Simrad NAC-2 and NAC-3 paigaldusjuhend

SUOMI

NAC-2/NAC-3

Käyttöönottoohje

www.bandg.com | www.simrad-yachting.com

Johdanto

Vastuuvapauslauseke

Navico kehittää tuotteidensa ominaisuuksia jatkuvasti ja siksi

pidättää oikeuden tehdä muutoksia tuotteisiin koska tahansa ilman

ennakkoilmoitusta. Mainitut muutokset saattavat olla uudempia

kuin tämän asennusohjeen sisältämät tiedot. Jos tarvitset lisätietoja

ota yhteys lähimpään jälleenmyyjään.

Tämän laitteen ja siihen liittyvien antureiden ja lisälaitteiden asennus

ja käyttö tavalla, joka ei aiheuta onnettomuuksia, henkilövahinkoja

tai vahinkoja omaisuudelle, on täysin käyttäjän vastuulla. Tämän

tuotteen käyttäjä vastaa asianmukaisten ja turvallisten

veneilykäytäntöjen noudattamisesta.

NAVICO HOLDING AS, YHTIÖN TYTÄRYHTIÖT, HAARAKONTTORIT JA

YHTEISTYÖKUMPPANIT EIVÄT VASTAA TÄMÄN TUOTTEEN

EPÄASIALLISEN TAI VÄÄRÄN KÄYTÖN AIHEUTTAMISTA

VAHINGOISTA TAI LAIN VASTAISESTA KÄYTTÖTAVASTA

AIHEUTUNEISTA VAHINGOISTA.

Määräävä kieli: Tämä lausunto, kaikki liittyvät käyttöohjeet, oppaat ja

muu tuotteeseen liittyvä tieto (dokumentointi) saattaa olla

käännetty tai saatetaan kääntää muille kielille (käännös).

Dokumentoinnin ja käännösten välisissä mahdollisissa

ristiriitatilanteissa dokumentoinnin englanninkielistä versiota

pidetään virallisena versiona.

Tämän asennusohjeen tiedot vastaavat tuotteen ominaisuuksia

painohetkellä. Navico Holding AS, yhtiön tytäryhtiöt, haarakonttorit

ja yhteistyökumppanit pidättävät oikeuden teknisten tietojen

muutoksiin ilman ennakkoilmoitusta.

Tavaramerkit

NMEA

®

ja NMEA 2000

®

ovat National Marine Electronics

Associationin rekisteröityjä tavaramerkkejä.

Tekijänoikeudet

Takuu

Takuukortti toimitetaan erillisenä asiakirjana.

Johdanto | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje

3

Jos sinulla on kysyttävää, katso lisätietoja tuotteen verkkosivustolta

osoitteesta www.simrad-yachting.com tai www.bandg.com.

Vaatimustenmukaisuustiedot

Laite on seuraavien vaatimusten mukainen:

• EMC-direktiivin 2014/30/EY CE-vaatimukset

• Radioliikenteen (sähkömagneettisen yhteensopivuuden)

standardin tason 2 laitteita koskevat vaatimukset

Asiaankuuluva vaatimustenmukaisuusvakuutus löytyy tuotetta

koskevasta osiosta osoitteesta www.simrad-yachting.com tai

www.bandg.com.

Tietoa tästä käyttöoppaasta

Käyttöopas edellyttää käyttäjältä perustietoa navigoinnista sekä

merenkulun sanastosta ja käytännöistä.

Lukijan erityishuomiota vaativat tärkeät tekstin kohdat on korostettu

seuraavasti:

Ú

Huomautus: käytetään kiinnittämään lukijan huomio

kommenttiin tai muihin tärkeisiin tietoihin.

Varoitus: käytetään varoittamaan henkilöstöä

mahdollisista loukkaantumisriskeistä tai laite- tai

henkilövahingoista sekä kertomaan näiden riskien

ehkäisemisestä.

Käyttöoppaan versio

Tämä käyttöopas on kirjoitettu ohjelmistoversiolle 1.0. Käyttöopasta

päivitetään säännöllisesti uusiin ohjelmistoversioihin sopivaksi.

Uusimman käyttöopasversion voi ladata tuotteen verkkosivustolta

osoitteesta www.simrad-yachting.com tai www.bandg.com.

4

Johdanto | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje

Sisältö

7 Johdanto

7

NAC-2- ja NAC-3-autopilottitietokoneet

7 Autopilotin ohjaintaulut

7 Autopilottitietokoneen asetukset

10 Satamassa tehtävät asetukset

10 Tietolähteen valinta

10 Veneen ominaisuudet

11 Ohjaimen asetusten määritys

14 Peräsimen asetukset

17 Merikoe

17 Kompassin asetukset

18 Siirtonopeus

19 Peräsimen nolla-asennon asetus

19 Käännösnopeuden asetus

19 Autopilotin säätäminen

24 Käyttäjäasetukset

24 Ohjausprofiilin asetukset

26 Purjehdusparametrit

26 Käännöskuvioasetukset

30 Asennuksen tarkistus

30 Tarkistuslista

30 Venekohtaiset asetukset

33 Huolto

33 Ennaltaehkäisevä huolto

33 Liittimien tarkistaminen

33 Ohjelmistopäivitykset

33 Autopilottitietokoneen nollaus

35 Tekniset tiedot

35 NAC-2

36 NAC-3

Sisältö | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje

5

38 Mittapiirustukset

38

NAC-2

38 NAC-3

39 Tuetut tiedot

39 NMEA 2000 PGN-numerot

42 NMEA 0183 -lauseet

43 NMEA 2000 PGN -kuvaus

6

Sisältö | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje

Johdanto

NAC-2- ja NAC-3-autopilottitietokoneet

NAC-2- ja NAC-3-autopilottitietokoneissa on tarvittava elektroniikka

hydraulisen ohjauspumpun tai mekaanisen ohjaimen käyttämiseen

sekä käyttöliittymä peräsinantureita ja NMEA 2000 -laitteita varten.

NAC-2 on suunniteltu enintään 10 metrin (33 jalan) pituisille veneille

ja se voi käyttää matalavirtaisia pumppuja, mekaanisia ohjaimia tai

solenoidiventtiilejä (8 ampeerin jatkuva teho / 16 ampeerin

huipputeho).

NAC-3 on suunniteltu vähintään 10 metrin (33 jalan) pituisille

veneille ja se voi käyttää korkeavirtaisia pumppuja, mekaanisia

ohjaimia ja solenoidiventtiilejä (30 ampeerin jatkuva teho ja 50

ampeerin huipputeho).

Autopilotin ohjaintaulut

NAC-2- ja NAC-3-autopilottitietokoneita voi ohjata useilla Simrad- ja

B&G-ohjausyksiköillä. Tällaisia voivat olla erilliset autopilotin

ohjaintaulut (esim. AP44), monitoiminäytöt (MFD) ja autopilotin

kauko-ohjaimet (esim. OP12), joita käytetään yhdessä

mittarijärjestelmien kanssa, tai mikä tahansa edellä mainittujen

tuotteiden yhdistelmistä.

Autopilotin toiminnot

NAC-2- ja NAC-3-malleissa on suuri valikoima toimintoja, mutta

kaikki autopilottien ohjaintaulut eivät voi hyödyntää kaikkia

toimintoja. Esimerkiksi autopilottijärjestelmät, joissa on vain

autopilotin kauko-ohjain (ei näyttöyksikköä), eivät voi hyödyntää

käännöskuvioita.

Käyttöliittymä

Autopilotin toiminnot näkyvät hieman eri tavoin erilaisissa näytöissä.

Tässä oppaassa on kuvattu sekä monitoiminäyttöjen että AP44-

autopilottijärjestelmän näyttöesimerkit.

Autopilottitietokoneen asetukset

Autopilotin asennuksen jälkeen on määritettävä

autopilottitietokoneen asetukset. Autopilotin asetusten

1

Johdanto | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje

7

määritysvaiheessa tapahtuva virhe saattaa estää autopilottia

toimimasta asianmukaisesti.

Autopilotin asetusten määritys on jaettu kolmeen päävaiheeseen:

• Asennusasetukset

-

Sisältää satamassa ja merikokeen aikana tapahtuvan

käyttöönoton. Katso "Satamassa tehtävät asetukset" sivulla 10 ja

"Merikoe" sivulla 17

• Autopilottiasetusten käyttäjäkohtaiset säädöt

- Eri toimintaolosuhteiden ja käyttäjän omien asetusten

manuaalinen hienosäätö. Katso "Käyttäjäasetukset" sivulla 24

Ú

Huomautus: Asennusasetuksiin pääsee käsiksi vain autopilotin

ollessa valmiustilassa. Tietyt järjestelmät tarvitsevat erillisen

valmiustilapainikkeen asetustoimenpiteiden suorittamista

varten. Painike voi olla autopilotin ohjaintaulussa, autopilotin

kauko-ohjaimessa tai se voi olla täysin erillinen

valmiustilapainike.

Varoitus: Toimitettaessa tehtaalta ja aina autopilotin

nollauksen jälkeen kaikki asennusasetukset palautetaan

tehtaalla esiasetettuihin (oletuksen mukaisiin) arvoihin.

Näytössä näkyy ilmoitus ja asetusten määritys on

suoritettava kokonaisuudessaan. Määritysten

epäonnistuminen saattaa estää autopilottia toimimasta

asianmukaisesti!

8

Johdanto | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje

Alkuasetusten työnkulku

Johdanto | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje

9

Satamassa tehtävät asetukset

Tietolähteen valinta

Ennen kuin aloitat autopilottitietokoneen asetusten määrityksen,

tietolähteiden on oltava käytettävissä ja konfiguroitu.

Tietolähteiden valinta on pakollista käynnistettäessä järjestelmää

ensimmäistä kertaa, jos jokin verkon osa on vaihdettu tai jos tietylle

tietotyypille on annettu vaihtoehtoinen lähde, eikä sitä ole valittu

automaattisesti.

Voit antaa järjestelmän valita lähteet automaattisesti tai asettaa

jokaisen lähteen manuaalisesti. Katso lisätietoja tietolähteen

valinnan suorittamisesta autopilotin ohjaintaulun tai näyttöyksikön

asiakirjoista.

Veneen ominaisuudet

Venetyyppi

Vaikuttaa ohjausparametreihin ja käytettävissä oleviin

autopilottitoimintoihin.

Käytettävissä on seuraavat valinnat:

• Purjehdus

• Uppoama

• Plaanaava

Ú

Huomautus: Jos veneen tyypin asetuksena on purjehdus,

peräsimen virtuaalianturi ei ole käytettävissä.

Veneen pituus

Autopilottijärjestelmä käyttää tätä arvoa ohjausparametrien

laskentaan.

Matkanopeus

Käytetään, jos nopeustietoa ei ole saatavilla. Autopilottijärjestelmä

käyttää matkanopeutta ohjausparametrien laskentaan.

2

10

Satamassa tehtävät asetukset | NAC-2/NAC-3

Käyttöönottoohje

Ohjaimen asetusten määritys

Ohjaimen asetusten määritys ohjaa sitä, miten autopilottitietokone

käyttää ohjausjärjestelmää.

Katso tarvittavat tekniset tiedot käytössäsi olevan ohjaimen

asiakirjoista.

Hallintamenetelmä

Käytetään käytössä olevan ohjaimen sopivan hallintatehon

määrittämiseen.

Käytettävissä on seuraavat valinnat:

• Solenoidi

Hydrauliventtiilien käyttöönoton ja käytöstä poistamisen ohjaus.

Säätää peräsimen nopeuden kiinteäksi.

• Kaksisuuntainen moottori

Muuttuvanopeuksisiin pumppuihin/ohjaimiin.

Ohjaimen jännite

Käytössäsi olevalle ohjaimelle määritetty nimelliskäyttöjännite.

• Vaihtoehdot: 12 V ja 24 V

Ú

Huomautus: 24 V:n lähtö on saatavissa vain 24 V:n syötön

yhteyteen.

Asetuksen on vastattava solenoidien/pumpun/moottorin teknisiä

tietoja.

Varoitus: väärän jännitetason valitseminen käytössäsi

olevaan ohjaimeen voi vaurioittaa sekä ohjainta että

autopilottitietokonetta, vaikka ylivirtasuojat olisi

aktivoitu.

Ohjaimen kytkentä

Määrittää, miten kytkentälähtöä käytetään.

Käytettävissä on seuraavat valinnat:

• Kytkin

Satamassa tehtävät asetukset | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje

11

Jos käytössäsi oleva ohjain, moottori tai pumppu tarvitsee

kytkimen kytkemään käyttölaitteen toimintaan, se tulee liittää

kytkentälähtöön. Määritä ohjaimen kytkentä kytkimeksi. Kytkin

aktivoituu, kun autopilottitietokone ohjaa peräsintä.

Valmiustilassa kytkin vapautetaan, jotta manuaalinen ohjaaminen

on mahdollista. Tarkista käytössäsi olevan ohjaimen teknisistä

tiedoista, tarvitaanko kytkintä.

• Automaattinen

Lähtö aktivoidaan, kun autopilottitietokone on AUTO-, Ei

ajautumista- tai Navigointi-tilassa. Lähtöä ei aktivoida, kun peräsin

on manuaalisessa hallinnassa (Valmiustila, Ei seurantaa- ja

Seuranta-tila). Käytetään tavallisesti jatkuvakäyttöisessä pumpussa

vaihdettaessa kahden peräsimen nopeuden välillä, kun

automaattiohjaus ja seuranta- tai ei seurantaa -ohjaus

edellyttävät erilaisia peräsimen nopeuksia.

Peräsimen vähimmäisvaikutus

Jotkin veneet eivät reagoi pieniin kurssin säilyttävän sijainnin

peräsinkomentoihin, mikä voi johtua peräsimen pienestä koosta,

peräsimen ohittavan vesivirtauksen pyörteistä tai häiriöistä tai siitä,

että kyseessä on yksisuuttiminen jettivene. Joissakin veneissä kurssin

säilyttämisominaisuudet saattavat parantua suurentamalla

Minimiperäsin-parametria. Se kuitenkin lisää peräsimen toimintaa.

Ú

Huomautus: Anna Minimiperäsin-parametrille arvo vain, jos se

näyttää parantavan kurssin säilyttämisominaisuuksia tyynissä

olosuhteissa. Arvo asetetaan sen jälkeen, kun autopilotin

ohjausparametrit on optimoitu tai säädetty.

Peräsimen välys

Estää peräsintä heilahtelemasta ohjauslaitteen tai peräsimen

mekaanisen välyksen vaikutuksesta.

Käytettävissä ovat seuraavat vaihtoehdot:

• Automaattinen

(suositeltu)

Peräsimen välys on mukautuva ja se on jatkuvasti toiminnassa. Se

myös optimoi välyksen peräsimen paineen mukaan.

• Manuaalinen

12

Satamassa tehtävät asetukset | NAC-2/NAC-3

Käyttöönottoohje

Jos automaattinen asetus ei toimi asianmukaisesti erittäin suuren

peräsimen nopeuden ja/tai ylityksen vuoksi, asetusta voi säätää

manuaalisesti. Sitä voi käyttää myös peräsimen toiminnan

vähentämiseen. Välyksen kokoa pienempiä peräsinkomentoja ei

oteta huomioon.

Etsi pienin mahdollinen arvo, joka estää peräsimen jatkuvan

heilahtelun. Laaja välys tekee ohjauksesta epätarkan. Peräsimen

vakaus on suositeltavaa tarkistaa AUTO-tilassa matkanopeudessa,

jolloin peräsimeen kohdistuu painetta. (Lievä satamassa havaittu

heilahtelu saattaa hävitä matkanopeudessa.)

Satamassa tehtävät asetukset | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje

13

Peräsimen asetukset

Varoitus: Peräsimen kalibroinnin ja testin aikana

autopilottitietokone antaa sarjan peräsinkomentoja. Älä

koske ruoriin äläkä yritä hallita peräsintä manuaalisesti

testin aikana!

Peräsinlähde

Oikea peräsinlähde on valittava ennen kuin peräsinanturin

kalibroinnin voi suorittaa.

Peräsinlähteen valinta, monitoiminäytöt

14

Satamassa tehtävät asetukset | NAC-2/NAC-3

Käyttöönottoohje

Peräsinlähteen valinta, AP44

Ú

Huomautus: Peräsimen virtuaalianturia (VRF) tulee käyttää vain,

jos peräsinanturia ei ole käytettävissä. Anturiyksikön

asentaminen parantaa autopilotin suoritusta. Tällöin tarkka

peräsinkulman ilmaisintieto näkyy autopilotin näytössä.

Ú

Huomautus: jos veneen tyypin asetuksena on purjehdus,

virtuaalinen peräsinanturi ei ole käytettävissä.

Peräsinanturin kalibrointi

Ú

Huomautus: käytettävissä vain, jos peräsinanturi on asennettu

ja valittu peräsimen lähteeksi.

Peräsinanturin kalibrointi määrittää peräsinanturin suunnan.

• Noudata näytössä näkyviä ohjattuja vaiheita, kunnes peräsimen

kalibrointi on suoritettu.

Peräsimen testi

Tämä peräsimen testi vahvistaa ohjaimen suunnan. Se tunnistaa

peräsimen alhaisimman käyttötehon ja alentaa peräsimen nopeutta,

jos se ylittää autopilotin käyttöön suositellun enimmäisnopeuden.

Ú

Huomautus: jos veneessä on tehostettu ohjaus, tehostetun

ohjauksen aktivoiva moottori tai sähkömoottori on kytkettävä

toimintaan ennen testin aloittamista.

• Suorita peräsimen testi näytössä kuvattujen ohjeiden mukaisesti.

-

Peräsimen tulee tehdä pieni liike 10 sekunnin kuluessa, jonka

jälkeen liikettä jatketaan molempiin suuntiin.

Satamassa tehtävät asetukset | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje

15

Testin epäonnistuminen aiheuttaa hälytyksen.

VRF-kalibrointi

Ú

Huomautus: käytettävissä vain, jos peräsimen lähteen

asetuksena on peräsimen virtuaalianturi (VRF).

VRF-kalibrointi määrittää peräsimen liikkeen suunnan, peräsimen

liikuttamisen edellyttämän vähimmäistehon ja peräsimen

kierroslukusuhteen jännitteen.

VRF-kalibroinnin suorittamiseksi peräsimen liikkeet on voitava

nähdä.

• Noudata näytössä näkyviä ohjattuja vaiheita, kunnes VRF-

kalibrointi on suoritettu.

16

Satamassa tehtävät asetukset | NAC-2/NAC-3

Käyttöönottoohje

Merikoe

Merikokeen voi suorittaa vasta, kun satamassa tehtävät asetukset on

suoritettu.

Ú

Huomautus: merikoe on aina suoritettava tyynissä olosuhteissa

avovedessä ja turvallisella etäisyydellä muusta vesiliikenteestä!

Kompassin asetukset

Parhaan suorituskyvyn varmistamiseksi kompassin tulee olla

kalibroitu ja mahdolliset poikkeamat kompensoitu.

Asetus on tehtävä soveltuvasta näyttöyksiköstä. Yksiköstä riippuen

kompassin asetuksiin pääsee käsiksi joko kompassin laiteikkunasta

tai erillisestä kalibrointiparametrista yksikön asetusvalikon kautta.

Laiteikkuna, monitoiminäytöt

Kalibrointiparametri, AP44

3

Merikoe | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje

17

Ú

Huomautus: Kompassin asetukset tulee tehdä tyynissä

olosuhteissa, joissa on mahdollisimman vähän tuulta ja

virtausta, jotta tulokset ovat hyvät. Varmista, että aluksen

ympärillä on riittävästi avovettä täyden käännöksen tekemiseen.

Katso lisätietoja käytössäsi olevasta yksiköstä ohjaussuunta-anturin

asiakirjoista.

Siirtonopeus

Siirtonopeus on nopeus, jolla järjestelmä automaattisesti vaihtaa

asetetun ohjausparametrin arvosta Alhainen nopeus arvoon Suuri

nopeus.

Ohjausparametreilla kompensoidaan veneen taipumusta ilmentää

erilaisia ohjausominaisuuksia eri nopeuksissa. Myös kuljettajalla voi

olla erilaisia toiveita veneen ohjauksen suhteen alhaisissa ja suurissa

nopeuksissa.

Nopeissa moottoriveneissä siirtonopeus suositellaan asetettavaksi

nopeuteen, jossa veneen ohjausominaisuudet muuttuvat.

Esimerkiksi pintaliu’un kynnykselle (suositus) tai nopeuteen, jossa

haluat autopilotin muuttavan käyttäytymistään.

Käytössä on 2 solmun hystereesi estämässä heilahtelua suuren ja

alhaisen asetuksen välillä aluksen kulkiessa siirtonopeudella tai hyvin

lähellä siirtonopeutta.

Esimerkki

Siirtonopeudeksi on asetettu 9 solmua.

• Järjestelmä vaihtaa alhaisen nopeuden profiilista suuren

nopeuden profiiliin, kun nopeus nousee 10 solmuun (=

siirtonopeus + 1 solmu).

• Järjestelmä vaihtaa suuren nopeuden profiilista alhaisen

nopeuden profiiliin, kun nopeus laskee 8 solmuun (=

siirtonopeus –1 solmu).

Käytössä oleva profiili (Alhainen tai Suuri) näkyy autopilottisivulla

(esim. AP44) ja autopilotin ponnahdusikkunassa (monitoiminäytöt):

18

Merikoe | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje

AP44-sivu

Monitoiminäytön autopilotin

ponnahdusikkuna

Peräsimen nolla-asennon asetus

Käytetään korjattaessa satamassa suoritetun käyttöönoton aikana

havaittua peräsimen nolla-asentoa, jos vene tarvitsee pienemmän

peräsimen poikkeama-arvon pysyäkseen suorassa kurssissa.

Ú

Huomautus: peräsimen nolla-asennon asetus tulee aina

suorittaa tyynissä olosuhteissa, joissa tuuli ja/tai virtaus ei

vaikuta ohjaussuuntaan.

• Siirrä peräsin asentoon, jossa vene pysyy suorassa kurssissa ja

tallenna peräsimen nolla-asennon parametri aktivoimalla valinta

Aseta peräsimen nollakohta.

Ú

Huomautus: Varmista kaksimoottorisissa veneissä, että

molempien moottorien kierrosluku on sama, jotta molempien

potkurien työntövoima on samansuuruinen. Muutoin

peräsimen nolla-asento asetetaan väärin.

Käännösnopeuden asetus

Määrittää veneelle halutun käännösnopeuden.

• Ohjaa vene käännökseen haluamallasi turvallisella ja riittävällä

käännösnopeudella ja tallenna käännösnopeusparametrit

aktivoimalla valinta Aseta käännösnopeus.

Ú

Huomautus: Käännösnopeus tallennetaan käytössä olevaan

ohjausprofiiliin. Siksi tämä asetus on toistettava kaikkien

ohjausprofiilien kohdalla.

Autopilotin säätäminen

Ú

Huomautus: Autopilotti on säädettävä erikseen alhaisen ja

suuren nopeuden profiileja varten.

Merikoe | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje

19

Automaattinen ja manuaalinen säätö on suoritettava tyynissä tai

kohtuullisen merenkäynnin olosuhteissa.

Mikäli olet jo syöttänyt oikean alustyypin, pituuden ja

matkanopeuden, muita manuaalisia tai automaattisia säätöjä ei

mahdollisesti tarvita.

Menettele seuraavalla tavalla varmistaaksesi asianmukaisen

ohjaustuloksen:

1. Vakauta alus johonkin ohjaussuuntaan ja valitse AUTO-tila.

2. Tarkkaile kurssin säilyttämis- ja peräsinkomentoja.

-

Autopilotin tulee pitää alus asetetussa ohjaussuunnassa ±

keskimäärin 1 astetta, olettaen, että olosuhteet ovat tyynet.

3. Tee joitakin pieniä ja suurempia ohjaussuunnan muutoksia

paapuuriin ja styyrpuuriin ja tarkkaile, miten alus asettuu uuteen

ohjaussuuntaan.

- Ylityksen tulee olla mahdollisimman pieni. Katso

"Peräsinvahvistus" sivulla 22 ja "Vastaperäsin" sivulla 22.

Jos autopilotti ei säilytä ohjaussuuntaa tai tee käännöksiä

asianmukaisesti, kokeile joko Autoviritys-toimintoa tai siirry suoraan

manuaaliseen säätöön.

Ú

Huomautus: Jos alus on pidempi kuin noin 30 m (100 jalkaa) tai

sen matkanopeus on erittäin suuri, Autoviritys-toiminnon

suorittaminen voi olla epäkäytännöllistä. Tällöin on suositeltavaa

jatkaa manuaalisella säädöllä.

Automaattinen viritys

Automaattisessa virityksessä alus ohjataan automaattisesti useisiin S-

käännöksiin. Aluksen käyttäytymisen perusteella autopilotti

määrittää automaattisesti tärkeimmät ohjausparametrit

(peräsinvahvistus ja vastaperäsin).

• Vakauta alus johonkin ohjaussuuntaan, aseta nopeus

mahdollisimman lähelle matkanopeutta ja aktivoi sen jälkeen

Autoviritys.

-

Autopilotti kytkeytyy AUTO-tilaan ja alkaa ohjata alusta.

Ú

Huomautus: automaattisen virityksen voi keskeyttää milloin

tahansa painamalla autopilotin ohjaintaulun STBY-painiketta.

Automaattisen virityksen päättäminen kestää noin 3 minuuttia. Kun

se on päättynyt, autopilotti siirtyy automaattisesti valmiustilaan ja

peräsintä on hallittava manuaalisesti.

20

Merikoe | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje

Leht laaditakse ...

Simrad NAC-2 and NAC-3 paigaldusjuhend

Simrad NAC-2 and NAC-3 paigaldusjuhend

Seotud paberid

Muud dokumendid