Simrad NAC-2 and NAC-3 paigaldusjuhend

Tüüp
paigaldusjuhend
SUOMI
NAC-2/NAC-3
Käyttöönottoohje
www.bandg.com | www.simrad-yachting.com
Johdanto
Vastuuvapauslauseke
Navico kehittää tuotteidensa ominaisuuksia jatkuvasti ja siksi
pidättää oikeuden tehdä muutoksia tuotteisiin koska tahansa ilman
ennakkoilmoitusta. Mainitut muutokset saattavat olla uudempia
kuin tämän asennusohjeen sisältämät tiedot. Jos tarvitset lisätietoja
ota yhteys lähimpään jälleenmyyjään.
Tämän laitteen ja siihen liittyvien antureiden ja lisälaitteiden asennus
ja käyttö tavalla, joka ei aiheuta onnettomuuksia, henkilövahinkoja
tai vahinkoja omaisuudelle, on täysin käyttäjän vastuulla. Tämän
tuotteen käyttäjä vastaa asianmukaisten ja turvallisten
veneilykäytäntöjen noudattamisesta.
NAVICO HOLDING AS, YHTIÖN TYTÄRYHTIÖT, HAARAKONTTORIT JA
YHTEISTYÖKUMPPANIT EIVÄT VASTAA TÄMÄN TUOTTEEN
EPÄASIALLISEN TAI VÄÄRÄN KÄYTÖN AIHEUTTAMISTA
VAHINGOISTA TAI LAIN VASTAISESTA KÄYTTÖTAVASTA
AIHEUTUNEISTA VAHINGOISTA.
Määräävä kieli: Tämä lausunto, kaikki liittyvät käyttöohjeet, oppaat ja
muu tuotteeseen liittyvä tieto (dokumentointi) saattaa olla
käännetty tai saatetaan kääntää muille kielille (käännös).
Dokumentoinnin ja käännösten välisissä mahdollisissa
ristiriitatilanteissa dokumentoinnin englanninkielistä versiota
pidetään virallisena versiona.
Tämän asennusohjeen tiedot vastaavat tuotteen ominaisuuksia
painohetkellä. Navico Holding AS, yhtiön tytäryhtiöt, haarakonttorit
ja yhteistyökumppanit pidättävät oikeuden teknisten tietojen
muutoksiin ilman ennakkoilmoitusta.
Tavaramerkit
NMEA
®
ja NMEA 2000
®
ovat National Marine Electronics
Associationin rekisteröityjä tavaramerkkejä.
Tekijänoikeudet
Tekijänoikeudet © 2016 Navico Holding AS.
Takuu
Takuukortti toimitetaan erillisenä asiakirjana.
Johdanto | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje
3
Jos sinulla on kysyttävää, katso lisätietoja tuotteen verkkosivustolta
osoitteesta www.simrad-yachting.com tai www.bandg.com.
Vaatimustenmukaisuustiedot
Laite on seuraavien vaatimusten mukainen:
EMC-direktiivin 2014/30/EY CE-vaatimukset
Radioliikenteen (sähkömagneettisen yhteensopivuuden)
standardin tason 2 laitteita koskevat vaatimukset
Asiaankuuluva vaatimustenmukaisuusvakuutus löytyy tuotetta
koskevasta osiosta osoitteesta www.simrad-yachting.com tai
www.bandg.com.
Tietoa tästä käyttöoppaasta
Käyttöopas edellyttää käyttäjältä perustietoa navigoinnista sekä
merenkulun sanastosta ja käytännöistä.
Lukijan erityishuomiota vaativat tärkeät tekstin kohdat on korostettu
seuraavasti:
Ú
Huomautus: käytetään kiinnittämään lukijan huomio
kommenttiin tai muihin tärkeisiin tietoihin.
Varoitus: käytetään varoittamaan henkilöstöä
mahdollisista loukkaantumisriskeistä tai laite- tai
henkilövahingoista sekä kertomaan näiden riskien
ehkäisemisestä.
Käyttöoppaan versio
Tämä käyttöopas on kirjoitettu ohjelmistoversiolle 1.0. Käyttöopasta
päivitetään säännöllisesti uusiin ohjelmistoversioihin sopivaksi.
Uusimman käyttöopasversion voi ladata tuotteen verkkosivustolta
osoitteesta www.simrad-yachting.com tai www.bandg.com.
4
Johdanto | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje
Sisältö
7 Johdanto
7
NAC-2- ja NAC-3-autopilottitietokoneet
7 Autopilotin ohjaintaulut
7 Autopilottitietokoneen asetukset
10 Satamassa tehtävät asetukset
10 Tietolähteen valinta
10 Veneen ominaisuudet
11 Ohjaimen asetusten määritys
14 Peräsimen asetukset
17 Merikoe
17 Kompassin asetukset
18 Siirtonopeus
19 Peräsimen nolla-asennon asetus
19 Käännösnopeuden asetus
19 Autopilotin säätäminen
24 Käyttäjäasetukset
24 Ohjausprofiilin asetukset
26 Purjehdusparametrit
26 Käännöskuvioasetukset
30 Asennuksen tarkistus
30 Tarkistuslista
30 Venekohtaiset asetukset
33 Huolto
33 Ennaltaehkäisevä huolto
33 Liittimien tarkistaminen
33 Ohjelmistopäivitykset
33 Autopilottitietokoneen nollaus
35 Tekniset tiedot
35 NAC-2
36 NAC-3
Sisältö | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje
5
38 Mittapiirustukset
38
NAC-2
38 NAC-3
39 Tuetut tiedot
39 NMEA 2000 PGN-numerot
42 NMEA 0183 -lauseet
43 NMEA 2000 PGN -kuvaus
6
Sisältö | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje
Johdanto
NAC-2- ja NAC-3-autopilottitietokoneet
NAC-2- ja NAC-3-autopilottitietokoneissa on tarvittava elektroniikka
hydraulisen ohjauspumpun tai mekaanisen ohjaimen käyttämiseen
sekä käyttöliittymä peräsinantureita ja NMEA 2000 -laitteita varten.
NAC-2 on suunniteltu enintään 10 metrin (33 jalan) pituisille veneille
ja se voi käyttää matalavirtaisia pumppuja, mekaanisia ohjaimia tai
solenoidiventtiilejä (8 ampeerin jatkuva teho / 16 ampeerin
huipputeho).
NAC-3 on suunniteltu vähintään 10 metrin (33 jalan) pituisille
veneille ja se voi käyttää korkeavirtaisia pumppuja, mekaanisia
ohjaimia ja solenoidiventtiilejä (30 ampeerin jatkuva teho ja 50
ampeerin huipputeho).
Autopilotin ohjaintaulut
NAC-2- ja NAC-3-autopilottitietokoneita voi ohjata useilla Simrad- ja
B&G-ohjausyksiköillä. Tällaisia voivat olla erilliset autopilotin
ohjaintaulut (esim. AP44), monitoiminäytöt (MFD) ja autopilotin
kauko-ohjaimet (esim. OP12), joita käytetään yhdessä
mittarijärjestelmien kanssa, tai mikä tahansa edellä mainittujen
tuotteiden yhdistelmistä.
Autopilotin toiminnot
NAC-2- ja NAC-3-malleissa on suuri valikoima toimintoja, mutta
kaikki autopilottien ohjaintaulut eivät voi hyödyntää kaikkia
toimintoja. Esimerkiksi autopilottijärjestelmät, joissa on vain
autopilotin kauko-ohjain (ei näyttöyksikköä), eivät voi hyödyntää
käännöskuvioita.
Käyttöliittymä
Autopilotin toiminnot näkyvät hieman eri tavoin erilaisissa näytöissä.
Tässä oppaassa on kuvattu sekä monitoiminäyttöjen että AP44-
autopilottijärjestelmän näyttöesimerkit.
Autopilottitietokoneen asetukset
Autopilotin asennuksen jälkeen on määritettävä
autopilottitietokoneen asetukset. Autopilotin asetusten
1
Johdanto | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje
7
määritysvaiheessa tapahtuva virhe saattaa estää autopilottia
toimimasta asianmukaisesti.
Autopilotin asetusten määritys on jaettu kolmeen päävaiheeseen:
Asennusasetukset
-
Sisältää satamassa ja merikokeen aikana tapahtuvan
käyttöönoton. Katso "Satamassa tehtävät asetukset" sivulla 10 ja
"Merikoe" sivulla 17
Autopilottiasetusten käyttäjäkohtaiset säädöt
- Eri toimintaolosuhteiden ja käyttäjän omien asetusten
manuaalinen hienosäätö. Katso "Käyttäjäasetukset" sivulla 24
Ú
Huomautus: Asennusasetuksiin pääsee käsiksi vain autopilotin
ollessa valmiustilassa. Tietyt järjestelmät tarvitsevat erillisen
valmiustilapainikkeen asetustoimenpiteiden suorittamista
varten. Painike voi olla autopilotin ohjaintaulussa, autopilotin
kauko-ohjaimessa tai se voi olla täysin erillinen
valmiustilapainike.
Varoitus: Toimitettaessa tehtaalta ja aina autopilotin
nollauksen jälkeen kaikki asennusasetukset palautetaan
tehtaalla esiasetettuihin (oletuksen mukaisiin) arvoihin.
Näytössä näkyy ilmoitus ja asetusten määritys on
suoritettava kokonaisuudessaan. Määritysten
epäonnistuminen saattaa estää autopilottia toimimasta
asianmukaisesti!
8
Johdanto | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje
Alkuasetusten työnkulku
Johdanto | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje
9
Satamassa tehtävät asetukset
Tietolähteen valinta
Ennen kuin aloitat autopilottitietokoneen asetusten määrityksen,
tietolähteiden on oltava käytettävissä ja konfiguroitu.
Tietolähteiden valinta on pakollista käynnistettäessä järjestelmää
ensimmäistä kertaa, jos jokin verkon osa on vaihdettu tai jos tietylle
tietotyypille on annettu vaihtoehtoinen lähde, eikä sitä ole valittu
automaattisesti.
Voit antaa järjestelmän valita lähteet automaattisesti tai asettaa
jokaisen lähteen manuaalisesti. Katso lisätietoja tietolähteen
valinnan suorittamisesta autopilotin ohjaintaulun tai näyttöyksikön
asiakirjoista.
Veneen ominaisuudet
Venetyyppi
Vaikuttaa ohjausparametreihin ja käytettävissä oleviin
autopilottitoimintoihin.
Käytettävissä on seuraavat valinnat:
Purjehdus
Uppoama
Plaanaava
Ú
Huomautus: Jos veneen tyypin asetuksena on purjehdus,
peräsimen virtuaalianturi ei ole käytettävissä.
Veneen pituus
Autopilottijärjestelmä käyttää tätä arvoa ohjausparametrien
laskentaan.
Matkanopeus
Käytetään, jos nopeustietoa ei ole saatavilla. Autopilottijärjestelmä
käyttää matkanopeutta ohjausparametrien laskentaan.
2
10
Satamassa tehtävät asetukset | NAC-2/NAC-3
Käyttöönottoohje
Ohjaimen asetusten määritys
Ohjaimen asetusten määritys ohjaa sitä, miten autopilottitietokone
käyttää ohjausjärjestelmää.
Katso tarvittavat tekniset tiedot käytössäsi olevan ohjaimen
asiakirjoista.
Hallintamenetelmä
Käytetään käytössä olevan ohjaimen sopivan hallintatehon
määrittämiseen.
Käytettävissä on seuraavat valinnat:
Solenoidi
Hydrauliventtiilien käyttöönoton ja käytöstä poistamisen ohjaus.
Säätää peräsimen nopeuden kiinteäksi.
Kaksisuuntainen moottori
Muuttuvanopeuksisiin pumppuihin/ohjaimiin.
Ohjaimen jännite
Käytössäsi olevalle ohjaimelle määritetty nimelliskäyttöjännite.
Vaihtoehdot: 12 V ja 24 V
Ú
Huomautus: 24 V:n lähtö on saatavissa vain 24 V:n syötön
yhteyteen.
Asetuksen on vastattava solenoidien/pumpun/moottorin teknisiä
tietoja.
Varoitus: väärän jännitetason valitseminen käytössäsi
olevaan ohjaimeen voi vaurioittaa sekä ohjainta että
autopilottitietokonetta, vaikka ylivirtasuojat olisi
aktivoitu.
Ohjaimen kytkentä
Määrittää, miten kytkentälähtöä käytetään.
Käytettävissä on seuraavat valinnat:
Kytkin
Satamassa tehtävät asetukset | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje
11
Jos käytössäsi oleva ohjain, moottori tai pumppu tarvitsee
kytkimen kytkemään käyttölaitteen toimintaan, se tulee liittää
kytkentälähtöön. Määritä ohjaimen kytkentä kytkimeksi. Kytkin
aktivoituu, kun autopilottitietokone ohjaa peräsintä.
Valmiustilassa kytkin vapautetaan, jotta manuaalinen ohjaaminen
on mahdollista. Tarkista käytössäsi olevan ohjaimen teknisistä
tiedoista, tarvitaanko kytkintä.
Automaattinen
Lähtö aktivoidaan, kun autopilottitietokone on AUTO-, Ei
ajautumista- tai Navigointi-tilassa. Lähtöä ei aktivoida, kun peräsin
on manuaalisessa hallinnassa (Valmiustila, Ei seurantaa- ja
Seuranta-tila). Käytetään tavallisesti jatkuvakäyttöisessä pumpussa
vaihdettaessa kahden peräsimen nopeuden välillä, kun
automaattiohjaus ja seuranta- tai ei seurantaa -ohjaus
edellyttävät erilaisia peräsimen nopeuksia.
Peräsimen vähimmäisvaikutus
Jotkin veneet eivät reagoi pieniin kurssin säilyttävän sijainnin
peräsinkomentoihin, mikä voi johtua peräsimen pienestä koosta,
peräsimen ohittavan vesivirtauksen pyörteistä tai häiriöistä tai siitä,
että kyseessä on yksisuuttiminen jettivene. Joissakin veneissä kurssin
säilyttämisominaisuudet saattavat parantua suurentamalla
Minimiperäsin-parametria. Se kuitenkin lisää peräsimen toimintaa.
Ú
Huomautus: Anna Minimiperäsin-parametrille arvo vain, jos se
näyttää parantavan kurssin säilyttämisominaisuuksia tyynissä
olosuhteissa. Arvo asetetaan sen jälkeen, kun autopilotin
ohjausparametrit on optimoitu tai säädetty.
Peräsimen välys
Estää peräsintä heilahtelemasta ohjauslaitteen tai peräsimen
mekaanisen välyksen vaikutuksesta.
Käytettävissä ovat seuraavat vaihtoehdot:
Automaattinen
(suositeltu)
Peräsimen välys on mukautuva ja se on jatkuvasti toiminnassa. Se
myös optimoi välyksen peräsimen paineen mukaan.
Manuaalinen
12
Satamassa tehtävät asetukset | NAC-2/NAC-3
Käyttöönottoohje
Jos automaattinen asetus ei toimi asianmukaisesti erittäin suuren
peräsimen nopeuden ja/tai ylityksen vuoksi, asetusta voi säätää
manuaalisesti. Sitä voi käyttää myös peräsimen toiminnan
vähentämiseen. Välyksen kokoa pienempiä peräsinkomentoja ei
oteta huomioon.
Etsi pienin mahdollinen arvo, joka estää peräsimen jatkuvan
heilahtelun. Laaja välys tekee ohjauksesta epätarkan. Peräsimen
vakaus on suositeltavaa tarkistaa AUTO-tilassa matkanopeudessa,
jolloin peräsimeen kohdistuu painetta. (Lievä satamassa havaittu
heilahtelu saattaa hävitä matkanopeudessa.)
Satamassa tehtävät asetukset | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje
13
Peräsimen asetukset
Varoitus: Peräsimen kalibroinnin ja testin aikana
autopilottitietokone antaa sarjan peräsinkomentoja. Älä
koske ruoriin äläkä yritä hallita peräsintä manuaalisesti
testin aikana!
Peräsinlähde
Oikea peräsinlähde on valittava ennen kuin peräsinanturin
kalibroinnin voi suorittaa.
Peräsinlähteen valinta, monitoiminäytöt
14
Satamassa tehtävät asetukset | NAC-2/NAC-3
Käyttöönottoohje
Peräsinlähteen valinta, AP44
Ú
Huomautus: Peräsimen virtuaalianturia (VRF) tulee käyttää vain,
jos peräsinanturia ei ole käytettävissä. Anturiyksikön
asentaminen parantaa autopilotin suoritusta. Tällöin tarkka
peräsinkulman ilmaisintieto näkyy autopilotin näytössä.
Ú
Huomautus: jos veneen tyypin asetuksena on purjehdus,
virtuaalinen peräsinanturi ei ole käytettävissä.
Peräsinanturin kalibrointi
Ú
Huomautus: käytettävissä vain, jos peräsinanturi on asennettu
ja valittu peräsimen lähteeksi.
Peräsinanturin kalibrointi määrittää peräsinanturin suunnan.
Noudata näytössä näkyviä ohjattuja vaiheita, kunnes peräsimen
kalibrointi on suoritettu.
Peräsimen testi
Tämä peräsimen testi vahvistaa ohjaimen suunnan. Se tunnistaa
peräsimen alhaisimman käyttötehon ja alentaa peräsimen nopeutta,
jos se ylittää autopilotin käyttöön suositellun enimmäisnopeuden.
Ú
Huomautus: jos veneessä on tehostettu ohjaus, tehostetun
ohjauksen aktivoiva moottori tai sähkömoottori on kytkettävä
toimintaan ennen testin aloittamista.
Suorita peräsimen testi näytössä kuvattujen ohjeiden mukaisesti.
-
Peräsimen tulee tehdä pieni liike 10 sekunnin kuluessa, jonka
jälkeen liikettä jatketaan molempiin suuntiin.
Satamassa tehtävät asetukset | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje
15
Testin epäonnistuminen aiheuttaa hälytyksen.
VRF-kalibrointi
Ú
Huomautus: käytettävissä vain, jos peräsimen lähteen
asetuksena on peräsimen virtuaalianturi (VRF).
VRF-kalibrointi määrittää peräsimen liikkeen suunnan, peräsimen
liikuttamisen edellyttämän vähimmäistehon ja peräsimen
kierroslukusuhteen jännitteen.
VRF-kalibroinnin suorittamiseksi peräsimen liikkeet on voitava
nähdä.
Noudata näytössä näkyviä ohjattuja vaiheita, kunnes VRF-
kalibrointi on suoritettu.
16
Satamassa tehtävät asetukset | NAC-2/NAC-3
Käyttöönottoohje
Merikoe
Merikokeen voi suorittaa vasta, kun satamassa tehtävät asetukset on
suoritettu.
Ú
Huomautus: merikoe on aina suoritettava tyynissä olosuhteissa
avovedessä ja turvallisella etäisyydellä muusta vesiliikenteestä!
Kompassin asetukset
Parhaan suorituskyvyn varmistamiseksi kompassin tulee olla
kalibroitu ja mahdolliset poikkeamat kompensoitu.
Asetus on tehtävä soveltuvasta näyttöyksiköstä. Yksiköstä riippuen
kompassin asetuksiin pääsee käsiksi joko kompassin laiteikkunasta
tai erillisestä kalibrointiparametrista yksikön asetusvalikon kautta.
Laiteikkuna, monitoiminäytöt
Kalibrointiparametri, AP44
3
Merikoe | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje
17
Ú
Huomautus: Kompassin asetukset tulee tehdä tyynissä
olosuhteissa, joissa on mahdollisimman vähän tuulta ja
virtausta, jotta tulokset ovat hyvät. Varmista, että aluksen
ympärillä on riittävästi avovettä täyden käännöksen tekemiseen.
Katso lisätietoja käytössäsi olevasta yksiköstä ohjaussuunta-anturin
asiakirjoista.
Siirtonopeus
Siirtonopeus on nopeus, jolla järjestelmä automaattisesti vaihtaa
asetetun ohjausparametrin arvosta Alhainen nopeus arvoon Suuri
nopeus.
Ohjausparametreilla kompensoidaan veneen taipumusta ilmentää
erilaisia ohjausominaisuuksia eri nopeuksissa. Myös kuljettajalla voi
olla erilaisia toiveita veneen ohjauksen suhteen alhaisissa ja suurissa
nopeuksissa.
Nopeissa moottoriveneissä siirtonopeus suositellaan asetettavaksi
nopeuteen, jossa veneen ohjausominaisuudet muuttuvat.
Esimerkiksi pintaliu’un kynnykselle (suositus) tai nopeuteen, jossa
haluat autopilotin muuttavan käyttäytymistään.
Käytössä on 2 solmun hystereesi estämässä heilahtelua suuren ja
alhaisen asetuksen välillä aluksen kulkiessa siirtonopeudella tai hyvin
lähellä siirtonopeutta.
Esimerkki
Siirtonopeudeksi on asetettu 9 solmua.
Järjestelmä vaihtaa alhaisen nopeuden profiilista suuren
nopeuden profiiliin, kun nopeus nousee 10 solmuun (=
siirtonopeus + 1 solmu).
Järjestelmä vaihtaa suuren nopeuden profiilista alhaisen
nopeuden profiiliin, kun nopeus laskee 8 solmuun (=
siirtonopeus –1 solmu).
Käytössä oleva profiili (Alhainen tai Suuri) näkyy autopilottisivulla
(esim. AP44) ja autopilotin ponnahdusikkunassa (monitoiminäytöt):
18
Merikoe | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje
AP44-sivu
Monitoiminäytön autopilotin
ponnahdusikkuna
Peräsimen nolla-asennon asetus
Käytetään korjattaessa satamassa suoritetun käyttöönoton aikana
havaittua peräsimen nolla-asentoa, jos vene tarvitsee pienemmän
peräsimen poikkeama-arvon pysyäkseen suorassa kurssissa.
Ú
Huomautus: peräsimen nolla-asennon asetus tulee aina
suorittaa tyynissä olosuhteissa, joissa tuuli ja/tai virtaus ei
vaikuta ohjaussuuntaan.
Siirrä peräsin asentoon, jossa vene pysyy suorassa kurssissa ja
tallenna peräsimen nolla-asennon parametri aktivoimalla valinta
Aseta peräsimen nollakohta.
Ú
Huomautus: Varmista kaksimoottorisissa veneissä, että
molempien moottorien kierrosluku on sama, jotta molempien
potkurien työntövoima on samansuuruinen. Muutoin
peräsimen nolla-asento asetetaan väärin.
Käännösnopeuden asetus
Määrittää veneelle halutun käännösnopeuden.
Ohjaa vene käännökseen haluamallasi turvallisella ja riittävällä
käännösnopeudella ja tallenna käännösnopeusparametrit
aktivoimalla valinta Aseta käännösnopeus.
Ú
Huomautus: Käännösnopeus tallennetaan käytössä olevaan
ohjausprofiiliin. Siksi tämä asetus on toistettava kaikkien
ohjausprofiilien kohdalla.
Autopilotin säätäminen
Ú
Huomautus: Autopilotti on säädettävä erikseen alhaisen ja
suuren nopeuden profiileja varten.
Merikoe | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje
19
Automaattinen ja manuaalinen säätö on suoritettava tyynissä tai
kohtuullisen merenkäynnin olosuhteissa.
Mikäli olet jo syöttänyt oikean alustyypin, pituuden ja
matkanopeuden, muita manuaalisia tai automaattisia säätöjä ei
mahdollisesti tarvita.
Menettele seuraavalla tavalla varmistaaksesi asianmukaisen
ohjaustuloksen:
1. Vakauta alus johonkin ohjaussuuntaan ja valitse AUTO-tila.
2. Tarkkaile kurssin säilyttämis- ja peräsinkomentoja.
-
Autopilotin tulee pitää alus asetetussa ohjaussuunnassa ±
keskimäärin 1 astetta, olettaen, että olosuhteet ovat tyynet.
3. Tee joitakin pieniä ja suurempia ohjaussuunnan muutoksia
paapuuriin ja styyrpuuriin ja tarkkaile, miten alus asettuu uuteen
ohjaussuuntaan.
- Ylityksen tulee olla mahdollisimman pieni. Katso
"Peräsinvahvistus" sivulla 22 ja "Vastaperäsin" sivulla 22.
Jos autopilotti ei säilytä ohjaussuuntaa tai tee käännöksiä
asianmukaisesti, kokeile joko Autoviritys-toimintoa tai siirry suoraan
manuaaliseen säätöön.
Ú
Huomautus: Jos alus on pidempi kuin noin 30 m (100 jalkaa) tai
sen matkanopeus on erittäin suuri, Autoviritys-toiminnon
suorittaminen voi olla epäkäytännöllistä. Tällöin on suositeltavaa
jatkaa manuaalisella säädöllä.
Automaattinen viritys
Automaattisessa virityksessä alus ohjataan automaattisesti useisiin S-
käännöksiin. Aluksen käyttäytymisen perusteella autopilotti
määrittää automaattisesti tärkeimmät ohjausparametrit
(peräsinvahvistus ja vastaperäsin).
Vakauta alus johonkin ohjaussuuntaan, aseta nopeus
mahdollisimman lähelle matkanopeutta ja aktivoi sen jälkeen
Autoviritys.
-
Autopilotti kytkeytyy AUTO-tilaan ja alkaa ohjata alusta.
Ú
Huomautus: automaattisen virityksen voi keskeyttää milloin
tahansa painamalla autopilotin ohjaintaulun STBY-painiketta.
Automaattisen virityksen päättäminen kestää noin 3 minuuttia. Kun
se on päättynyt, autopilotti siirtyy automaattisesti valmiustilaan ja
peräsintä on hallittava manuaalisesti.
20
Merikoe | NAC-2/NAC-3 Käyttöönottoohje
  • Page 1 1
  • Page 2 2
  • Page 3 3
  • Page 4 4
  • Page 5 5
  • Page 6 6
  • Page 7 7
  • Page 8 8
  • Page 9 9
  • Page 10 10
  • Page 11 11
  • Page 12 12
  • Page 13 13
  • Page 14 14
  • Page 15 15
  • Page 16 16
  • Page 17 17
  • Page 18 18
  • Page 19 19
  • Page 20 20
  • Page 21 21
  • Page 22 22
  • Page 23 23
  • Page 24 24
  • Page 25 25
  • Page 26 26
  • Page 27 27
  • Page 28 28
  • Page 29 29
  • Page 30 30
  • Page 31 31
  • Page 32 32
  • Page 33 33
  • Page 34 34
  • Page 35 35
  • Page 36 36
  • Page 37 37
  • Page 38 38
  • Page 39 39
  • Page 40 40
  • Page 41 41
  • Page 42 42
  • Page 43 43
  • Page 44 44
  • Page 45 45
  • Page 46 46
  • Page 47 47
  • Page 48 48

Simrad NAC-2 and NAC-3 paigaldusjuhend

Tüüp
paigaldusjuhend