Emos B9652 Kasutusjuhend

Kaubamärk: Emos

Mudel: B9652

Tüüp: Kasutusjuhend

1201000600_31-B9652_00_01 148 × 210 mm zdroj: 1201000100_31-B9641_00_01

www.emos.eu

GB Instruction Manual

CZ Návod k použití

SK Návod na použitie

PL Instrukcja użytkowania

HU Használati útmutató

SI Navodila za uporabo

RS|HR|BA|ME Priručnik za uporabu

DE Gebrauchsanweisung

UA Інструкція по застосуванню

RO|MD Manual de utilizare

LT Naudojimo instrukcija

LV Lietošanas rokasgrāmata

EE Kasutusjuhend

BG Ръководство за експлоатация

GB | Instruction Manual

Maintenance-free back-up (stationary) accumulator, type:

AGM (VRLA design: valve-regulated lead-acid battery with

absorbed electrolyte – suitable for alarms, UPS, auxiliary

power units, emergency lighting, telecommunication, etc.)

This manual describes how to put the individual types of

batteries (accumulators) into operation and also describes their

maintenance, safe handling, storage and disposal.

Important warnings:

• Every battery (cell, accumulator) is a chemical power

source containing solid or liquid chemical compounds

(corrosive substances) that may damage health, property

or the environment. Handle batteries with caution.

• When ready for use, the accumulator is capable of supplying

electrical current at any time, even under undesirable cir-

cumstances! Even if the battery is only partially charged,

interconnecting both contacts (terminals) with a conductive

material (e.g. by careless handling, transport, storage etc.)

will result in an uncontrolled release of a large amount of

electrical energy, i.e. a SHORT CIRCUIT. At best, this will only

damage the battery. It worst, if the short circuit is long-term

(but even a few seconds are enough), it may cause re or

even an explosion, resulting in property or environmental

damage, injury and potentially loss of life! Always handle

batteries in a way that prevents short circuits!

• Used batteries or old unused batteries, functional and

non-functional batteries and cells automatically become

hazardous waste once depleted. Improper disposal may

seriously endanger the environment! In the vast majority of

cases, batteries contain hazardous chemical elements or

compounds: lead, cadmium, mercury, electrolyte (H2SO4)

and other poisonous substances harmful to human health.

Improper storage may release these substances into the

environment and cause contamination. Please do not dis-

pose of depleted batteries and cells as communal waste!

We will take back any used accumulators or cells FREE

OF CHARGE from you and ensure their proper recycling or

disposal. In accordance with the Waste Act, every munici-

pality is obligated to arrange the establishment of collection

points where citizens can bring hazardous components of

communal waste. You can also bring in used batteries and

cells to shops that sell new ones.

• Individual accumulator types greatly dier from one ano-

ther. When changing an old battery for a new one, it is

necessary to follow the instructions of the manufacturer

of the device (auxiliary power unit – UPS etc.) which state

which type of accumulator is suitable for the appliance in

question. Installing an unsuitable type of battery can cau-

se irreversible damage to the device. Such cases are not

covered by the warranty on the part of the supplier of the

replacement battery, nor on the part of the manufacturer

of the appliance.

a) Description

As the name suggests, VRLA batteries (valve-regulated

lead-acid batteries) regulate the release of gas by a valve. In

practice, this means that there is almost no leakage of aerosols

from the H2SO4 electrolyte. The valve prevents gas leakage

and can handle overpressure of up to 0.43 kPa. The battery

is based on lead and electrolyte bound in glass microbres

(so-called AGM – absorbent glass mat) or, more rarely, in gel

(containing electrolyte thickened by thixotropic gel – SiO2).

AGM back-up batteries are commonly used in devices such as

UPS, electrical re alarm systems, electrical security systems,

emergency lighting, telecommunication, but also as a power

source for electric motors (scooters, children‘s toys and many

other appliances).

b) Maintenance, Storage and Handling

AGM-type stationary batteries are fully maintenance-free.

However, basic rules have to be followed during their use to

prevent shortening of their service life. Operating conditions

are very important, particularly ambient temperature. Optimal

operating temperature provided by the manufacturer is 20 to

25 °C. Exceeding these values long-term or frequently will

dramatically shorten the service life of the battery. Extremely

high operating temperatures may even result in irreversible

damage. If the battery is subjected to long-term exposure to

operating temperatures above 40 °C, all chemical processes

are accelerated, resulting in increased release of gas and thus

increased pressure inside the cell. In such circumstances, the

valves can no longer regulate the pressure and the accumula-

ting gas is not released at a sucient pace. The accumulator

heats up and the plastic casing deforms and increases in volume

(literally inates). The service life of AGM batteries as stated

by manufacturers, provided optimal operating conditions are

observed, is between 4 to 12 years depending on model. AGM

technology is very eective in reducing self-discharge. While

classic ooded batteries self-discharge at a rate of approxi-

mately 1 % of their capacity a day, AGM batteries discharge

approximately 1–3 % a month (i.e. a maximum of 0.1 % a day)!

This naturally increases their shelf life. Handling and operation

of back-up batteries only requires following basic principles

of battery use. The battery can be operated in any position.

However, operating the battery in upside down position is the

least suitable and is not recommended. The battery must not be

stored or operated in the vicinity of open ame. Fall from height

or heavy blows can cause irreversible mechanical damage.

The terminals of the battery must not be interconnected with

one another during operation, handling or storage to prevent

short circuits. A short circuit may damage the battery, cause

a re or an explosion, resulting in injury or even death. If the

casing of the battery sustains mechanical damage, electrolyte

(corrosive substance) may leak out of the battery and come

into contact with the skin. Immediately wash any aected skin

areas with water and neutralise with soap or soda. In the event

of more extensive contact or acid burns, seek medical attention

as soon as possible.

c) Charging

Before beginning the charging process, check the rated voltage

of your battery. The battery must be charged by a suitable

power source or charger with charging voltage of 14.4 V for 12

V accumulators and 7.2 V for 6 V accumulators. If the charger

or power source does not meet these parameters, the battery

will not be charged fully, which will result in its quick depletion

and, in extreme cases, destruction. Complaints regarding these

negative eects will not be accepted. Also check that your

charger is suitable for charging the given type of accumulator

(AGM, GEL) and has the correct rated voltage. Last but not

least, check that the charger is suciently powerful to charge

your accumulator or that it is not too powerful and thus also

unsuitable, since its charging current is too high.

Charging accumulators is not dicult. Here are simple guideli-

nes to follow. If you are still unsure after these instructions, it

is always best to consult a professional ahead of time or have

them charge the accumulator for you. You can also use the

manual that came with the charger.

Some sections of article c) describe situations that are irrele-

vant to users of automatic chargers. These chapters are marked

with an asterisk *.

• Accumulator type – we will be describing the charging of

AGM or GEL maintenance-free accumulators.

• Correct voltage – make sure your charger is set to the

correct rated charging voltage. Charging voltage must be

14.4 V for 12 V batteries and 7.2 V for 6 V batteries. Some

chargers do not have a switch. In that case, simply check

whether the data on both components matches (e.g. 12 V

charger and 12 V batteries).

• Correct polarity – before starting the charger, check that

the poles on the battery and the terminals on the charger

cables match, i.e. connect the negative terminal to the

negative pole and positive terminal to the positive pole.

Otherwise you risk a short circuit.

• Ventilation – check that the ventilation (valve vents on the

battery lid on top or on the side) is clean and unobstructed

and that gases can freely release from the battery if nee-

ded. If the vents are clogged or covered, there is a risk of

accumulation of gases inside the battery, causing potential

irreversible damage. Some batteries do not feature vents

or the vents are hidden.

• Setting an automatic charger – if the charger features

multiple setting options, follow the instructions provided

by the manufacturer of the charger. Usually the charger

allows setting charging voltage and current. You will nd

instructions on the required charging current in the next

paragraph. If the charger has no settings, start it up by

plugging the power cable into a 220 V (230 V) mains socket;

the cables with terminals should already be connected to

the battery poles at this point.

• Charging current* – general rule of thumb: charge with

current equal to one tenth (1/10) of battery capacity. Expre-

ssed numerically, if you have a 60 Ah accumulator, charge

it at 6 A (60 : 10 = 6 A). There is a more accurate charging

formula that states that the charging current should equal

0.12 times the accumulator capacity. I.e. I = 0.12 × C. In

practice, if you have a 60 Ah accumulator, then 60 × 0.12

= 7.2 A charging current.

These days, most users have automatic chargers. In that

case, simply choose a suitable charger with sucient

current. Take into account, however, that charge time is

directly proportional to charging current. Charging should

not take unnecessarily long (1 A charging current is too

little for a 60 Ah battery, for instance). Vice versa, do not

choose a charger that is too powerful, so that charging

isn‘t unnecessarily fast. Such charging is harmful to the

accumulator in the long term (e.g. charging current over

14 A is too high for a 60 Ah battery).

Note: if your charger allows adjusting the charging current,

charge according to formula I = 0.12 × C up until you reach

voltage of 14.2 V; then, reduce the current to half and con-

tinue until charging is complete (voltage will reach 14.4 V).

• Signs of full charging* – in general, a battery should

be recharged to full charge. Maintenance-free batteries

without caps or AGM batteries with absorbed electrolyte

no longer allow measuring energy density; do not under

any circumstances attempt to break into the battery! The

state of charge of a 12 V maintenance-free AGM or GEL

type lead-acid battery, charged in a standard way with a

manual charger, can be estimated by measuring voltage

on the poles during charging. The values can be interpreted

as follows: 14.3 V = 90 to 95 % charge, 14.4 to 14.5 V =

100 % charge.

WARNING – make sure to correctly set the measured

quantity on the measuring device to voltage [V].

• Quick charging* – In exceptional cases where quick charging

is necessary, it is possible to use a charging current of I = 1 ×

C (in our example of a 60 Ah battery, charging current would

be 60 A). However, only charge this way for a maximum

of 30 minutes! Keep in mind that the more frequently you

use higher charging currents to recharge your battery, the

shorter you can expect the service life of the battery to be.

• Accumulator capacity – the current capacity (state of

charge) of the accumulator can be determined using simple

measuring devices. You can use both devices for approxima-

te measurement without putting a load on the accumulator

and more precise devices that measure internal resistance.

However, precisely determining the service life of the

accumulator requires a complex diagnostic process using

an expensive testing device that discharges and recharges

the accumulator. Such diagnostic can take several hours

for smaller batteries and several days for larger batteries.

It is recommended to do any testing to determine battery

capacity only with a fully charged accumulator and with at

least 4 hour gap since last charging. Approximate measu-

rement of capacity can be done using a simple measuring

device called a voltmeter. Measure without load, i.e. only

measure voltage without current drain. Compare the mea-

sured values with the following table (note: the results of

measurement may be misrepresentative or completely

incorrect for damaged batteries or older batteries that have

been used for a long time; such batteries can be identied

and tested only using more complex methods):

State of charge Measured voltage

100 % 12.90+ V

75 % 12.60 V

50 % 12.40 V

25 % 12.10 V

0 % 11.90 V

• Deep discharge – if you discharge the accumulator com-

pletely and leave it in this state for several days, you will

reach a state of so-called deep discharge; measured volt-

age at zero load will drop under 11 V and a process called

sulphation will begin inside the cells. The sulphur originally

contained in the electrolyte will „seep“ into the active

material of the lead plates due to discharging. Recharging

would once again „dislodge“ and mix the sulphur with the

diluted, watery electrolyte, increasing the concentration of

the acid. But when not recharged, the sulphur reacts with

the lead, resulting in further oxidation and the active lead

material turns into lead sulphide, also known as sulphate.

In advanced stages, the process is irreversible and the

accumulator is permanently damaged. If the accumulator

reaches a state of deep discharge, it is often no longer

rechargeable using a standard automatic charger. These

chargers are usually either unable to detect the voltage in

the discharged battery and will not start charging at all, or

they start charging but are unable to overcome the internal

resistance of the sulphated accumulator and overheat.

To try to restore the accumulator, bring it to a professional

service centre. Deeply discharged accumulators that have

become damaged in this way are not covered by the wa-

rranty.

• Maintenance of maintenance-free accumulators – the basic

rule of thumb for maintaining lead-acid accumulators is:

keep the accumulator in a constantly charged state, if

possible. If you need to discharge it = use it (which you

logically do), recharge it immediately afterwards.

d) Putting the battery into operation

When putting stationary batteries into operation, always follow

the instructions of the manufacturer of the device in which the

battery is to be used. Abide by the safety instructions. When in

doubt, it is always better to consult experts.

CZ| Návod k použití

Bezúdržbový záložní (staniční) akumulátor typ AGM (kon-

strukce VRLA, olověná baterie se zasáknutým elektrolytem

– řízená ventilem, vhodná pro ALARMY, UPS záložní zdroje,

nouzové osvětlení, telekomunikace atd.)

Tento návod popisuje uvedení jednotlivých druhů baterií – aku-

mulátorů do provozu, jejich údržbu, bezpečnou manipulaci,

skladování a likvidaci.

Důležitá upozornění:

• Každá baterie (článek, akumulátor) je chemický zdroj elek-

trické energie, obsahuje tuhé či tekuté chemické sloučeniny

(žíraviny), které mohou způsobit újmu na zdraví, majetku

či životním prostředí. S bateriemi proto manipulujte se

zvýšenou opatrností.

• Akumulátor, jakožto zdroj elektrické energie, je v připrave-

ném stavu schopný kdykoliv dodávat elektrický proud, a to i

za nežádoucích okolností! Pozor, i u částečně nabité baterie

při vzájemném propojení obou kontaktů (terminálů) vodivým

materiálem (např. při neopatrné manipulaci, při přepravě,

skladování apod.) dojde k nekontrolovanému uvolnění vel-

kého množství elektrické energie, k takzvanému ZKRATU.

V lepším případě dojde pouze k poškození baterie. V horším

případě, je-li jev dlouhodobý (stačí však i několik vteřin),

může způsobit požár, dokonce výbuch, újmu na majetku

či životním prostředí, ale v neposlední řadě také újmu na

zdraví či životě člověka! S bateriemi proto vždy zacházejte

tak, aby ke zkratu nedošlo!

• Použité baterie i staré nepoužité, funkční i nefunkční baterie

a články se po spotřebování automaticky stávají nebezpeč-

ným odpadem, který může při neodborné likvidaci vážně

ohrozit životní prostředí! V naprosté většině obsahují baterie

nebezpečné chemické prvky nebo jejich sloučeniny. Olovo,

kadmium, rtuť, elektrolyt (H2SO4), ale i další, lidskému

organismu škodlivé, jedovaté látky. Ty se mohou vlivem

špatného uložení uvolňovat do přírody a zamořit ji. Proto

Vás prosíme, neodkládejte spotřebované baterie a články

mezi komunální odpad! ZDARMA od Vás jakékoliv použité

akumulátory i články odebereme a zajistíme jejich řádnou

a bezpečnou recyklaci či likvidaci. Podle zákona o odpadech

má každá obec povinnost zajistit tzv. sběrná místa, kam

mohou její obyvatelé odkládat nebezpečné složky komu-

nálního odpadu. Použité baterie a články také můžete vždy

odevzdat tam, kde koupíte nové.

• Jednotlivé akumulátory se od sebe výrazně liší. V případě

výměny staré baterie za novou je třeba řídit se pokyny

výrobce zařízení (záložního zdroje – UPS, ústředny atd.),

jenž uvádí, jaký akumulátor je pro daný spotřebič vhodný.

Instalace nevhodného typu baterie může mít za následek

nevratné poškození zařízení. Záruku v takovém případě

nelze uznat ani ze strany dodavatele náhradní baterie, ani

ze strany výrobce spotřebiče.

a) popis

U záložní baterie, tzv. VRLA baterie (Valve Regulated Lead

Acid – ventilem řízené olověné kyselinové) je uvolňování plynů

řízeno tzv. ventilem. V praxi to znamená, že v podstatě nedo-

chází k žádnému úniku aerosolů z elektrolytu H2SO4. Ventil

zamezí úniku plynů a zvládne přetlak až 0,43 kPa. Konstrukce

baterie je postavená na základě olova a elektrolytu vázaného do

sklolaminátových mikrovláken (tzv. AGM – absorbed glass mat)

nebo výjimečně do gelu (obsahují elektrolyt ztužený tixotropním

gelem – SiO2). Záložní baterie typu AGM jsou běžně používané

v zařízeních typu UPS (záložní zdroje), EPS (elektronická po-

žární signalizace), EZS (elektronické zabezpečovací systémy),

nouzové osvětlení, telekomunikační aplikace, ale také jako

zdroj pohonu pro elektromotory (skútry, dětské hračky a řada

dalších spotřebičů).

b) údržba, skladování a manipulace

Staniční baterie typu AGM jsou zcela bezúdržbové. Během

používání je však třeba respektovat základní pravidla, aby

nedocházelo ke snižování životnosti. Velmi důležité jsou pro-

vozní podmínky, zejména teplota okolního prostředí. Optimální

provozní teplota uváděná výrobcem je 20 až 25 °C. Při trvalém

nebo častém překračování těchto hodnot se životnost baterie

dramaticky snižuje. Při extrémně vysokých provozních teplotách

může dokonce dojít k nevratnému poškození. Je-li baterie

dlouhodobě vystavována provozním teplotám přes 40 °C, při

kterých se veškeré chemické procesy urychlují, začíná dochá-

zet k vysokému plynování, a tudíž i přetlaku uvnitř článku. Za

takových okolností již ventily nedokážou tento přetlak regulovat

a hromadící se plyny nestačí unikat. Akumulátor se zahřívá a

plastová schránka se deformuje a zvětšuje objem (doslova se

nafoukne). Doba životnosti baterií AGM udávaná výrobci, při

splnění předepsaných optimálních provozních podmínek, se

pohybuje od 4 do 12 let dle různých modelů. Díky technologii

AGM je velmi účinně potlačován efekt samovybíjení. Zatímco

klasické zaplavené baterie ztrácejí samovybíjením přibližně

1 % kapacity denně, u typu AGM je tato hodnota dramaticky

nižší. Jedná se zhruba o 1–3 % měsíčně (tedy maximálně 0,1

% denně)! Tím se přirozeně prodlužuje doba skladování. Mani-

pulace a provoz záložních baterií vyžaduje pouze respektování

základních pravidel. Baterie lze provozovat v jakékoliv poloze.

Poloha dnem vzhůru je však nejméně vhodná a nedoporučuje

se. Baterie nesmí být uskladněna ani provozována blízko ote-

vřeného ohně. Pád z výšky nebo těžké údery mohou způsobit

nevratné mechanické poškození. Při uskladnění, manipulaci

ani během provozu nesmí dojít ke spojení kontaktů, jinak hrozí

zkrat. Důsledkem toho může dojít k poškození baterie, k požáru,

újmě na zdraví či životě, případně k explozi baterie. V případě

mechanického poškození schránky baterie může dojít k úniku

elektrolytu (žíraviny), případně ke kontaktu s pokožkou. Ihned

opláchněte zasažené místo čistou vodou a zneutralizujte mý-

dlem nebo sodou. Při rozsáhlejším kontaktu nebo při poleptání

vyhledejte co nejdříve lékařskou pomoc.

c) nabíjení

Před začátkem procesu nabíjení se vždy ujistěte, jaké jmenovité

napětí má Vaše baterie. Nabíjení baterie musí být prováděno

vhodným napájecím zdrojem nebo nabíječem, který má hodnotu

nabíjecího napětí 14,4 V pro 12V akumulátory a 7,2 V pro 6V

akumulátory. V případě, že nabíječ nebo napájecí zdroj nemá

tyto parametry, dochází k neúplnému nabíjení, což vede k tomu,

že akumulátor bude rychle spotřebován a v krajním případě

zničen. V tomto případě nelze uznat reklamaci akumulátoru.

Dále ověřte, je-li Vaše nabíječka vhodná k nabíjení daného typu

akumulátoru (AGM, GEL) a disponuje-li vhodným jmenovitým

napětím. V neposlední řadě pak zkontrolujte, je-li nabíječka

dostatečně silná k nabíjení Vašeho akumulátoru nebo není-li

naopak příliš výkonná, tedy rovněž nevhodná, protože nabíjí

příliš silným proudem.

Nabíjení není nic složitého, poradíme Vám jak na to. Nebudete-li

si ani po našich instrukcích jistí, vždy se raději předem poraďte

s odborníkem nebo přenechejte tuto činnost jemu. Můžete také

použít návod dodaný k nabíječce.

Některé pasáže článku c) popisují situace, které jsou pro

uživatele automatických nabíječek z informativního hlediska

zbytečné. Tyto kapitoly jsou proto označeny hvězdičkou *.

• Typ akumulátoru – budeme popisovat nabíjení bezúdržbo-

vého akumulátoru typu AGM či GEL.

• Správné napětí – ujistěte se, že Váš nabíječ je nastaven na

správné jmenovité nabíjecí napětí. Pro 12V baterie musí být

nabíjecí napětí 14,4 V a pro 6V baterie by mělo být nabíjecí

napětí 7,2 V. Některé nabíječky nedisponují přepínačem,

stačí tedy pouze ověřit, shodují-li se údaje na obou kom-

ponentech (např. nabíječka 12 V a baterie rovněž 12 V).

• Správná polarita – před uvedením nabíječe do provozu

zkontrolujte řazení pólů na baterii a svorky na kabelech

nabíječe, poté správně připojte plus na plus a mínus na

mínus, v opačném případě hrozí zkrat.

• Odvětrávání – zkontrolujte, že odvětrávání (štěrbiny ventilů

ve víku baterie shora či z boku) není znečištěné či zaslepené

a plyny mohou v případě nutnosti volně unikat z baterie.

V případě ucpání hrozí hromadění plynů uvnitř baterie,

potažmo nevratné poškození. Některé baterie štěrbinami

nedisponují nebo jsou skryty.

• Nastavení automatické nabíječky – v případě, že má na-

bíječka více možností nastavení, řiďte se návodem výrobce

nabíječky. Zpravidla se nastavuje nabíjecí napětí a proud.

Instrukce o velikosti nabíjecího proudu můžete nalézt v

následujícím odstavci. Nemá-li nabíječka žádné nastavení,

uveďte ji do provozu zapojením zástrčky přívodního kabelu

do zásuvky elektrické sítě 220 V (230 V), kabely se svorkami

by již měly být připojeny k pólům baterie.

• Nabíjecí proud* – obecně platné pravidlo říká: nabíjejte

proudem o velikosti jedné desetiny (1/10) kapacity baterie.

Řečeno čísly, máte-li 60Ah akumulátor, nabíjejte ho 6 A

(60 : 10 = 6 A). Existuje přesnější nabíjecí vzorec, který říká,

že nabíjecí proud by se měl rovnat 0,12násobku kapacity

akumulátoru. Neboli „I = 0,12 × C“. V praxi, máte-li 60 Ah,

pak 60 × 0,12 = nabíjecí proud 7,2 A.

V dnešní době většina uživatelů disponuje automatickými

nabíječkami, v takovém případě pouze volte vhodnou nabí-

ječku s dostatečným proudem s ohledem na skutečnost, že

čas nabíjení je přímo úměrný velikosti nabíjecího proudu, a

tedy aby čas nabíjení nebyl zbytečně dlouhý (pro 60 Ah je

proud pod 1 A příliš málo). A naopak nezvolte příliš silnou

nabíječku, aby nedocházelo ke zbytečně rychlému dobíjení,

které akumulátoru dlouhodobě neprospívá (např. pro 60 Ah

je proud nad 14 A příliš silný).

Poznámka: nabíjíte-li regulovatelným nabíjecím proudem,

nabíjejte dle vzorce „I = 0,12 × C“ až do dosažení napětí

14,2V, poté snižte proud na polovinu a pokračujte až do

konce (napětí dosáhne 14,4 V).

• Znaky plného nabití* – obecně platí, že baterie se nabíjí po

dobu nutnou k dosažení znaků plného nabití. U bezúdržbo-

vých baterií bez zátek či AGM se zasáknutým elektrolytem

již nelze hustotu změřit, v žádném případě se nepokoušejte

do baterie vniknout! U 12V bezúdržbové olověné baterie

typu AGM či GEL, nabíjené běžným způsobem, manuální

nabíječkou, lze odhadnout stav nabití pomocí změření napětí

na pólech během nabíjení. Hodnoty lze interpretovat takto:

14,3 V = 90 až 95 % nabito, 14,4 až 14,5 V = 100 % nabito.

POZOR – při měření dbejte na správně nastavené hodnoty

na měřicím přístroji – napětí [V – voltage].

• Rychlé nabíjení* – V případě nutnosti rychlého nabití je

možné výjimečně použít nabíjecí proud v hodnotě I = 1 × C

(v našem případě tedy u 60Ah baterie bude nabíjecí proud

60 A). Tímto proudem nabíjejte však maximálně 30 minut!

Mějte na paměti, že čím častěji budete používat vyšší proudy

k nabíjení Vaší baterie, tím kratší životnost lze u akumulátoru

v budoucnosti očekávat.

• Kapacita akumulátoru – aktuální kapacitu (stav nabití) lze

přibližně určit jednoduchými měřicími přístroji. Lze použít

přístroje pro orientační měření bez zatížení akumulátoru, ale

i přesnější přístroje měřící vnitřní odpor. Zbývající životnost

akumulátoru lze však přesně určit pouze složitým diagnos-

tickým procesem pomocí drahého testovacího přístroje,

založeného na principu vybíjení a nabíjení. Takto prováděná

diagnostika může u malých baterií trvat několik hodin a u

větších baterií až několik dnů. Jakýkoliv test prováděný za

účelem zjištění kapacity baterie se doporučuje provádět

vždy s plně nabitým akumulátorem a s odstupem alespoň

4 hodin po ukončení nabíjení. Orientační zjištění kapacity

lze následně provést jednoduchým měřicím přístrojem –

voltmetrem. Měříme bez zatížení, tedy pouze napětí bez

odběru proudu. Naměřené hodnoty srovnáme s následující

tabulkou (poznámka: u starých, déle používaných či poško-

zených baterií mohou být výsledky měření zkreslené nebo

zcela bezcenné, takové baterie lze rozpoznat a testovat

pouze složitějšími metodami):

Stav nabití Měřené napětí

100 % 12,90+ V

75 % 12,60 V

50 % 12,40 V

25 % 12,10 V

0 % 11,90 V

• Hluboké vybití – pokud akumulátor zcela vybijete a

ponecháte jej takto několik dnů, dostane se do stavu tzv.

hlubokého vybití, měřené napětí bez zatížení poklesne pod

úroveň 11 V, uvnitř článků se nastartujte proces zvaný

sulfatace. Síra, původně obsažená v elektrolytu, se vlivem

vybíjení „nasakuje“ do aktivních hmot olověných desek.

Nabíjením by došlo k opětovnému „vytlačení“ a smíchání

síry se zředěným vodnatým elektrolytem, tedy zvýšení

koncentrace kyseliny. V opačném případě však reaguje s

olovem, dochází k další oxidaci, aktivní hmoty olova se mění

v síran olovnatý neboli sulfát. Tento proces je v pokročilém

stádiu nevratný a akumulátor je nevratně poškozen. Pokud

se akumulátor dostane do stavu hlubokého vybití, stává se,

že jej nelze nabít běžnou automatickou nabíječkou. Tyto

nabíječky zpravidla buď nejsou schopny rozpoznat napětí

hluboce vybité baterie a proces nabíjení vůbec nespustí,

nebo nabíjení spustí, ale nejsou schopny překonat vnitřní

odpor sulfatovaného akumulátoru a přehřívají se.

Pro oživení zkuste svěřit akumulátor do péče odbornému

servisu. Na hluboce vybité a takto poškozené akumulátory

se nevztahuje záruka.

• Údržba bezúdržbového akumulátoru – základní pravidlo o

údržbě olověných baterií říká: udržujte akumulátor, pokud

možno, neustále v nabitém stavu. Je-li nutnost jej vybíjet =

používat (a to logicky je), okamžitě po vybití jej opět nabijte.

d) uvedení do provozu

Při uvádění staničních baterií do provozu se vždy řiďte pokyny

výrobce zařízení, do kterého je baterie určena. Respektujte

bezpečností pokyny. V případě nejasností se raději poraďte

s odborníky.

SK | Návod na použitie

Bezúdržbový záložný (staničný) akumulátor typ AGM (kon-

štrukcia VRLA, olovená batéria so zasiaknutým elektrolytom

– riadená ventilom, vhodná pre ALARMY, UPS záložné zdroje,

núdzové osvetlenie, telekomunikácie atď.)

Tento návod popisuje uvedenie jednotlivých druhov batérií –

akumulátorov do prevádzky, ich údržbu, bezpečnú manipuláciu,

skladovanie a likvidáciu.

Dôležité upozornenie:

• Každá batéria (článok, akumulátor) je chemický zdroj elek-

trickej energie, obsahuje tuhé či tekuté chemické zlúčeniny

(žieraviny), ktoré môžu spôsobiť ujmu na zdraví, majetku

či životnom prostredí. S batériami preto manipulujte so

zvýšenou opatrnosťou.

• Akumulátor, ako zdroj elektrickej energie, je v pripravenom

stave schopný kedykoľvek dodávať elektrický prúd, a to i za

nežiadúcich okolností! Pozor, aj pri čiastočne nabitej batérii

pri vzájomnom prepojení oboch kontaktov (terminálov)

vodivým materiálom (napr. pri neopatrnej manipulácii, pri

preprave, skladovaní a pod.) dôjde k nekontrolovanému

uvoľneniu veľkého množstva elektrickej energie, k takzva-

nému SKRATU. V lepšom prípade dôjde len k poškodeniu

batérie. V horšom prípade, ak je jav dlhodobý (stačí však i

niekoľko sekúnd), môže spôsobiť požiar, dokonca výbuch,

ujmu na majetku či životnom prostredí, ale v neposlednej

rade tiež ujmu na zdraví či živote človeka! S batériami preto

vždy zaobchádzajte tak, aby ku skratu nedošlo!

• Použité batérie aj staré nepoužité, funkčné aj nefunkčné

batérie a články sa po spotrebovaní automaticky stávajú

nebezpečným odpadom, ktorý môže pri neodbornej likvidácii

vážne ohroziť životné prostredie! V úplnej väčšine obsahujú

batérie nebezpečné chemické prvky alebo ich zlúčeniny.

Olovo, kadmium, ortuť, elektrolyt (H2SO4), ale aj ďalšie,

ľudskému organizmu škodlivé, jedovaté látky. Tie sa môžu

vplyvom zlého uloženia uvoľňovať do prírody a zamoriť ju.

Preto Vás prosíme, neodkladajte spotrebované batérie a

články medzi komunálny odpad! ZDARMA od Vás akékoľvek

použité akumulátory aj články odoberieme a zaistíme ich

riadnu a bezpečnú recykláciu či likvidáciu. Podľa zákona

o odpadoch má každá obec povinnosť zaistiť tzv. zberné

miesta, kam môžu ich obyvatelia odkladať nebezpečné

zložky komunálneho odpadu. Použité batérie a články tiež

môžete vždy odovzdať tam, kde kúpite nové.

• Jednotlivé akumulátory sa od seba výrazne líšia. V prípade

výmeny starej batérie za novú je potrebné riadiť sa pokynmi

výrobcu zariadenia (záložného zdroja – UPS, ústredne atď.),

ktorý uvádza, aký akumulátor je pre daný spotrebič vhodný.

Inštalácia nevhodného typu batérie môže mať za následok

nezvratné poškodenie zariadenia. Záruku v takom prípade

nie je možné uznať ani zo strany dodávateľa náhradnej

batérie, ani zo strany výrobcu spotrebiča.

a) popis

Pri záložnej batérii, tzv. VRLA batéria (Valve Regulated Lead

Acid – ventilom riadenej olovenej kyselinovej) je uvoľňovanie

plynov riadené tzv. ventilom. V praxi to znamená, že v podstate

nedochádza k žiadnemu úniku aerosolí z elektrolytu H2SO4.

Ventil zamedzí úniku plynov a zvládne pretlak až 0,43 kPa.

Konštrukcia batérie je postavená na základe olova a elektrolytu

viazaného do sklolaminátových mikrovlákien (tzv. AGM – absor-

bed glass mat) alebo výnimočne do gélu (obsahuje elektrolyt

stužený tixotropným gélom – SiO2). Záložné batérie typu AGM

sú bežne používané v zariadeniach typu UPS (záložné zdroje),

EPS (elektronická požiarna signalizácia), EZS (elektronické za-

bezpečovacie systémy), núdzové osvetlenia, telekomunikačné

aplikácie, ale tiež ako zdroj pohonu pre elektromotory (skútre,

detské hračky a rada ďalších spotrebičov).

b) údržba, skladovanie a manipulácia

Staničné batérie typu AGM sú celkom bezúdržbové. V priebehu

používania je však potrebné rešpektovať základné pravidlá, aby

nedochádzalo k znižovaniu životnosti. Veľmi dôležité sú prevád-

zkové podmienky, predovšetkým teplota okolitého prostredia.

Optimálna prevádzková teplota uvádzaná výrobcom je 20 až

25 °C. Pri trvalom alebo častom prekračovaní týchto hodnôt

sa životnosť batérie dramaticky znižuje. Pri extrémne vysokých

prevádzkových teplotách môže dokonca dôjsť k nezvratnému

poškodeniu. Ak je batéria dlhodobo vystavovaná prevádzkovým

teplotám cez 40 °C, pri ktorých sa všetky chemické procesy

urýchľujú, začína dochádzať k vysokému plynovaniu, a teda aj

pretlaku vo vnútri článku. Za takých okolností už ventily nedoká-

žu tento pretlak regulovať a hromadiace sa plyny nestačia uni-

kať. Akumulátor sa zahrieva a plastová schránka sa deformuje

a zväčšuje objem (doslova sa nafúkne). Doba životnosti batérií

AGM udávaná výrobcom, pri splnení predpísaných optimálnych

prevádzkových podmienok, sa pohybuje od 4 do 12 rokov podľa

rôznych modelov. Vďaka technológii AGM je veľmi účinne

potlačovaný efekt samovybíjania. Zatiaľ čo klasické zaplavené

batérie strácajú samovybíjaním približne 1 % kapacity denne, pri

type AGM je táto hodnota dramaticky nižšia. Ide približne o 1–3

% mesačne (teda maximálne 0,1 % denne)! Tým sa prirodzene

predlžuje doba skladovania. Manipulácia a prevádzka záložných

batérií vyžaduje len rešpektovanie základných pravidiel. Batérie

je možné prevádzkovať v akejkoľvek polohe. Poloha dnom hore

je však najmenej vhodná a nedoporučuje sa. Batéria nesmie byť

uskladnená ani prevádzkovaná blízko otvoreného ohňa. Pád z

výšky alebo ťažké údery môžu spôsobiť nezvraté mechanické

poškodenie. Pri uskladnení, manipulácii ani v priebehu prevádzky

nesmie dôjsť k spojeniu kontaktov, inak hrozí skrat. Dôsledkom

toho môže dôjsť k poškodeniu batérie, k požiaru, ujme na zdraví

či živote, prípadne k explózii batérie. V prípade mechanického

poškodenia schránky batérie môže dôjsť k úniku elektrolytu

(žieraviny), prípadne ku kontaktu s pokožkou. Ihneď opláchnite

zasiahnuté miesto čistou vodou a zneutralizujte mydlom alebo

sódou. Pri rozsiahlejšom kontakte alebo pri poleptaní vyhľadajte

čo najskôr lekársku pomoc.

c) nabíjanie

Pred začiatkom procesu nabíjania sa vždy uistite, aké menovité

napätie má Vaša batéria. Nabíjanie batérie musí byť prevádzané

vhodným napájacím zdrojom alebo nabíjačom, ktorý má hodnotu

nabíjacieho napätia 14,4 V pre 12V akumulátory a 7,2 V pre 6V

akumulátory. V prípade, že nabíjač alebo napájací zdroj nemá

tieto parametre, dochádza k neúplnému nabíjaniu, čo vedie k

tomu, že akumulátor bude rýchlo spotrebovaný a v krajnom

prípade zničený. V tomto prípade nie je možné uznať rekla-

máciu akumulátora. Ďalej overte, či je Vaša nabíjačka vhodná

pre nabíjanie daného typu akumulátora (AGM, GEL) a disponuje

vhodným menovitým napätím. V neposlednej rade potom

skontrolujte, či je nabíjačka dostatočne silná na nabíjanie Vášho

akumulátora alebo nie je naopak príliš výkonná, teda rovnako

nevhodná, pretože nabíja príliš silným prúdom.

Nabíjanie nie je zložité, poradíme Vám ako na to. Ak si nebudete

ani po našich inštrukciách istí, vždy sa radšej vopred poraďte s

odborníkom alebo prenechajte túto činnosť jemu. Môžete tiež

použiť návod dodaný k nabíjačke.

Niektoré pasáže článku c) popisujú situácie, ktoré sú pre uží-

vateľov automatických nabíjačiek z informatívneho hľadiska

zbytočné. Tieto kapitoly sú preto označené hviezdičkou *.

• Typ akumulátora – budeme popisovať nabíjanie bezúdrž-

bového akumulátora typu AGM či GEL.

• Správne napätie – uistite sa, že Váš nabíjač je nastavený

na správnom menovitom nabíjacom napätí. Pre 12V batérie

musí byť nabíjacie napätie 14,4 V a pre 6V batérie by malo

byť nabíjacie napätie 7,2 V. Niektoré nabíjačky nedisponujú

prepínačom, stačí teda len overiť, či sa zhodujú údaje

na oboch komponentoch (napr. nabíjačka 12 V a batéria

rovnako 12 V).

• Správna polarita – pred uvedením nabíjača do prevádzky

skontrolujte radenie pólov na batérii a svorky na kábloch

nabíjača, potom správne pripojte plus na plus a mínus na

mínus, v opačnom prípade hrozí skrat.

• Odvetrávanie – skontrolujte, že odvetrávanie (štrbiny

ventilov v zátke batérie zhora či z boku) nie je znečistené

či zaslepené a plyny môžu v prípade nutnosti voľne unikať

z batérie. V prípade upchatia hrozí hromadenie plynov vo

vnútri batérie alebo nezvratné poškodenie. Niektoré batérie

štrbinami nedisponujú alebo sú skryté.

• Nastavenie automatickej nabíjačky – v prípade, že má

nabíjačka viac možností nastavenia, riaďte sa návodom

výrobcu nabíjačky. Spravidla sa nastavuje nabíjacie napä-

tie a prúd. Inštrukcie o veľkosti nabíjacieho prúdu môžete

nájsť v nasledujúcom odstavci. Ak nemá nabíjačka žiadne

nastavenie, uveďte ju do prevádzky zapojením zástrčky

prívodného káblu do zásuvky elektrickej siete 220 V (230 V),

káble so svorkami by už mali byť pripojené k pólom batérie.

• Nabíjací prúd* – všeobecne platné pravidlo hovorí: nabíjajte

prúdom vo veľkosti jednej desatiny (1/10) kapacity batérie.

Povedané číslami, ak máte 60Ah akumulátor, nabíjajte ho

6 A (60 : 10 = 6 A). Existuje presnejší nabíjací vzorec, ktorý

hovorí, že nabíjací prúd by sa mal rovnať 0,12 násobku

kapacity akumulátora. Alebo „I = 0,12 × C“. V praxi, ak máte

60 Ah, potom 60 × 0,12 = nabíjací prúd 7,2 A.

V dnešnej dobe väčšina užívateľov disponuje automatickými

nabíjačkami, v takom prípade len voľte vhodnú nabíjačku

s dostatočným prúdom s ohľadom na skutočnosť, že čas

nabíjania je priamo úmerný veľkosti nabíjacieho prúdu, a

teda aby čas nabíjania nebol zbytočne dlhý (pre 60 Ah je

prúd pod 1 A príliš málo). A naopak nezvoľte príliš silnú

nabíjačku, aby nedochádzalo k zbytočne rýchlemu dobíjaniu,

ktoré akumulátoru dlhodobo neprospieva (napr. pre 60 Ah

je prúd nad 14 A príliš silný).

Poznámka: ak nabíjate regulovateľným nabíjacím prúdom,

nabíjajte podľa vzorca „I = 0,12 × C“ až do dosiahnutia napätí

14,2 V, potom znížte prúd na polovicu a pokračujte až do

konca (napätie dosiahne 14,4 V).

• Znaky plného nabitia* – všeobecne platí, že batérie sa na-

bijú po dobu nutnú k dosiahnutiu znakov plného nabitia. Pri

bezúdržbových batériách bez zátok či AGM so zasiaknutým

elektrolytom už nejde hustotu zmerať, v žiadnom prípade

sa nepokúšajte do batérie vniknúť! Pri 12V bezúdržbovej

olovenej batérii typu AGM či GEL, nabíjanej bežným spôso-

bom, manuálnou nabíjačkou, je možné odhadnúť stav nabitia

pomocou zmerania napätia na póloch v priebehu nabíjania.

Hodnoty je možné interpretovať takto: 14,3 V = 90 až 95 %

nabité, 14,4 až 14,5 V = 100 % nabité.

POZOR – pri meraní dbajte na správne nastavené hodnoty

na meracom prístroji – napätie [V – voltage].

• Rýchle nabíjanie* – V prípade nutnosti rýchleho nabitia je

možné výnimočne použiť nabíjací prúd v hodnote I = 1 × C

(v našom prípade teda pri 60Ah batérii bude nabíjací prúd

60 A). Týmto prúdom nabíjajte však maximálne 30 minút!

Majte na pamäti, že čím častejšie budete používať vyššie

prúdy na nabíjanie Vašej batérie, tým kratšiu životnosť je

možné pri akumulátore v budúcnosti očakávať.

• Kapacita akumulátora – aktuálnu kapacitu (stav nabitia) je

možné približne určiť jednoduchými meracími prístrojmi.

Je možné použiť prístroje pre orientačné meranie bez

zaťaženia akumulátora, ale aj presnejšie prístroje mera-

júce vnútorný odpor. Zostávajúcu životnosť akumulátora

je možné však presne určiť len zložitým diagnostickým

procesom pomocou drahého testovacieho prístroja, zalo-

ženého na princípe vybíjania a nabíjania. Takto prevádzaná

diagnostika môže pri malých batériách trvať niekoľko hodín

a pri väčších batériách až niekoľko dní. Akýkoľvek test pre-

vádzaný za účelom zistenia kapacity batérie sa odporúča

prevádzať vždy s plne nabitým akumulátorom a s odstupom

aspoň 4 hodiny po ukončení nabíjania. Orientačné zistenie

kapacity je možné následne previesť jednoduchým meracím

prístrojom – voltmetrom. Meriame bez zaťaženia, teda len

napätie bez odberu prúdu. Namerané hodnoty porovnáme

s nasledujúcou tabuľkou (poznámka: pri starých, dlhšie

používaných či poškodených batériách môžu byť výsledky

merania skreslené alebo úplne bezcenné, také batérie je

možné rozpoznať a testovať len zložitejšími metódami):

Stav nabitia Merané napätie

100 % 12,90+ V

75 % 12,60 V

50 % 12,40 V

25 % 12,10 V

0 % 11,90 V

• Hlboké vybitie – pokiaľ akumulátor celkom vybijete a

necháte ho takto niekoľko dní, dostane sa do stavu tzv.

hlbokého vybitia, merané napätie bez zaťaženia poklesne

pod úroveň 11 V, vo vnútri článkov sa naštartuje proces

nazývaný sulfatácia. Síra, pôvodne obsiahnutá v elektrolyte,

sa vplyvom vybíjania „nasakuje“ do aktívnych hmôt olove-

ných dosiek. Nabíjaním by došlo k opätovnému „vytlačeniu“

a zmiešaniu síry so zriedeným vodnatým elektrolytom,

teda zvýšeniu koncentrácie kyseliny. V opačnom prípade

však reaguje s olovom, dochádza k ďalšej oxidácii, aktívne

hmoty olova sa menia v síran olovnatý alebo sulfát. Tento

proces je v pokročilom štádiu nezvratný a akumulátor je

nezvratne poškodený. Pokiaľ sa akumulátor dostane do

stavu hlbokého vybitia, stáva sa, že ho nejde nabiť bežnou

automatickou nabíjačkou. Tieto nabíjačky spravidla buď

nie sú schopné rozpoznať napätie hlboko vybitej batérie

a proces nabíjania vôbec nespustí, alebo nabíjanie spustí,

ale nie sú schopné prekonať vnútorný odpor sulfatovaného

akumulátora a prehrievajú sa.

Pre oživenie skúste zveriť akumulátor do starostlivosti

odbornému servisu. Na hlboko vybité a takto poškodené

akumulátory sa nevzťahuje záruka.

• Údržba bezúdržbového akumulátora – základné pravidlo o

údržbe olovených batérií hovorí: udržujte akumulátor, pokiaľ

možno, neustále v nabitom stave. Ak je nutnosť ho vybíjať =

používať (a to logicky je), okamžite po vybití ho opäť nabite.

d) uvedenie do prevádzky

Pri uvádzaní staničných batérií do prevádzky sa vždy riaďte

pokynmi výrobcu zariadenia, do ktorého je batéria určená. Re-

špektujte bezpečnostné pokyny. V prípade nejasností sa radšej

poraďte s odborníkmi.

PL| Instrukcja użytkowania

Bezobsługowy rezerwowy (stacyjny) akumulator typ AGM

(konstrukcja VRLA, akumulator ołowiowy z matą nasączoną

elektrolitem ze sterowanym zaworem, przeznaczony do alar-

mów, rezerwowych zasilaczy UPS, oświetlenia awaryjnego,

telekomunikacji itp.)

Ta instrukcja opisuje uruchamianie poszczególnych rodzajów

akumulatorów do pracy, ich konserwację, zasady bezpiecznej

obsługi, składowania i likwidacji.

Ważne ostrzeżenia:

• Każdy akumulator (ogniwo, bateria) jest chemicznym źródłem

energii elektrycznej, zawiera stałe albo ciekłe związki chemicz-

ne (substancje żrące), które mogą spowodować uszczerbek

na zdrowiu, mieniu i w środowisku naturalnym. Dlatego z

bateriami trzeba operować ze zwiększoną ostrożnością.

• Akumulator, jako źródło energii elektrycznej, jest nieustannie

w stanie gotowości do dostarczenia prądu elektrycznego i

to nawet w niekorzystnych okolicznościach! Uwaga, nawet

przy tylko częściowo naładowanym akumulatorze, przy bez-

pośrednim połączeniu obu zacisków (końcówek) materiałem

przewodzącym (na przykład przy nieostrożnych operacjach,

przy transporcie, składowaniu itp.) dojdzie do niekontrolowa-

nego uwolnienia dużej ilości energii elektrycznej, po prostu do

ZWARCIA. W najlepszym razie dojdzie tylko do uszkodzenia

akumulatora. W gorszej sytuacji, nawet jeżeli zwarcie jest

krótkotrwałe (ale niestety wystarczy nawet kilka sekund),

może powstać pożar, a nawet wybuch, strata materialna i

zagrożenie dla środowiska naturalnego, a nawet zagrożenie

dla zdrowia i życia człowieka! Dlatego z akumulatorami trze-

ba zawsze postępować tak, aby nie mogło dojść do zwarcia!

• Zużyte baterie i stare, nieużywane, sprawne i niesprawne

akumulatory i ogniwa po zakończeniu ich eksploatacji au-

tomatycznie stają się odpadem niebezpiecznym, który przy

niefachowej likwidacji może poważnie zagrozić środowisku

naturalnemu! Po prostu większość baterii zawiera niebez-

pieczne pierwiastki chemiczne albo ich związki. Ołów, kadm,

rtęć, elektrolit (H2SO4) i inne trujące substancje, szkodliwe dla

ludzkiego organizmu. Z powodu wadliwego przechowywania

mogą się one uwolnić do środowiska naturalnego i zatruć je.

Dlatego prosimy wszystkich o niewyrzucanie zużytych baterii

i ogniw do odpadu komunalnego! BEZPŁATNIE odbierzemy od

Was jakiekolwiek zużyte akumulatory i ogniwa i zapewnimy ich

profesjonalny i bezpieczny recykling albo likwidację. Zgodnie

z ustawą o odpadach każda gmina ma obowiązek zapewnić

tzw. punkty zbiorcze, w których jej mieszkańcy mogą oddawać

niebezpieczne składniki odpadów komunalnych. Zużyte baterie

i ogniwa można zawsze oddać tam, gdzie kupuje się nowe.

• Poszczególne akumulatory mogą się bardzo różnić od sie-

bie. W przypadku wymiany starego akumulatora na nowy

trzeba się kierować zaleceniami producenta urządzenia

(zasilacza rezerwowego – UPS, centrali itp.), które mówią,

jaki akumulator jest właściwy dla konkretnego odbiornika.

Instalacja akumulatora niewłaściwego typu może spowo-

dować nieodwracalne uszkodzenie urządzenia. W takim

przypadku reklamacja nie może być uznana ani ze strony

dostawcy wymienianego akumulatora, ani ze strony pro-

ducenta odbiornika.

a) opis

W akumulatorze VRLA (Valve Regulated Lead Acid – stero-

wanym zaworem, ołowiowo-kwasowym) uwalnianie gazów

jest sterowane tzw. zaworem. W praktyce oznacza to, że w

zasadzie nie dochodzi do żadnego wydostawania się aerozoli

z elektrolitu H2SO4. Zawór zapobiega wydostawaniu się gazów

i wytrzymuje ciśnienie aż do 0,43 kPa. Konstrukcja akumula-

tora jest oparta na bazie ołowiu i elektrolitu związanego w

mikrowłókninie z laminatu szklanego (tzw. AGM – absorbed

glass mat) albo wyjątkowo w żelu (zawierają elektrolit zwią-

zany żelem tiksotropowym – SiO2). Akumulatory typu AGM są

na bieżąco użytkowane w urządzeniach typu UPS (zasilacze

rezerwowe), EPS (elektroniczna sygnalizacja przeciwpożaro-

wa), EZS (elektroniczne systemy zabezpieczeń), oświetlenie

awaryjne, aplikacje telekomunikacyjne oraz jako źródła energii

do napędu silników elektrycznych (skutery, zabawki dla dzieci

i szereg innych odbiorników).

b) konserwacja, przechowywanie i obsługa

Stacyjne akumulatory typu AGM są całkowicie bezobsłu-

gowe. Podczas ich użytkowania trzeba jednak przestrzegać

podstawowych zasad tak, aby nie dopuścić do zmniejszenia

żywotności. Bardzo ważne są warunki pracy, a szczególnie

temperatura otoczenia. Optymalna temperatura pracy, poda-

wana przez producenta, wynosi 20 do 25 °C. Przy ciągłym albo

częstym przekraczaniu tych wartości, żywotność akumulatora

drastycznie maleje. Przy ekstremalnie wysokich temperaturach

pracy może nawet dojść do nieodwracalnego uszkodzenia.

Jeżeli akumulator będzie dłużej narażony na temperaturę

pracy ponad 40 °C, przy której wszystkie procesy chemiczne

ulegają przyspieszeniu, dojdzie do intensywnego gazowania, co

spowoduje powstanie nadciśnienia wewnątrz ogniwa. W takiej

sytuacji zawory nie poradzą już sobie z regulowaniem tego

ciśnienia i nie usuną gromadzących się gazów. Akumulator roz-

grzewa się, skrzynka plastikowa deformuje się i zwiększa swoją

objętość (dosłownie ulega nadmuchaniu). Okres żywotności

akumulatora AGM podawany przez producenta, przy spełnieniu

wymaganych, optymalnych warunków pracy, waha się od 4 do

12 lat w zależności od modelu. Dzięki technologii AGM bardzo

skutecznie został ograniczony efekt samorozładowania. O ile

klasyczne akumulatory z ciekłym elektrolitem tracą w procesie

samorozładowania w przybliżeniu 1 % pojemności dziennie, to

ta wartość w przypadku typu AGM jest wielokrotnie mniejsza.

Mówi się z grubsza o 1–3 % miesięcznie (czyli co najwyżej 0,1

% dziennie)! W ten sposób wydłuża się okres przechowywania.

Obsługa i eksploatacja akumulatorów wymagają przestrzegania

tylko podstawowych zasad. Akumulatory można użytkować

w dowolnym położeniu. Jednak położenie dnem do góry nie

jest korzystne i nie zaleca się go. Akumulator nie może być

składowany, ani użytkowana w pobliżu otwartego ognia.

Upadek z wysokości albo mocne uderzenia mogą powodować

nieodwracalne uszkodzenia mechaniczne. Przy składowaniu,

operowaniu, ani podczas pracy nie może dojść do połączenia

wyprowadzeń, bo to oznacza zwarcie. Jego konsekwencją może

być uszkodzenie akumulatora, pożar, zagrożenie dla zdrowia

lub życia, ewentualnie eksplozja akumulatora. W przypadku

mechanicznego uszkodzenia obudowy akumulatora może dojść

do wycieku elektrolitu (substancja żrąca), ewentualnie do jego

kontaktu ze skórą. Takie zagrożone miejsce trzeba spłukać

czystą wodą i zneutralizować mydłem albo sodą. Przy poważ-

niejszym kontakcie albo przy poparzeniu należy jak najszybciej

zapewnić pomoc lekarską.

c) ładowanie

Przed rozpoczęciem procesu ładowania trzeba się zawsze

upewnić, jakie napięcie znamionowe ma Wasz akumulator.

Ładowanie akumulatora musi być wykonywane z właściwego

źródła zasilania albo ładowarką, która ma wartość napięcia ła-

dowania 14,4 V dla akumulatorów 12V i 7,2 V dla akumulatorów

6V. W przypadku, gdy ładowarka albo prostownik do ładowania

nie ma takich parametrów, to dojdzie tylko do częściowego

naładowania, co doprowadzi do tego, że akumulator szybciej

się rozładuje, a w skrajnym przypadku zostanie zniszczony. W

tym przypadku nie można uznać reklamacji akumulatora. Na-

stępnie trzeba sprawdzić, czy ładowarka jest przystosowana do

ładowania danego typu akumulatora (AGM, GEL) i czy dysponuje

odpowiednim napięciem pracy. Trzeba też skontrolować, czy

prąd, którym dysponuje ładowarka jest wystarczający do łado-

wania Waszego akumulatora albo, czy przeciwnie, nie ma ona

zbyt dużej mocy, ponieważ wtedy też byłaby nieodpowiednia z

powodu ładowania prądem o zbyt dużym natężeniu.

Ładowanie nie jest czymś skomplikowanym, poradzimy Wam,

jak to zrobić. Jeżeli pomimo naszych instrukcji będziecie mieć

jeszcze jakieś wątpliwości, to zawsze dobrze jest wcześniej

poradzić się specjalisty albo zlecić jemu tę czynność. Można

również skorzystać z instrukcji dostarczonej razem z ładowarką.

Niektóre fragmenty punktu c) opisują sytuacje, które z punktu

widzenia informacji są zbyteczne dla użytkownika ładowarek

automatycznych. Dlatego te fragmenty są oznaczone gwiazdką *.

• Typ akumulatora – będziemy opisywać ładowanie akumu-

latora bezobsługowego typu AGM lub GEL.

• Poprawne napięcie – prosimy sprawdzić, czy Wasza łado-

warka jest ustawiona na poprawne znamionowe napięcie

ładowania. Dla 12V akumulatorów napięcie ładowania musi

być 14,4 V, a dla 6V napięcie ładowania musi wynosić 7,2 V.

Niektóre ładowarki nie mają przełącznika i wtedy wystarczy

tylko sprawdzić zgodność danych na obu komponentach

(na przykład ładowarka 12 V i akumulator również 12 V).

• Poprawna polaryzacja – przed uruchomieniem ładowarki

do pracy kontrolujemy poprawność połączenia biegunów

(klem) akumulatora z krokodylkami na przewodach łado-

warki, potem poprawnie podłączamy plus do plusa i minus

do minusa, bo w przeciwnym razie spowodujemy zwarcie.

• Wentylacja –kontrolujemy, czy wentylacja (szczeliny

zaworków w pokrywie akumulatora na górze albo z boku)

nie są zaklejone albo zanieczyszczone i czy gazy w razie

konieczności mogą się swobodnie wydostać z akumulato-

ra. W przypadku ich zapchania gazy będą się gromadzić

wewnątrz akumulatora, co spowoduje nieodwracalne

uszkodzenie. Niektóre akumulatory w ogóle nie mają tych

szczelin albo są one za osłoną.

• Ustawienie automatycznego ładowania – w przypadku,

gdy ładowarka ma różne możliwości ustawienia, kierujemy

się instrukcją jej producenta. Z reguły ustawia się napięcie

ładowania i natężenie prądu. Instrukcje o wielkości prądu

ładowania można znaleźć w następnym rozdziale. Jeżeli

ładowarka nie ma żadnych możliwości ustawiania, to uru-

chamiamy ją przez włożenie wtyczki przewodu zasilającego

do gniazdka sieci elektrycznej 230 V; przewody prądu

stałego z krokodylkami powinny być wcześniej podłączone

do biegunów akumulatora.

• Prąd ładowania* – ogólna zasada mówi: ładujemy prądem o

wielkości jednej dziesiątej (1/10) pojemności akumulatora.

Przykładowo, jeżeli mamy akumulator 60Ah, ładujemy go

prądem 6 A (60 : 10 = 6 A). Istnieje dokładniejszy wzór na

prąd ładowania, który mówi, że prąd ładowania powinien

być równy 0,12 krotności pojemności akumulatora. Inaczej

„I = 0,12 × C“. W praktyce, jeżeli mamy akumulator 60 Ah,

to 60 × 0,12 = prąd ładowania jest 7,2 A.

Aktualnie większość użytkowników dysponuje automa-

tycznymi ładowarkami i wtedy wystarczy tylko dobrać

odpowiednią ładowarkę o dostatecznym prądzie i z uwz-

ględnieniem tego, aby czas ładowania, który jest wprost

proporcjonalny do wartości prądu ładowania nie był zbyt

długi (dla akumulatora 60 Ah prąd poniżej 1 A to zbyt mało).

I przeciwnie, nie korzystajmy ze zbyt wydajnej ładowarki,

aby nie dochodziło do zbyt szybkiego ładowania, które w

dłuższym czasie nie jest korzystne dla akumulatora (na

przykład dla akumulatora 60 Ah prąd ładowania ponad 14

A jest zbyt duży).

Uwaga: jeżeli ładujemy regulowanym prądem ładowania,

to obliczamy go według wzoru „I = 0,12 × C“ i ładujemy aż

do osiągnięcia napięcia 14,2 V, a potem zmniejszamy prąd

do połowy i kontynuujemy aż do zakończenia ładowania

(napięcie osiąga 14,4 V).

• Objawy pełnego naładowania* – ogólnie obowiązuje za-

sada, że akumulator ładuje się przez czas konieczny do

osiągnięcia oznak pełnego naładowania. W akumulatorach

bezobsługowych bez korków albo w akumulatorach AGM

z matami nasączonymi elektrolitem, którego gęstości nie

można mierzyć, w żadnym razie nie próbujemy dostawać

się do wnętrza akumulatora! W 12V bezobsługowych

akumulatorach ołowiowych typu AGM lub GEL, ładowa-

nych klasycznym sposobem, prostownikiem sterowanym

ręcznie, można oszacować stan naładowania za pomocą

pomiaru napięcia na zaciskach (klemach) podczas ładowa-

nia. Wartości należy interpretować następująco: 14,3 V = 90

do 95 % naładowania, 14,4 do 14,5 V = 100 % naładowanie.

UWAGA – przy pomiarze dbamy o poprawne ustawienie

zakresu przyrządu pomiarowego – napięcie [V – voltage].

• Ładowanie szybkie* – W razie konieczności szybkiego

naładowania można awaryjnie zastosować prąd o natężeniu

I = 1 × C (czyli w naszym przypadku dla baterii 60Ah prąd

ładowania wyniesie 60 A). Tym prądem można jednak

ładować maksymalnie przez 30 minut! Pamiętajmy, że

im częściej będziemy stosować prądy o dużym natężeniu

do ładowania swoich akumulatorów, tym krótsza będzie

żywotność takiego akumulatora w przyszłości.

• Pojemność akumulatora – aktualną pojemność (stan

naładowania) można w przybliżeniu określić prostymi

przyrządami pomiarowymi. Można stosować przyrządy

do pomiarów orientacyjnych bez obciążenia akumulatora,

jak i dokładniejsze, mierzące rezystancję wewnętrzną.

Pozostałą żywotność akumulatora można jednak dokładnie

określić tylko w złożonym procesie diagnostycznym za

pomocą drogiego testera pracującego na zasadzie rozła-

dowania i ładowania. Tak wykonana diagnostyka w małych

akumulatorach może trwać kilka godzin, a w przypadku

dużych akumulatorów nawet kilka dni. Jakikolwiek test

wykonywany w celu sprawdzenia pojemności akumulatora

zaleca się zawsze wykonywać dla w pełni naładowanego

akumulatora z odstępem przynajmniej 4 godzin od zakońc-

zenia ładowania. Orientacyjne sprawdzenie pojemności

można potem wykonać prostym przyrządem pomiarowym

– woltomierzem. Mierzymy bez obciążenia, czyli tylko

napięcie bez poboru prądu. Zmierzone wartości porów-

nujemy z następującą tabelą (uwaga: przy starych, długo

użytkowanych albo niepełnosprawnych akumulatorach,

wyniki pomiarów mogą być błędne albo niewiarygodne; takie

akumulatory trzeba rozpoznać i testować tylko bardziej

złożonymi metodami):

Stan naładowania Zmierzone napięcie

100 % 12,90+ V

75 % 12,60 V

50 % 12,40 V

25 % 12,10 V

0 % 11,90 V

• Głębokie rozładowanie – jeżeli zupełnie rozładujemy

akumulator i zostawimy go w takim stanie na kilka dni,

to przejdzie on do stanu tzw. głębokiego rozładowania,

napięcie mierzone bez obciążenia spadnie poniżej 11 V,

a wewnątrz ogniw pojawia się proces zwany zasiarcza-

niem. Siarka, występująca początkowo w elektrolicie,

na skutek rozładowania „penetruje“ do masy aktywnej

płyt ołowiowych. Naładowanie spowodowałoby ponowne

„wyparcie“ i zmieszanie siarki z rozcieńczonym, wodni-

stym elektrolitem, czyli zwiększenie stężenia kwasu. W

przeciwnym razie siarka reaguje z ołowiem, dochodzi do

postępującego utleniania, masa aktywna płyt ołowiowych

zamienia się w siarczan ołowiu albo ogólnie w siarczan.

Ten proces w stanie zaawansowanym jest nieodwracalny i

akumulator jest denitywnie uszkodzony. Jeżeli akumulator

znajdzie się w stanie głębokiego rozładowania, to oczywiste

staje się, że nie można go już naładować zwykłą ładowarką

automatyczną. Te ładowarki z zasady nie są zdolne do roz-

poznania głęboko rozładowanego akumulatora i proces ła-

dowania wcale nie uruchomi się, albo ładowanie włączy się,

ale nie są one zdolne do pokonania rezystancji wewnętrznej

zasiarczonego akumulatora i będą się przegrzewać.

W celu uruchomienia taki akumulator warto oddać do

konserwacji w specjalistycznym serwisie. Głęboko rozła-

dowanych i uszkodzonych w ten sposób akumulatorów nie

obejmuje żadna gwarancja.

• Konserwacja akumulatora bezobsługowego – podsta-

wowa zasada konserwacji akumulatorów ołowiowych

mówi: utrzymuj akumulator, jeżeli to tylko możliwe, stale

w stanie naładowanym. Jeżeli trzeba go rozładowywać =

użytkować (co oczywiście jest logiczne), to natychmiast po

rozładowaniu trzeba go ponownie naładować.

d) uruchomienie do pracy

Przy uruchamianiu akumulatorów stacyjnych do pracy trzeba

się zawsze kierować zaleceniami producenta urządzenia, do

którego ten akumulator jest przeznaczony. Przestrzegamy

zaleceń bezpieczeństwa. W przypadku niejasności najlepiej

jest poradzić się fachowca.

HU| Használati útmutató

Karbantartást nem igénylő tartalék (állóhelyzeti) akkumulá-

tor, típusa: AGM (VRLA kivitel: biztonsági szelepes ólom-savas

akkumulátor elnyelt elektrolittal ‒ riasztókhoz, UPS-hez,

kiegészítő tápegységekhez, vészhelyzeti világításhoz, tele-

kommunikációhoz stb.)

Ebből az útmutatóból megtudhatja, hogy a különböző típusú

akkumulátorokat hogyan helyezheti üzembe, illetve megis-

merheti azok karbantartását, biztonságos kezelését, tárolását

és ártalmatlanítását.

Fontos gyelmeztetések:

• Minden akkumulátor szilárd vagy folyékony kémiai vegyüle-

teket (korrozív anyagok) tartalmazó vegyi áramforrás,

amelyek károsak lehetnek az egészségre vagy a környe-

zetre, illetve anyagi kárt okozhatnak. Az akkumulátorokat

elővigyázatosan kezelje.

• Használatkész állapotban az akkumulátor bármikor, akár

nemkívánatos körülmények között is képes elektromos

áramot biztosítani! A két csatlakozó (terminál) vezető anya-

ggal történő összekapcsolása (például gondatlan kezelés,

szállítás, tárolás stb. során) nagy mennyiségű elektromos

energia felszabadulását eredményezi, vagyis RÖVIDZÁRLA-

TOT okoz akkor is, ha az akkumulátor csak részlegesen van

feltöltve. A legjobb esetben ez csak az akkumulátort fogja

károsítani. Legrosszabb esetben, ha a rövidzárlat hosszú

idejű (de néhány másodperc is elegendő), ez tüzet vagy

akár robbanást is okozhat, amelynek eredménye vagyoni

vagy környezeti kár, sérülés vagy akár halál is lehet! Az

akkumulátorokat mindig úgy kezelje, hogy megelőzze a

rövidzárlatot!

• A használt vagy régi, nem használt akkumulátorok, illetve

a működő és nem működő akkumulátorok és cellák a

lemerüléskor automatikusan veszélyes hulladékként

kezelendők. A nem megfelelő ártalmatlanítás súlyosan

veszélyeztetheti a környezetet! Az esetek túlnyomó több-

ségében az akkumulátorok veszélyes kémiai elemeket vagy

vegyületeket (ólom, kadmium, higany, elektrolit (H2SO4) és

más, az emberi egészségre káros mérgező anyagok) tar-

talmaznak. Nem megfelelő tárolás során ezek az anyagok

a környezetbe kerülhetnek, és szennyezést okozhatnak. A

lemerült akkumulátorokat és cellákat ne ártalmatlanítsa

kommunális hulladékként! Minden használt akkumulátort

és cellát INGYENESEN visszaveszünk, és biztosítjuk azok

megfelelő újrahasznosítását vagy ártalmatlanítását. A

hulladékkezelési törvénynek megfelelően minden önkor-

mányzat számára kötelező olyan gyűjtőpontokat kialakítani,

ahol az állampolgárok a kommunális hulladék veszélyes

elemeit leadhatják. A használt akkumulátorokat és cellákat

az új termékeket árusító üzletekben is leadhatja.

• Az egyes akkumulátortípusok jelentős mértékben eltérnek

egymástól. Amikor egy régi akkumulátort újra cserél, követ-

nie kell az eszköz (például kiegészítő tápegység ‒ UPS stb.)

gyártójának utasításait, amelyben szerepel, hogy melyik

akkumulátortípus megfelelő a kérdéses készülékhez. A

nem megfelelő típusú akkumulátor az eszköz visszafor-

díthatatlan károsodását okozhatja. Az ilyen esetekre nem

vonatkozik garancia sem a csereakkumulátor szállítójának,

sem a készülék gyártójának részéről.

a) Leírás

Mint a név is mutatja, a VRLA akkumulátorok (valve-regulated

lead-acid ‒ biztonsági szelepes ólom-savas akkumulátor) a

gáz kibocsátását szeleppel szabályozzák. A gyakorlatban ez

azt jelenti, hogy a H2SO4 elektrolitból szinte nem szivárog ae-

roszol. A szelep megakadályozza a gázszivárgást, és akár 0,43

kPa túlnyomást is képes kezelni. Az akkumulátor alapja üveg

mikroszálba (úgynevezett AGM – felitatott üvegszálas), vagy

ritkábban gélbe (tixotróp géllel – SiO2 megerősített elektrolitot

tartalmazó) kötött ólom és elektrolit. Az AGM tartalékakkumu-

látorokat gyakran használják eszközökben, például UPS-ben,

elektromos tűzriasztó rendszerekben, elektromos biztonsági

rendszerekben, vészhelyzeti világítóeszközökben, telekom-

munikációs eszközökben, de elektromos motorok (robogók,

gyerekjátékok és számos egyéb készülék) áramforrásaként is.

b) Karbantartás, tárolás és kezelés

Az AGM-típusú állóhelyzeti akkumulátorok egyáltalán nem

igényelnek karbantartást. Használatuk során azonban be kell

tartani az alapvető szabályokat az élettartam lerövidülésének

megelőzése érdekében. Lényegesek a működési feltételek,

különösen a környezeti hőmérséklet. A gyártó által megadott

optimális működési hőmérséklet 20‒25 °C. Ezeknek az érté-

keknek a hosszú távon történő vagy gyakori túllépése drámai

módon lerövidíti az akkumulátor élettartamát. A rendkívül

magas működési hőmérséklet akár visszafordíthatatlan káro-

sodást is okozhat. Ha az akkumulátor hosszú ideig 40 °C-nál

magasabb működési hőmérsékletnek van kitéve, az összes

kémiai folyamat felgyorsul, így megnövekszik a gázkibocsátás

és a cella nyomása. Ilyen helyzetekben a szelepek már nem

tudják szabályozni a nyomást, és a felgyülemlő gáz nem

megfelelő ütemben távozik. Az akkumulátor felmelegszik, a

műanyag ház deformálódik, és a térfogata megnő (szó szerint

felfújódik). Az AGM akkumulátorok gyártó által megadott

élettartama optimális működési feltételek között 4‒12 év a

modelltől függően. Az AGM technológia nagyon hatékony az

önlemerülés csökkentésében. Míg a klasszikus savas akkumulá-

torok önlemerülési aránya körülbelül a kapacitás 1%-a naponta,

az AGM akkumulátorok aránya körülbelül 1–3% havonta (vagyis

legfeljebb 0,1% naponta)! Ez természetesen növeli a tárolási

időt. A tartalékakkumulátorok kezelése és használata során be

kell tartani az alábbi alapelveket. Az akkumulátor tetszőleges

pozícióban használható. Az akkumulátor fejjel lefelé történő

használata azonban a legkevésbé megfelelő, ezért nem java-

solt. Az akkumulátort nem szabad nyílt láng közelében tárolni

és használni. Ha az akkumulátor magas helyről leesik, vagy ha

nagy ütés éri, az visszafordíthatatlan károsodást okozhat. Az

akkumulátor csatlakozói a rövidzárlat megelőzése érdekében

nem csatlakoztathatók egymáshoz működés, kezelés és tárolás

során. A rövidzárlat károsíthatja az akkumulátort, tüzet vagy

robbanást okozhat, amely sérüléshez vagy akár halálhoz ve-

zethet. Ha az akkumulátor háza kibírja a mechanikai sérülést,

elektrolit (korrozív anyag) szivároghat az akkumulátorból, és

a bőrrel érintkezhet. Az érintett bőrfelületet azonnal mossa le

vízzel, és semlegesítse szappannal vagy szódával. Amennyiben

kiterjedtebb bőrfelületet érint, vagy savas égés történik, a lehető

leghamarabb forduljon orvoshoz.

c) Töltés

A töltés megkezdése előtt ellenőrizze az akkumulátor névleges

feszültségét. Az akkumulátort megfelelő áramforrásról vagy

töltővel kell tölteni 14,4 V feszültséggel (12 V-os akkumulátor),

illetve 7,2 V feszültséggel (6 V-os akkumulátor). Ha a töltő

vagy az áramforrás nem felel meg a paramétereknek, az ak-

kumulátor nem töltődik fel teljesen, amelynek eredményeként

hamar lemerül, vagy szélsőséges esetben károsodik. Az ilyen

negatív hatások miatti panaszokat nem fogadjuk el. Ellenőrizze

továbbá, hogy a töltője megfelelő az adott akkumulátortípus

(AGM, GEL) töltéséhez, és a névleges feszültsége is megfelelő.

Végül, de nem utolsósorban ellenőrizze, hogy a töltő hatéko-

nysága megfelelő-e az akkumulátor töltéséhez, vagy a töltési

feszültsége túl magas-e.

Az akkumulátorok töltése nem bonyolult. Itt ismertetjük a köve-

tendő egyszerű utasításokat. Ha az utasítások alapján továbbra

is bizonytalan, időben kérjen segítséget egy szakembertől,

vagy töltesse fel az akkumulátort. A töltőhöz kapott útmutatót

is használhatja.

A c) cikkely egyes szakaszai olyan szituációkat ismertetnek,

amelyek az automatikus töltők felhasználói számára nem

lényegesek. Ezeket a fejezeteket csillag * jelzi.

• Akkumulátor típusa – ismertetjük a karbantartást nem

igénylő AGM és GEL akkumulátorok töltését.

• Megfelelő feszültség – győződjön meg arról, hogy a töltő

megfelelő névleges töltési feszültségre van beállítva. A

töltési feszültségnek 14,4 V-nak kell lennie 12 V-os akkumu-

látor esetében és 7,2 V-nak 6 V-os akkumulátor esetében.

Egyes töltőkön nincs kapcsoló. Ebben az esetben egys-

zerűen ellenőrizze, hogy a két alkatrészen szereplő adatok

egyeznek-e (például 12 V-os töltő és 12 V-os akkumulátor).

• Helyes polaritás – a töltő indítása előtt ellenőrizze, hogy

az akkumulátor pólusai és a töltőkábel csatlakozói egyez-

nek-e, vagyis a negatív csatlakozót a negatív pólushoz, a

pozitív csatlakozót pedig a pozitív pólushoz csatlakoztassa.

Ellenkező esetben fennáll a rövidzárlat kockázata.

• Szellőzés – ellenőrizze, hogy a szellőzés (a szelep szellőző-

nyílásai az akkumulátor tetején lévő fedélen vagy oldalt)

akadálytalan-e, és hogy a gázok szükség esetén szabadon

tudnak-e távozni az akkumulátorból. Ha a szellőzőnyílások

el vannak tömődve vagy le vannak takarva, fennáll a kocká-

zata, hogy a gázok felgyülemlenek az akkumulátor belsejé-

ben, adott esetben visszafordíthatatlan kárt okozva. Egyes

akkumulátorokon nincs szellőzőnyílás, vagy az rejtett.

• Automatikus töltő beállítása – ha az akkumulátor több be-

állítási lehetőséggel rendelkezik, kövesse a töltő gyártójától

kapott utasításokat. A töltő általában lehetővé teszi a töltési

feszültség és áramerősség beállítását. A szükséges töltési

áramerősséggel kapcsolatos utasításokat a következő

bekezdésben találja. Ha a töltő nem rendelkezik beállítá-

sokkal, annak indításához dugja a tápkábelt egy 220 V-os

(230 V-os) hálózati aljzatba. A csatlakozóval rendelkező

kábeleknek ennél a pontnál már az akkumulátor pólusaihoz

csatlakoztatva kell lenniük.

• Töltési áramerősség* – általános szabály: az akkumulátor-

kapacitás egy tizedének (1/10) megfelelő áramerősséggel

töltsön. Számokkal: ha 60 Ah-s akkumulátorral rendelke-

zik, töltse azt 6 A-rel (60 : 10 = 6 A). Van egy pontosabb

töltési képlet, amely azt határozza meg, hogy a töltés

áramerősségnek az akkumulátorkapacitás 0,12-szeresének

kell lennie. Vagyis I = 0,12 × C. A gyakorlatban ha 60 Ah-s

akkumulátorral rendelkezik, a töltési áramerősség: 60 ×

0,12 = 7,2 A.

Napjainkban a legtöbb felhasználó automatikus töltővel

rendelkezik. Ebben az esetben egyszerűen válasszon egy

megfelelő áramerősségű töltőt. Vegye gyelembe azonban,

hogy a töltési idő egyenesen arányos a töltési áramerőssé-

ggel. A töltés ne legyen szükségtelenül hosszú (1 A töltési

áramerősség például túl kicsi egy 60 Ah-s akkumulátor

esetében). Megfordítva: ne válasszon túl nagy áramerőssé-

gű töltőt, mert azzal a töltés szükségtelenül gyors lesz. Az

ilyen töltés hosszú távon káros az akkumulátorra (például

14 A-nél magasabb töltési áramerősség túl magas egy 60

Ah-s akkumulátor esetében).

Megjegyzés: ha a töltője lehetővé teszi a töltési ára-

merősség beállítását, töltse azt az I = 0,12 × C képlet szerint,

amíg eléri a 14,2 V feszültséget. Ezután csökkentse felére

az áramerősséget, és folytassa, amíg a töltés befejeződik

(a feszültség eléri a 14,4 V-ot).

• A teljes feltöltés jelei* – általános szabály, hogy az akku-

mulátort újratöltéskor teljesen fel kell tölteni. A fedéllel

nem rendelkező, karbantartást nem igénylő akkumulátorok

és az elnyelt elektrolitot használó AGM akkumulátorok már

nem teszik lehetővé az energiasűrűség mérését. Semmilyen

körülmények között ne próbálja meg kinyitni az akkumulá-

tort! Egy 12 V-os, karbantartás nem igénylő AGM vagy GEL

típusú ólom-savas, normál módon, manuális töltővel töltött

akkumulátor töltési állapota a pólusok feszültségének

töltés közbeni mérésével becsülhető meg. Az értékek az

alábbiak szerint értelmezhetők: 14,3 V = 90‒95%-os töltés,

14,4‒14,5 V = 100%-os töltés.

FIGYELMEZTETÉS – ügyeljen arra, hogy a mérőeszközön a

mért értéket feszültségre [V] állítsa be.

• Gyorstöltés* – kivételes esetekben, amikor gyorstöltés

szükséges, I = 1 × C töltési áramerősség is használható (a

60 Ah-s akkumulátorra vonatkozó példánkban a töltési ára-

merősség 60 A lenne). Így azonban csak legfeljebb 30 percig

töltse! Ne feledje, hogy minél gyakrabban használ magas-

abb töltési áramerősséget az akkumulátor újratöltéséhez,

annál rövidebb lesz az akkumulátor várható élettartama.

• Akkumulátor kapacitása – az akkumulátor áramerőssé-

g-kapacitása (töltési állapota) egyszerű mérőeszközökkel

határozható meg. Mindkét eszközt használhatja hoz-

závetőleges méréshez anélkül, hogy terhelést adna az

akkumulátorra, illetve precízebb, belső ellenállást mérő

eszközöket. Az akkumulátor élettartamának pontos me-

ghatározása azonban összetett, drága tesztelési eszközt

használó diagnosztikai eljárást igényel, amely lemeríti és

újratölti az akkumulátort. Kis akkumulátorok esetében ez

a diagnosztika több órát, nagyobb akkumulátorok esetében

pedig több napot vehet igénybe. Javasolt az akkumulátor-

kapacitás meghatározására szolgáló tesztet csak teljesen

feltöltött akkumulátorral és az utolsó töltés után legalább

4 órával végezni. A kapacitás hozzávetőleges értéke egy

egyszerű mérőeszközzel, úgynevezett voltmérővel mérhető

meg. A mérést terhelés nélkül végezze, vagyis a feszült-

séget csak áramveszteség nélkül mérje. A mért értékeket

vesse össze az alábbi táblázattal (megjegyzés: sérült vagy

régebbi, hosszú ideje nem használt akkumulátorok esetében

a mérési eredmények félrevezetőek vagy teljesen helyte-

lenek lehetnek; az ilyen akkumulátorok csak összetettebb

módszerekkel azonosíthatók és tesztelhetők):

Töltés állapota Mért feszültség

100 % 12,90+ V

75 % 12,60 V

50 % 12,40 V

25 % 12,10 V

0 % 11,90 V

• Teljes lemerítés – ha az akkumulátort teljesen lemeríti, és

több napig ebben az állapotban hagyja, eléri az úgynevezett

teljes lemerítés állapotát. A nulla terhelés mellett mért

feszültség 11 V alá esik, és a cellákon belül megkezdődik

az úgynevezett szulfáció folyamata. Az eredetileg az elek-

trolitban található kén a lemerítés miatt az ólomlemezek

aktív anyagába „szivárog”. Az újratöltés ismét „eltávolítaná”

és összekeverné a ként a hígított, vizes elektrolittal, így

megnövelve a sav koncentrációját. Ha azonban nem tölti

újra, a kén reakcióba lép az ólommal, további oxidációt

eredményezve, és az aktív ólom anyagból ólom-szuld, más

néven szulfát lesz. Előrehaladott szakaszokban a folyamat

visszafordíthatatlan, és az akkumulátor véglegesen káro-

sodik. Ha az akkumulátor eléri a teljes lemerítés állapotát,

gyakran már nem tölthető újra normál automatikus töltővel.

Az ilyen töltők általában vagy nem képesek érzékelni a

feszültséget a lemerült akkumulátorban és egyáltalán nem

kezdenek tölteni, vagy megkezdik a töltést, de nem képesek

leküzdeni a szulfatált akkumulátor belső ellenállását és a

túlzottan magas hőmérsékletet.

Ha szeretné helyreállíttatni az akkumulátort, vigye el azt

egy professzionális szervizközpontba. Az ilyen módon

károsodott, teljesen lemerített akkumulátorokra a garancia

nem vonatkozik.

• Karbantartást nem igénylő akkumulátorok karbantartása

– az ólom-savas akkumulátorok karbantartásának alapsza-

bálya: ha lehetséges, az akkumulátort tartsa folyamatosan

töltött állapotban. Ha le kell merítenie, használja (ez a

logikus lépés), és ezt követően azonnal töltse újra.

d) Az akkumulátor üzembe helyezése

Állóhelyzeti akkumulátorok üzembe helyezésekor mindig köve-

sse azon eszköz gyártójának utasításait, amelyben az akkumu-

látort használni szeretné. Tartsa be a biztonsági utasításokat.

Kérdések esetén konzultáljon egy szakértővel.

SI | Navodila za uporabo

Rezervni akumulator (stacionarni) brez vzdrževanja tip AGM

(konstrukcija VRLA, svinčen akumulator z napojenim elekt-

rolitom – z ventilom za regulacijo, primerna za ALARME, UPS

sisteme, zasilno razsvetljavo, telekomunikacije itn.)

Ta navodila opisujejo aktiviranje posameznih vrst baterij – aku-

mulatorjev, njihovo vzdrževanje, varno rokovanje, shranjevanje

in odstranjevanje.

Pomembna opozorila:

• Vsaka baterija (celica, akumulator) je kemijski vir električne

energije, vsebuje trdne in tekoče kemijske spojine (jedkala),

ki lahko povzročijo telesno in materialno škodo ali škodujejo

okolju. Zato z akumulatorji rokujte posebej previdno.

• Akumulator, kot vir električne energije, je v pripravljenem

stanju sposoben kadarkoli dobavljati električni tok, in

sicer tudi v neželenih okoliščinah! Pozor tudi pri delno

napolnjenem akumulatorju, pri medsebojni povezavi obeh

kontaktov (terminalov) s prevodnim materialom (npr. pri

neprevidni manipulaciji, med prevozom, skladiščenjem, ipd.)

pride do nenadzorovane sprostitve velike količine električne

energije, do tako imenovanega KRATKEGA STIKA. V boljšem

primeru pride le do poškodovanja akumulatorja. V hujšem

primeru, če je efekt dolgoročen (vendar zadostuje tudi le

nekaj sekund), lahko povzroči požar, celo eksplozijo, škodo

na premoženju ali okolju, ampak ne nazadnje tudi škodo na

zdravju ali človeškem življenju! Zato z akumulatorji ravnajte

vedno tako, da do kratkega stika ne pride!

• Rabljene akumulatorje tudi stare neuporabljene, funkcijske

in izpraznjene akumulatorje in celice postanejo po izrabi

samodejno nevaren odpadek, ki pri nestrokovnem uničenju

lahko resno škoduje okolju! Akumulatorji v pretežni večini

vsebujejo nevarne kemijske prvine ali spojine le-teh. Svinec,

kadmij, žveplo, elektrolit (H2SO4), ampak tudi druge, za

človeški organizem škodljive, strupene snovi. Te se zaradi

napačnega odlaganja lahko sproščajo v naravo in jo onesna-

žujejo. Zato vas prosimo, da rabljenih akumulatorjev in celic

ne odlagate med komunalne odpadke! Kakršnekoli rabljene

akumulatorje in celice od vas BREZPLAČNO prevzamemo in

zagotovimo pravilno in varno reciklažo ali uničenje le-teh. Po

zakonu o odpadkih ima vsaka občina dolžnost zagotoviti t. i.

zbirna mesta, kamor lahko njeni prebivalci odlagajo nevarne

sestavine komunalnih odpadkov. Rabljene akumulatorje in

celice lahko vedno oddate tudi tam, kjer boste kupili nove.

• Posamezni akumulatorji se izrazito razlikujejo. V primeru

zamenjave starega akumulatorja z novim je treba upoštevati

navodila proizvajalca naprave (rezervnega vira – UPS, cen-

trale itn.), ki navaja, kateri akumulator je za katero napravo

predviden. Namestitev neprimernega tipa akumulatorja

lahko ima za posledico dokončno poškodovanje naprave.

V takšnem primeru garancije ni možno priznati ne s strani

dobavitelja nadomestnega akumulatorja, ne s strani pro-

izvajalca naprave.

a) opis

Pri rezervnem akumulatorju, t. i. VRLA akumulatorju (Valve

Regulated Lead Acid – svinčeni s kislino z ventili za regulacijo)

se sproščanje plinov regulira s t. i. ventilom. V praksi to pomeni,

da v bistvu do nobenega uhajanja aerosolov iz elektrolita H2SO4

ne prihaja. Ventil prepreči uhajanje plinov in zmore nadtlak vse

do 0,43kPa. Konstrukcija akumulatorja je zgrajena na osnovi

svinca in elektrolita, vezanega v steklena mikrovlakna (t. i. AGM

– absorbed glass mat) ali izjemoma v gel (vsebujejo elektrolit

strjen s tiksotropnim gelom – SiO2). Rezervni akumulatorji tipa

AGM se običajno uporabljajo v napravah tipa UPS (varnostni viri),

EPS (elektronska požarna postaja), EZS (elektronski varnostni

sistemi), zasilne osvetlitve, telekomunikacijske aplikacije,

ampak tudi kot vir pogona za elektromotorje (skuterji, otroške

igrače in veliko drugih naprav).

b) vzdrževanje, skladiščenje in manipulacija

Stacionarni akumulatorji tipa AGM so povsem brez vzdrževan-

ja. Med uporabo pa je treba upoštevati osnovna pravila, da

ne prihaja do krajšanja življenjske dobe. Zelo pomembni so

pogoji delovanja, predvsem temperatura okolice. Optimalna

obratovalna temperatura, ki jo navaja proizvajalec, je 20 do

25°C. Pri trajni ali delni prekoračitvi teh vrednosti se življenjska

doba akumulatorja dramatično zmanjšuje. Pri skrajno visokih

obratovalnih temperaturah lahko pride celo do dokončnega

poškodovanja. Če je akumulator dolgoročno izpostavljen ob-

ratovalnim temperaturam čez 40°C, pri katerih se vsi kemijski

postopki pospešujejo, začenja prihajati do visokega sproščanja

plinov in torej nadtlaka znotraj celice. V takšnih okoliščinah niso

ventili več sposobni ta nadtlak regulirati in plini, ki se kopičijo,

ne morejo uhajati. Akumulator se segreva in plastično ohišje

se deformira in povečuje obseg (dobesedno se napihne). Živl-

jenjska doba akumulatorjev AGM, ki jo navajajo proizvajalci, ob

izpolnjevanju predpisanih optimalnih pogojev delovanja, se giblje

od 4 do 12 let v odvisnosti od modela. Zaradi tehnologije AGM

je zelo učinkovito omejevan efekt samopraznenja. Medtem ko

klasični zaliti akumulatorji izgubljajo s samopraznenjem približ-

no 1% kapacitete dnevno, pri tipu AGM je ta vrednost bistveno

nižja. Gre približno za o 1–3% mesečno (torej maksimalno

0,1% dnevno)! S tem se seveda podaljšuje doba skladiščenja.

Manipulacija in delovanje rezervnih akumulatorjev zahteva

le upoštevanje osnovnih pravil. Akumulator lahko deluje v

kateremkoli položaju. Položaj z dnom navzgor je pa najmanj

primeren in se odsvetuje. Akumulator se ne sme skladiščiti niti

ne sme delovati v bližini odprtega ognja. Padec iz višine ali težki

udarci lahko povzročijo dokončno mehanično poškodovanje. Pri

skladiščenju, med manipulacijo niti med delovanjem ne sme priti

do povezave kontaktov, sicer obstaja nevarnost kratkega stika.

Zaradi tega lahko pride do poškodovanja akumulatorja, požara,

poškodovanja zdravja ali življenja, oziroma do eksplozije aku-

mulatorja. V primeru mehaničnega poškodovanja ohišja lahko

pride do uhajanja elektrolita (jedkala), oziroma do stika s kožo.

Prizadeto mesto takoj oplaknite s čisto vodo in nevtralizirajte

z milom ali sodo. Pri obsežnejšem kontaktu, ali pri razjedi čim

prej poiščite zdravniško pomoč.

c) polnjenje

Pred začetkom postopka polnjenja vedno preverite, kakšno

nazivno napetost ima vaš akumulator. Polnjenje akumulatorja

se mora izvajati s primernim napajalnikom ali polnilcem, ki ima

vrednost polnilne napetosti 14,4 V za 12 V akumulatorje in 7,2V

za 6 V akumulatorje. V primeru, da polnilec ali napajalnik teh

parametrov nima, prihaja do nepopolnega polnjenja, kar vodi

do tega, da se akumulator hitro obrablja, v skrajnem primeru

pa uniči. V tem primeru reklamacije akumulatorja ni možno

priznati. Dalje preverite, ali je vaš polnilec primeren za polnjenje

določenega tipa akumulatorja (AGM, GEL) in če ima ustrezno

nazivno napetost. Ne nazadnje preverite, ali je polnilec zadosti

močan za polnjenje vašega akumulatorja ali obratno, da ni

premočen, torej tudi neprimeren, ker polni s premočnim tokom.

Polnjenje ni nič kompliciranega, vam damo nasvet, kako in kaj.

Če ne boste niti po naših navodilih prepričani, vedno se raje

posvetujte s strokovnjakom ali mu to dejavnost prepustite.

Lahko tudi uporabite navodila, priložena polnilcu.

Nekateri deli članka c) opisujejo situacije, ki so za uporabnike

samodejnih polnilcev iz informativnega vidika odvečne. Ta

poglavja so zato označena z zvezdico *.

• Tip akumulatorja – opisovali bomo polnjenje akumulatorja

brez vzdrževanja, tipa AGM ali GEL.

• Pravilna napetost – preverite, da je vaš polnilec nastavljen

na pravilno nazivno polnilno napetost. Za 12V akumulatorje

mora biti polnilna napetost 14,4 V, za 6V akumulatorje pa

mora biti polnilna napetost 7,2 V. Nekateri polnilci nimajo

preklopnika, torej zadostuje le preveriti, če so usklajeni

podatki na obeh napravah (npr. polnilec 12V in akumulator

tudi 12V).

• Pravilna polarnost – pred vklopom polnilca preverite razvrs-

titev kontaktov na akumulatorju in sponke na kablih polnilca,

potem pravilno priključite plus na plus in minus na minus,

v nasprotnem primeru obstaja nevarnost kratkega stika.

• Prezračevanje – preverite, da prezračevanje (špranje

ventilov na pokrovu akumulatorja zgoraj ali na strani) ni

zamazano ali zamašeno, in plini po potrebi iz akumula-

torja lahko prosto uhajajo. V primeru zamašitve obstaja

nevarnost kopičenja plinov znotraj akumulatorja, oziroma

dokončno poškodovanje. Nekateri akumulatorji špranj

nimajo ali so skrite.

• Nastavitev samodejnega polnilca – v primeru, da ima

polnilec več možnosti nastavitve, upoštevajte navodila pro-

izvajalca polnilca. Večinoma se nastavlja polnilna napetost

in tok. Navodila o velikosti polnilnega toka lahko najdete v

naslednjem odstavku. Če polnilec nima nobene nastavitve,

vklopite ga z priključitvijo vtiča dovodnega kabla v vtičnico

električnega omrežja 220 V (230 V), kabli s sponkami naj bi

že buli priključeni na kontakte akumulatorja.

• Polnilni tok* – splošno veljavno pravilo se glasi, polnite s to-

kom velikosti ene desetine (1/10) kapacitete akumulatorja.

Izraženo s številkami, če imate 60Ah akumulator, polnite ga

z 6 A (60: 10 = 6 A). Obstaja bolj natančna polnilna formula,

ki se glasi, polnil tok naj bi bil enak 0,12-ti večkratniku ka-

pacitete akumulatorja. Oziroma „I = 0,12 x C“. V praksi, če

imate 60Ah, potem 60 × 0,12 = polnilni tok 7,2 A.

V današnjem času ima večina uporabnikov samodejne pol-

nilce, v takšnem primeru samo izberite primeren polnilec

z zadostnim tokom, glede na dejstvo, da je čas polnjenja

neposredno sorazmeren velikosti polnilnega toka in da

čas polnjenja ne bo po nepotrebnem predolg (za 60Ah je

tok pod 1A premalo). In obratno, ne izbirajte premočnega

polnilca, da ne prihaja do odvečnega hitrega polnjenja, ki

akumulatorju dolgoročno ne ustreza (npr. za 60Ah je tok

čez 14A premočen).

Opomba: če polnite z nastavljivim polnilnim tokom, polnite

po formuli „I = 0,12 x C“ vse do doseganja napetosti 14,2 V,

po tem tok znižajte na polovico in nadaljujte vse do konca

(napetost doseže 14,4 V).

• Znaki popolne napolnjenosti* – splošno velja, da se aku-

mulator polni za čas potreben za doseganje znakov popolne

napolnjenosti. Pri akumulatorjih, ki brez vzdrževanja brez

zamaškov, ali pri AGM z absorbiranim elektrolitom, gostote

ni več možno izmeriti, v nobenem primeru ne poskušajte

prodreti v akumulator! Pri 12V svinčenem akumulatorju brez

vzdrževanja tipa AGM ali GEL, polnjenem na navaden način,

z ročnim polnilcem, je možno oceniti stanje napolnitve s

pomočjo meritve napetosti na kontaktih med polnjenjem.

Vrednosti je možno interpretirati takole: 14,3V = 90 do 95%

napolnjeno, 14,4 do 14,5V = 100% napolnjeno.

POZOR – pri merjenju pazite na pravilno nastavljene vred-

nosti na merilni napravi – napetost [V – voltage].

• Hitro polnjenje* – V primeru potrebe hitrega polnjenja, je

možno izjemoma uporabiti polnilni tok z vrednostjo I = 1 xC

(v našem primeru, torej pri 60Ah bateriji bo polnilni tok 60A).

Vendar s tem tokom polnite največ 30 minut! Ne pozabite,

da čim pogosteje boste višje tokove za polnjenje vašega

akumulatorja uporabljali, tem krajšo življenjsko dobo je

možno pri akumulatorju v prihodnje pričakovati.

• Kapaciteta akumulatorja – trenutno kapaciteto (stanje

napolnitve) je možno približno določiti z enostavnimi

merilnimi napravami. Uporabiti je možno naprave za indi-

kativno merjenje brez obremenitve akumulatorja, ampak

tudi natančnejše naprave, ki merijo notranji upor. Preostalo

življenjsko dobo akumulatorja je pa možno natančno določiti

le z zahtevnim diagnostičnim postopkom, s pomočjo drage

testne naprave, ki je na principu praznjenja in polnjenja.

Diagnostika, izvajana na ta način, lahko pri majhnih akumu-

latorjih traja nekaj ur in pri večjih akumulatorjih celo nekaj

dni. Kakršenkoli test, ki se izvaja z namenom ugotovitve

kapacitete akumulatorja, se priporoča izvajati vedno s

popolnoma napolnjenim akumulatorjem in vsaj 4 ure po

končanem polnjenju. Indikativno ugotovitev kapacitete je

nato možno izvesti z enostavno merilno napravo – vol-

tmetrom. Merimo brez obremenitve, torej le napetost brez

odjema toka. Namerjene vrednosti primerjamo z naslednjo

tabelo (opomba: pri starih, dlje uporabljanih ali poškodova-

nih akumulatorjih so rezultati meritve lahko izkrivljeni ali

popolnoma brez vrednosti, takšne akumulatorje je možno

prepoznati in testirati le s pomočjo zahtevnejših metod):

Stanje polnjenja Merjena napetost

100 % 12,90+ V

75 % 12,60 V

50 % 12,40 V

25 % 12,10 V

0 % 11,90 V

• Globoka izpraznitev – če akumulator popolnoma izpraznite

in ga tako pustite nekaj dni, pride v stanje t. i. globoke

izpraznitve, merjena napetost brez obremenitve pade pod

nivo 11V, znotraj celic se zažene postopek imenovan sul-

fatiranje. Žveplo, prvotno vsebovano v elektrolitu, se pod

vplivom praznjenja „namaka“ v aktivne mase svinčenih

plošč. S polnjenjem bi prišlo do ponovnega „iztisnjenja“ in

mešanja žvepla s razredčenim vodenim elektrolitom, torej

do povečanja koncentracije kisline. V nasprotnem primeru

pa reagira s svincem, prihaja do naslednje oksidacije, aktivne

mase svinca se spreminjajo v svinčev sulfat, ali sulfat. Ta

postopek je v naprednem stanju nepovrnljiv in akumulator

je nepopravljivo poškodovan. Če akumulator pride v stanje

globoke izpraznitve, zgodi se, da ga ni možno napolniti

z navadnim samodejnim polnilcem. Ti polnilci praviloma

ali niso sposobni zaznati napetost globoko izpraznjenega

akumulatorja in postopka polnjenja sploh ne zaženejo, ali

polnjenje zaženejo, toda niso sposobni premagati notranji

upor sulfatiranega akumulatorja in se pregrevajo.

Za oživitev poskusite zaupati akumulator v skrb stro-

kovnemu servisu. Na globoko izpraznjene in na ta način

poškodovane akumulatorje se garancija ne nanaša.

• Vzdrževanje akumulatorja brez vzdrževanja – osnovno

pravilo vzdrževanja svinčenih baterij govori, akumulator

vzdržujte, če je možno, nenehno v napolnjenem stanju. Če

je treba ga izprazniti = uporabljati (logično pa je), ga takoj

po izpraznitvi spet napolnite.

d) aktiviranje

Pri aktiviranju akumulatorjev vedno upoštevajte navodila

proizvajalca naprave, za katero je akumulator predviden.

Upoštevajte varnostna navodila. V primeru nejasnosti se raje

posvetujte s strokovnjaki.

RS|HR|BA|ME | Priručnik

za uporabu

Pričuvni (stacionarni) akumulator koji ne zahtijeva održavan-

je, vrsta: AGM (model VRLA: ventilom regulirana olovno-ki-

selinska baterija s apsorbiranim elektrolitom - pogodna za

alarme, UPS, pomoćne jedinice napajanja, rasvjetu u slučaju

nužde, telekomunikacije itd.)

Ovaj priručnik opisuje kako pustiti u rad pojedine vrste baterija

(akumulatora) te također opisuje njihovo održavanje, sigurno

rukovanje, pohranu i odlaganje.

Važna upozorenja:

• Svaka baterija (ćelija, akumulator) je kemijski izvor energije

koji sadrži krute ili tekuće kemijske spojeve (korozivne

tvari) koje mogu oštetiti zdravlje, imovinu ili okoliš. Oprezno

rukujte baterijama.

• Kad je spreman za upotrebu, akumulator može napajati

električnu struju u bilo kojem trenutku, čak i u neželjenim

uvjetima! Čak i ako je baterija samo djelomično napunjena,

povezivanje oba kontakta (voda) s vodljivim materijalom

(npr. nepažljivim rukovanjem, prijevozom, pohranjivanjem

itd.) rezultirat će nekontroliranim oslobađanjem velike

količine električne energije, tj. KRATKIM SPOJEM. U najbol-

jem slučaju to će samo oštetiti bateriju. Najgore je, ako je

kratki spoj dugotrajan (dovoljno je i nekoliko sekundi) može

prouzročiti požar ili čak eksploziju, što može rezultirati

oštećenjem imovine ili okoliša, ozljedom i potencijalnim

gubitkom života! Uvijek rukujte baterijama na način koji

spriječava kratki spoj!

• Iskorištene baterije ili stare neiskorištene baterije, funkci-

onalne i nefunkcionalne baterije i ćelije automatski postaju

opasni otpad nakon što se potroše. Nepravilno odlaganje

može ozbiljno ugroziti okoliš! U velikoj većini slučajeva

baterije sadrže opasne kemijske elemente ili spojeve: olovo,

kadmij, živa, elektrolit (H2SO4) i ostale otrovne tvari štetne

za ljudsko zdravlje. Nepravilno odlaganje može ispuštati ove

tvari u okoliš i prouzročiti onečišćenje. Istrošene baterije

i ćelije nemojte odlagati kao komunalni otpad! Preuzet

ćemo sve iskorištene akumulatore ili ćelije BESPLATNO i

osigurati njihovo pravilno recikliranje ili odlaganje. U skladu

sa Zakonom o otpadu, svaka općina dužna je organizirati

postavljanje sabirnih mjesta na koja građani mogu dovoziti

opasne komponente komunalnog otpada. Iskorištene ba-

terije i ćelije možete donijeti u trgovine koje prodaju nove.

• Pojedinačne vrste akumulatora međusobno se jako razlikuju.

Prilikom zamijene stare baterije novom, potrebno je slijediti

upute proizvođača uređaja (pomoćna jedinica za napajanje

- UPS itd.) koje navode tip akumulatora koji je prikladan za

predmetni uređaj. Postavljanje neodgovarajuće vrste bate-

rije može prouzročiti nepovratno oštećenje uređaja. Takvi

slučajevi nisu obuhvaćeni jamstvom od strane dobavljača

zamjenske baterije, kao ni od strane proizvođača uređaja.

a) Opis

Kao što samo ime govori, baterije VRLA (ventilom regulirane

olovno-kiselinske baterije) reguliraju ispuštanje plina ventilom. U

praksi to znači da gotovo da nema istjecanja aerosola iz H2SO4

elektrolita. Ventil spriječava istjecanje plina i može podnijeti

nadtlak do 0,43 kPa. Baterija se temelji na spoju olova i elek-

trolita u staklenim mikrovlaknama (tzv. baterija s ispunom od

staklene vune - AGM) ili, rjeđe, u gelu (sadrži elektrolit zadebljan

tiksotropnim gelom – SiO2). Pričuvne baterije AGM obično se

koriste u uređajima kao što su UPS, električni protupožarni

alarmni sustavi, električni sigurnosni sustavi, rasvjeta u slučaju

nužde, telekomunikacije, ali i kao izvor napajanja za električne

motore (skuteri, dječje igračke i mnogi drugi uređaji).

b) Održavanje, pohrana i rukovanje

Stacionarne baterije tipa AGM ne zahtijevaju održavanje. Među-

tim, tijekom njihove uporabe moraju se poštivati osnovna pravila

kako bi se spriječilo skraćivanje njihovog trajanja. Radni uvjeti

su vrlo važni, posebno temperatura okoline. Optimalna radna

temperatura koju daje proizvođač je 20 do 25 °C. Prekoračenje

ovih vrijednosti dugoročno ili često znatno će skratiti trajanje

baterije. Iznimno visoke radne temperature mogu rezultirati

i nepovratnom štetom. Ako je baterija izložena dugotrajnom

izlaganju radnim temperaturama iznad 40 °C, ubrzavaju se svi

kemijski procesi, što rezultira povećanim oslobađanjem plina

i time povećanim tlakom unutar ćelije. U takvim okolnostima,

ventili više ne mogu regulirati tlak a akumulirani se plin ne

oslobađa u dovoljnoj mjeri. Akumulator se zagrijava, a plas-

tično kućište deformira i povećava u volumenu (doslovno se

napuhava). Trajanje baterija AGM, kako navode proizvođači, uz

poštivanje optimalnih radnih uvjeta, je između 4 i 12 godina,

ovisno o modelu. Tehnologija AGM vrlo je učinkovita u sman-

jenju samopražnjenja. Dok se samopražnjenje klasičnih mokrih

baterija odvija brzinom od otprilike 1 % njihovog kapaciteta

na dan, baterije AGM ispuštaju otprilike 1–3 % mjesečno (tj.

maksimalno 0,1 % na dan)! Ovo prirodno povećava njihovo

trajanje. Rukovanje i rad pričuvnih baterija zahtijeva samo

praćenje osnovnih principa uporabe baterije. Baterijom se

može upravljati u bilo kojem položaju. Međutim, upravljanje

baterijom u preokrenutom položaju je najmanje prikladno i ne

preporučuje se. Baterija se ne smije pohraniti ili koristiti u blizini

otvorenog plamena. Pad s visine ili jaki udari mogu prouzročiti

nepovratno mehaničko oštećenje. Vodovi baterije ne smiju biti

međusobno povezati za vrijeme rada, rukovanja ili pohrane kako

bi se spriječio kratki spoj. Kratki spoj može oštetiti bateriju,

izazvati požar ili eksploziju, što može rezultirati ozljedom ili čak

smrću. Ako je kućište baterije mehanički oštećeno, elektrolit

(korozivna tvar) može iscuriti iz baterije i doći u doticaj s kožom.

Odmah operite zahvaćena područja kože vodom i neutralizirajte

sapunom ili sodom bikarbonom. U slučaju opsežnijih opeklina

izazvanih kontaktom ili kiselinom, potražite liječničku pomoć

što je prije moguće.

c) Punjenje

Prije početka postupka punjenja, provjerite nazivni napon

vaše baterije. Bateriju treba napuniti odgovarajućim izvorom

napajanja ili punjačem s naponom punjenja od 14,4 V za aku-

mulatore od 12 V i 7,2 V za akumulatore od 6 V. Ako punjač ili

izvor napajanja ne zadovoljava ove parametre, baterija se neće

napuniti do kraja, što će rezultirati njenim brzim pražnjenjem i u

ekstremnim slučajevima, uništenjem. Prigovori koji se odnose

na ove negativne učinke neće biti prihvaćeni. Također provjerite

je li vaš punjač prikladan za punjenje određene vrste akumula-

tora (AGM, GEL) te ima li ispravni nazivni napon. I na kraju, ali

ništa manje važno, provjerite je li punjač dovoljno snažan da

napuni vaš akumulator ili nije previše snažan, a samim time i

neprimjeren jer mu je struja punjenja previsoka.

Punjenje akumulatora nije teško. Evo jednostavnih smjernica

koje treba slijediti. Ako i nakon čitanja ovih uputa niste sigurni,

uvijek je najbolje konzultirati se s stručnjakom unaprijed ili mu

naložiti da napuni akumulator umjesto vas. Također možete

koristiti priručnik koji ste dobili s punjačem.

Neki odjeljci članka c) opisuju situacije koje nisu relevantne

za korisnike automatskih punjača. Ta su poglavlja označena

zvjezdicom *.

• Tip akumulatora – opisat ćemo punjenje akumulatora AGM

ili GEL bez održavanja.

• Ispravan napon – pobrinite se da je vaš punjač postavljen

na ispravan nazivni napon punjenj. Napon punjenja mora

biti 14,4 V za baterije od 12 V i 7,2 V za baterije od 6 V.

Neki punjači nemaju prekidač. U tom slučaju jednostavno

provjerite podudaraju li se podaci na obje komponente (npr.

punjač od 12 V i baterije od 12 V).

• Ispravan polaritet – prije pokretanja punjača provjerite po-

dudaraju li se polovi na bateriji i vodovi na kabelima punjača,

tj. priključite negativni vod na negativni pol, a pozitivni vod

na pozitivni pol. U protivnom može doći do kratkog spoja.

• Ventilacija – provjerite je li ventilacija (ventilacijski otvori

na poklopcu akumulatora na vrhu ili sa strane) pravilna i

nesmetana te da se plinovi mogu slobodno oslobađati iz

baterije ako je potrebno. Ako su otvori začepljeni ili pokriveni,

postoji opasnost od nakupljanja plinova unutar baterije,

što može dovesti do nepovratnog oštećenja. Neke baterije

nemaju otvore ili su otvori skriveni.

• Podešenje automatskog punjača – ako punjač ima više

opcija za podešenje, slijedite upute proizvođača punjača.

Obično punjač omogućuje podešenje napona i struje pun-

jenja. U sljedećem stavku ćete pronaći upute o potrebnoj

struji punjenja. Ako punjač nema postavke, pokrenite ga

priključivanjem kabela za napajanje u mrežnu utičnicu od

220 V (230 V); kabeli s vodovima već trebaju biti povezani

na polove baterije.

• Struja punjenja* – opće pravilo palca: napunite strujom

jednakom jednoj desetini (1/10) kapaciteta baterije. Izraženo

brojčano, ako imate akumulator od 60 Ah, napunite ga na

6 A (60 : 10 = 6 A). Postoji točnija formula za punjenje koja

navodi da bi struja punjenja trebala biti jednaka 0,12 puta

kapaciteta akumulatora. Tj. I = 0.12 × C. U praksi, ako imate

akumulator od 60 Ah, tada je 60×0,12 = 7,2 A struja punjenja.

Danas većina korisnika ima automatske punjače. U tom

slučaju jednostavno odaberite odgovarajući punjač s dovolj-

no struje. Međutim, uzmite u obzir da je vrijeme punjenja

izravno proporcionalno struji punjenja. Punjenje ne bi trebalo

trajati nepotrebno dugo (na primjer, struja za punjenje od

1 A je premala za bateriju od 60 Ah). Suprotno tome, ne-

mojte odabrati isuviše snažan punjač da punjenje ne bude

nepotrebno brzo. Takvo punjenje je dugoročno štetno za

akumulator (npr. struja punjenja iznad 14 A je previsoka za

bateriju od 60 Ah).

Napomena: ako vaš punjač omogućuje podešenje struje

punjenja, napunite prema formuli I = 0,12 × C sve dok ne

postignete napon od 14,2 V; zatim smanjite struju na pola

i nastavite dok se punjenje ne dovrši (napon će doseći

14,4 V).

• Znakovi pune napunjenosti* – općenito, bateriju treba

napuniti do kraj. Baterije bez održavanja bez kapica ili ba-

terije AGM s apsorbiranim elektrolitom više ne omogućuju

mjerenje gustoće energije; ni u kojem slučaju ne pokušavajte

otvarati bateriju! Stanje napunjenosti olovno-kiselinske ba-

terije od 12 V i bez održavanja tipa AGM ili GEL, standardno

napunjene ručnim punjačem, može se procijeniti mjerenjem

napona na polovima tijekom punjenja. Vrijednosti se mogu

protumačiti ovako: 14,3 V = 90 to 95 % napunjenosti, 14,4

do 14,5 V = 100 % napunjenosti.

UPOZORENJE – obavezno ispravno podesite izmjerenu

količinu na mjernom uređaju na napon [V].

• Brzo punjenje* – U iznimnim slučajevima kada je potrebno

brzo punjenje, moguće je koristiti struju punjenja I = 1×C

(u našem primjeru baterija od 60 Ah, struja punjenja bila

bi 60 A). Međutim, samo na ovaj način punite najviše 30

minuta! Imajte na umu da što češće koristite više struje

punjenja za ponovno punjenje baterije, možete očekivati

kraće trajanje baterije.

• Kapacitet akumulatora – trenutni kapacitet (stanje napun-

jenosti) akumulatora može se odrediti pomoću jednostavnih

mjernih uređaja. Oba uređaja možete koristiti za približno

mjerenje bez opterećenja akumulatora i preciznije uređaje

koji mjere unutarnji otpor. Međutim, precizno određivanje

trajanja akumulatora zahtijeva složeni dijagnostički postu-

pak pomoću skupog uređaja za ispitivanje koji akumulator

prazni i ponovno puni. Takva dijagnostika može trajati neko-

liko sati za manje baterije i nekoliko dana za veće baterije.

Preporučuje se svako ispitivanje kako biste utvrdili kapacitet

baterije samo s potpuno napunjenim akumulatorom i s

razmakom od najmanje 4 sata od posljednjeg punjenja.

Približno mjerenje kapaciteta može se obaviti pomoću

jednostavnog mjernog uređaja koji se naziva voltmetar.

Izmjerite bez opterećenja, tj. mjerite samo napon bez

potrošnje struje. Usporedite izmjerene vrijednosti s ovom

tablicom (napomena: rezultati mjerenja mogu biti pogrešno

predstavljeni ili potpuno netočni za oštećene baterije ili

starije baterije koje se već dugo koriste; takve se baterije

mogu prepoznati i ispitati samo složenijim metodama):

Stav nabití Měřené napětí

100 % 12,90+ V

75 % 12,60 V

50 % 12,40 V

25 % 12,10 V

0 % 11,90 V

• Duboko pražnjenje – ako akumulator potpuno ispraznite

i ostavite u tom stanju nekoliko dana, doći će do stanja

takozvanog dubokog pražnjenja; izmjereni napon pri nultom

opterećenju smanjit će se ispod 11 V, a unutar ćelija započet

će proces nazvan sulfacija. Sumpor koji se prvotno nalazi

u elektrolitu će „procuriti“ u aktivni materijal olovnih ploča

uslijed pražnjenja. Ponovno punjenje bi još jednom „izbacilo“

i pomiješalo sumpor s razrijeđenim, vodenim elektrolitom,

povećavajući koncentraciju kiseline. Ali kad se ne napuni

ponovno, sumpor reagira s olovom, što rezultira daljnjom

oksidacijom, a aktivni olovni materijal pretvara se u olovni

suld, također poznat kao sulfat. U naprednim fazama

postupak je nepovratan i akumulator je trajno oštećen.

Ako akumulator dosegne stanje dubokog pražnjenja, često

se više ne može ponovno puniti standardnim automatskim

punjačem. Ovi punjači obično ili nisu u stanju otkriti napon

u ispražnjenoj bateriji i uopće se neće početi puniti, ili se

počinju puniti, ali nisu u stanju nadvladati unutarnji otpor

sulfatnog akumulatora i pregrijavanja.

Da biste pokušali vratiti akumulator, odnesite ga u profesi-

onalni servisni centar. Duboko ispražnjeni akumulatori koji

su na ovaj način oštećeni nisu obuhvaćeni jamstvom.

• Održavanje akumulatora koji ne zahtijevaju održavanje –

osnovno pravilo palca za održavanje olovno-kiselinskih aku-

mulatora je: držite akumulator u stalno napunjenom stanju,

ako je moguće. Ako ga trebate isprazniti = upotrijebite ga

(što logično i učinite), nadopunite ga odmah nakon toga.

d) Stavljanje baterije u rad

Pri stavljanju stacionarnih baterija uvijek slijedite upute

proizvođača uređaja u kojem se baterija koristi. Pridržavajte

se sigurnosnih uputa. Kada ste u nedoumici, uvijek je bolje

konzultirati se sa stručnjacima.

DE| Gebrauchsanweisung

Wartungsfreier (stationärer) Reserveakku - Typ AGM

(VRLA-Konstruktion, Bleibatterie mit in Glasfaservlies

gebundenem Elektrolyt, ventilgesteuert - ist für ALARME,

UPS-Reservequellen, Notbeleuchtungen, die Telekommuni-

kation, etc. geeignet)

Diese Gebrauchsanweisung beschreibt die einzelnen Akkuarten

in Betrieb, deren Wartung sowie den sicheren Umgang mit

diesen, einschließlich Lagerung und Entsorgung.

Wichtige Hinweise:

• Jeder Akku (Element, Akku) stellt eine chemische elek-

trische Stromquelle dar und enthält fest bzw. üssige

chemische Verbindungen (ätzende Stoffe), welche zu

gesundheitlichen, materiellen oder Umweltschäden führen

können. Aus diesem Grund lassen Sie beim Umgang mit

Akkus erhöhte Vorsicht walten.

• Ein Akku kann - als elektrische Stromquelle - im Stand-by-

-Modus jederzeit - auch unter unerwünschten Umständen

- elektrischen Strom liefern! Achtung - auch bei teilweise

aufgeladenem Akku kommt es beim gegenseitigen Berühren

beider Kontakte (Terminals) mit einem leitenden Sto (z. B.

bei unachtsamem Umgang, beim Transport, Lagern, etc.)

zur unkontrollierten Freisetzung einer großen elektrischen

Strommenge - zum sogenannten KURZSCHLUSS. Besten-

falls wird nur der Akku beschädigt. Schlimmstenfalls, bei

länger anhaltendem Ereignis (es reichen jedoch auch einige

Sekunden aus), kann dies zu einem Brand, einer Explosion,

einem materiellen oder Umweltschaden führen und natür-

lich auch Gefahr für Leib und Leben bedeuten! Aus diesem

Grund hat immer so ein Umgang mit den Akkus zu erfolgen,

dass ein Kurzschluss vermieden wird!

• Gebrauchte Akkus sowie auch alte ungebrauchte, funkti-

onsfähige und nicht funktionsfähige Akkus und Elemente

gehören nach Gebrauch automatisch zum gefährlichen

Abfall, der bei nicht fachgerechter Entsorgung eine ern-

sthafte Umweltgefahr darstellt! Meistens enthalten die

Akkus gefährliche chemische Elemente oder chemische

Verbindungen. Blei, Kadmium, Quecksilber, den Elektrolyt

(H2SO4), aber weitere, für den menschlichen Organis-

mus schädliche giftige Stoe. Diese können bei falscher

Lagerung freigesetzt werden sowie in die Natur gelangen

und diese verseuchen. Aus diesem Grund bitten wir Sie,

gebrauchte Akkus und Elemente nicht in den kommunalen

Abfall zu werfen! Wir nehmen all Ihre gebrauchten Akkus

und Elemente KOSTENLOS zurück und kümmern uns um

deren ordnungsgemäße sowie sichere Entsorgung bzw.

Recycling. Von Gesetzes wegen ist jede Gemeinde verpi-

chtet, sog. Sammelstellen vorzuhalten, wo die Bewohner

gefährliche Bestandteile des kommunalen Abfalls entsorgen

können. Sie können gebrauchte Akkus und Elemente auch

dort abgeben, wo Sie neue kaufen.

• Die einzelnen Akkus unterscheiden sich wesentlich vo-

neinander. Beim Wechsel eines alten Akkus gegen einen

neuen sind die Anweisungen des Geräteherstellers (der Re-

servequelle – UPS, der Zentrale, etc.) zu befolgen, in denen

angegeben ist, welcher Akku für das betreende Haushal-

tsgerät geeignet ist. Die Installation eines ungeeigneten

Akkutyps kann eine irreparable Beschädigung des Geräts

zur Folge haben. In so einem Fall wird weder seitens der

Ersatzakku-Lieferanten noch seitens des Gerätherstellers

eine Garantie anerkannt.

a) Beschreibung

Bei einem Reserveakku - dem sog. VRLA-Akku (Valve Regulated

Lead Acid – ventilgesteuerte Bleisäure) erfolgt die Freisetzung

der Gase sog. ventilgesteuert. In der Praxis bedeutet dies, dass

im Wesentlichen keine Aerosole aus dem Elektrolyt H2SO4

entweichen. Das Ventil verhindert, dass Gas entweicht und

hält einem Überdruck von bis zu 0,43 kPa stand. Die Akku-

-Konstruktion besteht aus Blei und einem mit in Glasfaservlies

gebundenen Elektrolyt (sog. AGM – absorbed glass mat) oder

in Ausnahmefällen mit einem in Gel gebundenem Elektrolyt

(enthält einen mit thixotropem Gel verhärteten Elektrolyt –

SiO2). Reserveakkus vom Typus AGM werden üblicherweise in

Geräten vom Typus UPS (Reservequellen), EPS (elektronische

Feuermeldeanlagen), EZS (elektronische Sicherheitssysteme)

sowie in Notbeleuchtungen und Telekommunikationsanwendun-

gen, aber auch als Antriebsquelle für Elektromotoren (Motorro-

ller, Kinderspielzeug sowie viele Haushaltsgeräte) verwendet.

b) Wartung, Lagerung und Umgang

Stationäre Akkus vom Typus AGM sind absolut wartungsfrei.

Während des Gebrauchs sind jedoch die generellen Regeln zu

beachten, damit die Lebensdauer nicht reduziert wird. Sehr

wichtig sind die Betriebsbedingungen, vor allem die Umge-

bungstemperatur. Die vom Hersteller angegebene optimale

Betriebstemperatur liegt zwischen 20 und 25 °C. Bei dauer-

hafter oder teilweiser Überschreitung dieser Werte wird die

Lebensdauer des Akkus drastisch reduziert. Bei extrem hohen

Betriebstemperaturen kann es sogar zu irreparablen Schäden

kommen. Ist ein Akku langfristig Betriebstemperaturen von

über 40 °C ausgesetzt, bei denen alle chemischen Prozesse

beschleunigt werden, kommt es zur verstärkten Gasbildung

und somit auch zur Erhöhung des Überdrucks im Element.

Unter solchen Umständen können die Ventile den Überdruck

nicht mehr regeln und die sich ansammelnden Gase können

nicht mehr entweichen. Der Akku erhitzt sich und die Kunst-

stoverkleidung verformt sich und vergrößert das Volumen (sie

bläst sich regelrecht auf). Bei Einhaltung der vorgeschriebenen

optimalen Betriebsbedingungen liegt die vom Hersteller ange-

gebene Lebensdauer für AGM-Akkus im Bereich von 4 bis 12

Jahren - entsprechend den unterschiedlichen Modellen. Mit der

AGM-Technologie lässt sich der Selbstentladungseekt sehr

wirkungsvoll unterdrücken. Während die klassischen Akkus

durch Selbstentladung täglich ungefähr 1 % ihrer Kapazität

verlieren, ist dieser Wert bei Akkus vom Typus AGM drastisch

niedriger. Es handelt sich um ungefähr 1–3 % monatlich (d.

h., höchstens 0,1 % täglich)! Dadurch wird die Lagerzeit auf

natürliche Weise verlängert. Beim Umgang und Betrieb mit

Reserveakkus sind nur die generellen Regeln zu beachten. Der

Akkubetrieb ist in jeder Position möglich. Die Position mit dem

Boden nach oben ist jedoch am wenigsten geeignet und wird

nicht empfohlen. In der Nähe von oenem Feuer dürfen Akkus

nicht gelagert und nicht betrieben werden. Beim Herunterfallen

oder schweren Stößen können Akkus irreparable mechanische

Schäden erleiden. Beim Lagern, Umgang und auch beim Betrieb

dürfen sich die Kontakte nicht berühren, andernfalls besteht die

Gefahr eines Kurzschlusses. Dadurch kann es zur Beschädigung

des Akkus, zu einem Brand, zur Gefahr für Leib und Leben bzw.

zur Explosion des Akkus kommen. Bei einer mechanischen

Beschädigung der Akkuverkleidung kann der Elektrolyt (der ät-

zende Sto) austreten bzw. kann es zum Hautkontakt kommen.

Spülen Sie die betroene Stelle sofort mit klarem Wasser ab und

neutralisieren Sie mit Seife oder Soda. Bei umfangreicherem

Kontakt oder bei Verätzungen rufen Sie umgehend einen Arzt.

c) Auaden

Vergewissern Sie sich vor Beginn des Ladevorgangs immer,

welche Nennspannung Ihr Akku hat. Das Auaden des Akkus

muss immer über ein geeignetes Netzteil oder Ladegerät mit

einem Ladespannungswert von 14,4 V für 12-V-Akkus sowie

von 7,2 V für 6-V-Akkus erfolgen. Weist das Ladegerät oder

das Netzteil nicht diese Parameter auf, werden die Akkus

nicht komplett aufgeladen, was zum schnelleren Verbrauch

des Akkus sowie im Grenzfall zu dessen Zerstörung führt.

In diesem Fall kann eine Akku-Reklamation nicht anerkannt

werden. Überprüfen Sie des Weiteren, ob Ihr Ladegerät zum

Auaden des betreenden Akkutyps (AGM, GEL) geeignet ist

und über die passende Nennspannung verfügt. Überprüfen Sie

außerdem, ob das Ladegerät ausreichend leistungsstark zum

Auaden Ihres Akkus bzw. umgekehrt nicht zu leistungsstark

ist, was auch nicht geeignet ist, da das Auaden dann mit zu

starkem Strom erfolgt.

Das Auaden ist einfach, wir erklären Ihnen den Ablauf. Wenn

auch nach dem Lesen unserer Anweisungen Unsicherheiten

bestehen, holen Sie sich lieber Rat bei einem Spezialisten

bzw. beauftragen Sie ihn mit dieser Tätigkeit. Sie können auch

die Anleitung verwenden, welche zum Lieferbestandteil des

Ladegeräts gehört.

Einige Passagen im Artikel C) beschreiben Situationen, welche

für Benutzer von automatischen Ladegeräten aus informativer

Sicht überüssig sind. Aus diesem Grund sind diese Kapitel mit

einem Stern * gekennzeichnet.

• Akkutyp – hier wird das Auaden eines wartungsfreien

Akkus vom Typus AGM bzw. GEL beschrieben.

• Richtige Spannung – vergewissern Sie sich, dass die

richtige Lade-Nennspannung am Ladegerät eingestellt ist.

Für 12-V-Akkus muss die Ladespannung 14,4 V und für

6-V-Akkus sollte die Ladespannung 7,2 V betragen. Einige

Ladegeräte haben keinen Umschalter, somit muss nur

überprüft werden, ob die Angaben auf beiden Komponen-

ten übereinstimmen (z. B. 12-V-Ladegerät und ebenfalls

12-V-Akku).

• Richtige Polarität – überprüfen Sie vor Inbetriebnahme des

Ladegeräts die Anordnung der Pole auf dem Akku sowie die

Klemmen an den Ladegerätkabeln, schließen Sie danach

die Polarität korrekt an - plus zu plus und minus zu minus,

andernfalls besteht die Gefahr eines Kurzschlusses.

• Lüftung – überprüfen Sie, dass die Entlüftung (Ventilspal-

ten im Akkufach oben und seitlich) nicht verunreinigt oder

verblendet ist, und dass die Gase - wenn erforderlich - frei

aus dem Akku entweichen können. Bei Verstopfung besteht

die Gefahr, dass sich die Gase im Akku sammeln, was

zu irreparablen Schäden führt. Einige Akkus haben keine

Spalten oder sind abgedeckt.

• Einstellung des automatischen Ladegeräts – verfügt

das Ladegerät über mehrere Einstellungsmöglichkeiten,

halten Sie sich an die Anleitung des Ladegeräteherste-

llers. In der Regel werden der Strom und die Spannung

am Ladegerät eingestellt. Die Anweisungen zur Größe des

Ladestroms sind im nachfolgenden Absatz zu nden. Kann

das Ladegerät nicht eingestellt werden, nehmen Sie es in

Betrieb, indem Sie den Stecker des Zuleitungskabels in eine

elektrische Netzsteckdose von 220 V (230 V) stecken, die

Kabel mit den Klemmen sollten bereits an den Akkupolen

angeschlossen sein.

• Ladestrom* – die allgemein geltende Regel besagt Folgen-

des: verwenden Sie zum Auaden Strom mit einer Größe

von einem Zehntel (1/10) der Akkukapazität. In Zahlen

ausgedrückt bedeutet dies, wenn Sie einen Akku mit 60Ah

haben, laden Sie diesen mit 6 A (60 : 10 = 6 A) auf. Es gibt

eine genauere Ladeformel, welche besagt, dass der La-

destrom das 0,12-Fache der Akkukapazität betragen sollte.

bzw. „I = 0,12 × C“. In der Praxis bedeutet dies, wenn sie 60

Ah haben, dann 60 × 0,12 = Ladestrom von 7,2 A.

Heute haben die meisten Benutzer automatische Ladegerä-

te. In so einem Fall brauchen Sie nur das geeignete Lade-

gerät mit ausreichendem Strom unter Berücksichtigung der

Tatsache auszuwählen, dass es sich bei der Ladezeit um

eine proportionale Ladestromgröße handelt und die Ladezeit

somit nicht zu lang ist (für 60 Ah ist Strom von unter 1 A zu

klein). Und umgekehrt sollten Sie nicht ein zu leistungsstar-

kes Ladegerät wählen, damit das Auaden nicht zu schnell

erfolgt, was für den Akku langfristig schlecht ist (z. B. ist

Strom von über 14 A für 60 Ah zu stark).

Anmerkung: Wenn Sie mit regelbarem Ladestrom auaden,

dann laden Sie entsprechend der Formel „I = 0,12 × C“ auf,

bis eine Spannung von 14,2 V erreicht ist, anschließend

reduzieren Sie den Strom auf die Hälfte und machen bis

zum Schluss weiter (die Spannung erreicht 14,4 V).

• Merkmale, dass der Akku voll aufgeladen ist* – allge-

mein gilt, dass der Akku über den erforderlichen Zeitraum

aufzuladen ist, bis die Merkmale erreicht sind, dass der

Akku voll aufgeladen ist. Bei wartungsfreien Akkus ohne

Verschluss bzw. AGM mit in Glasfaservlies gebundenem

Elektrolyt kann die Dichte nicht mehr gemessen werden.

Unterlassen Sie auf alle Fälle alle Eingrie in den Akku!

Bei wartungsfreien 12-V-Bleiakkus vom Typus AGM bzw.

GEL, die auf die herkömmliche Weise mit einem manu-

ellen Ladegerät aufgeladen wurden, kann der Ladestatus

durch Messung der Spannung an den Polen während des

Ladevorgangs geschätzt werden. Die Werte sind wie folgt

zu interpretieren: 14,3 V = der Akku ist zu 90 bis 95 % auf-

geladen, 14,4bis 14,5 V = der Akku ist zu 100 % aufgeladen.

ACHTUNG – achten Sie beim Messen darauf, dass die

Werte am Messgerät korrekt eingestellt sind – Spannung

[V – Voltage].

• Schnelles Auaden* – Ist schnelles Auaden erforderlich,

kann ausnahmsweise Ladestrom von I = 1 × C verwendet

werden (in unserem Fall beträgt der Ladestrom bei ei-

nem Akku von 60 Ah somit 60 A). Laden Sie mit diesem

Ladstrom jedoch höchstens 30 Minuten auf! Denken Sie

immer daran, je öfter Sie höheren Strom zum Auaden

Ihres Akkus verwenden, desto kürzer ist die zu erwartende

Lebensdauer des Akkus.

• Akkukapazität – die aktuelle Kapazität (der Ladestatus)

kann mit einfachen Messgeräten in etwa bestimmt wer-

den. Es können Geräte für Orientierungsmessungen ohne

Akkubelastung, aber auch genauere Messgeräte verwendet

werden, welche den inneren Widerstand messen. Die

restliche Lebensdauer des Akkus kann jedoch nur über

ein kompliziertes Diagnoseverfahren mit einem teuren

Testgerät genau bestimmt werden, das auf dem Entla-

dungs- und Auadungsprinzip beruht. Diese Diagnose kann

bei kleinen Akkus mehrere Stunden und bei größeren Akkus

mehrere Tage in Anspruch nehmen. Es wird empfohlen,

alle Tests zur Ermittlung der Akkukapazität immer mit voll

aufgeladenem Akku sowie mit einem zeitlichen Abstand

von mindestens 4 Stunden nach Ladeende vorzunehmen.

Die Ermittlung der Kapazität zu Orientierungszwecken

kann anschließend mit einem einfachen Messgerät - mit

einem Voltmeter - vorgenommen werden. Es wird ohne

Belastung gemessen - d. h., es wird nur die Spannung ohne

Stromabnahme gemessen. Die Messwerte werden mit der

nachfolgenden Tabelle verglichen (Anmerkung: bei alten,

länger gebrauchten oder beschädigten Akkus können die

Messergebnisse verzerrt oder komplett wertlos sein, diese

Akkus sind nur mit komplizierteren Verfahren zu testen

und zu erkennen):

Ladestatus Gemessene

Spannung

100 % 12,90+ V

75 % 12,60 V

50 % 12,40 V

25 % 12,10 V

0 % 11,90 V

• Tiefentladung – wenn Sie den Akku komplett entladen

und ihn mehrere Tage so liegen lassen, gerät er in den

sog. Tiefentladungsstatus, die gemessene Spannung ohne

Belastung sinkt unter den Wert von 11 V, in den Elementen

wird der Prozess namens Sulfatisierung gestartet. Der ur-

sprünglich im Elektrolyt enthaltene Schwefel wird von den

Aktivstoen der Bleiplatten aufgenommen. Durch das Au-

aden sollte sich der Schwefel wieder lösen sowie sich mit

dem verdünnten wasserhaltigen Elektrolyt vermischen - d.

h., die Säurekonzentration erhöht sich. Umgekehrt reagiert

es jedoch mit dem Blei, es kommt zur weiteren Oxidation

und die Bleiaktivstoe verwandeln sich zu Schwefel bzw.

Sulfat. Dieser Prozess ist im fortgeschrittenen Stadium

nicht umkehrbar und der Akku ist irreparabel beschädigt.

Gerät der Akku in den Tiefentladungsstatus, kann er nicht

mehr mit einem automatischen Ladegerät aufgeladen wer-

den. Diese Ladegeräte können in der Regel die Spannung des

tief entladenen Akkus nicht erkennen und der Ladevorgang

wird überhaupt nicht gestartet oder sie können den inneren

Widerstand des sulfatisierten Akkus nicht erkennen und

überhitzen sich.

Versuchen Sie, dass der Akku durch einen Fachservice

wieder aktiviert werden kann. Für tief entladene und derart

beschädigte Akkus gilt keine Garantie.

• Wartung eines wartungsfreien Akkus – die generelle Regel

zur Wartung von Bleiakkus besagt: Warten Sie den Akku,

wenn möglich, immer im aufgeladenen Zustand. Muss er

entladen = verwendet werden (und dies ist logisch), laden

Sie ihn sofort nach dem Entladen wieder auf.

d) Inbetriebnahme

Bei der Inbetriebnahme von stationären Akkus befolgen Sie

immer die Anweisungen des Geräteherstellers, für welches der

Akku bestimmt ist. Beachten Sie bitte die Sicherheitshinweise.

Bei Unklarheiten wenden Sie sich lieber an einen Spezialisten.

UA| Інструкція по застосуванню

Акумулятор безперебійний (стаціонарний) без

обслуговування тип AGM (VRLA конструкція, свинцево-

-кислотна батарея з просоченим електролітом - керується

клапаном, підходить для сигналізації, безперебійних джерел

ДБЖ, аварійного освітлення, телекомунікацій тощо)

Цей посібник описує введення в експлуатацію, технічне

обслуговування, безпечне поводження, зберігання та

утилізацію окремих типів акумуляторів.

Важливі повідомлення:

• Кожна батарея (батарейка, акумулятор) є хімічним

джерелом електричної енергії, вона містить тверді або рідкі

хімічні сполуки (їдкі речовини), які можуть завдати шкоди

здоров’ю, майну або навколишньому середовищу. Тому з

батареями слід поводитись з обережністтю.

• Акумулятор являється джерелом електроенергії,

в стані готовності в будь-який час може постачати

електричний струм, навіть за небажаних обставин!

Зауважте, що навіть при частково зарядженому

акумуляторі, коли обидва контакти (клеми) з‘єднані між

собою електропровідним матеріалом (наприклад, при

необережному поводженні, транспортуванні, зберіганні

тощо), дійде до неконтрольованого викиду великої

кількості електроенергії, так званого КОРОТКОГО

ЗАМИКАННЯ. У кращому випадку це лише пошкодить

акумулятор. У гіршому випадку, якщо це явище триває

довший час (але інколи вистачає і декількох секунд), воно

може спричинити пожежу, навіть вибух, шкоду майну чи

навколишньому середовищу, але, не в останню чергу,

шкоду здоров’ю чи життю людини! Тому з акумуляторами

завжди поводьтеся так, щоб не було короткого замикання!

• Використовувані батареї, а також старі невикористані

батареї, функціональні і нефункціональні елементи

батареї після споживання автоматично стають

небезпечними відходами, які можуть при неправильному

поводженні з ними, серйозно загрозити навколишньому

середовищу! Переважна більшість батарей містять

небезпечні хімічні елементи або їх сполуки. Свинець,

кадмій, ртуть, електроліт (H2SO4), а також інші токсичні

речовини, шкідливі для людського організму. Вони із-за

неправильного зберігання можуть виділяти в природу

шкодливі речовини і цим забрудняти її. Тому, будь ласка,

не викидайте використані акумулятори та батарейки між

побутові відходи! Від вас будь-які використані батарейки

БЕЗКОШТОВНО заберемо та забезпечимо їх належну і

безпечну переробку або утилізацію. Відповідно до Закону

про відходи, кожний населений пункт зобов’язаний

витворити так звані пункти збору, де його мешканці

зможуть небезпечні компоненти комунальних відходів

відносити. Завжди використані батарейки та акумулятори

ви можете повернути в ті місця де купуєте нові.

• Окремі акумулятори значно від себе відрізняються. У

разі заміни старого акумулятора на новий, необхідно

дотримуватися вказівок виробника пристрою (резервного

джерела - ДБЖ, центральної системи тощо), де зазначено,

який акумулятор для даного приладу підходить.

Установка невідповідного типу батарей може призвести

до незворотного пошкодження обладнання. У такому

випадку гарантія не може бути прийнятою ні зі сторони

постачальника акумуляторної батареї, ні зі сторони

виробника приладу.

a) опис

У безперебійному акумуляторі, другими словами батареї

VRLA (Valve Regulated Lead Acid – регулюючий клапан

свинцево-кислотнийventilem) випуск газу регулюється так

званим клапаном. На практиці це означає, що по суті не

відбувається витоку аерозолів з електроліту H2SO4. Клапан

запобігає виходу газів і може переносити тиск до 0,43

кПа. Конструкція акумулятора базується на свинцевому та

електролітному зв’язку зі склопластиковим мікроволокном

(так званий AGM - absorbed glass mat) або, як виняток, в

гелі (містить електроліт, посилений тиксотропним гелем

- SiO2). Безперебійні акумуляторні батареї AGM зазвичай

використовуються в таких пристроях, як ДБЖ (джерелах

безперебійного живлення), EZS (електронні системи безпеки),

аварійне освітлення, телекомунікаційні програми, але і можуть

використовуватись як джерела тяги для електродвигунів

(скутера, іграшки та багато інших приладів).

b) обслуговування, зберігання та манипуляція

Акумуляторні станції типу AGM зовсім не потребують

обслуговування. Однак під час використання необхідно

дотримуватися основних правил, щоб не скоротити термін

служби. Дуже важливі робочі умови, особливо температура

навколишнього середовища. Оптимальна робоча температура,

назначена виробником, становить від 20 до 25 ° C. При

постійному або частому веревищенні цих параметрів, значно

скорочується термін служби батареї. При дуже високій

робочій температурі може навіть дійти до незворотного

пошкодження батареї. Якщо батарея довший час піддаються

впливу робочих температур понад 40 ° С, при котрих всі

хімічні процеси прискорюються, починають виникати

високі газоутворення, а отже, надлишковий тиск всередині

елемента. За таких обставин клапани вже не взмозі

контролювати цей надлишковий тиск, а накопичувальні

гази не встигають виходити. Акумулятор нагрівається, а

пластиковий корпус деформується та збільшується в об’ємі

(буквально надувається). Термін служби акумулятора AGM,

зазначений виробником, при дотриманні встановлених

оптимальних умов експлуатації він становить від 4 до 12років

залежно від різних моделей. Завдяки технології AGM, ефект

самозарядки надзвичайно ефективно притримується. У

той час як звичайні втоплені батареї на день втрачають

близько 1% ємності шляхом саморозряду, у типу AGM, ця

величина надзвичайно нижча. Приблизно говориться про

1-3% на місяць (тобто максимум 0,1% на день)! Це, природно,

продовжує термін зберігання. Манипуляція та експлуатація

резервних батарей вимагає лише дотримання основних

правил. Акумулятором можна користуватись в будь-якому

положенні. Однак перевернуте положення є найменш

підходящим і не рекомендується так нею користуватись.

Акумулятор не повинен зберігатися та не повинен працювати

поблизу відкритого вогню. Падіння з висоти або сильний удар

може спричинити незворотні механічні пошкодження. Під

час зберігання ні під час роботи не дозволяється підключати

контакти, інакше існує ризик короткого замикання. У наслідок

цього може пошкодитись акумулятор, виникнути пожежа,

запричинити шкоди здоров’ю чи смерть або призвести

до вибуху акумулятора. У разі механічного пошкодження

батарейного відсіку може дійти до витоку електроліту (їдкий)

або контакту зі шкірою. Таке місце негайно промийте чистою

водою та нейтралізуйте милом або содою. При сильному

контакті або хімічних опіках негайно зверніться до лікаря.

c) зарядка

Перш ніж розпочати процес зарядки, завжди переконайтесь,

яку номінальну напругу має ваш акумулятор має. Заряджання

акумулятора повинно здійснюватися за допомогою

відповідного джерела живлення або зарядного пристрою,

який має напругу зарядки 14,4 В для 12 В акумуляторів

та 7,2В для 6В акуиуляторів. Якщо зарядний пристрій або

джерело живлення не мають цих параметрів, відбувається

неповна зарядка, внаслідок чого акумулятор швидко закінчить

свою діяльність, в крайньому випадку, зіпсується. У цьому

випадку прийняти акумулятор на рекламацію неможливо.

Крім того, переконайтеся, чи ваш зарядний пристрій підходить

для зарядки даного типу акумулятора (AGM, GEL) та чи має

відповідну номінальну напругу. Також не забудьте перевірити,

чи зарядний прилад достатньо сильний щоб зарядити

акумулятор або чи він навпаки не дуже потужний, тобто і в

цьому випадку він непридатний, оскільки заряджає занадто

сильним струмом.

Заряджати акумулятор не так і складно, порадимо Вам як

це зробити. Якщо навіть і прочитавши нашу інструкцію ви

не будете впевнені в цьому, тоді буде краще якщо наперед

проконсультуєтесь з фахівцем або передасте всю цю

діяльність йому. Також можете використати інструкцію, що

постачається із зарядним пристроєм.

Деякі уривки пункту c) описують ситуації, котрі для користувача

автоматичних зарядних пристроїв, з інформативної точки зору,

непотрібні. Тому ці пункти позначені зірочкою *.

• Тип акумулятора - ми опишемо зарядку акумуляторної

батареї, що не потребує обслуговування, AGM або GEL.

• Правильна напруга – переконайтесь, що ваш зарядний

пристрій налаштований на правильну номінальну напругу

зарядки. Для акумуляторів 12В напруга зарядки має бути

14,4 В, а для батарей 6В напруга зарядки має бути 7,2

В. Деякі зарядні пристрої не мають вимикача, тому вам

потрібно лише переконатися, чи дані обох компонентів

навзаєм відповідають (наприклад, зарядний пристрій 12

В та акумулятор також 12 В) .

• Правильна полярність – перед введенням в дію зарядного

пристрою перевірте черговість полярності акумулятора та

клеми на зарядних кабелях, потім правильно підключіть

плюс до плюса і мінус до мінуса, інакше є ризик короткого

замикання.

• Вентиляція - переконайтесь, що вентиляція (отвори

клапанів у кришці акумулятора зверху або збоку) не

забруднені або заліплені, і чи гази у випадку необхідності

можуть вільно виходити з акумулятора. У разі заліплення

нечистотами є ризик накопичення газів всередині

акумулятора, тому можливі незворотні пошкодження.

Деякі батареї не мають отворів або вони приховані.

• Налаштування автоматично зарядного пристрою

- якщо у зарядного пристрою є більше можливості

для налаштування, керуйтесь інструкцією виробника

зарядного пристрою. Зазвичай встановлюються напруга

зарядки та струм. Інструкцію про параметри зарядного

струму можна знайти в наступному абзаці. Якщо зарядний

пристрій не має жодних налаштувань, введіть його в

експлуатацію, підключивши штепсельну розетку до

розетки напруги 220 В (230 В), клемні кабелі вже повинні

бути підключені до клем акумулятора.

• Зарядний струм* – загальне правило звучить: заряджайте

струмом величиною однієї десятої (1/10) ємності

акумулятора. В числах це буде, якщо маєте акумулятор

60Ah, заряджайте його 6A (60: 10 = 6A). Існує більш

точна формула зарядки, яка говорить про те, що струм

зарядки повинен бути в 0,12 рази більшим від ємності

акумулятора. Або „I = 0,12 × C“. На практиці, якщо у вас

60 Ач, то 60×0,12 = струм зарядки 7,2 А.

В даний час більшість користувачів мають автоматичні

зарядні пристрої, в цьому випадку просто вибирайте

підходящий зарядний пристрій з достатнім струмом,

беручи до уваги те, що час зарядки пропорційний

розміру струму зарядки, так що час зарядки не був

надзвичайно довгим (для 60 Ач, струм нижче І А занадто

мало). І навпаки, не вибирайте занадто сильний зарядний

пристрій, щоб уникнути занадто швидкій заряці, що при

довгостроковому користування для акумулятора це не

приносить користі (наприклад, для 60 Ач струм вище 14

А занадто високий).

Примітка: при зарядці з регульованим струмом зарядки

заряджайте за формулою „I = 0,12 × C“ до досягнення

напруги 14,2 В, потім зменшіть струм на половину і так

продовжуйте до кінця (напруга досягне 14,4 В).

• Символи повного заряду* - Зазвичай акумулятор

заряджається за час, необхідний для повного

заряду. У акумуляторів, що не потребують технічного

обслуговування, без пробок або AGM якщо просочився

електроліт, щільність вже не можна вимірювати, тому у

жодному випадку не намагайтеся акумулятор розбирати!

У 12-вольові акумулятори які не потребують технічного

обслуговування типу AGM або GEL, які заряджається

звичайним способом за допомогою зарядного пристрою

вручну, можете оцінити стан заряду, вимірюючи напругу на

полюсах під час зарядки. Значення можна інтерпретувати

так: 14,3 В = від 90 до 95% заряджено, 14,4 В - 14,5 В =

100% заряджено.

УВАГА - при вимірюванні дбайте на правильно встановлені

параметри на вимірюваному пристрої - напруга [V - voltage].

• Швидка зарядка* - У разі необхідності швидкої зарядки

можна винятково використовуйте струм зарядки в

параметрах I = 1 × C (у нашому випадку для акумулятора

60Ah струм зарядки становитиме 60 A). Однак цим струмом

заряджайте максимально 30 хвилин! Майте на увазі,

що чим частіше ви використовуєте більш високі струми

для зарядки акумулятора, тим коротший час роботи

акумулятора можна очікувати в майбутньому.

• Ємність акумулятора - поточну ємність (стан заряду)

можна приблизно визначити за допомогою простих

вимірювальних приладів. (стан заряду) можна приблизно

визначити за допомогою простих вимірювальних приладів.

Можна використовувати прилади для приблизного

вимірювання без навантаження акумулятора, але і більш

точні прилади, що вимірюють внутрішній опір. Однак

залишок часу роботи акумулятора можна точно визначити

лише за допомогою складного діагностичного процесу,

використовуючи дорогий тестер на основі розрядки

та зарядки. Таким чином проведена діагностика для

невеликих акумуляторів може тривати і кілька годин,

а для великих батарей навіть ідекілька днів. Будь-який

тест, що проводиться з ціллю визначення ємності

акумулятора завжди повинен проводитися з повністю

зарядженим акумулятором і не менше 4 годин після

заряджання. Орієнтовне визначення ємності можна також

зробити за допомогою простого вимірювального приладу

- вольтметра. Ми вимірюємо без навантаження, тобто

тільки напругу без споживання струму. Виміряні значення

порівнюватимуться із наступною таблицею (примітка: у

старих, довший час використовуваних або пошкоджених

акумуляторів результати вимірювань можуть бути

неправильними або зовсім безцінними; такі батареї можна

виявити та перевірити лише більш складними методами):

Leht laaditakse ...

Emos B9652 Kasutusjuhend

Kaubamärk: Emos

Mudel: B9652

Tüüp: Kasutusjuhend

Laadige alla PDF

aruanne

teistes keeltes

slovenčina: Emos B9652 Návod na používanie
română: Emos B9652 Instrucțiuni de utilizare

Emos B9652 Kasutusjuhend

Emos B9652 Kasutusjuhend

teistes keeltes

Muud dokumendid