Bahco BBC420-BBC620 Kasutusjuhend

Bränd: Bahco

Mudel: BBC420-BBC620

Tüüp: Kasutusjuhend

Cod.954203

- 1 -

EN IT FR ES DE RU PT

EL NL HU RO SV DA NO

FI CS SK SL HR-SR

LT ET LV BG PL

(EN) BATTERY CHARGER AND STARTER

(IT) CARICABATTERIE E AVVIATORE

(FR) CHARGEUR DE BATTERIES ET DÉMARREUR

(ES) CARGADOR DE BATERÍAS Y ARRANCADOR

(DE) BATTERIELADEGERÄT UND STARTER

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(PT) CARREGADOR DE BATERIAS E ARRANCADOR

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(NL) BATTERIJLADER EN STARTER

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(SV) BATTERILADDARE OCH STARTER

(DA) BATTERIOPLADER OG STARTER

(NO) BATTERIOPPLADER OG STARTER

(FI) AKKULATURI JA KÄYNNISTYSLAITE

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(ET) AKULAADIJA JA KÄIVITI

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(EN) INSTRUCTION MANUAL

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(FR) MANUEL D’INSTRUCTIONS

(ES) MANUAL DE INSTRUCCIONES

(DE) BEDIENUNGSANLEITUNG

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(PT) MANUAL DE INSTRUÇÕES

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(NL) INSTRUCTIEHANDLEIDING

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(SV) BRUKSANVISNING

(DA) BRUGSVEJLEDNING

(NO) BRUKERVEILEDNING

(FI) OHJEKIRJA

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(ET) KASUTUSJUHEND

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- 2 -

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- (RO) PERICOL GENERAL - (SV) ALLMÄN FARA - (DA) ALMEN FARE - (NO) GENERISK FARE STRÅLNING - (FI) YLEINEN VAARA - (CS)

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WARNING: READ CAREFULLY BEFORE USING THE BATTERY CHARGER!

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ATTENTION: LIRE ATTENTIVEMENT AVANT TOUTE UTILISATION DU CHARGEUR DE BATTERIE!

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INSTRUCTIES VOOR HET GEBRUIK EN HET ONDER

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INSTRUKTIONER FÖR ANVÄNDNING OCH UNDE

VIKTIGT: LÄS NOGGRANNT INNAN NI ANVÄNDER BATTERILADDAREN

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INSTRUKSER FOR BRUK OG VEDLIKEHOLD

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HUOMIO: LUE HUOLELLISESTI ENNEN AKKULATURIN KÄYTTÄMISTÄ!

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TÄHELEPANU : ENNE AKULAADIJA KASUTAMIST HOOLEGA LÄBI LUGEDA!

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- 4 -

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- During the charge the battery produces explosive gases,

avoid the formation of ames and sparkes. DO NOT

SMOKE.

- Position the batteries to be charged in a well-ventilated

place.

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

- Use the battery charger only indoors and make sure that you start

it in airy places. DO NOT SET IN THE RAIN OR SNOW.

- Disconnect the mains cable before connecting to or disconnecting

the charging cables from the battery.

- Do not connect or disconnect the clamps to or from the battery with

the battery charger operating.

- Never use the battery charger inside the car or in the bonnet.

- Substitute the mains cable only with an original one.

- Do not use the battery charger to charge batteries which are not

rechargeable.

- Make sure the available power supply voltage corresponds to that

shown on the battery charger rating plate.

- To prevent damaging the vehicle electronics, scrupulously respect

the warnings given by the producer of the vehicle or the batteries

used.

- This battery charger has components such as switches and relays

which can cause arcs or sparks. Therefore when using it in a

garage or in a similar place set the battery charger in a suitable

case.

- Repair or maintenance of the inside of the battery charger can be

executed only by skilled technicians.

- WARNING: ALWAYS DISCONNECT THE POWER SUPPLY

CABLE FROM THE MAINS BEFORE CARRYING OUT ANY

SIMPLE MAINTENANCE OPERATION ON THE BATTERY



- The battery charger is protected from indirect contact by an earth

wire as indicated for class I equipment. Make sure the power outlet

is protected by an earth connection.

- For models supplied without plugs, connect plugs having a

capacitance suitable for the value of the fuse shown in the plate;

for models supplied with cable and plug and with a ”P.MAX

START” power higher than 9kW, when used for starting, we advise

replacing the plug with one having a capacitance suitable for the

fuse shown in the plate.





Manual battery chargers (the operator must intervene to stop the

charge process) indicated for charging free electrolyte lead acid

batteries (WET) used in engine-driven vehicles (petrol and diesel),

motorcycles, boats, etc. 6V, 12V and 24V batteries can be recharged

according to the available output voltage. Some models have the

START or the BOOST&GO mode to start engine-driven vehicles.



Automatic battery chargers (electronic control of the charging

process, interruption and automatic reset) suitable for charging sealed

batteries (GEL, AGM) in the TRONIC mode, and free electrolyte lead

acid batteries (WET) in the manual CHARGE mode (see par. 2.1),

used with engine-driven vehicles (petrol and diesel), motorcycles,

boats, etc. It is possible to recharge 12V and 24V batteries.



These functions speed up charging and help vehicle starting

thanks to fast battery pre-charge (the charging time depends on the

battery capacity and discharge level). When using models with the

BOOST&GO function, vehicles can be started up with the cables

still connected to the battery (see paragraph 7). During the charging

process, always follow the indications given in paragraph 4.



The ammeter allows reading the current supplied by the battery

charger to the battery (a completely at battery initially requires

maximum current which lowers over time). During the charging

phase the ammeter indicator moves from right to left, indicating a

decrease in the current required by the battery until very low levels

(near to zero) are reached (fully charged battery), at a speed and

with an accuracy that depend on the capacity, battery state and

ammeter reading precision. Please remember that the exact charge

status of the battery can only be determined by using a densimeter

which allows measurement of the specic gravity of the electrolyte.

With manual battery chargers, the ammeter must be monitored to

determine when the battery has nished charging. Once the battery is

charged it must be disconnected to prevent overheating or damage.





Unpack the battery charger and assemble the separate parts

contained in the package. Models on wheels are to be set in a vertical

position.



During operation, position the battery charger on a stable surface

and make sure that there is no obstruction to air passage through the

openings provided to ensure sufcient ventilation.



- The battery charger should be connected only and exclusively

to a power source with the neutral lead connected to earth.

Check that the mains voltage is the same as the voltage of the

equipment.

- Check that the power supply is protected by systems such as

fuses or automatic switches, sufcient to support the maximum

absorption of the equipment.

- The connection to the main supply has to be made using a suitable

cable.

- If you put an extension to the primary cable, the section should

be adequate and, in any case, never less than that of the cable

supplied.

- You always have to earth the equipment with the yellow/green wire

contained in the main cable, indicated by the label (W), while the

other two wires should be connected to the phase and the neutral

cable.



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2.1 TRADITIONAL BATTERY CHARGERS ................................ 4

2.2 AUTOMATIC BATTERY CHARGERS (TRONIC) ................... 4

 

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5.1 ASSEMBLY ............................................................................ 4

5.2 POSITIONING THE BATTERY CHARGER ........................... 4

5.3 CONNECTION TO THE MAIN SUPPLY ................................ 4

 

6.1 BATTERY PREPARATION ..................................................... 5

6.2 BATTERY CHARGER/BATTERY CONNECTION .................. 5

6.3 MANUAL CHARGING AND AUTOMATIC CHARGING .......... 5

6.3.1 MANUAL CHARGE ....................................................... 5

6.3.2 AUTOMATIC CHARGING (TRONIC) ............................ 5

6.4 SIMULTANEOUS CHARGING OF SEVERAL BATTERIES .. 5

6.5 END OF CHARGE ................................................................. 5

 

7.1 BATTERY CHARGER/BATTERY CONNECTION .................. 5

7.2 STARTING UP WITH START ................................................. 5

7.3 STARTING UP WITH BOOST&GO ........................................ 5

7.4 END OF STARTING ............................................................... 5

 

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INDEX

ENGLISH

- 5 -

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

When recharging a WET-type battery, proceed as follows:

- Remove the caps of the battery charger (if foreseen) so as to let the

gas produced go out. Check that the level of the electrolyte covers

the plates of the battery. If these were not covered add distilled

water and cover them up to 5-10 mm.

WARNING: USE THE MAXIMUM CAUTION DURING

THIS OPERATION AS THE ELECTROLYTE IS A HIGHLY





- Make sure the power cable is disconnected from the mains.

- With models having more than one charge voltage, turn the

deviator or the switch to the selected charge voltage. If there is

no deviator or switch, suitably connect the red crocodile clip (+

symbol) to the specic battery charger terminal in correspondence

with the selected charge voltage.

- Connect the red charge clamp to the positive terminal of the battery

( + symbol). If the symbols are indistinguishable remember that the

positive terminal is the one not connected to the vehicle chassis.

- Connect the black charge clamp to the vehicle chassis, at a safe

distance from the battery and the fuel pipe.

NOTE: if the battery is not installed in the vehicle, connect the clamp

directly to the negative terminal of the battery (- symbol).



NOTE: the Ah values, if given beside the pushbuttons, are purely

indicative (because the charging process depends on how at the

battery is) and they suggest the position for charging an initially at

battery with capacity within the indicated range, in under 15 hours. It

is not advisable to go below the minimum values that are indicated.



)

Recommended method for free electrolyte lead acid batteries (WET).

- Carefully follow the instructions given in paragraphs 6.1 and 6.2.

- Move the deviator (if present) to the BATTERY symbol.

- Turn the charge adjustment deviator/deviators or switch (if present)

(FIG. C) the normal charge position (BATTERY symbol) or fast

charge position (BOOST) as required (with some models the

switch also acts as a power switch).

- If the battery charger has a TIMER a maximum pre-set charge time

can be set (FIG. C).

- Power the battery charger by inserting the power supply cable into

the power outlet and turning the switch (if present) to ON.

- Monitor the ammeter as described in paragraph 4.

NOTE: Once the WET battery is charged, you may note the liquid

inside starting to “boil”. It is advisable to stop charging when this

phenomenon appears so as to prevent damage to the battery.



We recommend using models with the TRONIC mode to charge

sealed batteries (GEL, AGM).

- Carefully follow the instructions given in paragraphs 6.1 and 6.2.

- Turn the deviator to TRONIC and the charge adjustment switch

to the normal charge position (BATTERY symbol) or fast charge

position (BOOST) as required (FIG. C).

- Power the battery charger by inserting the power cable into the

mains socket. The battery charger controls the voltage present at

the battery terminals, automatically interrupting the current being

supplied when the battery is charged (the ammeter indicator

positions itself at zero) and supplying it again automatically when

the battery begins running down. The TRONIC mode is ideal for

automatically maintaining the battery charged (AGM and WET)

without the risk of damaging it.



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

For “parallel” connection batteries must have the same nominal

voltage (Volt), which corresponds to the battery charger output

voltage, and the total of Ah must be within the charge range of the

battery charger.

For “serial” connection batteries must have the same capacity

(Ah) and the sum of the nominal voltages of all the batteries must

correspond to the battery charger output voltage.



- Remove the power supply from the battery charger by turning the

switch to OFF (if present) and/or removing the power supply cable

from the mains outlet.

- Disconnect the black charge clamp from the chassis of the vehicle

or from the negative terminal of the battery (- symbol).

- Disconnect the red charge clamp from the positive terminal of the

battery (+ symbol).

- Store the battery charger in a dry place.

- Close up the battery cells with the appropriate plugs (if present).



       

manufacturer’s instructions carefully!

- Make sure the power line is protected by fuses or automatic

circuit-breakers with sizes as indicated on the rating plate by the (

) symbol.

- To make starting easier, quickly charge for 10-15 minutes at the

BOOST/BOOST&GO position (see paragraph 6.3.1).

- In order to prevent overheating in the battery charger, ALWAYS

carry out the starting operation according to the duty cycle (work/

pause) as indicated on the appliance (e.g. START 3s ON 120s

OFF-5 CYCLES). Do not insist if the engine does not start: this

could cause serious damage to the battery or even to the electrical

equipment in the vehicle. If the engine does not start, wait a few

minutes and then repeat the rapid charge operation.



- With the power cable disconnected from the mains, if necessary,

turn the deviator to 12V or 24V or suitably connect the red crocodile

clip to the specic battery charger terminal, according to the

nominal voltage of the battery of the vehicle to be started.

- Make sure the battery is connected properly to the respective (+

and -) terminals, and that it is in good condition (not sulphated or

dud). Never ever start vehicles with the batteries disconnected

from their respective terminals; the presence of the battery is

essential for the elimination of possible overvoltage.



- With the battery charger at OFF, plug in the power cable.

- Turn the switch, if present, to ON.

- Turn the switch to START and turn the ignition key to start up the

engine.



- Turn the switch to BOOST&GO.

- Power the battery charger by inserting the power cable into the

mains socket.

- Start up the vehicle by turning the ignition key.



- Disconnect the power to the battery charger by turning the switch

(if present) to OFF and remove the power cable from the mains.

- Disconnect the black crocodile clip from the negative battery

terminal (- symbol) and the red crocodile clip from the positive

battery terminal (+ symbol).

- Store the battery charger in a dry place.



The battery charger protects itself from:

- Overload (excessive current supplied to the battery).

- Short circuit (charge clamps in contact with one another).

- Polarity inversion on battery terminals.

For appliances tted with fuses, if the fuses have to be replaced

always use the same kind of fuse with the same rated size.

WARNING: If the replacement fuse has a different size from that

shown on the rating plate it could cause damage to people or

property. For the same reason, never ever replace the fuse with a

bridge in copper or other material.

The power supply cable should always be DISCONNECTED from the

mains supply while the fuse is being changed.

When replacing the ribbon fuse, if present, carefully fasten the nuts.

- 6 -



- If the positive and negative terminals are incrusted with oxide,

clean them to ensure good contacts with the clamps.

- Never ever allow the two clamps to come into contact when the

battery charger is connected to the mains. In this case the fuse will

blow.

- If the battery, to which this battery charger is to be connected,

is permanently installed in the vehicle, also consult the vehicle

manufacturer’s user’s and maintenance handbook under the

“ELECTRICAL SYSTEM” or “MAINTENANCE” section.



- Durante la carica le batterie emanano gas esplosivi,

evitate che si formino amme e scintille. NON FUMARE.

- Posizionare le batterie in carica in un luogo areato.

 

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

- Usare il caricabatterie esclusivamente all’interno e in ambienti ben

areati: NON ESPORRE A PIOGGIA O NEVE.

- Disinserire il cavo di alimentazione dalla rete prima di connettere o

sconnettere i cavi di carica dalla batteria.

- Non collegare ne scollegare le pinze alla batteria con il

caricabatterie funzionante.

- Non usare nel modo più assoluto il caricabatterie all’interno di

un’autovettura o del cofano.

- Sostituire il cavo di alimentazione solo con un cavo originale.

- Non utilizzare il caricabatterie per ricaricare batterie di tipo non

ricaricabili.

- Vericare che la tensione di alimentazione disponibile sia

corrispondente a quella indicata sulla targa dati del caricabatterie.

- Per non danneggiare l’elettronica dei veicoli, rispettare

scrupolosamente le avvertenze fornite dai costruttori dei veicoli o

delle batterie utilizzate

- Questo caricabatterie comprende parti, quali interruttori o relè

che possono provocare archi o scintille; pertanto se usato in una

autorimessa o in un ambiente simile, porre il caricabatterie in un

locale o in una custodia adatta allo scopo.

- Interventi di riparazione o manutenzione all’interno del

caricabatterie devono essere eseguiti solo da personale esperto.

      

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

- Il caricabatterie è protetto da contatti indiretti mediante un

conduttore di terra come prescritto per gli apparecchi di classe I.

Controllare che la presa sia provvista di collegamento di terra di

protezione.

- Nei modelli che ne sono sprovvisti, collegare spine di portata

appropriata al valore del fusibile indicato in targa; nei modelli

provvisti di cavo con spina e con potenza ”P.MAX START” superiore

a 9kW, per l’utilizzo in avviamento si consiglia la sostituzione della

spina con una di portata adeguata al fusibile indicato in targa.





Caricabatterie manuali (è richiesto l’intervento dell’operatore per

terminare il processo di carica) indicati per la carica di batterie al

piombo ad elettrolita libero (WET) usate su veicoli a motore (benzina

e diesel), motocicli, imbarcazioni, etc. In funzione della tensione di

uscita disponibile, è possibile ricaricare batterie da 6V, 12V, 24V.

In alcuni modelli è prevista anche la modalità START o la modalità

BOOST&GO per l’avviamento dei veicoli a motore.



Caricabatterie automatici (controllo elettronico del processo di

carica, interruzione e ripristino automatico) indicati per la carica di

batterie ermetiche (GEL, AGM) in modalità TRONIC, e di batterie

al piombo ad elettrolita libero (WET) in modalità manuale CHARGE

(vedi par.2.1), usate su veicoli a motore (benzina e diesel), motocicli,

imbarcazioni, etc. E’ possibile ricaricare batterie da 12V,24V.



Funzioni che consentono di velocizzare il processo di carica e

aiutano l’avviamento dei veicoli grazie ad una pre-carica rapida della

batteria (il tempo di carica è funzione della capacità e del livello di

scarica della stessa). Per i modelli dotati di funzione BOOST&GO è

possibile procedere all’avviamento mantenendo collegati i cavi alla

batteria (vedi paragrafo 7). Durante il processo di carica osservare

sempre le indicazioni del paragrafo 4.



L’amperometro consente la lettura della corrente fornita dal

caricabatterie alla batteria (una batteria completamente scarica

richiederà inizialmente la massima corrente per poi decrescere

nel tempo). Durante la fase di carica si osserverà l’indicatore

dell’amperometro spostarsi da destra verso sinistra indicando una

diminuzione della corrente richiesta dalla batteria no a valori molto

bassi prossimi allo zero (condizione di batteria carica) con una

velocità ed una accuratezza dipendente dalla capacità, dallo stato

della batteria e dalla precisione di lettura dell’amperometro. Si ricorda

che l’esatto stato di carica delle batterie può essere determinato

solo usando un densimetro, che consente di misurare la densità

specica dell’elettrolita. Per i caricabatterie manuali, sarà necessario

monitorare l’amperometro per determinare quando la batteria sarà

giunta a ne carica e sarà necessario scollegarla dal caricabatterie

per evitarne il surriscaldamento o il danneggiamento.





Disimballare il caricabatterie, eseguire il montaggio delle parti

staccate, contenute nell’imballo. I modelli carrellati vanno installati

in posizione verticale.



Durante il funzionamento posizionare in modo stabile il caricabatterie

e assicurarsi di non ostruire il passaggio d’aria attraverso le apposite

aperture garantendo una sufciente ventilazione.



- Il caricabatteria deve essere collegato esclusivamente ad un

 

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2.1 CARICABATTERIE TRADIZIONALI ...................................... 6

2.2 CARICABATTERIE AUTOMATICI (TRONIC)......................... 6

 

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5.1 ALLESTIMENTO .................................................................... 6

5.2 UBICAZIONE DEL CARICABATTERIE.................................. 6

5.3 COLLEGAMENTO ALLA RETE ............................................. 6

 

6.1 PREPARAZIONE BATTERIA ................................................. 7

6.2 COLLEGAMENTO CARICABATTERIE/BATTERIA ............... 7

6.3 CARICA MANUALE E CARICA AUTOMATICA ...................... 7

6.3.1 CARICA MANUALE ...................................................... 7

6.3.2 CARICA AUTOMATICA (TRONIC) .............................. 7

6.4 CARICA SIMULTANEA DI PIÙ BATTERIE ............................. 7

6.5 FINE CARICA ......................................................................... 7

 

7.1 COLLEGAMENTO CARICABATTERIE/BATTERIA ............... 7

7.2 AVVIAMENTO CON START ................................................... 7

7.3 AVVIAMENTO CON BOOST&GO .......................................... 8

7.4 FINE AVVIAMENTO ............................................................... 8

 

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INDICE

ITALIANO

- 7 -

sistema di alimentazione con conduttore di neutro collegato a terra.

- Controllare che la tensione di rete sia equivalente alla tensione di

funzionamento.

- La linea di alimentazione dovrà essere dotata di sistemi di

protezione, quali fusibili o interruttori automatici, sufcienti per

sopportare l’assorbimento massimo dell’apparecchio.

- Il collegamento alla rete è da effettuarsi con apposito cavo.

- Eventuali prolunghe del cavo di alimentazione devono avere una

sezione adeguata e comunque mai inferiore a quella del cavo

fornito.

- É sempre obbligatorio collegare a terra l’apparecchio, utilizzando

il conduttore di colore giallo-verde del cavo di alimentazione,

contraddistinto dall’etichetta (W), mentre gli altri due conduttori

andranno collegati alla fase e al neutro.



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



Se la batteria da ricaricare è di tipo WET procedere come segue:

- Rimuovere i tappi della batteria (se presenti), così che i gas che

si producono durante la carica possano fuoriuscire. Controllare

che il livello dell’elettrolita ricopra le piastre delle batterie; se

queste risultassero scoperte aggiungere acqua distillata no a

sommergerle di 5 -10 mm.

    

    

L’ELETTROLITA E’ UN ACIDO ALTAMENTE





- Vericare che il cavo di alimentazione sia scollegato dalla presa di

rete.

- Per i modelli con più tensioni di carica posizionare il deviatore o il

commutatore in corrispondenza della tensione di carica prescelta.

In assenza di deviatore o commutatore, collegare opportunamente

il cavo con pinza di carica rossa (simbolo +) allo specico morsetto

del caricabatterie in corrispondenza della tensione di carica

prescelta.

- Collegare la pinza di carica di colore rosso al morsetto positivo

della batteria (simbolo +). Se i simboli non si distinguono si ricorda

che il morsetto positivo è quello non collegato al telaio della

macchina.

- Collegare la pinza di carica di colore nero al telaio della macchina,

lontano dalla batteria e dal condotto del carburante.

NOTA: se la batteria non è installata in macchina, collegarsi

direttamente al morsetto negativo della batteria (simbolo -).



NOTA: i valori in Ah, se riportati a anco dei pulsanti, sono puramente

indicativi (poichè il processo di carica dipende dallo stato di scarica

della batteria) e suggeriscono la posizione per caricare una batteria

inizialmente scarica con capacità compresa nel range indicato, in un

tempo massimo di 15 h. Non è consigliabile scendere sotto i valori

minimi indicati.



)

Modalità consigliata per le batterie al piombo ad elettrolita libero

(WET).

- Eseguire correttamente le istruzioni indicate nei paragra 6.1 e 6.2.

- Se presente, commutare il deviatore sul simbolo BATTERIA.

- Posizionare il/i deviatore/i o il commutatore di regolazione della

carica (se presente/i) (FIG. C) nella posizione di carica normale

(simbolo BATTERIA) o carica rapida (BOOST) come desiderato

(in alcuni modelli il commutatore svolge anche la funzione di

interruttore di accensione).

- Se il caricabatterie è provvisto di TIMER è possibile impostare un

tempo massimo di carica predenito (FIG. C).

- Alimentare il caricabatterie inserendo il cavo di alimentazione nella

presa di rete e ponendo su ON l’interruttore (se presente).

- Monitorare l’amperometro come descritto nel paragrafo 4.

NOTA: Quando la batteria WET è carica si potrà inoltre notare

un principio di ”ebollizione” del liquido contenuto. Si consiglia di

interrompere la carica già all’inizio di questo fenomeno onde evitare

danneggiamenti della batteria.



I modelli che prevedono la modalità TRONIC sono consigliati per la

carica di batterie ermetiche (GEL, AGM).

- Eseguire correttamente le istruzioni indicate nei paragra 6.1 e 6.2.

- Posizionare il deviatore in TRONIC e il commutatore di regolazione

della carica nella posizione di carica normale (simbolo BATTERIA)

o carica rapida (BOOST) come desiderato (FIG. C).

- Alimentare il caricabatterie inserendo il cavo di alimentazione nella

presa di rete. Il caricabatteria controllerà la tensione presente ai

capi della batteria e interromperà automaticamente l’erogazione

della corrente a batteria carica (l’indicatore dell’amperometro

si posizionerà sullo zero) per poi riprenderla automaticamente

quando la batteria comincia a scaricarsi. La funzione TRONIC è

ideale per mantenere automaticamente nel tempo la carica della

batteria (AGM e WET) senza rischi di danneggiamento della

stessa.



       

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contemporaneamente si può ricorrere a dei collegamenti in



Il collegamento in “parallelo” richiede che le batterie abbiano la

stessa tensione nominale (Volt), corrispondente a quella in uscita dal

caricabatterie e che la somma degli Ah sia compresa nel range di

carica del caricabatterie.

Il collegamento in “serie” richiede che le batterie abbiano la stessa

capacità (Ah) e che la somma delle tensioni nominali di tutte le

batterie sia corrispondente a quella in uscita dal caricabatterie.



- Togliere l’alimentazione al caricabatterie ponendo su OFF

l’interruttore (se presente) e togliendo il cavo di alimentazione dalla

presa di rete.

- Scollegare la pinza di carica di colore nero dal telaio della macchina

o dal morsetto negativo della batteria (simbolo -).

- Scollegare la pinza di carica di colore rosso dal morsetto positivo

della batteria (simbolo +).

- Riporre il caricabatterie in luogo asciutto.

- Richiudere le celle della batteria con gli appositi tappi (se presenti).



      



- Assicurarsi di proteggere la linea di alimentazione con fusibili o

interruttori automatici del valore corrispondente indicato in targa

con il simbolo (

- Per facilitare l’avviamento, eseguire in precedenza una carica

rapida di 10-15 minuti nella posizione BOOST/BOOST&GO (vedi

paragrafo 6.3.1).

- Al ne di evitare surriscaldamenti del caricabatterie, eseguire

l’operazione di avviamento rispettando RIGOROSAMENTE i cicli

di lavoro/pausa indicati sull’apparecchio (esempio: START 3s ON

120s OFF-5 CYCLES). Non insistere oltre se il motore del veicolo

non si avvia: si potrebbe, infatti, compromettere seriamente la

batteria o addirittura l’equipaggiamento elettrico della vettura. Se

l’avviamento non avviene, attendere qualche minuto e ripetere

l’operazione di carica rapida.



- Con cavo di alimentazione staccato dalla presa di rete, se

necessario, posizionare il deviatore su 12V o 24V oppure collegare

opportunamente il cavo con pinza di carica rosso allo specico

morsetto del caricabatterie, in funzione della tensione nominale

della batteria del mezzo da avviare.

- Accertarsi che la batteria sia ben collegata ai rispettivi morsetti (+ e

-) e sia in buono stato (non solfatata e non guasta). Non eseguire

nel modo più assoluto avviamenti di veicoli con batterie scollegate

dai rispettivi morsetti; la presenza della batteria è determinante per

l’eliminazione di eventuali sovratensioni.



- Con il caricabatterie in posizione OFF, inserire il cavo di

alimentazione nella presa di rete.

- 8 -

- Porre su ON l’interruttore, se presente.

- Porre l’interruttore/commutatore su posizione START e procedere

all’avviamento girando la chiave del veicolo.



- Disporre il commutatore su BOOST&GO.

- Alimentare il caricabatterie inserendo il cavo di alimentazione nella

presa di rete.

- Procedere all’avviamento girando la chiave del veicolo.



- Interrompere l’alimentazione al caricabatterie ponendo su OFF

l’interruttore o il commutatore (se presente) e togliere il cavo di

alimentazione dalla presa di rete.

- Scollegare la pinza di carica di colore nero dal morsetto negativo

della batteria (simbolo -) e quella di colore rosso dal morsetto

positivo della batteria (simbolo +).

- Riporre il caricabatterie/avviatore in luogo asciutto.



Il caricabatterie si autoprotegge in caso di:

- Sovraccarico (eccessiva erogazione di corrente verso la batteria).

- Cortocircuito (pinze di carica messe a contatto fra di loro).

- Inversione di polarità sui morsetti della batteria.

Negli apparecchi muniti di fusibili è obbligatorio in caso di sostituzione,

usare ricambi analoghi aventi lo stesso valore di corrente nominale.

ATTENZIONE: Sostituire il fusibile con valori di corrente diversi da

quelli indicati in targa potrebbe provocare danni a persone o cose.

Per lo stesso motivo, evitare nel modo più assoluto la sostituzione

del fusibile con ponti di rame o altro materiale. L’operazione

di sostituzione del fusibile va sempre eseguita con il cavo di

alimentazione STACCATO dalla rete. Prestare attenzione durante la

sostituzione del fusibile a nastro, ove presente, e serrare saldamente

i dadi di ssaggio.



- Pulire i morsetti positivo e negativo da possibili incrostazioni di

ossido in modo da assicurare un buon contatto delle pinze.

- Evitare nel modo più assoluto di mettere in contatto le due pinze

quando il caricabatterie è inserito in rete. In questo caso si ha la

bruciatura del fusibile.

- Se la batteria con cui si intende usare questo caricabatterie è

permanentemente inserita su un veicolo, consultare anche il

manuale istruzioni e/o di manutenzione del veicolo alla voce

“IMPIANTO ELETTRICO” o “MANUTENZIONE”.

 

 

2.1 CHARGEURS DE BATTERIES TRADITIONNELS ............................. 8

2.2 CHARGEURS DE BATTERIES AUTOMATIQUES (TRONIC).............. 8

 

 

 

5.1 MISE EN PLACE .................................................................................. 9

5.2 LIEU D’INSTALLATION DU CHARGEUR DE BATTERIE .................... 9

5.3 BRANCHEMENT À L’ALIMENTATION SECTEUR .............................. 9

 

6.1 PRÉPARATION DE LA BATTERIE ....................................................... 9

6.2 BRANCHEMENT CHARGEUR DE BATTERIES/BATTERIE ............... 9

6.3 CHARGE MANUELLE ET CHARGE AUTOMATIQUE ......................... 9

6.3.1 CHARGE MANUELLE ................................................................ 9

6.3.2 CHARGE AUTOMATIQUE (TRONIC) ........................................ 9

6.4 CHARGE SIMULTANÉE DE PLUSIEURS BATTERIES ....................... 9

6.5 FIN DE CHARGE................................................................................ 10

 

7.1 BRANCHEMENT CHARGEUR DE BATTERIES/BATTERIE ............. 10

7.2 DÉMARRAGE AVEC START .............................................................. 10

7.3 DÉMARRAGE AVEC BOOST&GO ..................................................... 10

7.4 FIN DE DÉMARRAGE ........................................................................ 10

 

 

SOMMAIRE

FRANÇAIS

     

L’UTILISATION

- Les batteries dégagent des gaz explosifs durant la

charge, éviter toute amme ou étincelle, NE PAS FUMER.

- Positionner les batteries sous charge dans un endroit

aéré.

      



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 

- Utiliser exclusivement le chargeur de batterie dans des lieux

fermés et s’assurer que les locaux sont correctement aérés durant

l’opération, NE PAS EXPOSER L’APPAREIL À LA PLUIE OU À LA

NEIGE.

- Débrancher le câble d’alimentation avant de connecter ou de

déconnecter les câbles de charge de la batterie.

- Ne pas connecter ou déconnecter les pinces de la batterie quand

le chargeur est en fonctionnement.

- N’utiliser sous aucun prétexte le chargeur de batterie à l’intérieur

du véhicule ou dans le coffre.

- Remplacer exclusivement le câble d’alimentation par un câble

original.

- Ne pas utiliser le chargeur de batterie pour recharger des batteries

non rechargeables.

- Vérier que la tension d’alimentation disponible correspond à celle

indiquée sur la plaquette signalétique du chargeur de batterie.

- Pour ne pas endommager l’électronique des véhicules, respecter

scrupuleusement les avertissements fournis par les constructeurs

des véhicules ou des batteries utilisées.

- Ce chargeur de batterie comporte des parties, comme interrupteurs

ou relais, risquant de provoquer des arcs électriques ou des

étincelles par conséquent, en cas d’utilisation dans un garage ou

un lieu du même type, placer le chargeur de batterie dans un local

ou une protection adéquats.

- Les interventions de réparation ou d’entretien à l’intérieur du

chargeur de batterie doivent exclusivement être effectuées par un

personnel qualié.

- ATTENTION: TOUJOURS DÉBRANCHER LE CÂBLE

D’ALIMENTATION AVANT TOUTE INTERVENTION



- Le chargeur de batteries est protégé contre des contacts indirects

grâce à un conducteur de terre selon les prescriptions pour les

appareils de classe I. Contrôler que la prise est équipée d’une

protection de mise à la terre.

- Sur les modèles qui en sont dépourvus, connecter des ches d’une

portée adaptée à la valeur du fusible indiquée sur la plaque; sur

les modèles dépourvus de câble avec che et présentant une

puissance ”P.MAX START” supérieure à 9 kW, il est conseillé

de remplacer la che par une autre de portée adaptée au fusible

indiqué sur la plaque pour une utilisation de démarrage.





Chargeurs de batteries manuels (l’opérateur doit intervenir pour

mettre n au processus de charge) indiqués pour la charge de

batteries au plomb à électrolyte libre (WET) utilisées sur des

véhicules à moteur (essence et diesel), motocycles, embarcations,

etc. En fonction de la tension de sortie disponible, il est possible de

charger des batteries de 6V, 12V, 24V. Sur certains modèles, on a

aussi prévu la modalité START ou la modalité BOOST&GO pour le

démarrage des véhicules à moteur.



Chargeurs de batteries automatiques (contrôle électronique du

processus de charge, interruption et reprise automatique) indiqués

pour la charge de batterie hermétiques (GEL, AGM) en modalité

TRONIC, et de batteries au plomb à électrolyte libre (WET) en

- 9 -

modalité manuelle CHARGE (voir par. 2.1), utilisées sur des

véhicules à moteur (essence et diesel), motocycles, embarcations,

etc. Il est possible de charger des batteries de 12V et 24V.



Fonctions qui permettent d’accélérer le processus de charge et qui

facilitent le démarrage des véhicules grâce à une charge préalable

rapide de la batterie (le temps de charge est en fonction de la

capacité et de son niveau de déchargement). Pour les modèles

équipés de la fonction BOOST&GO, il est possible de procéder au

démarrage en maintenant les câbles branchés à la batterie (voir

paragraphe 7). Durant le processus de charge, toujours observer les

indications du paragraphe 4.



L’ampèremètre permet la lecture du courant fourni par le chargeur

à la batterie (une batterie complètement déchargée aura d’abord

besoin du courant maximum qui diminuera petit à petit). Durant la

phase de charge, on observera que l’indicateur de l’ampèremètre se

déplace de droite à gauche, ce qui indique une diminution du courant

requis par la batterie, lequel atteint des valeurs très basses proches

du zéro (condition de batterie chargée) avec une vitesse et une

précaution qui dépendent de la capacité, de l’état de la batterie et

de la précision de lecture de l’ampèremètre. Ne pas oublier que l’état

de charge exact des batteries peut être déterminé uniquement au

moyen d’un densimètre, appareil permettant de mesurer la densité

spécique de l’électrolyte. Pour les chargeurs de batteries manuels,

il faudra surveiller l’ampèremètre pour déterminer quand la batterie

sera arrivée à la n de la charge. Il faudra alors la débrancher du

chargeur de batteries pour éviter que ce dernier ne chauffe ou ne

s’abîme.





Déballer le chargeur de batterie et procéder au montage des

différentes parties contenues dans l’emballage. Les modèles montés

sur roues doivent être installés en position verticale.



Durant le fonctionnement, installer le chargeur de batterie en position

stable et s’assurer de ne pas obstruer le passage de l’air à travers les

ouvertures prévues an de garantir une ventilation adéquate.



- Le chargeur de batterie doit exclusivement être connecté à un

système d’alimentation avec conducteur de neutre branché à la

terre.

- Contrôler que la tension secteur correspond à la tension de

fonctionnement.

- La ligne d’alimentation doit être équipée d’un système de protection

comme fusibles ou interrupteurs automatiques en mesure de

supporter l’absorption maximale de l’appareil.

- Le branchement au réseau secteur doit être effectué avec le câble

prévu.

- Les rallonges éventuelles du câble d’alimentation doivent présenter

une section adéquate, et dans tous les cas non inférieure à celle du

câble fourni.

- Le branchement à la terre est indispensable et doit utiliser le

conducteur de couleur jaune et vert du câble d’alimentation portant

l’étiquette ( W ), tandis que les deux autres conducteurs doivent

être branchés à la phase et au neutre.



        

         

          

 





Si la batterie à charger est de type WET, procéder de la façon

- Retirer les couvercles de la batterie (si prévus) pour permettre la

sortie des gaz se dégageant durant la charge. Contrôler que le

niveau de l’électrolyte recouvre les plaques des batteries si ces

dernières sont à découvert, ajouter de l’eau distillée jusqu’à les

recouvrir de 5 -10mm.

ATTENTION: EFFECTUER CETTE OPÉRATION AVEC

    





- Vérier que le câble d’alimentation est débranché de la prise du

réseau secteur.

- Pour les modèles ayant plusieurs tensions de charge, placer le

déviateur ou le commutateur en face de la tension de charge

choisie au préalable. En absence de déviateur ou de commutateur,

brancher opportunément le câble avec pince de chargement rouge

(symbole +) à la borne spécique du chargeur de batteries en face

de la tension de charge choisie au préalable.

- Connecter la pince de charge de couleur rouge à la borne positive

de la batterie (symbole +). En cas d’impossibilité de distinguer les

symboles, la borne positive est celle non branchée au châssis de

la machine.

- Connecter la pince de charge de couleur noire au châssis de la

machine, loin de la batterie et de la conduite du carburant.

REMARQUE: si la batterie n’est pas installée sur la machine, se

brancher directement à la borne négative de la batterie (symbole -).



NOTE: les valeurs en Ah, si elles sont reportées à côté des boutons,

sont purement indicatives (car le processus de charge dépend de

l’état de déchargement de la batterie) et suggèrent la position pour

charger une batterie initialement déchargée avec une capacité située

dans la fourchette indiquée, en un temps maximum de 15 h. Il n’est

pas conseillé de descendre en dessous des valeurs minimales

indiquées.



)

Modalité conseillée pour les batteries au plomb à électrolyte libre

(WET).

- Exécuter correctement les instructions indiquées aux paragraphes

6.1 et 6.2.

- S’il y en a un, commuter le déviateur sur le symbole BATTERIE.

- Positionner le/les déviateur/s ou le commutateur de réglage de la

charge (si présent/s) (FIG. C) dans la position de charge normale

(symbole BATTERIE) ou charge rapide (BOOST) comme vous

le désirez (sur certains modèles, le commutateur remplit aussi la

fonction d’interrupteur d’allumage).

- Si le chargeur de batteries est muni d’un TEMPORISATEUR, il est

possible de programmer un temps de charge maximum prédéni

(FIG. C)

- Alimenter le chargeur de batterie en insérant le câble d’alimentation

dans la prise secteur et placer l’interrupteur sur ON (si prévu).

- Surveiller l’ampèremètre en suivant la description du paragraphe

REMARQUE: Quand la batterie WET est chargée, il se produit

un début «d’ébullition» du liquide contenu dans la batterie. Il est

conseillé d’interrompre la charge au début de ce phénomène an

d’éviter tout endommagement de la batterie.



Les modèles qui prévoient la modalité TRONIC sont conseillés pour

la charge de batteries hermétiques (GEL, AGM).

- Exécuter correctement les instructions indiquées aux paragraphes

6.1 et 6.2.

- Positionner le déviateur sur TRONIC et le commutateur de réglage

de la charge en position de charge normale (symbole BATTERIE)

ou de charge rapide (BOOST) comme vous le désirez (FIG. C).

- Alimenter le chargeur de batteries en insérant le câble

d’alimentation dans la prise du réseau secteur. Le chargeur

de batteries contrôlera la tension présente aux extrémités de la

batterie et interrompra automatiquement l’envoi de courant à

la batterie chargée (l’indicateur de l’ampèremètre se placera

sur zéro), puis il reprendra automatiquement quand la batterie

commencera à se décharger. La fonction TRONIC est idéale pour

maintenir automatiquement dans le temps la charge de la batterie

(AGM et WET) sans risques de l’endommager.



       







- 10 -

Le branchement en « parallèle » demande que les batteries aient la

même tension nominale (Volt), qui correspond à la tension en sortie

du chargeur de batteries, et que la somme des Ah se situe dans la

fourchette de charge du chargeur de batteries.

Le branchement en « série » demande que les batteries aient la

même capacité (Ah) et que la somme des tensions nominales de

toutes les batteries corresponde à la tension en sortie du chargeur

de batteries.



- Couper l’alimentation au chargeur de batterie en plaçant

l’interrupteur sur OFF (si prévu) et en débranchant le câble

d’alimentation de la prise secteur.

- Débrancher la pince de charge de couleur noire du châssis de la

voiture ou de la borne négative de la batterie (symbole -).

- Débrancher la pince de charge de couleur rouge de la borne

positive de la batterie (symbole +).

- Ranger le chargeur de batteries dans un endroit sec.

- Refermer les éléments de la batterie à l’aide des bouchons (si

prévus).



      



- S’assurer de protéger la ligne d’alimentation avec des fusibles ou

des interrupteurs automatiques ayant une valeur qui correspond et

qui est indiquée sur la plaquette par le symbole (

- Pour faciliter le démarrage, exécuter au préalable une charge

rapide de 10-15 minutes en position BOOST/BOOST&GO (voir

paragraphe 6.3.1).

- An d’éviter des surchauffes du chargeur de batteries, exécuter

l’opération de démarrage en respectant RIGOUREUSEMENT les

cycles de travail/pause indiqués sur l’appareil (exemple: START 3s

ON 120s OFF-5 CYCLES). Ne pas insister si le moteur du véhicule

ne démarre pas: on pourrait en effet compromettre sérieusement

la batterie ou même l’équipement électrique de la voiture. Si le

démarrage n’a pas lieu attendre quelques minutes et répéter

l’opération de charge rapide.



- Avec câble d’alimentation débranché de la prise du réseau secteur,

si nécessaire, positionner le déviateur sur 12V ou 24V, ou encore

brancher opportunément le câble avec pince de chargement rouge

à la borne spécique du chargeur de batteries, en fonction de la

tension nominale de la batterie de l’engin à démarrer.

- S’assurer que la batterie est bien branchée aux bornes respectives

(+ et -) et est en bon état (non sulfatée et non en avarie). N’exécuter

sous aucun prétexte de démarrages de véhicules avec batteries

débranchées des bornes respectives; la présence de la batterie est

déterminante pour l’élimination d’éventuels survoltages.



- Avec le chargeur de batteries en position OFF, insérer le câble

d’alimentation dans la prise du réseau secteur.

- S’il existe, mettre l’interrupteur sur ON.

- Mettre l’interrupteur/commutateur sur START et procéder au

démarrage en tournant la clé du véhicule.



- Mettre le commutateur sur BOOST&GO.

- Alimenter le chargeur de batteries en insérant le câble

d’alimentation dans la prise du réseau secteur.

- Procéder au démarrage en tournant la clé du véhicule.



- Interrompre l’alimentation au chargeur de batteries en mettant

l’interrupteur ou le commutateur (s’il existe) sur OFF et enlever le

câble d’alimentation de la prise du réseau secteur.

- Débrancher la pince de chargement de couleur noire de la borne

négative de la batterie (symbole -) et la pince rouge de la borne

positive de la batterie (symbole +).

- Ranger le chargeur de batteries dans un endroit sec.



Le chargeur de batteries se protège de lui-même en cas de :

- Surcharge (distribution excessive de courant vers la batterie).

- Court-circuit (pinces de chargement mises en contact entre elles).

- Inversion de polarité sur les bornes de la batterie.

Sur les appareils munis de fusibles, il est obligatoire en cas de

substitution, d’utiliser des pièces de rechange analogues qui ont la

même valeur de courant nominal.

ATTENTION: Substituer le fusible ayant des valeurs de courant

différentes de celles indiquées sur la plaquette pourrait provoquer

des dommages aux personnes ou aux choses. Pour cette même

raison, éviter de la manière la plus absolue, la substitution du fusible

par des ponts en cuivre ou autre matériel.

L’opération de substitution du fusible doit toujours être exécutée avec

le câble d’alimentation DÉBRANCHÉ du réseau.

Remplacer le fusible à bande en faisant preuve d’attention et serrer

fermement les écrous de xation si présents.



- Nettoyer les bornes positive et négative de possibles incrustations

d’oxyde, de façon à assurer un bon contact des pinces.

- Eviter absolument de mettre les deux pinces en contact quand le

chargeur de batteries est inséré dans le réseau. Dans ce cas, on

grille le fusible.

- Si la batterie avec laquelle on entend utiliser ce chargeur de

batteries est insérée de façon permanente sur un véhicule,

consulter aussi le manuel d’instructions et/ou d’entretien du

véhicule à la rubrique ”INSTALLATION ÉLECTRIQUE” ou

”ENTRETIEN”.

 



2.1 CARGADOR DE BATERÍAS TRADICIONALES ..................11

2.2 CARGADOR DE BATERÍAS AUTOMÁTICOS (TRONIC) .....11



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

5.1 PREPARACIÓN ....................................................................11

5.2 UBICACIÓN DEL CARGADOR DE BATERÍAS ....................11

5.3 CONEXIÓN A LA RED ..........................................................11



6.1 PREPARACIÓN DE LA BATERÍA .........................................11

6.2 CONEXIÓN CARGADOR DE BATERÍAS/BATERÍA .............11

6.3 CARGA MANUAL Y CARGA AUTOMÁTICA .........................11

6.3.1 CARGA MANUAL ....................................................... 12

6.3.2 CARGA AUTOMÁTICA (TRONIC) .............................. 12

6.4 CARGA SIMULTÁNEA DE VARIAS BATERÍAS ................... 12

6.5 FIN DE CARGA .................................................................... 12

 

7.1 CONEXIÓN CARGADOR DE BATERÍAS/BATERÍA ............ 12

7.2 ARRANQUE CON START .................................................... 12

7.3 ARRANQUE CON BOOST&GO........................................... 12

7.4 TERMINACIÓN DEL ARRANQUE ....................................... 12

 

 

ÍNDICE

ESPAÑOL



- Durante la carga, las baterías emanan gases explosivos,

evitar que se formen llamas o chispas. NO FUMAR.

- Colocar las baterías en carga en un lugar aireado.

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

- Las personas (incluidos niños) cuyas capacidades

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   



- Utilizar el cargador de baterías exclusivamente en interiores y

asegurarse de trabajar en lugares bien aireados: NO EXPONER

- 11 -

A LLUVIA O NIEVE.

- Desenchufar el cable di alimentación de la red antes de conectar o

desconectar los cable de carga de la batería.

- No conectar o desconectar las pinzas a la batería cuando el

cargador esté en funcionamiento.

- No utilizar el cargador de baterías por ningún motivo en el interior

de un coche o en el capó.

- Sustituir el cable de alimentación sólo con un cable original.

- No utilizar al cargador de baterías para recargar baterías no

recargables.

- Controlar que la tensión de alimentación disponible corresponda

con la indicada en la chapa de datos del cargador de baterías.

- Para no dañar los componentes electrónicos de los vehículos,

observar escrupulosamente las advertencias indicadas por los

constructores de los vehículos o de las baterías utilizadas.

- Este cargador de baterías tiene interruptores o relés que pueden

provocar arcos o chispas; por lo tanto, si se usa en un garaje o en

ambiente similar, deberemos colocarlo en un local o en una parte

protegida adecuados para ello.

- Las intervenciones de reparación o mantenimiento en el interior del

cargador de baterías deben ser efectuadas sólo por profesionales.

 

DE LA RED ANTES DE EFECTUAR CUALQUIER

    



- El cargador de baterías se protege contra los contactos indirectos a

través de un conductor de tierra, como prescrito para los aparatos

de clase I. Controlar que la toma esté provista de conexión de

tierra de protección.

- En los modelos que no lo tienen, conectar unas clavijas de

capacidad adecuada al valor del fusible indicado en la chapa;

en los modelos provistos de cable con clavija y con potencia

”P.MAX START” superior a 9kW, para la utilización en arranque

se aconseja la sustitución de la clavija con una de capacidad

adecuada al fusible indicado en la chapa.





Cargador de baterías manuales (se requiere la intervención del

operador para terminar el proceso de carga), aptos para la carga de

baterías con plomo y electrolito libre (WET), utilizadas en vehículos

de motor (gasolina y gasóleo), motocicletas, embarcaciones, etc..

En función de la tensión de salida disponible, es posible recargar

baterías de 6V, 12V, 24V. En algunos modelos también se prevé la

modalidad START o la modalidad BOOST&GO para el arranque de

los vehículos de motor.



Cargador de baterías automáticos (control electrónico del proceso

de carga, interrupción y restablecimiento automático), aptos para la

carga de baterías herméticas (GEL, AGM) en modalidad TRONIC,

y de baterías con plomo y electrolito libre (WET) en modalidad

CHARGE manual (véase el párrafo 2.1), usadas en vehículos de

motor (gasolina y gasóleo), motocicletas, embarcaciones, etc.. Es

posible recargar baterías de 12V, 24V.



Funciones que permiten agilizar el proceso de carga y ayudan el

arranque de los vehículos gracias a una pre-carga rápida de la

batería (el tiempo de carga es una función de la capacidad y del

nivel de descarga de la misma). Para los modelos equipados de

función BOOST&GO, es posible proceder al arranque manteniendo

conectados los cables a la batería (véase el párrafo 7). Durante el

proceso de carga siempre observar las indicaciones del párrafo 4.



El amperímetro permite la lectura de la corriente suministrada por

el cargador de baterías a la batería (una batería completamente

descargada requerirá inicialmente la corriente máxima, que luego

disminuirá con el pasar del tiempo). Durante la fase de carga se

observará el indicador del amperímetro desplazarse desde la

derecha hacia la izquierda, indicando una disminución de la corriente

requerida por la batería hasta valores muy bajos cercanos al cero

(condición de batería cargada), con una velocidad y una precisión

que dependen de la capacidad, del estado de la batería y de la

precisión de lectura del amperímetro. Recordar que el estado exacto

de carga de las baterías puede ser determinado sólo utilizando un

densímetro, que permite medir la densidad especica del electrolito.

Para los cargador de baterías manuales, será necesario monitorear

el amperímetro, para determinar cuándo la batería haya llegado

al nal de la carga y sea necesario desconectarla del cargador de

baterías para evitar el recalentamiento o los daños.





Desembalar el cargador de baterías, efectuar el montaje de las partes

que están separadas, contenidas en el embalaje. Los modelos con

carro deben ser instalados en posición vertical.



Durante el funcionamiento colocar de manera estable el cargador de

baterías y asegurarse de que no se obstruye el paso del aire con las

relativas aperturas, garantizando una ventilación suciente.



- El cargador de baterías debe conectarse exclusivamente a un

sistema de alimentación con conductor de neutro conectado a

tierra.

- Controlar que la tensión de la red sea equivalente a la tensión de

funcionamiento.

- La línea de alimentación deberá poseer sistemas de protección,

tales como fusibles o interruptores automáticos, sucientes para

soportar la absorción máxima del aparato.

- La conexión con la red debe efectuarse mediante el cable especial.

- Las eventuales prolongaciones del cable de alimentación tienen

que tener una sección adecuada y en cualquier caso nunca inferior

a la del cable suministrado con el aparato.

- Siempre hay que conectar a tierra el aparato, utilizando el conductor

de color amarillo-verde del cable de alimentación, marcado por la

etiqueta (W), mientras que los otros dos conductores tendrán que

conectarse a la fase y al neutro.



         

            

sea inferior a la indicada en la placa de datos del cargador

      





Si la batería que tiene que recargarse es de tipo WET, proceder

como se indica a continuación:

- Quitar las tapas de la batería, si las lleva, de manera que puedan

salir los gases que producen durante la carga. Controlar que el

nivel del electrolito recubra las planchas de las baterías; si éstas

quedasen al descubierto, añadir agua destilada hasta sumergirlas

unos 5/10 mm.

     

      





- Comprobar que el cable de alimentación se encuentre

desconectado de la toma de corriente de red.

- Para los modelos con varias tensiones de carga posicionar el

desviador o el conmutador en correspondencia de la tensión de

carga escogida. En ausencia de desviador o conmutador, conectar

oportunamente el cable con la pinza de carga roja (símbolo +) en

el borne especíco del cargador de baterías, en correspondencia

de la tensión de salida escogida.

- Conectar la pinza de carga de color rojo al terminal positivo de

la batería (símbolo +). Si los símbolos no se pueden distinguir se

recuerda que el terminal positivo es el que no está conectado al

chasis del coche.

- Conectar la pinza de carga de color negro al chasis del coche,

lejos de la batería y del conducto del carburante.

NOTA: si la batería no está instalada en el coche, conectarse

directamente al terminal negativo de la batería (símbolo -).



NOTA: los valores en Ah, si se indican a lado de los pulsadores,

son puramente indicativos (ya que el proceso de carga depende del

estado de descarga de la batería) y sugieren la posición para cargar

una batería inicialmente descargada con una capacidad incluida en

- 12 -

el intervalo indicado, en un tiempo máximo de 15 h. No se aconseja

bajar debajo de los valores mínimos indicados.



)

Modalidad aconsejada para las baterías con plomo y electrolito libre

(WET).

- Aplicar correctamente las instrucciones indicadas en los párrafos

6.1 y 6.2.

- Si está presente, conmutar el desviador en el símbolo BATERÍAS.

- Posicionar el/los desviador/es o el conmutador de regulación de

la carga (si presente/s) (FIG. C) en la posición de carga normal

(símbolo BATERÍA) o carga rápida (BOOST) como se desea

(en algunos modelos el conmutador también tiene la función de

interruptor de encendido).

- Si el cargador de baterías se ha equipado con TEMPORIZADOR,

es posible congurar un tiempo máximo de carga predeterminado

(FIG. C).

- Alimentar el cargador de baterías introduciendo el cable de

alimentación en la toma de red y poniendo el ON el interruptor (si

está presente).

- Monitorear el amperímetro, como se describe en el párrafo 4.

NOTA: Cuando la batería WET está cargada, se podrá además notar

un principio de “ebullición” del líquido contenido en ella. Se aconseja

interrumpir la carga al comienzo de este fenómeno para evitar

oxidaciones de la plancha y conservar en buen estado la batería.



Los modelos que prevén la modalidad TRONIC se aconsejan para la

carga de baterías herméticas (GEL, AGM).

- Aplicar correctamente las instrucciones indicadas en los párrafos

6.1 y 6.2.

- Posicionar el desviador en TRONIC y el conmutador de regulación

de la carga en la posición de carga normal (símbolo BATERÍA) o

carga rápida (BOOST) como se desea (FIG. C).

- Alimentar el cargador de baterías introduciendo el cable de

alimentación en la toma de corriente de red. El cargador de

baterías controlará la tensión presente en los cabos de la batería

e interrumpirá automáticamente el suministro de la corriente con

la batería cargada (el indicador del amperímetro se posicionará

en el cero), para luego reanudarlo automáticamente cuando la

batería empiece a descargarse. La función TRONIC es ideal para

mantener automáticamente en el tiempo la carga de la batería

(AGM y WET) sin correr riesgos de dañar la misma.



       

         

       



La conexión en “paralelo” requiere que las baterías tengan la misma

tensión nominal (Voltios), correspondiente a la presente en la salida

del cargador de baterías, y que la suma de los Ah se encuentre

incluida en la gama de carga del cargador de baterías.

La conexión en “serie” requiere que las baterías tengan la misma

capacidad (Ah) y que la suma de las tensiones eléctricas nominales

de todas las baterías corresponda a la tensión de salida del cargador

de baterías.



- Quitar la alimentación al cargador de baterías poniendo en OFF el

interruptor (si está presente) y/o quitando el cable de alimentación

de la toma de red.

- Desconectar la pinza de carga de color negro del chasis del coche

o del terminal negativo de la batería (símbolo -).

- Desconectar la pinza de carga de color rojo del terminal positivo de

la batería (símbolo +).

- Volver a poner el cargador de baterías en un lugar seco.

- Volver a cerrar las celdas de la batería con los relativos tapones (si

están presentes).







- Asegurarse de proteger la línea de alimentación con fusibles o

interruptores automáticos con un valor correspondiente al indicado

en la chapa con el símbolo (

- Para facilitar el arranque, ejecutar anteriormente una carga rápida

de 10-15 minutos en la posición BOOST/BOOST&GO (véase el

párrafo 6.3.1).

- Para evitar sobrecalentamientos del cargador de baterías, efectuar

la operación de arranque respetando RIGUROSAMENTE los

ciclos de trabajo/pausa indicados en el aparato (ejemplo: INICIO

3s ON 120s OFF-5 CICLOS). No insistir más si el motor del

vehículo no se pone en marcha: se podría dañar seriamente la

batería o incluso el equipo eléctrico del coche. Si no se produce la

puesta en marcha, esperar algunos minutos y repetir la operación

de carga rápida.



- Con el cable de alimentación desconectado de la toma de corriente

de red, si necesario posicionar el desviador en 12V o 24V, o bien

conectar oportunamente el cable con una pinza de carga roja al

borne correspondiente del cargador de baterías, en función de

la tensión eléctrica nominal de la batería del medio que hay que

arrancar.

- Comprobar que la batería se haya conectado bien a los bornes

correspondientes (+ y -) y se encuentre en buen estado (no

sulfatada y no averiada). No efectuar por ningún motivo arranques

de vehículos con baterías desconectadas de los bornes

correspondientes; la presencia de la batería es determinante para

la eliminación de posibles sobretensiones.



- Con el cargador de baterías en la posición OFF, introducir el cable

de alimentación en la toma de red.

- Poner el interruptor en ON, si está presente.

- Poner el interruptor/conmutador en la posición START y proceder

al arranque, girando la llave del vehículo.



- Colocar el conmutador en BOOST&GO.

- Alimentar el cargador de baterías introduciendo el cable de

alimentación en la toma de corriente de red.

- Proceder al arranque girando la llave del vehículo.



- Interrumpir la alimentación eléctrica al cargador de baterías,

poniendo en OFF el interruptor o el conmutador (si presente) y

quitar el cable de alimentación de la toma de corriente de red.

- Desconectar la pinza de carga de color negro del borne negativo

de la batería (símbolo -) y la de color rojo del borne positivo de la

batería (símbolo +).

- Volver a poner el cargador de baterías en un lugar seco.



El cargador de baterías se autoprotege en caso de:

- Sobrecarga (excesiva corriente hacia la batería).

- Cortocircuito (pinzas de carga en contacto entre ellas).

- Inversión de polaridad en los terminales de la batería.

En los aparatos provistos de fusibles es obligatorio, en caso de

sustitución, utilizar recambios iguales, que tengan el mismo valor de

corriente nominal.

ATENCIÓN: Sustituir el fusible con valores de corriente diferente a

los indicados en la placa, podría provocar daños a personas o cosas.

Por el mismo motivo, evitar absolutamente la sustitución del fusible

por puentes de cobre u otro material.

La sustitución del fusible debe hacerse siempre con el cable de

alimentación DESENCHUFADO de la red.

Prestar atención durante la sustitución del fusible de cinta, si está

presente, ajustar rmemente las tuercas de jación.



- Limpiar los bornes positivo y negativo de posibles incrustaciones

de óxido, de manera que se asegure un buen contacto de las

pinzas.

- Evitar absolutamente poner en contacto las dos pinzas, cuando el

cargador de baterías esté conectado a la red. De esta manera se

quemará el fusible.

- Si la batería con la cual se quiere utilizar este cargador de baterías

está permanentemente colocada en un vehículo, consultar también

el manual de instrucciones o de mantenimiento del vehículo, en la

voz “INSTALACIÓN ELÉCTRICA” o “MANTENIMIENTO”.

- 13 -

  



2.1 HERKÖMMLICHE BATTERIELADEGERÄTE ......................................13

2.2 AUTOMATISCHE BATTERIELADEGERÄTE (TRONIC) ....................... 13



 

 

5.1 EINRICHTEN ......................................................................................... 13

5.2 LAGE DES LADEGERÄTES ................................................................. 13

5.3 NETZANSCHLUSS .............................................................................. 13



6.1 VORBEREITUNG DER BATTERIE ....................................................... 14

6.2 ANSCHLIESSEN LADEGERÄT / BATTERIE ........................................ 14

6.3 MANUELLES LADEN UND AUTOMATISCHES LADEN....................... 14

6.3.1 MANUELLES AUFLADEN .......................................................... 14

6.3.2 AUTOMATISCHER LADEVORGANG (TRONIC) ....................... 14

6.4 SIMULTANES LADEN VON MEHREREN BATTERIEN. ....................... 14

6.5 ENDE DES LADEVORGANGES ........................................................... 14



7.1 ANSCHLIESSEN LADEGERÄT / BATTERIE ........................................ 14

7.2 ANLASSEN MIT START ....................................................................... 15

7.3 ANLASSEN MIT BOOST&GO .............................................................. 15

7.4 ENDE DES STARTVORGANGS ........................................................... 15

 

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DEUTSCH

    

GEBRAUCH

- Während des Ladens entweichen aus der Batterie

Explosivgase, vermeiden Sie daher offene Flammen oder

Funkenug. NICHT RAUCHEN.

- Stellen Sie die Batterien während des Ladevorganges an

einen gut belüfteten Ort.

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     

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

- Verwenden Sie das Gerät nur in geschlossenen Räumen und

sorgen Sie für gut gelüftete Arbeitsplätze. NICHT DEM REGEN

ODER SCHNEE AUSSETZEN.

- Ziehen Sie das Netzkabel aus der Steckdose, bevor Sie die

Ladungskabel der Batterie anschliessen oder ausstecken.

- Nicht die Zangen an die Batterie einstecken oder ausstecken bei

funktionierendem Ladegerät.

- Auf keinen Fall soll das Gerät im Inneren des Autos oder der

Motorhaube benutzt werden.

- Ersetzen Sie das Neztkabel nur durch ein Originalkabel.

- Verwenden Sie das Ladegerät nicht für die Ladung von Batterien,

die nicht nachgeladen werden können.

- Prüfen Sie, ob die verfügbare Versorgungsspannung der Angabe

auf dem Datenschild des Ladegerätes entspricht.

- Damit die Fahrzeugelektronik keinen Schaden nimmt, sind die

Hinweise des Fahrzeugherstellers oder des Batterieherstellers

genau zu befolgen.

- Dieses Ladegerät enthält Teile wie z. B. einen Abschalter oder ein

Relais, die Funken oder Lichtbögen erzeugen können. Deswegen

sollte das Gerät, wenn es in einer Garage oder an einem ähnlichen

Ort verwendet wird, an einer geschützten Stelle unter Aufsicht in

Betrieb genommen werden.

- Reparatur-oder Instandhaltungsarbeiten im Inneren des Gerätes

dürfen nur von geschultem Personal vorgenommen werden.

- ACHTUNG! BEVOR SIE DIE GERINGSTE WARTUNGSARBEIT

     

AUSSTECKEN: GEFAHR!!

- Das Batterieladegerät ist durch einen Erdleiter vor indirekten

Kontakten geschützt, wie es für die Geräte der Klasse I

vorgeschrieben ist. Kontrollieren Sie, daß die Steckdose eine

Verbindung zur Schutzerde hat.

- Bei den nicht damit ausgestatteten Modellen sind Stecker

anzuschließen, deren Belastbarkeit dem auf dem Typenschild

vermerkten Wert der Schmelzsicherung angepasst ist. Bei den

Modellen mit Kabel und Stecker, deren Leistung ”P.MAX START”

einen Wert von 9 kW überschreitet, wird für den Starterbetrieb

empfohlen, den vorhandenen Stecker durch einen Stecker

auszutauschen, welcher der auf dem Typenschild angegebenen

Belastbarkeit der Schmelzsicherung angepasst ist.





Manuelle Batterieladegeräte (bei denen der Bediener selbst den

Ladebetrieb beendet) für das Auaden von Bleibatterien mit freiem

Elektrolyt (WET), die etwa in Kraftfahrzeugen (Benzin und Diesel),

Motorrädern oder Bootsfahrzeugen eingesetzt werden. Je nach

verfügbarer Ausgangsspannung lassen sich Batterien mit 6V, 12V

und 24V Spannung auaden. Einige Modelle können auch im

Modus START oder im Modus BOOST&GO für das Starten von

Kraftfahrzeugen arbeiten.



Automatische Batterieladegeräte (mit elektronischer Steuerung des

Ladevorgangs sowie automatischer Unterbrechung und Nachladen)

für das Auaden von verschlossenen Batterien (GEL, AGM) im

Modus TRONIC und von Bleibatterien mit freiem Elektrolyt (WET) im

Handmodus CHARGE (siehe Abschn. 2.1). Sie nden Verwendung

etwa in Kraftfahrzeugen (Benzin und Diesel), Motorrädern oder

Bootsfahrzeugen. Auadbar sind 12V- und 24V-Batterien.



Diese Funktionen beschleunigen den Ladevorgang und unterstützen

das Starten der Fahrzeuge durch ein zügiges Vorladen der

Batterie (die Ladedauer hängt davon ab, welche Kapazität die

Batterie hat und wie stark sie entladen ist). Bei den Modellen mit

Funktion BOOST&GO können die Kabel beim Startvorgang an der

Batterie angeschlossen bleiben (siehe Abschnitt 7). Während des

Ladevorgangs sind stets die Hinweise aus Abschnitt 4 zu beachten.



Das Amperemeter ermöglicht das Ablesen des vom Ladegerät zur

Batterie übertragenen Stroms (eine vollständig entladene Batterie ruft

anfänglich den Höchststrom ab. Anschließend sinkt der Stromwert

mit fortlaufendem Ladevorgang). Beim Laden ist zu erkennen, dass

sich die Anzeige des Amperemeters von rechts nach links bewegt

und dadurch anzeigt, dass der von der Batterie abgerufene Strom bis

auf sehr niedrige Werte nahe null absinkt (in diesem Zustand ist die

Batterie aufgeladen). Die Geschwindigkeit und die Genauigkeit, mit

der dies geschieht, hängen von der Kapazität und dem Zustand der

Batterie sowie von der Erfassungspräzision des Amperemeters ab.

Wir weisen darauf hin, dass der genaue Ladezustand nur mit einem

Dichtigkeitsmesser, der die spezische Dichte der Elektrolytüssigkeit

mißt, bestimmt werden kann. Bei manuellen Batterieladegeräten

ist das Amperemeter zu überwachen, um zu bestimmen, wann die

Batterie den Ladevorgang beendet hat und vom Ladegerät getrennt

werden muss, um eine Überhitzung oder Schädigung zu verhindern.





Packen Sie das Ladegerät aus und montieren Sie die losen Teile, die

in der Verpackung enthalten sind. Die verfahrbaren Modelle müssen

in senkrechter Lage installiert werden.



Während des Betriebes positionieren Sie das Ladegerät in einer

stabilen Lage und stellen Sie sicher, daß die Luftwege durch

die entsprechenden Öffnungen nicht verstopft ist, damit eine

ausreichende Luftzufuhr sichergestellt ist.



- Das Batterieladegerät darf ausschließlich an ein Versorgungsnetz

mit geerdetem Nulleiter angeschlossen werden.

- Überprüfen Sie, ob die Netzspannung gleich der Betriebsspannung

ist.

- Die Netzleitung muß mit Schutzvorrichtungen wie Sicherungen

- 14 -

oder automatische Schaltern ausgestattet sein, welche die

Höchstaufnahme des Gerätes aushalten.

- Der Netzanschluß muß mit dem passenden Kabel vorgenommen

werden.

- Verlängerungen des Anschlußkabels müssen einen passenden

Querschnitt haben, auf keinen Fall dürfen sie aber einen

Querschnitt haben, der geringer ist als der des beiliegenden

Kabels.

- Das Gerät muss immer unter Verwendung des gelbgrünen

Leiters des Versorgungskabels, welches mit dem Etikett (W)

gekennzeichnet ist, geerdet werden. Die anderen beiden Leiter

hingegen sind an die Phase und den Nullleiter anzuschließen.



      

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         

      

      



Bei einer aufzuladenden Batterie des Typs WET ist wie folgt

vorzugehen:

- Nehmen Sie die Deckel der Batterie ab, wenn vorgesehen, damit

die Gase, die während des Ladens entstehen, entweichen können.

Kontrollieren Sie, ob die Elektrolytüssigkeit die Batterieplatten

bedeckt.; Falls diese freiliegen sollten, geben Sie etwas destilliertes

Wasser nach, bis sie 5-10 mm. untergetaucht sind.

ACHTUNG: BEI DIESER ARBEIT IST ÄUSSERSTE

      







- Prüfen Sie, ob das Versorgungskabel von der Netzdose abgezogen

ist.

- Bei Modellen mit mehreren Ladespannungen ist der

Wechselschalter oder Schalter auf der gewählten Ladespannung

zu positionieren. Ist kein Wechselschalter oder Schalter vorhanden,

muss das Kabel sachgerecht mit der roten Ladezange (Sinnbild

+) an die Klemme des Batterieladegerätes für die jeweilige

Ladespannung angeschlossen werden.

- Verbinden Sie die rote Ladeklemme mit dem Pluspol der Batterie

(Zeichen +). Wenn man die Symbole nicht erkennen kann,

behelfen Sie sich mit dem Gedanken, daß die Plusklemme nicht

mit dem Fahrzeuggestell verbunden wird.

- Verbinden Sie die schwarze Ladeklemme mit dem Fahrzeuggestell,

möglichst weit von der Batterie und der Treibstofeitung entfernt.

ANMERKUNG: Wenn die Batterie sich nicht im Fahrzeug bendet,

schließen Sie die schwarze Klemme direkt an den Minuspol der

Batterie an (Zeichen -).



ANMERKUNG: Die Ah-Werte sind, wenn sie neben den Knöpfen

ausgewiesen sind, nur Richtwerte (weil der Ladevorgang vom

Ladezustand der Batterie abhängt). Sie empfehlen die Position für

das Auaden einer anfangs entladenen Batterie, deren Kapazität

innerhalb des angegebenen Bereichs liegt, innerhalb von maximal

15 Stunden. Es ist nicht ratsam, die angegebenen Mindestwerte zu

unterschreiten.



)

Empfohlene Vorgehensweise bei Bleibatterien mit freiem Elektrolyt

(WET).

- Befolgen Sie genau die Angaben aus den Abschnitten 6.1 und 6.2.

- Falls vorhanden, den Wechselschalter auf das Symbol BATTERIE

umlegen.

- Den/die Wechselschalter oder Schalter für die

Ladebetriebseinstellungen (falls vorhanden) (ABB. C) wie

gewünscht in der Stellung für den normalen Ladebetrieb (Symbol

BATTERIE) oder für den Schnellladebetrieb (BOOST) positionieren

(bei einigen Modellen dient der Schalter auch zum Einschalten).

- Wenn das Ladegerät mit TIMER ausgestattet ist, lässt sich eine

maximale Ladezeit vorgeben (ABB. C).

- Das Batterieladegerät durch Einführen des Versorgungskabels

in die Netzdose speisen und den Schalter auf ON stellen (falls

vorhanden).

- Das Amperemeter überwachen, wie in Abschnitt 4 erläutert.

ANMERKUNG: Wenn die Batterie (WET) aufgeladen ist, kann unter

Umständen die Batterieüssigkeit “gasen”. Wir empfehlen, diesen

Vorgang schon zu Beginn des Ladevorganges zu unterbrechen, um

Schäden an der Batterie zu verhindern.



Die Modelle mit dem Modus TRONIC werden für verschlossene

Batterien (GEL, AGM) empfohlen.

- Die Anleitungen aus den Abschnitten 6.1 und 6.2 genau befolgen.

- Den Wechselschalter auf TRONIC positionieren und den Schalter

für die Einstellung des Ladebetriebs wie gewünscht in der Stellung

für den normalen Ladebetrieb (Symbol BATTERIE) oder den

Schnellladebetrieb (BOOST) positionieren (ABB. C).

- Das Batterieladegerät durch Einfügen des Versorgungskabels in

die Netzdose mit Strom speisen. Das Batterieladegerät kontrolliert

die Spannung an den Anschlüssen der Batterie und unterbricht

automatisch die Stromabgabe, wenn die Batterie aufgeladen ist

(die Anzeige des Amperemeters steht auf null). Anschließend

wird automatisch nachgeladen, wenn die Batterie beginnt, sich zu

entladen. Die Funktion TRONIC ist ideal, um den Ladepegel der

Batterie (AGM und WET) automatisch und gefahrlos aufrecht zu

erhalten.



     







Für den „Parallelanschluss“ müssen die Batterien dieselbe

Nennspannung (Volt) haben, die der Ausgangsspannung des

Ladegerätes entspricht; die Summe der Ah-Werte muss im

Ladebereich des Gerätes liegt.

Für den „Reihenanschluss“ müssen die Batterien dieselbe Kapazität

(Ah) haben; die Summe der Nennspannung sämtlicher Batterien

muss der Ausgangsspannung des Ladegerätes entsprechen.



- Positionieren Sie den Schalter (falls vorhanden) auf OFF oder

ziehen Sie das Stromkabel aus der Netzdose. So wird die die

Stromversorgung unterbrochen.

- Lösen Sie die schwarze Ladeklemme vom Fahrzeuggestell oder

dem Minuspol der Batterie (Zeichen -).

- Lösen Sie die rote Ladeklemme vom Pluspol der Batterie (Zeichen

+).

- Stellen Sie das Ladegerät an einem trockenen Ort ab.

- Verschließen Sie die Batteriezellen wieder mit den entsprechenden

Stopfen (falls vorhanden).



       



- Stellen Sie sicher, dass die Speiseleitung mit Schmelzsicherungen

oder Leistungsschaltern geschützt ist, deren Wert der Angabe auf

dem Typenschild unter dem Symbol (

) entspricht.

- Zur Begünstigung des Anlassvorgangs sollte die Batterie vorher

10 - 15 Minuten lang schnell in der Stellung BOOST/BOOST&GO

aufgeladen werden (siehe Abschnitt 6.3.1).

- Um die Überhitzung des Ladegerätes zu verhindern, müssen

beim Startvorgang die auf dem Gerät angegebenen Betriebs- und

Pausenzyklen GENAU eingehalten werden (Beispiel: START 3s

ON 120s OFF-5 CYCLES). Dehnen Sie den Startversuch nicht zu

lange aus, wenn der Fahrzeugmotor nicht startet: Dadurch können

nämlich die Batterie oder sogar die Fahrzeugelektrik ernsthaften

Schaden erleiden. Wenn der Startvorgang nicht erfolgt, einige

Minuten warten und dann den Schnellladevorgang wiederholen.



- Falls erforderlich, bei von der Netzdose getrenntem

Versorgungskabel den Wechselschalter auf 12V oder 24V

positionieren oder das rote Kabel mit der Ladezange an die

Klemme des Ladegerätes anschließen, die der Nennspannung der

Batterie des zu startenden Fahrzeuges entspricht.

- Es ist sicherzustellen, dass die Batterie einwandfrei mit den

zugehörigen Klemmen (+ und -) verbunden ist und sich in einem

guten Zustand bendet, also nicht sulfatiert oder defekt ist. Unter

keinen Umständen dürfen Fahrzeuge angelassen werden, wenn

- 15 -

die Batterien von den zugehörigen Klemmen getrennt sind. Die

Batterie ist entscheidend für die Beseitigung eventuell auftretender

Überspannungen.



- Das Batterieladegerät muss sich auf OFF benden. Nun das

Versorgungskabel in die Netzdose einfügen.

- Den Schalter, falls vorhanden, auf ON setzen.

- Den Schalter / Umschalter auf START setzen und durch Umdrehen

des Fahrzeugschlüssels den Startvorgang veranlassen.



- Den Schalter auf BOOST&GO setzen.

- Das Batterieladegerät durch Einfügen des Versorgungskabels in

die Netzdose mit Strom speisen.

- Durch Umdrehen des Fahrzeugschlüssels den Startvorgang

veranlassen.



- Die Stromversorgung des Batterieladegerätes unterbrechen. Dazu

den Schalter oder Umschalter (falls vorhanden) auf OFF setzen

und das Versorgungskabel aus der Netzdose ziehen.

- Die schwarze Ladezange von der Minusklemme der Batterie

(Symbol -) und die rote Ladezange von der Plusklemme der

Batterie (Symbol +) lösen.

- Stellen Sie das Ladegerät an einem trockenen Ort ab.

   



Das Batterieladegerät schützt sich in den folgenden Fällen selbst:

- Überlast (es wird zu viel Strom an die Batterie abgegeben).

- Kurzschluss (Ladeklemmen berühren einander).

- Vertauschen der Polung an den Batterieanschlüssen.

Bei den Geräten mit Schmelzsicherungen besteht die Picht,

beim Auswechseln funktionsgleiche Ersatzteile mit demselben

Nennstromwert zu verwenden.

ACHTUNG: Der Austausch gegen eine Schmelzsicherung

mit Stromwerten, die von den Angaben auf dem Typenschild

abweichen, kann Personen- und Sachschäden verursachen. Aus

demselben Grund ist unter allen Umständen die Ersetzung der

Schmelzsicherung durch Überbrückungen aus Kupfer oder anderen

Materialien zu vermeiden.

Beim Austausch der Sicherung muss das Versorgungskabel stets

vom Netz GETRENNT sein.

Achten Sie, falls vorhanden, während der Ersetzung der

Streifensicherung darauf, die Befestigungsmuttern fest anzuziehen.



- Reinigen Sie die Anschlüsse Plus und Minus von möglichen

Oxidablagerungen, damit die Klemmen einwandfreien Kontakt

haben.

- Vermeiden Sie unter allen Umständen den Kontakt der beiden

Klemmen, wenn das Ladegerät mit dem Netz verbunden ist. Die

Folge wäre das Durchbrennen der Schmelzsicherung.

- Wenn die Batterie, für die das Ladegerät verwendet werden

soll, dauerhaft in ein Fahrzeug eingebaut ist, studieren Sie im

Betriebs- und Wartungshandbuch des Wagens auch die Punkte

“ELEKTRISCHE ANLAGE” oder “WARTUNG”.

 

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2.1 ОБЫЧНЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ....................................... 15

2.2 АВТОМАТИЧЕСКИЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА (TRONIC) ........ 16

 

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 

5.1 ПОДГОТОВКА ................................................................................. 16

5.2 РАЗМЕЩЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА БАТАРЕИ .............. 16

5.3 СОЕДИНЕНИЕ С СЕТЬЮ .............................................................. 16

 

6.1 ПОДГОТОВКА АККУМУЛЯТОРА ................................................... 16

6.2 СОЕДИНЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА/АККУМУЛЯТОРА .. 16

6.3 РУЧНАЯ И АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА .................................. 16

6.3.1 ЗАРЯДКА В РУЧНОМ РЕЖИМЕ ......................................... 16

6.3.2 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА (TRONIC) .......................... 17

6.4 ОДНОВРЕМЕННАЯ ЗАРЯДКА НЕСКОЛЬКИХ БАТАРЕЙ............ 17

6.5 КОНЕЦ ЗАРЯДКИ ........................................................................... 17

 

7.1 СОЕДИНЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА/АККУМУЛЯТОРА .. 17

7.2 ЗАПУСК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА START ..................... 17

7.3 ЗАПУСК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА BOOST&GO ............ 17

7.4 ПОСЛЕ ЗАПУСКА ........................................................................... 17

 

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- Во время зарядки из аккумуляторной батареи выходит

взрывчатый газ, избегать образования пламени и

искрения. НЕ КУРИТЬ.

- Установить аккумуляторную батарею во время зарядки в

хорошо проветриваемое место.

    

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 



- Использовать зарядное устройство батареи только в помещении

и работать в хорошо проветриваемых местах: НЕ ПОДВЕРГАТЬ

ДЕЙСТВИЮ ДОЖДЯ И СНЕГА.

- Отсоединить от сети кабель питания перед тем, как соединять и

отсоединять зарядный кабель от аккумуляторной батареи.

- Не присоединять и не отсоединять зажимы от батареи при

работающем зарядном устройстве батареи.

- Никогда не использовать зарядное устройство батареи внутри

салона автомобиля или внутри капота.

- Заменять кабель питания только на оригинальный кабель.

- Не использовать зарядное устройство батареи для зарядки

аккумуляторных батарей не заряжаемого типа.

- Проверить, что имеющееся напряжение питания соответствует

указанному на табличке с характеристиками зарядного устройства

батареи.

- Чтобы не повредить электронику транспортных средств, тщательно

соблюдайте предупреждения, предоставленные производителем

транспортных средств или используемых аккумуляторов.

- Это зарядное устройство батареи включает такие части, как

переключатели и реле, могущие спровоцировать дугу и искры;

поэтому, если вы используете устройство в гараже и подобном

помещении, поместить зарядное устройство аккумуляторной

батареи в место, подходящее для его хранения.

- Ремонт и техобслуживание внутренней части зарядного устройства

батареи должны выполняться только опытным персоналом.

      

      

   



- Зарядное устройство защищено от косвенных контактов при

помощи заземляющего проводника согласно требованиям

к аппаратуре класса I. Проверить, что розетка оснащена

соединением заземления.

- У моделей, не имеющих вилки, необходимо присоединить вилки

с мощностью, соответствующей значению предохранителя,

указанному на табличке данных; у моделей с кабелем с вилкой

и с мощностью “P.MAX START” свыше 9 кВт, для использования

при пуске рекомендуется заменить вилку на другую, с мощностью,

соответствующей значению предохранителя, указанному на

табличке данных.





Ручные зарядные устройства (для завершения зарядки

- 16 -

необходимо вмешательство оператора) предназначены для

зарядки свинцовых аккумуляторов со свободным электролитом

(WET), используемые в бензиновых и дизельных двигателях

автомобилей, мотоциклов, лодок и т.п. В зависимости

от доступного выходного напряжения, можно заряжать

аккумуляторы напряжением 6В, 12В или 24В. В некоторых

моделях предусмотрен также режим START или режим

BOOST&GO для запуска двигателей транспортных средств.



Автоматические зарядные устройства (электронное управление

ходом зарядки, автоматическое выключение и возобновление)

предназначены для зарядки герметичных аккумуляторов

(GEL, AGM) в режиме TRONIC и аккумуляторов со свободным

электролитом (WET) в ручном режиме CHARGE (см. пар.

2.1), используемые в бензиновых и дизельных двигателях

автомобилей, мотоциклов, лодок и т.п. Можно заряжать

аккумуляторы напряжением 12В или 24В.



Эти функции позволяют ускорить зарядку и помогают завести

двигатель благодаря быстрой предварительной зарядке

аккумулятора (время зарядки зависит от емкости и степени

разрядки аккумулятора). В моделях, оснащенных функцией

BOOST&GO, для запуска кабели необходимо подсоединить к

аккумулятору (см. параграф 7). Во время зарядки обязательно

соблюдайте указания, изложенные в параграфе 4.



Амперметр позволяет считывать значение тока, подаваемое

зарядным устройством аккумулятору (полностью разряженный

аккумулятор в начале требует максимального уровня тока,

который впоследствии снижается). Во время зарядки индикатор

амперметра перемещается справа налево, указывая на

снижение тока, необходимого для зарядки аккумулятора, до

достижения очень низких значений, близких к нулю (заряженное

состояние аккумулятора) со скоростью и с точностью, зависящей

от емкости и состояния аккумулятора, а также от точности

показаний амперметра. Напоминаем, что точное состояние

заряда аккумуляторных батарей может быть определено, только

используя измеритель плотности, который позволяет измерить

удельную плотность электролита. В случае ручных зарядных

устройств необходимо следить за показаниями амперметра,

чтобы определить завершение зарядки аккумулятора, после

чего необходимо отсоединить зарядное устройство, чтобы

избежать его перегрева или повреждения.





Распаковать зарядное устройство аккумуляторной батареи,

выполнить монтаж отсоединенных частей, содержащихся в

упаковке. Модели с тележками устанавливаются в вертикальном

положении.



Во время функционирования разместить зарядное устройство

батареи, так, чтобы оно находилось в устойчивом положении

и проверить, что проход воздуха через соответствующие

отверстия не затруднен, обеспечивая необходимую вентиляцию.



- Зарядное устройство батареи должно соединяться только с

системой питания с нулевым проводником, соединенным с

заземлением.

- Проверить, что напряжение сети равнозначно рабочему

напряжению.

- Линия питания должна быть укомплектована защитной

системой, предохранителями или автоматическими

выключателями, достаточными для того, чтобы выдерживать

максимальное поглощение оборудования.

- Соединение с сетью выполняется при помощи специального

кабеля.

- Удлинители кабеля питания должны иметь соответствующее

сечение и, в любом случае, быть не меньше поставляемого

кабеля.

- Оборудование обязательно должно быть заземлено,

используя проводник кабеля питания желто-зеленого цвета,

обозначенный этикеткой (W), при этом остальные два

проводника соединяются с фазой и нейтралью.



      

     

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    





Если предполагается зарядить аккумулятор типа WET,

действуйте следующим образом:

- Снять крышки аккумуляторной батареи, если таковые

имеются, чтобы вырабатывающийся при зарядке газ мог

отходить. Проверить, что уровень электролита закрывает

пластины аккумуляторной батареи; если они открыты,

добавить дистиллированную воду, пока они не будут закрыты

на 5 -10 мм.

  

    





   



- Убедитесь, что кабель питания отсоединен от розетки

электросети.

- Для моделей, поддерживающих несколько уровней

напряжения, установите девиатор или переключатель согласно

необходимому напряжению зарядки. В случае отсутствия

девиатора или переключателя, надежно прикрепите кабель с

красным зажимом (символ +) к клемме зарядного устройства,

соответствующей напряжению зарядки.

- Соединить зарядный зажим красного цвета с положительной

клеммой батареи (символ +).

Eсли символы трудно различимы, напоминаем, что

положительный зажим это тот, который не соединен со

станиной машины.

- Соединить зарядный зажим черного цвета со станиной

машины, далеко от батареи и от топливного канала.

 если аккумуляторной батарея не установлена в

машине, следует соединяться прямо с отрицательной клеммой

батареи (символ -).



 если рядом с кнопками указаны значения в

единицах Ач (Ah), они приведены только в информативных целях

(поскольку ход зарядки зависит от разряженности аккумулятора)

и указывают на позицию для зарядки разряженного аккумулятора

с емкостью, входящий в указанный диапазон, в течение не

более 15 часов. Не рекомендуем опускаться ниже указанных

минимальных значений.



)

Режим, рекомендуемый для свинцовых аккумуляторов со

свободным электролитом (WET).

- Правильно выполните указания, изложенные в параграфах 6.1

и 6.2.

- Переместите девиатор, если он имеется, в положение,

отмеченное символом АККУМУЛЯТОРА.

- Установите девиатор(ы) или переключатель регулировки

зарядки (если имеется) (РИС. C) в положение нормальной

зарядки (символ АККУМУЛЯТОР) или быстрой зарядки

(BOOST) в зависимости от потребностей (в некоторых моделях

переключатель используется также в качестве выключателя

питания).

- Если зарядное устройство оснащено ТАЙМЕРОМ, можно

установить максимальное время зарядки (РИС. C).

- Подать питание к зарядному устройству батареи, вставив

кабель питания в сетевую розетку и установив переключатель

на ON (ВКЛ.) (если имеется).

Следите за показаниями амперметра, как описано в параграфе 4.

 Когда аккумуляторная батарея типа WET (с

жидким электролитом) заряжена, можно наблюдать «вскипание»

жидкости, находящейся в аккумуляторе. Рекомендуется

- 17 -

прервать зарядку уже в начале этого явления, чтобы избежать

повреждения аккумуляторной батареи.



Модели, в которых предусмотрен режим TRONIC, рекомендуется

использовать для зарядки герметичных аккумуляторов (GEL,

AGM).

- Правильно выполните указания, изложенные в параграфах 6.1

и 6.2.

- Установите девиатор в положение TRONIC, а переключатель

регулировки зарядки в положение нормальной зарядки

(символ АККУМУЛЯТОР) или быстрой зарядки (BOOST) в

зависимости от потребностей (РИС. С).

- Включите питание зарядного устройства, вставив штепсель

кабеля питания в розетку электросети. Зарядное устройство

контролирует напряжение на клеммах аккумулятора и

автоматически прекращает подачу тока после завершения

зарядки аккумулятора (индикатор амперметра перемещается

в нулевое положение), а после того, как аккумулятор начинает

разряжаться, возобновляет зарядку. Функция TRONIC

идеально подходит для автоматической поддержки заряда

аккумулятора (AGM и WET) без риска его повреждения.



     

       

    

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

Для “параллельного” соединения аккумуляторов необходимо,

чтобы у них было одинаковое номинальное напряжение

(выраженное в вольтах), соответствующее выходному

напряжению зарядного устройства и, чтобы сумма емкостей,

выраженная в ампер-часах (Ah) была бы в допустимых пределах

зарядного устройства.

Для “последовательного” соединения аккумуляторов

необходимо, чтобы у них была одинаковая емкость (выраженная

в ампер-часах) и, чтобы сумма номинальных напряжений всех

аккумуляторов соответствовала бы выходному напряжению

зарядного устройства.



- Отключите питание от зарядного устройства выключателем,

переставив его на ВЫКЛ. (если имеется) от сети, и/или

отсоедините вилку от электрической сети.

- Отсоединить зарядный зажим черного цвета от корпуса

машины или от отрицательной клеммы батареи (символ -).

- Отсоединить зарядный зажим красного цвета от положительной

клеммы батареи (символ +).

- Поместить зарядное устройство батареи в сухое место.

- Закрыть ячейки аккумуляторной батареи специальными

пробками (если имеются).







- Убедиться защитить линию электропитания при помощи

предохранителей или автоматических выключателей

соответствующей величины, обозначенной на табличке

символом (

- Для упрощения запуска осуществите быструю

предварительную зарядку в течение 10-15 минут в положении

BOOST/BOOST&GO (см. параграф 6.3.1).

- Для того, чтобы избежать перегрева зарядного устройства

аккумулятора, выполнить операцию запуска СТРОГО

соблюдая циклы работы/паузы, указанные на приборе

(пример: ПУСК 3с ВКЛ 120с ВЫКЛ-5 ЦИКЛОВ). Не пытаться

проводить дальнейшие запуски, если двигатель транспортного

средства не заводится: можно серьезно повредить батарею

или электрооборудование транспортного средства. Если не

удается произвести запуск, подождите несколько минут и

повторите операцию быстрой зарядки.

   



- После отсоединения кабеля питания от розетки электросети, в

случае необходимости, установите девиатор в положение 12В

или 24В, либо надежно прикрепите кабель с красным зарядным

зажимом к клемме зарядного устройства, соответствующей

номинальному напряжению аккумулятора транспортного

средства, которое необходимо запустить.

- Перед запуском необходимо убедиться, что аккумулятор

хорошо подсоединен к соответствующим клеммам (+ и -) и

находится в хорошем состоянии (не подвержен сульфатации

и не поврежден). Категорически запрещается осуществлять

запуск транспортных средств, пока аккумулятор отсоединен

от соответствующих клемм. Наличие аккумулятора

является очень важным для предотвращения возможного

перенапряжения.



- Убедитесь, что зарядное устройство выключено и вставьте

штепсель кабеля питания в розетку электросети.

- Установите выключатель в положение ON (вкл.), если он

имеется.

- Установите выключатель/переключатель в положение START и

запустите двигатель, повернув ключ зажигания.

     



- Установите переключатель в положение BOOST&GO.

- Включите питание зарядного устройства, вставив штепсель

кабеля питания в розетку электросети.

- Запустите двигатель, повернув ключ зажигания.



- Выключите питание зарядного устройства, установив

выключатель или переключатель (если имеется) в положение

OFF (выкл.) и извлеките штепсель кабеля питания розетки

электросети.

- Отсоедините черный зарядный зажим от отрицательной

клеммы аккумулятора (символ -), а красный зажим – от

положительной клеммы аккумулятора (символ +).

- Поместить зарядное устройство батареи в сухое место.



Зарядное устройство защищено от:

- Перегрузки (избыточный ток, подаваемый по направлению к

батарее).

- Короткого замыкания (зарядные зажимы вступили между

собой в контакт).

- Изменение полярности на клеммах батареи.

У аппаратов оборудованных предохранителями, при замене

следует обязательно использовать аналогичные запчасти,

имеющие те же номинальные значения тока.

ВНИМАНИЕ: если заменить предохранитель на другой с

другими значениями тока, отличающимися от указанных на

табличке, может быть причинен ущерб людям или предметам.

по этой же причине следует категорически избегать заменять

предохранитель на перемычки из меди или другого материала.

Операция по замене предохранителя должна всегда

выполняться с отсоединенным от сети кабелем питания.

При замене ленточного предохранителя, если он имеется,

соблюдать осторожность и прочно затянуть крепежные гайки.



- Очистить положительные и отрицательные клеммами от

возможных отложений окисления, чтобы гарантировать

хороший контакт зажимов.

- Категорически избегать помещать в контакт два зажима, когда

зарядное устройство аккумулятора включено в сеть. В этом

случае перегорает предохранитель.

- Если батарея, с которой вы собираетесь использовать данное

зарядного устройства аккумулятора постоянно установлена

на транспортном средстве, проконсультироваться также

с руководством по эксплуатации и/или техобслуживанию

транспортного средства, с разделом ”ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ

УСТАНОВКА” или ”ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ”.

- 18 -





2.1 CARREGADORES DE BATERIAS TRADICIONAIS ....................18

2.2 CARREGADORES DE BATERIAS AUTOMÁTICOS (TRONIC) ...18







5.1 PREPARAÇÃO ..............................................................................18

5.2 POSICIONAMENTO DO CARREGADOR DE BATERIAS ............18

5.3 LIGAÇÃO À REDE.........................................................................18



6.1 PREPARAÇÃO DA BATERIA ........................................................19

6.2 LIGAÇÃO DO CARREGADOR DE BATERIAS/BATERIA .............19

6.3 CARGA MANUAL E CARGA AUTOMÁTICA .................................19

6.3.1 CARGA MANUAL ................................................................19

6.3.2 CARGA AUTOMÁTICA (TRONIC) .......................................19

6.4 CARGA SIMULTÂNEA DE MAIS BATERIAS ................................19

6.5 FIM DA CARGA .............................................................................19



7.1 LIGAÇÃO DO CARREGADOR DE BATERIAS/BATERIA .............19

7.2 ARRANQUE COM START ............................................................. 19

7.3 ARRANQUE COM BOOST&GO ....................................................19

7.4 FIM DO ARRANQUE .....................................................................20





INDICE

PORTUGUESE



- Durante o carregamento as baterias emanam gases

explosivos, evitar que se formem chamas e faíscas. NÃO

FUMAR.

- Colocar as baterias que estão sendo carregadas num

lugar ventilado.

        

     



       



         



         



- Usar o carregador de baterias exclusivamente em locais fechados

os quais devem ser ambientes bem ventilados: NÃO EXPOR À

CHUVA OU NEVE.

- Desligar o cabo eléctrico da rede antes de ligar ou desligar os

cabos de carga da bateria.

- Não prender nem desprender as pinças à bateria com o carregador

de baterias funcionando.

- Não usar de maneira nenhuma o carregador de baterias dentro de

um automóvel ou do capô.

- Substituir o cabo eléctrico somente com um cabo original.

- Não usar o carregador de baterias para recarregar baterias do tipo

que não podem ser recarregadas.

- Vericar que a tensão de alimentação disponível seja

correspondente àquela indicada na placa de dados do carregador

de baterias.

- Para não danicar a electrónica dos veículos, respeite

rigorosamente os avisos fornecidos pelos fabricantes dos veículos

ou das baterias utilizadas.

- Este carregador de baterias contém partes, tais como interruptores

ou relés, que podem provocar arcos ou faíscas; portanto se for

usado numa garagem ou em ambiente semelhante, colocar o

carregador de baterias num lugar ou caixa apropriada para tal m.

- Operações de reparação ou de manutenção no interior do

carregador de baterias devem ser efectuadas somente por

prossionais especializados.

       



     

PERIGO!

- O carregador de baterias é protegido por contatos indiretos

mediante um condutor de terra, conforme prescrito para os

aparelhos de classe I. Controlar que a tomada tenha ligação de

protecção à terra.

- Para os modelos não equipados, ligar chas com capacidade

apropriada ao valor do fusível indicado na placa; nos modelos que

possuem cabo com cha e com potência ”P.MAX START” acima de

9kW, para a utilização em arranque recomenda-se a substituição

da cha com uma de capacidade adequada ao fusível indicado na

placa.





Carregadores de baterias manuais (é necessária a intervenção

do operador para nalizar o processo de carga) indicados para a

carga de baterias de chumbo com eletrólito livre (WET) usadas nos

veículos a motor (gasolina e diesel), motociclos, embarcações, etc.

Em função da tensão de saída disponível, é possível recarregar

baterias de 6V, 12V, 24V. Em alguns modelos é prevista também a

modalidade START ou a modalidade BOOST&GO para o arranque

dos veículos a motor.



Carregadores de baterias automáticos (controlo electrónico

do processo de carga, interrupção e restauração automática)

apropriados para a carga de baterias herméticas (GEL, AGM) em

modalidade TRONIC, e de baterias de chumbo com electrólito livre

(WET) na modalidade manual CHARGE (ver par. 2.1), usadas nos

veículos a motor (gasolina e diesel), motociclos, embarcações, etc.

É possível recarregar baterias de 12V, 24V.



Funções que permitem acelerar o processo de carga e ajudam o

arranque dos veículos graças a uma carga rápida prévia da bateria

(o tempo de carga é função da capacidade e do nível de descarga

da mesma). Para os modelos equipados com a função &GO é

possível realizar o arranque mantendo ligados os cabos na bateria

(ver parágrafo 7). Durante o processo de carga observe sempre as

indicações do parágrafo 4.



O amperímetro permite a leitura da corrente fornecida pelo

carregador de baterias na bateria (uma bateria totalmente

descarregada inicialmente exigirá a corrente máxima para depois

diminuir no tempo). Durante a fase de carga se observará o indicador

do amperímetro que se desloca da direita para a esquerda indicando

uma diminuição da corrente exigida pela bateria até valores muito

baixos próximos de zero (condição de bateria carregada) com uma

velocidade e um cuidado que depende da capacidade, do estado da

bateria e da precisão da leitura do amperímetro. Deve ser lembrado

que o estado exacto de carga das baterias pode ser determinado

somente usando um densímetro, que permite a medição da

densidade especíca do electrólito. Para os carregadores de baterias

manuais, será necessário monitorar o amperímetro para estabelecer

quando a bateria chega no m da carga e será necessário desligá-

la do carregador de baterias para evitar o sobreaquecimento ou a

danicação.





Desembalar o carregador de baterias, executar a montagem das

partes avulsas, contidas na embalagem. Os modelos sobre rodas

devem ser instalados na posição vertical.



Durante o funcionamento posicionar de maneira estável o carregador

de baterias e controlar para que não que obstruída a passagem

de ar através das aberturas apropriadas garantindo uma ventilação

suciente.



- O carregador de bateria deve ser ligado exclusivamente a um

sistema de alimentação com condutor de neutro ligado à terra.

- Controlar que a tensão de rede seja correspondente à tensão de

funcionamento.

- A linha de alimentação deverá ser dotada de sistemas de

protecção, tais como fusíveis ou interruptores automáticos,

sucientes para suportar a absorção máxima do aparelho.

- A ligação à rede deve ser efectuada com cabo apropriado.

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