Bosch BAS100 Kasutusjuhend

Kaubamärk: Bosch

Mudel: BAS100

Tüüp: Kasutusjuhend

Robert Bosch GmbH

72757 Reutlingen

Germany

www.bosch-ebike.com

0 275 008 BAS (2020.03) T / 93

de Originalbetriebsanleitung

en Original operating instructions

fr Notice d'utilisation d'origine

es Instrucciones de servicio originales

pt Manual de instruções original

it Istruzioni d’uso originali

nl Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing

da Original brugsanvisning

sv Originalbruksanvisning

no Original bruksanvisning

fi Alkuperäinen käyttöopas

el Πρωτότυπες οδηγίες λειτουργίας

pl Oryginalna instrukcja obsługi

cs Původní návod k obsluze

sk Pôvodný návod na obsluhu

hu Eredeti használati utasítás

ro Instrucțiuni de folosire originale

bg Оригинално ръководство за

експлоатация

sl Originalna navodila za uporabo

hr Originalne upute za uporabu

et Originaalkasutusjuhend

lv Oriģinālā lietošanas pamācība

lt Originali instrukcija

Bosch eBike ABS

BAS100

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(1) (2) (3) (4) (5)

(6)

(7)

(8)

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Deutsch – 1

Sicherheitshinweise

Allgemeine Sicherheitshinweise

Lesen Sie alle Sicherheitshinweise und

Anweisungen. Versäumnisse bei der Einhal-

tung der Sicherheitshinweise und Anweisun-

gen können elektrischen Schlag, Brand und/

oder schwere Verletzungen verursachen.

Bewahren Sie alle Sicherheitshinweise und Anweisungen

für die Zukunft auf.

Der in dieser Betriebsanleitung verwendete Begriff Akku be-

zieht sich auf alle original Bosch eBike-Akkus.

uLesen und beachten Sie die Sicherheitshinweise und

Anweisungen in allen Betriebsanleitungen des eBike-

Systems sowie in der Betriebsanleitung Ihres eBikes.

In dieser Betriebsanleitung sind die Sicherheitshinweise in

folgende Kategorien eingeteilt:

–WARNUNG – Gefährdung mit mittlerem Risikograd,

Nicht-Vermeidung kann zum Tod oder einer schweren

Verletzung führen.

–VORSICHT – Gefährdung mit niedrigem Risikograd,

Nicht-Vermeidung kann zu einer geringfügigen oder mäßi-

gen Verletzung führen.

–HINWEIS – besondere Hinweise zur besseren Handha-

bung,

werden bei Bedien-, Kontroll- und Einstellvorgängen so-

wie Pflegearbeiten eingesetzt.

Sicherheitshinweise für Antiblockier-Systeme

(ABS)

uJegliche Manipulation an den Systemkomponenten ist

verboten. Die Fahrweise ist den Umgebungsbedingun-

gen anzupassen (z.B. Reibwert Untergrund, steiles

Gefälle, Wetterbedingungen, Zuladung, ...). Zuladun-

gen, die den Schwerpunkt des Fahrzeugs in einer Art

beeinflussen, die die Überschlagstendenz steigern

können, werden nicht empfohlen (z.B. Fahrradkörbe

oder Kindersitze am Lenker).

uWARNUNG – manipulierte ABS-Komponenten beein-

trächtigen die ABS-Funktionsfähigkeit.

Werden Komponenten des Bremssystems oder des ABS

manipuliert, geändert oder gegen nicht vorgesehene

Komponenten getauscht, kann die ABS-Funktionsfähig-

keit beeinträchtigt werden. Eine korrekte Funktionsweise

kann nicht garantiert werden. Es besteht eine höhere

Sturzgefahr. Servicearbeiten und Reparaturen müssen

fachgerecht durchgeführt werden. Defekte Teile dürfen

nur gegen Originalteile ausgetauscht werden.

uWARNUNG – verlängerter Bremsweg durch ABS

Indem das ABS eine Blockade des Vorderrads unter-

drückt, trägt es erheblich zur Sicherheit bei, weil die Ge-

fahr eines Wegrutschens auf rutschiger Fahrbahn und die

Gefahr eines Überschlags auf griffiger Fahrbahn verrin-

gert wird. Derartige Eingriffe können jedoch in manchen

Situationen zu einer Verlängerung des Bremswegs füh-

ren. Die Fahrweise ist den jeweiligen Umgebungsbedin-

gungen und dem persönlichen Fahrkönnen anzupassen.

uWARNUNG – leichtfertige Fahrweise

Das Vorhandensein des ABS darf nicht zu einer leichtferti-

geren Fahrweise verleiten. Es ist in erster Linie eine Si-

cherheitsreserve für Notsituationen. Eine angepasste

Fahrweise bleibt immer in der Verantwortung des Fah-

rers.

uWARNUNG – Bremsen in Kurven

Das ABS ist ein Sicherheitssystem, das die Gefahr einer

Radblockade bei Geradeausfahrt ohne Einwirkung von

Seitenkräften verringert. Bei Bremsmanövern in Kurven

besteht grundsätzlich erhöhte Sturzgefahr. Eine ange-

passte Fahrweise bleibt immer in der Verantwortung des

Fahrers.

uWARNUNG – die ABS-Regeldauer ist begrenzt.

In extremen Fahrsituationen kann es vorkommen, dass

das ABS nicht bis zum Stillstand des Rades regeln kann.

Durch kurzzeitiges Lösen der Vorderradbremse kann er-

neut mit ABS-Funktion gebremst werden. Die Fahrweise

ist den jeweiligen Umgebungsbedingungen und dem per-

sönlichen Fahrkönnen anzupassen.

uWARNUNG – Überschlagen des eBikes

Ein Überschlagen des Fahrzeugs bei extremen Fahrsitua-

tionen (z.B. Gepäckbeladung mit hohem Schwerpunkt

oder zu hohem Schwerpunkt durch hohe Sattelposition,

z.B. aufgrund zu kleiner Rahmengröße, wechselnde Fahr-

bahnbeläge, steile Abfahrten) kann nicht immer durch

das ABS verhindert werden. Die Fahrweise ist den jeweili-

gen Umgebungsbedingungen und dem persönlichen Fahr-

können anzupassen.

uWARNUNG – Luft im hydraulischen System

Durch Luft im System kann weniger Bremsdruck auf-

gebaut werden, insbesondere nach einem ABS-Ein-

griff, bei dem der Bremshebel zusätzlich näher zum

Lenker rückt. Für Finger, die beim Bremsvorgang den

Bremshebel nicht umschließen, sondern am Griff blei-

ben, entsteht dadurch zusätzlich eine Quetschgefahr.

Prüfen Sie daher vor jeder Fahrt durch Anziehen der

Bremse, ob ein deutlich spürbarer Druckpunkt vorhanden

ist und ob der Abstand des Bremshebels zum Lenkergriff

noch ausreicht. Der Druckpunkt sollte bei ca. 1/3 des

Bremshebelwegs liegen. Stellen Sie im Zweifelsfall die

Hebelwegverstellung auf die maximal mögliche Position.

Sollte Luft in das Bremssystem eingedrungen sein, bitte

fachgerecht entlüften lassen. Die Fahrweise ist den jewei-

ligen Umgebungsbedingungen und dem persönlichen

Fahrkönnen anzupassen.

uVORSICHT – Bauteilschaden oder Quetschgefahr

Klemmen Sie keine Bauteile wie Bremsleitungen, Kabel-

stränge und Körperteile zwischen ABS-Steuereinheit und

Rahmen ein. Damit verhindern Sie auch bei Lenker-Vol -

einschlag Bauteilschäden bzw. Verletzungen.

Datenschutzhinweis

Beim Anschluss des eBikes an das Bosch DiagnosticTool

werden Daten zu Zwecken der Produktverbesserung über

die Nutzung des Bosch eBike-ABS (u.a. Bremsdruck, Verzö-

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gerung etc.) an Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH)

übermittelt. Nähere Informationen erhalten Sie auf der

Bosch eBike-Webseite www.bosch-ebike.com.

Produkt- und

Leistungsbeschreibung

Abgebildete Komponenten

Die Nummerierung der abgebildeten Komponenten bezieht

sich auf die Darstellungen auf den Grafikseiten zu Beginn der

Anleitung.

Einzelne Darstellungen in dieser Betriebsanleitung können,

je nach Ausstattung Ihres eBikes, von den tatsächlichen Ge-

gebenheiten geringfügig abweichen.

(1) ABS-Steuergerät mit Gehäuse

(2) Bordcomputer

(3) ABS-KontrollleuchteA)

(4) Bedieneinheit

(5) Bremshebel Vorderrad

(6) Bremssattel

(7) Radgeschwindigkeits-Sensor B)

(8) Sensorscheibe

A) Bei der Kontrollleuchte kann es sich um eine externe Kontroll-

leuchte (wie in der Abbildung dargestellt) oder um eine im Dis-

play (BUI330 und BUI350) des Bordcomputers integrierte han-

deln.

B) Die Anbauposition kann je nach Radhersteller variieren.

Technische Daten

Bosch eBike ABS BAS100

Betriebstemperatur °C −5…+40

Lagertemperatur °C +10…+40

Schutzart IPx7 (wasserdicht)

Gewicht, ca. kg 1,0

Hinweis: Für die Produkt- und Funktionsbeschreibung der

Bermsen beachten Sie bitte die Anleitung des Bremsenher-

stellers.

Funktionsweise

Bei Betätigung der Bremsen erkennt die ABS-Funktion durch

Raddrehzahlsensoren am Vorder- und Hinterrad kritischen

Schlupf und begrenzt diesen am Vorderrad, indem es dort

den Bremsdruck abbaut und somit das Rad stabilisiert.

Nachdem sich das Rad stabilisiert hat, wird durch gezielte

Druckaufbauten das Rad wieder an die Blockiergrenze ge-

bracht. Der Hebel bewegt sich dadurch bei jedem Bremsim-

puls ein kleines Stück in Richtung Lenker. Blockiert das Rad

wieder, erfolgt ein erneuter Druckabbau. Dies wiederholt

sich, um das Rad stets an der Haftgrenze zu halten und damit

den Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn optimal auszu-

nutzen.

Die ABS-Funktion wird beendet, wenn eines der nachfolgen-

den Ereignisse eintritt:

– Die Speicherkammer im ABS-Steuergerät ist vollständig

gefüllt.

– Das eBike ist zum Stehen gekommen.

– Der Fahrer lässt die Bremse los.

Neben der reinen ABS-Funktion ist ebenfalls auch eine Er-

kennung für ein Abheben des Hinterrades bei Vollbremsun-

gen integriert. Damit kann innerhalb gewisser Grenzen ei-

nem Überschlag nach vorn bei sehr heftigen Bremsmanö-

vern gegengesteuert werden.

Montage

Das Antiblockier-System ist herstellerseitig vollständig mon-

tiert und darf nicht verändert werden.

Achtung! Wenn Sie weiteres Zubehör am Lenker befestigen

wollen, achten Sie darauf, dass die Lenkung aus der Mittel-

lage nach jeder Seite um mindestens 60° frei beweglich sein

muss. Ein Quetschen von Fingern kann bei einem Freiraum

von 25 mm verhindert werden. Gegebenenfalls sind Lenkbe-

grenzer einzusetzen.

Betrieb

Vor jeder Fahrt

Überprüfen Sie bei jedem Einschalten des Systems, dass die

ABS-Kontrollleuchte ordnungsgemäß aufleuchtet. Die De-

tails können Sie einem der nächsten Abschnitte entnehmen

(siehe „Die Kontrollleuchte des Antiblockier-Systems“,

SeiteDeutsch – 3).

Bitte vor jeder Fahrt den Zustand sowie die Verkehrssicher-

heit des eBikes kontrollieren. Das eBike muss beim Betrieb

in einem einwandfreien technischen Zustand sein.

Kontrollieren Sie vor dem Losfahren immer, ob die Vorder-

und die Hinterradbremse korrekt funktionieren.

Kontrollieren Sie vor dem Losfahren, ob die Dicke der

Bremsbeläge und der Bremsscheibe den Vorgaben des

Bremsenherstellers genügen.

Bei der ersten Fahrt

Machen Sie sich mit dem Ansprechverhalten und der Funkti-

onsweise der Bremsen vertraut! Üben Sie gegebenenfalls

Bremstechniken abseits befahrener Straßen.

Scheibenbremsen benötigen eine Einbremsungszeit. Die

Bremskraft erhöht sich mit fortlaufender Zeit. Sind Sie sich

deshalb während der Einbremsungszeit bewusst, dass sich

die Bremskraft erhöhen kann. Der gleiche Zustand tritt auch

nach dem Ersetzen der Bremsbeläge oder der Scheibe auf.

Details zum Wechsel der Bremsscheiben und Bremsbeläge

sowie zur Vorgehensweise beim Einbremsen entnehmen Sie

bitte der Anleitung des Bremsenherstellers.

Während der Fahrt

Passen Sie die Fahrweise und Bremsweise den jeweiligen

Fahrsituationen, den Fahrbahnverhältnissen und Ihrem

Fahrkönnen an.

0 275 008 BAS | (24.03.2020) Bosch eBike Systems

Deutsch – 3

Bedenken Sie, dass das Antiblockier-System Ihren Brems-

weg verlängern kann.

Auf rutschigem Untergrund kommen die Reifen leichter ins

Rutschen und es ist eine erhöhte Sturzgefahr vorhanden.

Verringern Sie deshalb die Geschwindigkeit und wenden Sie

die Bremsen frühzeitig und dosiert an.

Die Kontrollleuchte des Antiblockier-Systems

Die Antiblockier-System-Kontrollleuchte muss nach dem

Starten des Systems aufleuchten und muss nach dem An-

fahren bei ca. 5 km/h erlöschen. Leuchtet die ABS-Kontroll-

leuchte nach dem Start des eBike-Systems nicht auf, so ist

das ABS defekt und der Fahrer wird zusätzlich durch Anzeige

eines Fehlercodes auf dem Display darauf hingewiesen.

uLassen Sie alle Reparaturen ausschließlich fachge-

recht ausführen.

Wenn die Kontrollleuchte nach dem Anfahren nicht erlischt

oder während der Fahrt aufleuchtet, signalisiert dies einen

Fehler im Antiblockier-System. Das Antiblockier-System ist

dann nicht mehr aktiv. Die Bremsanlage selbst bleibt funkti-

onsfähig, lediglich die Antiblockier-System-Regelung ent-

fällt.

Die Funktionalität der Hinterradbremse ist nicht abhängig

von der Funktionsfähigkeit des Antiblockier-Systems.

uWARNUNG – ABS-Kontrollleuchte leuchtet.

Bei leuchtender ABS-Kontrollleuchte ist die ABS-Funktion

nicht aktiv.

Hinweis: Die Antiblockier-System-Kontrollleuchte kann auch

aufleuchten, wenn bei extremen Fahrsituationen die Dreh-

zahlen von Vorder- und Hinterrad stark voneinander abwei-

chen, z.B. Fahren auf dem Hinterrad oder wenn sich das Rad

ungewöhnlich lange ohne Bodenkontakt (Montageständer)

dreht. Dabei wird das Antiblockier-System ausgeschaltet.

Um das Antiblockier-System wieder zu aktivieren, ist das

eBike anzuhalten und neu zu starten (Aus- und wieder Ein-

schalten).

uVORSICHT – ABS-Fehlfunktion kann nicht angezeigt

werden, wenn die ABS-Kontrollleuchte defekt ist.

Der Fahrer muss sich beim Starten des eBike-Systems

davon überzeugen, dass die ABS-Kontrollleuchte vorhan-

den ist und aufleuchtet, ansonsten liegt ein Defekt der

Kontrollleuchte vor.

Fahren mit leerem eBike-Akku

Sinkt die Ladung des Akkus unter eine definierte Schwelle,

deaktiviert das System zunächst die Motorunterstützung.

Ungeachtet dessen bleibt das System inklusive Display,

Licht und ABS aktiv, bis auch die Reserve der Batterie aufge-

braucht ist. Erst bei nahezu vollständig entladener Batterie

schaltet sich das eBike-System und damit das ABS aus.

Vor dem endgültigen Ausschalten leuchtet die Kontrollleuch-

te noch einmal für ca. 5 Sekunden.

Ab diesem Zeitpunkt ist die ABS-Kontrollleuchte, trotz nicht

verfügbarer ABS-Regelung, erloschen. Ist keine oder eine

leere Batterie am eBike vorhanden, so ist das ABS nicht ak-

tiv.

Die Bremsanlage selbst bleibt funktionsfähig, lediglich die

Antiblockier-System-Regelung entfällt.

Laden Sie Ihren Akku auf, um das eBike-System inklusive

ABS-Funktion wieder aktivieren zu können.

uWARNUNG – ABS ist bei fehlender Energieversorgung

nicht aktiv!

Bei Energieausfall, leerem oder nicht vorhandenem Akku

ist das ABS nicht aktiv und die ABS-Kontrollleuchte leuch-

tet nicht.

Wartung und Service

Wartung und Reinigung

uServicearbeiten und Reparaturen müssen fachgerecht

durchgeführt werden. Defekte Teile dürfen nur gegen

Originalteile ausgetauscht werden.

Lassen Sie Ihr eBike-System mindestens einmal im Jahr

technisch überprüfen (u.a. Mechanik, Aktualität der System-

software).

Für Service oder Reparaturen am eBike wenden Sie sich bit-

te an einen autorisierten Fahrradhändler.

Kundendienst und Anwendungsberatung

Bei allen Fragen zum eBike-System und seinen Komponen-

ten wenden Sie sich an einen autorisierten Fahrradhändler.

Kontaktdaten autorisierter Fahrradhändler finden Sie auf

der Internetseite www.bosch-ebike.com.

Entsorgung

Antriebseinheit, Bordcomputer inkl. Bedienein-

heit, Akku, Geschwindigkeitssensor, Zubehör

und Verpackungen sollen einer umweltgerech-

ten Wiederverwertung zugeführt werden.

Werfen Sie eBikes und ihre Komponenten nicht in den Haus-

müll!

Gemäß der europäischen Richtlinie

2012/19/EU müssen nicht mehr gebrauchsfä-

hige Elektrogeräte und gemäß der europäi-

schen Richtlinie 2006/66/EG müssen defekte

oder verbrauchte Akkus/Batterien getrennt ge-

sammelt und einer umweltgerechten Wieder-

verwendung zugeführt werden.

Geben Sie nicht mehr gebrauchsfähige Bosch eBike-Kompo-

nenten bitte bei einem autorisierten Fahrradhändler ab.

Änderungen vorbehalten.

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Deutsch – 4

0 275 008 BAS | (24.03.2020) Bosch eBike Systems

English – 1

Safety instructions

General safety instructions

Read all the safety information and in-

structions. Failure to observe the safety in-

formation and follow instructions may result

in electric shock, fire and/or serious injury.

Save all safety warnings and instructions for future ref-

erence.

The term battery is used in these instructions to mean all

original Bosch eBike rechargeable battery packs.

uRead and observe the safety warnings and directions

contained in all the eBike system operating instruc-

tions and in the operating instructions of your eBike.

The safety information in these operating instructions is di-

vided into the following categories:

–WARNING – Danger with a moderate degree of risk.

Failure to observe this instruction may result in death or

serious injury.

–CAUTION – Danger with a low degree of risk.

Failure to observe this instruction may result in minor to

moderate injury.

–NOTE – Specific information to improve handling.

This is used in reference to operating instructions,

checks, adjustments and maintenance work.

Safety information for anti-lock braking systems

(ABS)

uTampering with the system components is not permit-

ted under any circumstances. The rider must adapt

their riding style to the environmental conditions (e.g.

the coefficient of friction between the tyres and the

ground, steep inclines, weather, additional loads,

etc.). Carrying an additional load that changes the

vehicle's centre of gravity in any way (e.g. a basket or

a child seat on the handlebars), which could increase

the tendency to pitch over, is not recommended.

uWARNING – Tampering with components of the ABS

will prevent it from working correctly.

If any components of the braking system or the ABS are

tampered with, modified, or replaced with unauthorised

components, this may prevent the ABS from working as it

should. Correct operation cannot be guaranteed and

there is a greater risk of falling over. Servicing and repairs

must only be carried out by professionals. Defective parts

must always be replaced with original parts.

uWARNING – ABS increases braking distance

The ABS prevents the front wheel from locking. This signi-

ficantly improves rider safety by reducing the risk of skid-

ding on low-friction surfaces and pitching over on high-

friction surfaces. In some situations, however, system in-

tervention may increase your braking distance. Always

adapt your riding style to the present environmental con-

ditions and your personal cycling abilities.

uWARNING – Reckless riding

The presence of the ABS does not absolve the rider of the

need to exercise due caution. The system is primarily de-

signed to provide an additional safeguard in emergency

situations. The rider is always responsible for adapting

their riding style to the situation on the road.

uWARNING – Braking around corners

The ABS is a safety system that reduces the risk of the

wheels locking when braking in a straight line with no lat-

eral forces acting on the vehicle. There is an inherently

greater risk of falling over when braking around corners.

The rider is always responsible for adapting their riding

style to the situation on the road.

uWARNING – ABS intervention is limited.

In extreme riding situations, the ABS may not be able to

control the bicycle all the way through to the wheel com-

ing to a complete stop. The ABS function can be re-en-

abled for braking by briefly releasing the front-wheel

brake. Always adapt your riding style to the present envir-

onmental conditions and your personal cycling abilities.

uWARNING – eBike pitchover

The ABS is not always able to prevent the vehicle pitching

over in extreme riding situations (e.g. when carrying a

heavy bag with a high centre of gravity or the vehicle hav-

ing a high centre of gravity, e.g. due to the saddle being

set high or variations in the road surface or steep des-

cents). Always adapt your riding style to the present en-

vironmental conditions and your personal cycling abilit-

ies.

uWARNING – Air in the hydraulic system

The air in the system means that less braking force

can be built up, especially following intervention by

the ABS, in which the brake lever also moves a little

closer to the handlebars. There is an additional risk of

crushing fingers which are not wrapped around the

brake lever and remain on the handle while braking.

Before every journey, you should therefore apply the

brake to check whether there is a clearly noticeable

centre of pressure and whether there is sufficient clear-

ance between the brake lever and the handlebar grip. The

centre of pressure should be at approximately 1/3 of the

brake lever travel. In case of doubt, set the brake lever to

the maximum possible length of travel. If air finds its way

into the brake system, please have it bled by a profes-

sional. Always adapt your riding style to the present envir-

onmental conditions and your personal cycling abilities.

uCAUTION – Damage to components or risk of crushing

Take care not to trap components such as brake lines,

cable harnesses or parts of the body between the ABS

control unit and the frame. This will help prevent damage

to components and bodily injury, even in the event of the

handlebars fully locking.

Privacy notice

When you connect the eBike to the Bosch DiagnosticTool,

data about the eBike ABS (e.g. braking force, delay, etc.) is

transferred to Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH)

for the purposes of product improvement. You can find more

information about this on the Bosch eBike website at

www.bosch-ebike.com.

Bosch eBike Systems 0 275 008 BAS | (24.03.2020)

English – 2

Product Description and

Specifications

Product features

The numbering of the components shown refers to the illus-

trations on the graphics pages at the beginning of the

manual.

Individual illustrations in these operating instructions may

differ slightly from the actual conditions depending on the

equipment of your eBike.

(1) ABS control unit with casing

(2) On-board computer

(3) ABS indicator lightA)

(4) Operating unit

(5) Front wheel brake lever

(6) Brake caliper

(7) Wheel speed sensor B)

(8) Sensor disc

A) The indicator light may be an external indicator light (as shown

in the figure) or and indicator light integrated in the display

(BUI330 and BUI350) of the on-board computer.

B) The attachment position may vary depending on the wheel man-

ufacturer.

Technical data

Bosch eBike ABS BAS100

Operating temperature °C −5…+40

Storage temperature °C +10…+40

Protection rating IPx7 (watertight)

Weight, approx. kg 1.0

Note: For a description of the brakes and how they function,

please refer to the instructions provided by the brake manu-

facturer.

How it works

When the brakes are operated, the ABS function identifies

critical slippage using the wheel speed sensors on the front

and rear wheels and limits slippage on the front wheel by re-

ducing the braking pressure and thereby stabilising the

wheel.

Once the wheel has been stabilised, precise increases in

pressure bring the wheel back up to the locking limit. This

causes the lever to move a small distance towards the

handlebars with every braking impulse. If the wheel locks

again, the pressure is reduced as before. This process is re-

peated in order to keep the wheel at the grip limit at all times

and therefore optimise exploitation of the coefficient of fric-

tion between the tyres and the ground.

The ABS function is ended when one of the following hap-

pens:

– The memory of the ABS control unit is full.

– The eBike comes to a stop.

– The rider releases the brake.

In addition to the ABS function, a system has been integ-

rated that detects when the rear wheel lifts off the ground

during heavy braking. This means that, within certain limits,

forward pitchover can be counteracted during very hard

braking manoeuvres.

Fitting

The anti-lock braking system is fully assembled by the manu-

facturer and must not be modified.

Warning! If you would like to attach other accessories to the

handlebars, bear in mind that the handlebars must be able

to turn freely at least 60° to either side from the centre posi-

tion. Crushing of fingers can be prevented by leaving a clear-

ance of 25 mm. Steering limiters may need to be fitted.

Operation

Before every journey

Check to ensure that the ABS indicator lamp is working cor-

rectly whenever you switch the system on. You can find

more information about this in the section entitled (see "The

anti-lock braking system indicator lamp",

pageEnglish – 3).

Please check the condition and roadworthiness of the eBike

before every journey. The eBike must be in perfect working

order during use.

Always check to ensure that the front- and rear-wheel brakes

are working correctly before setting off.

Check to ensure that the thickness of the brake pads and the

brake discs meet the manufacturer's specifications before

setting off.

Before the first journey

Familiarise yourself with how the brakes work and how they

respond when you actuate them, for example by practising

your braking technique away from busy roads.

Disc brakes need a while to take effect and their braking

power increases over time. You should therefore bear in

mind that the braking force may increase while braking. This

also happens after replacing the brake pads or the disc. For

information on changing the brake discs and brake pads, as

well as what to do when applying the brakes, please refer to

the instructions provided by the brake manufacturer.

During the journey

Adapt your riding style to the present riding situation, the

road conditions and your cycling abilities.

Please be aware that the anti-lock braking system may in-

crease your braking distance.

On slippery surfaces, the tyres skid more easily and there is

a greater risk of falling over. You should therefore reduce

your speed, applying the brakes in good time using a steady

pressure.

0 275 008 BAS | (24.03.2020) Bosch eBike Systems

English – 3

The anti-lock braking system indicator lamp

The anti-lock braking system indicator lamp must come on

after starting the system and must go out again once you

start riding at a speed of approximately 5 km/h. If the ABS

indicator lamp does not come on after starting your eBike

system, this means that the ABS is defective. A fault code to

this effect will also be shown on the display to notify the

rider.

uPlease make sure you have all repairs carried out by a

professional.

If the indicator lamp does not go out once you have started

riding or comes on while riding, this means that there is a

fault with the anti-lock braking system. This means the anti-

lock braking system is no longer active. The brake system

will continue working, simply without the control provided

by the anti-lock braking system.

The functionality of the rear-wheel brake is not affected by

whether or not the anti-lock braking system is working.

uWARNING – ABS indicator lamp lit.

If the ABS indicator lamp is lit, this means that the ABS

function is disabled.

Note: The anti-lock braking system indicator lamp may come

on in extreme riding situations where the front wheel and the

rear wheel are turning at very different speeds, for example

when riding solely on the rear wheel or if the wheel is turning

for an unusually long period without making contact with the

ground (assembly stands). This will switch the anti-lock

braking system off. To re-enable the anti-lock braking sys-

tem, you will need to stop the eBike and restart it (switch it

off and on again).

uCAUTION – Faults with the ABS cannot be signalled if

the ABS indicator lamp is defective.

When starting the eBike system, the rider must therefore

check to ensure that the ABS indicator lamp is present

and lit; otherwise the indicator lamp is defective.

Riding with the eBike battery drained

If the battery's state of charge falls below a defined

threshold, the system will disable motor assistance first. The

system (including display, light and ABS) will nevertheless

remain enabled until the battery's reserve has been used up

too. The eBike system – and therefore the ABS – will not

switch off until the battery is almost completely drained.

The indicator lamp will come on again for approximately five

seconds before the system switches off completely.

From this point onwards, the ABS indicator lamp will remain

off despite ABS control being unavailable. If the eBike is not

fitted with a battery or its battery is drained, ABS is disabled.

The brake system will continue working, simply without the

control provided by the anti-lock braking system.

You will need to charge the battery before you can re-enable

your eBike system and the ABS function.

uWARNING – ABS will be disabled without a power sup-

ply!

If the power fails, the battery is drained or the battery is

not fitted, the ABS will be disabled and the ABS indicator

lamp will not come on.

Maintenance and servicing

Maintenance and cleaning

uServicing and repairs must only be carried out by pro-

fessionals. Defective parts must always be replaced

with original parts.

Have your eBike system checked by an expert at least once a

year (including mechanical parts, up-to-dateness of system

software).

Please have your eBike serviced and repaired by an author-

ised bicycle dealer.

After-sales service and advice on using products

If you have any questions about the eBike system and its

components, contact an authorised bicycle dealer.

For contact details of authorised bike dealerships, please

visit www.bosch-ebike.com.

Disposal

The drive unit, on-board computer incl. operat-

ing unit, battery, speed sensor, accessories

and packaging should be disposed of in an en-

vironmentally correct manner.

Do not dispose of eBikes and their components with house-

hold waste.

In accordance with Directive 2012/19/EU

and Directive 2006/66/EC respectively, elec-

tronic devices that are no longer usable and de-

fective/drained batteries must be collected

separately and recycled in an environmentally

friendly manner.

Please return Bosch eBike components that are no longer

usable to an authorised bicycle dealer.

Subject to change without notice.

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English – 4

0 275 008 BAS | (24.03.2020) Bosch eBike Systems

Français – 1

Consignes de sécurité

Consignes de sécurité générales

Lisez attentivement toutes les instruc-

tions et consignes de sécurité. Le non-res-

pect des instructions et consignes de sécuri-

té peut provoquer un choc électrique, un in-

cendie et/ou entraîner de graves blessures.

Conservez tous les avertissements et toutes les instruc-

tions pour pouvoir s’y reporter ultérieurement.

Le terme accu utilisé dans la présence notice d’utilisation

désigne un accu/une batterie d’eBike Bosch d’origine.

uLisez et respectez les consignes de sécurité et les ins-

tructions de toutes les notices d’utilisation du sys-

tème eBike, ainsi que la notice d’utilisation de votre

eBike.

Cette notice d’utilisation contient trois types de consignes

de sécurité :

–AVERTISSEMENT – Signale un danger avec risque modé-

ré,

pouvant entraîner des blessures graves, voire la mort, s’il

n’est pas évité.

–ATTENTION – Signale un danger avec risque faible,

pouvant entraîner des blessures légères ou modérées s’il

n’est pas évité.

–REMARQUE – Donne des indications pour améliorer l’uti-

lisation et la manipulation,

lors d’opérations de commande, de contrôle, de réglage

et d’entretien.

Consignes de sécurité pour systèmes

antiblocage (ABS)

uToute manipulation des composants du système est

strictement interdite. Il convient d’adapter son style

de conduite aux conditions environnantes (par ex. co-

efficient d’adhérence de la chaussée, dénivelé de la

route, conditions météorologiques, chargement,

etc.). L’ajout d’équipements ayant pour effet de dépla-

cer le centre de gravité et d’accroître le risque de bas-

culement ou de chute est déconseillé (corbeille de vé-

lo ou siège enfant sur le guidon, etc.).

uAVERTISSEMENT – Toute manipulation des compo-

sants ABS altère le fonctionnement du système ABS.

Toute manipulation, modification des composants du sys-

tème de freinage ou du système ABS ou leur remplace-

ment par des composants inappropriés peut altérer le

fonctionnement du système ABS. Un bon fonctionnement

du système ne peut alors plus être garanti. Il en résulte un

risque accru de chute. Les opérations de maintenance et

les réparations doivent être si possible confiées à un pro-

fessionnel qualifié. Ne remplacez les pièces défectueuses

que par des pièces d’origine.

uAVERTISSEMENT – Allongement de la distance de frei-

nage par l’ABS

En empêchant tout blocage de la roue avant, l’ABS contri-

bue à améliorer la sécurité. Il réduit fortement le risque de

dérapage sur chaussée glissante ou de cabrage de la roue

arrière sur chaussée à très forte adhérence. De telles ac-

tions du système peuvent toutefois, dans certaines situa-

tions, avoir pour conséquence une augmentation de la

distance de freinage. Il convient de toujours adapter son

style de conduite en fonction des conditions environ-

nantes et de ses aptitudes personnelles.

uAVERTISSEMENT – Conduite imprudente

La présence de l’ABS ne doit pas inciter à être plus impru-

dent. Il constitue avant tout une réserve de sécurité pour

les situations d’urgence. Il incombe au conducteur de

conduire en toutes circonstances de manière responsable

et adaptée aux conditions environnantes.

uAVERTISSEMENT – Freinage dans les virages

L’ABS est un système de sécurité qui réduit le risque de

blocage de la roue avant en ligne droite, en l’absence de

forces latérales. Lors de freinages dans les virages, le

risque de chute est particulièrement élevé. Il incombe au

conducteur de conduire en toutes circonstances de ma-

nière responsable et adaptée aux conditions environ-

nantes.

uAVERTISSEMENT – La durée de régulation ABS est li-

mitée.

Dans les situations de conduite extrêmes, il peut arriver

que l’ABS ne parvienne pas à réguler le freinage jusqu’à

l’immobilisation complète de la roue. Pour disposer à

nouveau de la fonction ABS, il suffit alors de relâcher briè-

vement le frein avant. Il convient de toujours adapter son

style de conduite en fonction des conditions environ-

nantes et de ses aptitudes personnelles.

uAVERTISSEMENT – Basculement du vélo

Dans les situations de conduite extrêmes (centre de gra-

vité élevé du fait d’un chargement important ou d’une

selle très haute, par ex. en raison d’un cadre trop petit, de

changements de revêtements de chaussée, descentes

avec fort dénivelé), l’ABS ne permet pas toujours d’éviter

le cabrage de la roue arrière ou le basculement du vélo

vers l’avant. Il convient de toujours adapter son style de

conduite en fonction des conditions environnantes et de

ses aptitudes personnelles.

uAVERTISSEMENT – Présence d’air dans le système hy-

draulique

En présence d’air dans le circuit hydraulique, le sys-

tème génère une pression de freinage moins élevée

que la normale, surtout après une intervention de

l’ABS, et le levier de frein arrive alors très près du gui-

don. Si vous n’utilisez pas tous les doigts pour action-

ner le levier de frein, les doigts qui restent sur le gui-

don risquent d’être coincés. Pour cette raison, action-

nez le frein avant chaque départ pour vérifier s’il y a un

point de résistance nettement perceptible et s’il y a une

distance suffisante entre le levier de freinage et le guidon.

Le point de résistance doit se situer à env. 1/3 de la

course du levier de frein. En cas de doute, réglez la course

du levier à sa valeur maximale. En présence d’air dans le

circuit de freinage, purgez le circuit en procédant comme

il se doit. Il convient de toujours adapter son style de

Bosch eBike Systems 0 275 008 BAS | (24.03.2020)

Français – 2

conduite en fonction des conditions environnantes et de

ses aptitudes personnelles.

uATTENTION – Risque d’endommagement des compo-

sants ou d’écrasement

Veillez à ne rien coincer (conduites de frein, faisceaux de

câbles, doigts ou autre) entre l’unité de commande ABS

et le cadre. Vous éviterez ainsi tout endommagement des

composants et tout risque de blessure en braquant par

ex. le guidon au maximum.

Remarque relative à la protection des données

Lors du raccordement de l’eBike au DiagnosticTool Bosch,

des données sur l’utilisation de l’ABS Bosch pression de frei-

nage, décélération, etc.) sont transmises à la société Bosch

eBike Systems (Robert Bosch GmbH) à des fins d’améliora-

tion des produits. Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site

Bosch www.bosch-ebike.com

Description des prestations et du

produit

Éléments constitutifs

La numérotation des éléments se réfère aux représentations

sur les pages graphiques situées en début de notice.

Certaines illustrations de cette notice d’utilisation peuvent

différer légèrement de la réalité, selon l’équipement de votre

vélo électrique.

(1) Calculateur ABS avec boîtier

(2) Ordinateur de bord

(3) Témoin ABSA)

(4) Unité de commande

(5) Levier de frein avant

(6) Étrier de frein

(7) Capteur de vitesse de roue B)

(8) Couronne de capteur

A) Le témoin peut être un témoin externe (comme représenté sur

la figure) ou un témoin sur l’écran (BUI330 et BUI350) de l’ordi-

nateur de bord.

B) La position de montage peut différer d’une marque de vélo à une

autre.

Caractéristiques techniques

eBike ABS BOSCH BAS100

Température de fonctionne-

ment °C −5…+40

Température de stockage °C +10…+40

Indice de protection IPx7 (étanche à

l’eau)

Poids, env. kg 1,0

Remarque : Pour la description des freins et leur fonctionne-

ment, consultez la notice du fabricant de freins.

Fonctionnement

Lors de l’actionnement des freins, le système ABS détecte

grâce aux capteurs de vitesse des roues avant et arrière tout

glissement critique et réduit alors la pression de freinage au

niveau de la roue avant de façon à stabiliser la roue.

Une fois qu’elle s’est stabilisée, la roue est ramenée à la li-

mite de blocage par des montées en pression ciblées. À

chaque impulsion de freinage, le levier de frein se déplace

un peu plus en direction du guidon. Dès que la roue se

bloque, le système ABS réduit à nouveau la pression de frei-

nage. Ces phases successives de montée en pression et de

réduction de pression maintiennent la roue à la limite

d’adhérence et permettent d’exploiter au mieux le coeffi-

cient d’adhérence entre pneu et chaussée.

La fonction ABS se désactive dès que l’un des événements

suivants se produit :

– L’accumulateur de pression au sein du calculateur ABS

est plein.

– Le vélo s’est immobilisé.

– Le conducteur relâche le frein.

Le système ABS détecte en plus tout soulèvement de la roue

arrière lors de freinages d’urgence. Dans la limite du pos-

sible, il s’oppose à un basculement vers l’avant du vélo lors

de freinages très violents.

Montage

Le système antiblocage est déjà entièrement prémonté par

le fabricant et ne doit en aucun cas être modifié.

Attention ! Avant de fixer d’autres accessoires sur le guidon,

assurez-vous que le guidon pourra ensuite être tourné de

chaque côté d’au moins 60° à partir de la position médiane.

Prévoyez 25 mm d’espace pour que vous ne puissiez pas

vous coincer les doigts. Montez si nécessaire des limiteurs

de braquage.

Utilisation

Avant chaque départ

Vérifiez lors chaque activation du système que le témoin ABS

s’allume correctement. Pour plus de détails, reportez-vous à

la section (voir «Le témoin ABS», PageFrançais – 3).

Contrôlez avant chaque départ l’état de votre eBike et sa

conformité sur le plan de la sécurité routière. L’eBike doit se

trouver dans un état technique impeccable.

Vérifiez toujours le bon fonctionnement du frein avant et du

frein arrière.

Vérifiez que l’épaisseur des plaquettes de frein et du disque

de frein sont conformes aux exigences du fabricant des

freins.

Avant de prendre la route pour la première fois

Familiarisez-vous avec le fonctionnement des freins et leur

comportement. Exercez-vous à freiner à l’écart de la circula-

tion.

0 275 008 BAS | (24.03.2020) Bosch eBike Systems

Français – 3

Les freins à disque ont besoin d’être rodés. La force de frei-

nage augmente au fil du temps. Soyez conscient du fait que

la force de freinage peut augmenter au cours de la période

du rodage. Il en va de même après le remplacement des pla-

quettes ou du disque de frein. Pour plus de détails sur le

remplacement du disque et des plaquettes de frein, consul-

tez la notice du fabricant de freins.

Pendant la conduite

Adaptez votre style et mode de conduite en fonction des

conditions de circulation, de l’état de la chaussée et de vos

aptitudes personnelles.

N’oubliez pas que le système antiblocage peut dans cer-

taines circonstances augmenter votre distance de freinage.

Sur chaussée glissante, les pneus dérapent plus facilement

et le risque de chute est plus grand. Réduisez pour cela votre

vitesse et freinez en anticipant et en bien dosant l’effort

exercé.

Le témoin ABS

Le témoin ABS doit s’allumer lors de l’activation du système

eBike et il doit s’éteindre dès que la vitesse de roulage at-

teint env. 5 km/h. Si le témoin ABS ne s’allume pas après

l’activation du système eBike, l’ABS est défectueux. Le

conducteur en est averti par l’affichage d’un code de défaut

sur l’écran de l’ordinateur de bord.

uConfiez les réparations à des professionnels qualifiés.

Si le témoin ABS ne s’éteint pas après avoir démarré ou s’il

s’allume en cours de route, c’est que le système antiblocage

présente une anomalie. Le système antiblocage n’est alors

plus actif. Le système de freinage reste pleinement opéra-

tionnel, seule la régulation ABS est inopérante.

La disponibilité ou non du système antiblocage n’a aucune

incidence sur le fonctionnement du frein arrière.

uAVERTISSEMENT – Le témoin ABS est allumé.

Quand le témoin ABS est allumé, le système ABS est in-

opérant.

Remarque : Le témoin ABS peut aussi s’allumer dans des si-

tuations de conduite extrêmes, en cas de forte divergence

entre les vitesses de la roue avant et de la roue arrière, par

ex. quand une roue n’est pas en contact avec le sol pendant

une durée anormalement longue (vélo sur béquille). Le sys-

tème antiblocage se désactive alors automatiquement. Pour

réactiver le système antiblocage, immobilisez le vélo et redé-

marrez le système eBike (en plaçant l’interrupteur sur arrêt

puis à nouveau sur marche).

uATTENTION – Quand le témoin ABS est défectueux, un

éventuel dysfonctionnement de l’ABS n’est pas signa-

lé.

Le conducteur doit s’assurer lors du démarrage du sys-

tème eBike que le témoin ABS s’allume. S’il reste éteint,

c’est qu’il est défectueux.

Conduite avec une batterie eBike vide

Si la charge de la batterie descend au-dessus d’un certain

seuil, le système eBike commence par désactiver l’assis-

tance électrique. Toutes les autres fonctions du système res-

tent actives, y compris l’affichage sur écran, l’éclairage et

l’ABS, jusqu’à ce que la batterie ait épuisé ses réserves. Le

système eBike, et donc l’ABS, ne se désactivent qu’une fois

que la batterie est presque totalement déchargée.

Avant la désactivation définitive, le témoin s’allume une der-

nière fois pendant env. 5 secondes.

À partir de ce moment là, le témoin ABS est éteint, bien que

la régulation ABS ne soit pas disponible. En l’absence de bat-

terie sur l’eBike ou en présence d’une batterie vide, le sys-

tème ABS est inactif.

Le système de freinage reste pleinement opérationnel, seule

la régulation ABS est inopérante.

Rechargez votre batterie pour pouvoir réactiver le système

eBike et la fonction ABS.

uAVERTISSEMENT – En l’absence d’alimentation en

énergie, l’ABS est inactif !

En cas de panne de l’alimentation en énergie, de batterie

vide ou en l’absence de batterie, le système ABS est inac-

tif et le témoin ABS ne s’allume pas.

Entretien et service après‑vente

Nettoyage et entretien

uLes opérations de maintenance et les réparations

doivent être effectuées dans le respect des règles de

l’art et être si possibles confiées à un professionnel

qualifié. Ne remplacez les pièces défectueuses que

par des pièces d’origine.

Faites contrôler votre système eBike au moins une fois par

an sur le plan technique (partie mécanique, version du logi-

ciel système, etc.).

Pour le service après-vente ou les réparations sur votre vélo

électrique, adressez-vous à un vélociste agréé.

Service après-vente et conseil utilisateurs

Pour toutes les questions concernant le système eBike et ses

éléments, adressez-vous à un vélociste agréé.

Vous trouverez les données de contact de vélocistes agréés

sur le site internet www.bosch-ebike.com.

Élimination des déchets

L’unité d’entraînement, l’ordinateur de bord et

son unité de commande, la batterie, le capteur

de vitesse, les accessoires et l’emballage

doivent être triés afin d’être recyclés de façon

respectueuse de l’environnement.

Ne jetez pas les systèmes eBike et leurs éléments constitu-

tifs dans les ordures ménagères!

Conformément à la directive européenne

2012/19/UE, les outils électroportatifs hors

d’usage, et conformément à la directive euro-

péenne 2006/66/CE, les accus/piles/batteries

usagés ou défectueux doivent être éliminés sé-

parément et être recyclés en respectant l’envi-

ronnement.

Bosch eBike Systems 0 275 008 BAS | (24.03.2020)

Français – 4

Rapportez les composants hors d’usage des systèmes eBike

Bosch chez un vélociste agréé.

Sous réserve de modifications.

0 275 008 BAS | (24.03.2020) Bosch eBike Systems

Español – 1

Indicaciones de seguridad

Indicaciones de seguridad generales

Lea íntegramente todas las indicaciones

de seguridad e instrucciones. Las faltas de

observación de las indicaciones de seguri-

dad y de las instrucciones pueden causar

descargas eléctricas, incendios y/o lesiones

graves.

Guarde todas las indicaciones de seguridad e instruccio-

nes para posibles consultas futuras.

El término batería empleado en este manual del usuario se

refiere a todas las baterías para eBike originales de Bosch.

uLea y siga todas las indicaciones de seguridad e ins-

trucciones de todos los manuales de uso del sistema

eBike, así como las instrucciones de uso de su eBike.

Las indicaciones de seguridad de estas instrucciones de ser-

vicio están clasificadas en las siguientes categorías:

–ADVERTENCIA – Peligro con nivel de riesgo medio,

La falta de prevención puede provocar la muerte o lesio-

nes graves.

–PRECAUCIÓN – Peligro con bajo nivel de riesgo,

La falta de prevención puede provocar lesiones leves o

moderadas.

–INDICACIÓN – Instrucciones especiales para un mejor

manejo,

Para los procesos de operación, verificación y ajuste, así

como para los trabajos de mantenimiento.

Indicaciones de seguridad para sistemas

antibloqueo de frenos (ABS)

uEstá prohibida cualquier manipulación de los compo-

nentes del sistema. El estilo de conducción debe adap-

tarse a las condiciones del entorno (p.ej. coeficiente

de fricción del suelo, cuesta empinado, condiciones

climáticas, carga útil, ...). Las cargas que afectan el

centro de gravedad del vehículo de tal manera que

pueden aumentar la tendencia de vuelco, no son reco-

mendables (p.ej. cestas de bicicleta o asientos para

niños en el manillar).

uADVERTENCIA – Los componentes del ABS manipula-

dos afectan la capacidad de funcionamiento del ABS.

Si los componentes del sistema de frenos o del ABS se

manipulan, modifican o sustituyen por componentes no

previstos, puede afectarse la capacidad de funcionamien-

to del ABS. No se puede garantizar un modo de funciona-

miento correcto. Existe un mayor riesgo de caídas. Los

trabajos de servicio y las reparaciones deben llevarse a

cabo profesionalmente. Las piezas defectuosas sólo de-

ben reemplazarse por piezas originales.

uADVERTENCIA – Distancia de frenado prolongada por

el ABS

En virtud a la supresión de un bloqueo de la rueda delan-

tera, el ABS contribuye significativamente a la seguridad,

porque se reduce el riesgo de resbalar en una calzada res-

baladiza y el riesgo de vuelco en una calzada con buena

adherencia. Sin embargo, tales intervenciones pueden

llevar en algunas situaciones a una prolongación de la dis-

tancia de frenado. El estilo de conducción debe adaptar-

se a las respectivas condiciones del entorno y a las habili-

dades de conducción personal.

uADVERTENCIA – Estilo de conducción descuidado

La existencia del ABS no debe seducir a un estilo de con-

ducción descuidado. Es principalmente una reserva de

seguridad para situaciones de emergencia. Un estilo de

conducción adaptado queda siempre en la responsabili-

dad del conductor.

uADVERTENCIA – Frenado en curvas

El ABS es un sistema de seguridad que reduce el riesgo

de un bloqueo de rueda al conducir en línea recta sin la in-

fluencia de fuerzas laterales. Al frenar en curvas, siempre

hay un mayor riesgo de caídas. Un estilo de conducción

adaptado queda siempre en la responsabilidad del con-

ductor.

uADVERTENCIA – La duración de la regulación ABS es

limitada.

En situaciones extremas de conducción, puede suceder

que el ABS no pueda regular hasta la detención de la rue-

da. Soltando brevemente el freno de la rueda delantera,

es posible frenar nuevamente con la función ABS. El estilo

de conducción debe adaptarse a las respectivas condicio-

nes del entorno y a las habilidades de conducción perso-

nal.

uADVERTENCIA – Vuelco de la eBike

Un vuelco del vehículo en situaciones extremas de mane-

jo (p. ej. carga de equipaje con un centro de gravedad alto

o un centro de gravedad demasiado alto debido a la posi-

ción elevada del asiento, p. ej. debido al pequeño tamaño

del marco, al cambio de superficies de la calzada, a des-

censos pronunciados) no siempre se puede prevenir con

el ABS. El estilo de conducción debe adaptarse a las res-

pectivas condiciones del entorno y a las habilidades de

conducción personal.

uADVERTENCIA – Aire en el sistema hidráulico

El aire en el sistema reduce la presión de frenado, en

particular después de una intervención del ABS, en la

que la palanca de freno se mueve adicionalmente más

cerca del manillar. Para los dedos que no rodean la pa-

lanca de freno durante la frenada, sino que permane-

cen en el mango, hay un riesgo adicional de aplasta-

miento. Compruebe por ello antes de cada paseo me-

diante la aplicación del freno, si hay un punto de presión

claramente perceptible y si la distancia entre la palanca

del freno a la empuñadura del manubrio es suficiente. El

punto de presión debe encontrarse en aprox. 1/3 del re-

corrido de la palanca de freno. En caso de duda, ajuste el

recorrido de la palanca en la posición máxima posible. Si

ha entrado aire en el sistema de frenos, por favor déjelo

purgar correctamente. El estilo de conducción debe

adaptarse a las respectivas condiciones del entorno y a

las habilidades de conducción personal.

uPRECAUCIÓN – Daño de componentes o peligro de

aplastamiento

No aprisione componentes como tuberías de freno, rama-

Bosch eBike Systems 0 275 008 BAS | (24.03.2020)

Español – 2

les de cables y partes del cuerpo entre la unidad de regu-

lación ABS y el marco. Así evita daños en los componen-

tes o lesiones incluso con el manillar completamente vira-

do.

Indicación de protección de datos

Al conectar la eBike al Bosch DiagnosticTool, se transmiten

datos con el fin de mejorar el producto sobre el uso del ABS

de la eBike Bosch (entre otros, presión de frenado, decele-

ración, etc.) a Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH).

Informaciones detalladas se pueden ver en la página web de

eBikes de Bosch www.bosch-ebike.com

Descripción del producto y servicio

Componentes principales

La numeración de los componentes representados hace re-

ferencia a las figuras de las páginas de gráficos que aparecen

al inicio de las instrucciones.

Algunas descripciones de estas instrucciones de uso pueden

diferir ligeramente de las reales en función del equipamiento

de su eBike.

(1) Unidad de control ABS con carcasa

(2) Ordenador de a bordo

(3) Testigo de control ABSA)

(4) Cuadro de mandos

(5) Palanca de freno de la rueda delantera

(6) Pinza de freno

(7) Sensor de velocidad de rueda B)

(8) Sensor de disco

A) El testigo de control ABS puede ser un testigo externo (como el

que puede verse en la imagen) o uno integrado en la pantalla

(BUI330 y BUI350) del ordenador de a bordo.

B) La posición de montaje puede variar según el fabricante de la

rueda.

Datos técnicos

ABS de eBike Bosch BAS100

Temperatura de servicio °C −5…+40

Temperatura de almacena-

miento °C +10…+40

Grado de protección IPx7 (estanco al

agua)

Peso, aprox. kg 1,0

Indicación: Para la descripción del producto y funciona-

miento de los frenos, sírvase observar las instrucciones del

fabricante de frenos.

Modo de funcionamiento

Al aplicar los frenos, la función ABS detecta un deslizamien-

to crítico mediante los sensores de velocidad de las ruedas

delantera y trasera y lo limita en la rueda delantera, redu-

ciendo en ésta la presión de frenado y estabilizando así la

rueda.

Una vez que se ha estabilizado la rueda, se lleva la rueda al lí-

mite de bloqueo mediante incrementos de presión dirigidos.

La palanca se mueve así cada vez un poco más hacia el mani-

llar con cada impulso de frenado. Si la rueda se bloquea nue-

vamente, tiene lugar una nueva reducción de presión. Esto

se repite para mantener la rueda siempre en el límite de

adherencia y así aprovechar óptimamente el coeficiente de

fricción entre el neumático y la calzada.

La función ABS finaliza, cuando ocurre uno de los siguientes

eventos:

– La cámara de almacenamiento en la unidad de control

ABS está completamente llena.

– La eBike se ha detenido.

– El conductor suelta el freno.

Además de la función ABS propiamente tal, se ha integrado

también un reconocimiento de la elevación de la rueda trase-

ra en el caso de un frenado en seco. Así y dentro de ciertos lí-

mites puede contrarrestarse un vuelco hacia delante en ma-

niobras de frenado muy violentas.

Montaje

El sistema antibloqueo está completamente montado por el

fabricante y no debe ser modificado.

¡Atención! Si desea conectar accesorios adicionales al ma-

nillar, asegúrese de que la dirección se pueda mover libre-

mente desde la posición central hacia cada lado por lo me-

nos en 60°. Se puede evitar un aplastamiento de los dedos

con un espacio libre de 25 mm. Si es necesario, deben colo-

carse limitadores de dirección.

Operación

Antes de cada viaje

Cada vez que encienda el sistema, asegúrese de que el testi-

go de control ABS se ilumina correctamente. Los detalles se

encuentran en uno de los siguientes apartados (ver "El testi-

go de control del sistema antibloqueo",

PáginaEspañol – 3).

Por favor, controle el estado así como la seguridad vial de la

eBike antes de cada viaje. La eBike debe estar en perfectas

condiciones técnicas durante el servicio.

Antes de partir, controle siempre el funcionamiento correcto

de los frenos delanteros y traseros.

Antes de partir, verifique si el grosor de las pastillas de freno

y del disco de freno cumplen con las especificaciones del fa-

bricante de los frenos.

En el primer viaje

¡Familiarícese con el tiempo de respuesta y el modo de fun-

cionamiento de los frenos! Si es necesario, practique técni-

cas de frenado fuera de los caminos con mucho tráfico.

Los frenos de disco requieren un tiempo de adaptación de

los frenos. La fuerza de frenado aumenta en el transcurso del

tiempo. Por ello, debe ser consciente de que la fuerza de fre-

0 275 008 BAS | (24.03.2020) Bosch eBike Systems

Español – 3

nado puede aumentar durante el período de adaptación de

los frenos. Lo mismo ocurre también después de reemplazar

las pastillas o el disco de freno. Consulte las instrucciones

del fabricante de frenos para obtener detalles sobre cómo

cambiar los discos de freno y las pastillas de freno, así como

sobre el procedimiento para adaptar los frenos.

Durante el viaje

Adapte el estilo de conducción y el modo de frenado a la si-

tuación de conducción respectiva, las condiciones de la cal-

zada y su capacidad para conducir.

Tenga en cuenta que el sistema antibloqueo puede extender

su distancia de frenado.

En superficies resbaladizas, los neumáticos patinan fácil-

mente y existe un mayor riesgo de caídas. Por lo tanto, re-

duzca la velocidad y aplique los frenos a tiempo y dosificada-

mente.

El testigo de control del sistema antibloqueo

El testigo de control del sistema antibloqueo debe encen-

derse tras el arranque del sistema y debe apagarse tras la

puesta en marcha a aprox. 5 km/h. Si el testigo de control

ABS no se enciende tras el arranque del sistema eBike, en-

tonces el ABS está defectuoso y el conductor es informado

adicionalmente por un código de avería en la pantalla.

uSólo deje realizar todas las reparaciones profesional-

mente.

Si el testigo de control no se apaga tras la puesta en marcha

o se enciende durante el recorrido, esto señaliza una avería

en el sistema antibloqueo. El sistema antibloqueo ya no está

activo. El sistema de frenos propiamente tal sigue funcionan-

do, sólo se suprime la regulación del sistema antibloqueo.

La funcionalidad del freno de rueda trasera no es dependien-

te de la capacidad de funcionamiento del sistema antiblo-

queo.

uADVERTENCIA – El testigo de control ABS está encen-

dido.

En caso de estar encendido el testigo de control ABS no

se encuentra activa la función ABS.

Indicación: El testigo de control del sistema antibloqueo

también puede iluminarse, cuando se conduce en situacio-

nes extremas, las velocidades de las ruedas delanteras y tra-

seras son muy diferentes, p. ej. conducir sobre la rueda tra-

sera o si la rueda gira durante un tiempo inusualmente largo

sin contacto con el suelo (soporte de montaje). En ello se

desconecta el sistema antibloqueo. Para activar de nuevo el

sistema antibloqueo, la eBike debe detenerse y volver a

arrancar (apagar y encender nuevamente).

uPRECAUCIÓN – El funcionamiento anómalo del ABS

no se puede indicar, si está defectuoso el testigo de

control ABS.

Al arrancar el sistema eBike, el conductor debe asegurar-

se de que el testigo de control ABS existe y se ilumina, de

lo contrario hay un defecto en el testigo de control.

Conducir con un acumulador de eBike

descargado

Si la carga del acumulador cae por debajo de un umbral defi-

nido, el sistema desactiva primero la asistencia del motor.

Independientemente de ello, el sistema, incluida la pantalla,

la luz y el ABS, permanece activo hasta que también se agote

la reserva de la batería. Solo cuando la batería está casi com-

pletamente descargada, el sistema eBike y, por lo tanto, el

ABS se apagan.

Antes de la desconexión final, el testigo de control se encien-

de otra vez durante aprox. 5 segundos.

A partir de este momento, el testigo de control ABS se apa-

ga, a pesar de la ausencia de la regulación ABS. Si no hay o

hay una batería vacía en la eBike, entonces el ABS no está

activo.

El sistema de frenos propiamente tal sigue funcionando, sólo

se suprime la regulación del sistema antibloqueo.

Cargue su acumulador para reactivar el sistema eBike inclu-

yendo la función ABS.

uADVERTENCIA – ¡El ABS no está activo si no hay sumi-

nistro de energía!

En caso de falta de energía, acumulador vacío o no dispo-

nible, el ABS no está activo y el testigo de control ABS no

está encendido.

Mantenimiento y servicio

Mantenimiento y limpieza

uLos trabajos de servicio y las reparaciones deben lle-

varse a cabo profesionalmente. Las piezas defectuo-

sas sólo deben reemplazarse por piezas originales.

Deje revisar su sistema eBike al menos una vez al año (entre

otros el sistema mecánico, la actualización del software del

sistema).

Para el servicio o las reparaciones de la eBike, contáctese

con un distribuidor de bicicletas autorizado.

Servicio técnico y atención al cliente

En caso de cualquier consulta sobre el sistema eBike y sus

componentes, diríjase a un distribuidor de bicicletas autori-

zado.

Los detalles de contacto de los distribuidores de bicicletas

autorizados se pueden encontrar en el sitio web

www.bosch-ebike.com.

Eliminación

La unidad de accionamiento, el ordenador de a

bordo incl. la unidad de mando, el acumulador,

el sensor de velocidad, los accesorios y los em-

balajes deben reciclarse de forma respetuosa

con el medio ambiente.

¡No arroje eBikes y sus componentes a la basura!

Bosch eBike Systems 0 275 008 BAS | (24.03.2020)

Español – 4

Los aparatos eléctricos inservibles, así como

los acumuladores/pilas defectuosos o agotados

deberán coleccionarse por separado para ser

sometidos a un reciclaje ecológico según las Di-

rectivas Europeas 2012/19/UE y 2006/66/

CE, respectivamente.

Entregue los componentes de eBikes de Bosch inservibles

en un distribuidor de bicicletas autorizado.

Reservado el derecho de modificación.

0 275 008 BAS | (24.03.2020) Bosch eBike Systems

Português – 1

Instruções de segurança

Instruções gerais de segurança

Leia todas as indicações e instruções de

segurança. A inobservância das indicações

e instruções de segurança pode causar

choque elétrico, incêndio e/ou ferimentos

graves.

Guarde todas as indicações e instruções de segurança

para utilização futura.

O termo bateria usado neste manual de instruções refere-se

à bateria eBike original da Bosch.

uLeia e respeite as indicações e instruções de

segurança existentes em todos os manuais de

instruções do sistema eBike assim como no manual de

instruções da sua eBike.

Neste manual de instruções as instruções de segurança

estão divididas nas seguintes categorias:

–AVISO – Perigo com nível de risco médio,

a inobservância pode causar a morte ou ferimentos

graves.

–CUIDADO – Perigo com nível de risco baixo,

a inobservância pode causar ferimentos ligeiros a

moderados.

–NOTA – As indicações especiais para um melhor

manuseamento,

são utilizadas nos procedimentos de operação, controlo e

ajuste, bem como nos trabalhos de manutenção.

Instruções de segurança para sistemas

antibloqueio (ABS)

uÉ proibida qualquer manipulação nos componentes do

sistema. O modo de condução tem de ser adaptado às

condições ambientais (p. ex. coeficiente de atrito do

piso, inclinação acentuada, condições

meteorológicas, carga adicional, ...). Não são

recomendadas as cargas adicionais que de alguma

forma influenciem o centro de gravidade da bicicleta e

aumentem a tendência de capotamento (p. ex. cestos

de bicicleta ou assentos de criança no guiador).

uAVISO – Os componentes do ABS manipulados afetam

a funcionalidade do ABS.

Se os componentes do sistema de travagem ou do ABS

forem manipulados, alterados ou substituídos por

componentes não especificados, a funcionalidade do

ABS pode ser afetada. Deixa de estar garantido um modo

de funcionamento correto. Existe um elevado risco de

queda. Os trabalhos de manutenção e as reparações têm

de ser realizados corretamente. As peças defeituosas só

podem ser substituídas por peças originais.

uAVISO – Maior distância de travagem devido ao ABS

Devido ao fato de o ABS impedir o bloqueio da roda

dianteira, o mesmo contribui substancialmente para a

segurança, pois o perigo de derrapar em piso

escorregadio ou de capotar em piso com boa aderência é

menor. No entanto, este tipo de intervenções pode

aumentar a distância de travagem em algumas situações.

O modo de condução tem de ser adaptado às respetivas

condições ambientais e à capacidade pessoal de

condução.

uAVISO – Modo de condução imprudente

A existência do ABS não deve induzir a um modo de

condução imprudente. Este é, em primeira linha, uma

reserva de segurança para situações de emergência. Um

modo de condução adequado é sempre da

responsabilidade do condutor.

uAVISO – Travar em curvas

O ABS é um sistema de segurança que reduz o perigo de

um bloqueio da roda durante a condução em linha reta e

sem a ação de forças laterais. Nas manobras de travagem

em curvas existe, por norma, elevado perigo de queda.

Um modo de condução adequado é sempre da

responsabilidade do condutor.

uAVISO – A duração de regulação do ABS é limitada.

Em situações de condução extremas, pode suceder que o

ABS não consiga regular até à imobilização da roda. É

possível travar novamente com a função ABS soltando o

travão da roda dianteira por breves instantes. O modo de

condução tem de ser adaptado às respetivas condições

ambientais e à capacidade pessoal de condução.

uAVISO – Capotamento da eBike

O capotamento do veículo em situações de condução

extremas (p. ex. carregamento de bagagem com um

centro de gravidade elevado ou um centro de gravidade

demasiado elevado devido à elevada posição do selim, p.

ex. devido a um tamanho do quadro demasiado pequeno,

diferentes tipos de piso, descidas íngremes) nem sempre

pode ser evitado pelo ABS. O modo de condução tem de

ser adaptado às respetivas condições ambientais e à

capacidade pessoal de condução.

uAVISO – Ar no sistema hidráulico

A existência de ar no sistema faz com que seja criada

uma pressão de travagem menor, especialmente após

uma intervenção do ABS, na qual a alavanca do travão

fica mais próxima do guiador. Para os dedos que não

envolvem a alavanca do travão durante a travagem,

mas que permanecem na pega, existe um risco

adicional de esmagamento. Por esse motivo, antes de

iniciar um trajeto, verifique acionando o travão se existe

um ponto de pressão claramente percetível e se a

distância da alavanca do travão em relação ao punho do

guiador ainda é suficiente. O ponto de pressão deve

situar-se aprox. a 1/3 do curso da alavanca do travão. Em

caso de dúvida, coloque o ajuste do curso da alavanca na

posição máxima possível. Se tiver entrado ar para o

sistema de travagem, a evacuação do ar deve ser

realizada profissionalmente. O modo de condução tem de

ser adaptado às respetivas condições ambientais e à

capacidade pessoal de condução.

uCUIDADO – Danos nos componentes ou perigo de

esmagamento

Não entale componentes, como cabos dos travões, feixes

de cabos e partes do corpo entre a unidade de comando

do ABS e o quadro. Deste modo também evita danos nos

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componentes ou ferimentos ao virar totalmente o

guiador.

Aviso sobre privacidade

Ao conectar a eBike à DiagnosticTool da Bosch, são

transmitidos dados ao sistema eBike da Bosch (Robert

Bosch GmbH) relativos à utilização do ABS eBike da Bosch

(entre outros, pressão de travagem, atraso, etc.), para

efeitos de melhoria do produto. Para mais informações,

consulte o site eBike da Bosch www.bosch-ebike.com

Descrição do produto e do serviço

Componentes ilustrados

A numeração dos componentes exibidos diz respeito às

representações existentes nas páginas dos gráficos no início

do manual.

Algumas representações neste manual de instruções podem

divergir ligeiramente das circunstâncias reais em função do

equipamento da sua eBike.

(1) Unidade de comando do ABS com caixa

(2) Computador de bordo

(3) Luz de controlo do ABSA)

(4) Unidade de comando

(5) Alavanca do travão da roda dianteira

(6) Pinça do travão

(7) Sensor da velocidade da roda B)

(8) Disco do sensor

A) No caso da luz de controlo pode tratar-se de uma luz de controlo

externa (como ilustrado na imagem) ou de uma integrada no

mostrador (BUI330 e BUI350) do computador de bordo.

B) A posição de montagem pode variar em função do fabricante da

roda.

Dados técnicos

ABS eBike da Bosch BAS100

Temperatura operacional °C −5…+40

Temperatura de

armazenamento °C +10…+40

Tipo de proteção IPx7 (à prova de

água)

Peso, aprox. kg 1,0

Nota: para a descrição do produto e funcionamento dos

travões, observe o manual do fabricante dos travões.

Modo de funcionamento

Com o acionamento dos travões, a função ABS deteta uma

derrapagem crítica através dos sensores de rotação das

rodas dianteira e traseira e limita-a na roda dianteira, na

medida em que reduz a pressão de travagem e estabiliza a

roda.

Após a estabilização da roda, a mesma é recolocada no

limite de bloqueio através de aumentos específicos de

pressão. Deste modo, a alavanca desloca-se um pouco na

direção do guiador com cada impulso de travagem. Se a

roda tornar a bloquear, ocorre nova redução da pressão. Isto

repete-se para manter sempre a roda no limite de aderência

e, paralelamente, tirar o melhor partido do coeficiente de

atrito entre os pneus e o piso.

A função ABS é terminada quando se verifica uma das

seguintes situações:

– A câmara de armazenamento na unidade de comando do

ABS está totalmente cheia,

– A eBike fica imobilizada.

– O condutor solta o travão.

Para além da mera função ABS, também está integrada uma

deteção para o levantamento da roda traseira no caso de

travagens a fundo. Deste modo, e dentro de determinados

limites, é possível contrariar um capotamento para a frente

no caso de manobras de travagem muito violentas.

Montagem

O sistema antibloqueio vem totalmente montado pelo

fabricante e não pode ser alterado.

Atenção! Se pretender fixar outros acessórios no guiador,

tenha atenção que a direção tem de poder mover-se

livremente, no mínimo, 60° para ambos os lados, a partir da

posição central. O esmagamento dos dedos pode ser

evitado com um espaço de 25 mm. Se necessário, utilize um

limitador da direção.

Funcionamento

Antes de cada trajeto

Verifique, sempre que liga o sistema, se a luz de controlo do

ABS acende corretamente. Pode consultar os detalhes numa

das próximas secções (ver "A luz de controlo do sistema

antibloqueio", PáginaPortuguês – 3).

Verifique o estado e a segurança de circulação da eBike

antes de iniciar um trajeto. A eBike tem de funcionar num

estado técnico perfeito.

Antes de arrancar, verifique sempre se os travões da roda

dianteira e da roda traseira funcionam corretamente.

Antes de arrancar, verifique se a espessura das pastilhas do

travão e o disco do travão cumprem as especificações do

fabricante dos travões.

No primeiro trajeto

Familiarize-se com a resposta e o modo de funcionamento

dos travões! Se necessário, pratique técnicas de travagem

fora de estradas movimentadas.

Os travões de disco requerem um tempo de rodagem. A

força de travagem aumenta com o passar do tempo. Assim,

durante o tempo de rodagem, esteja ciente de que a força de

travagem pode aumentar. Este estado também se verifica

após a substituição das pastilhas dos travões ou do disco.

Consulte os detalhes relativos à substituição dos discos e

pastilhas dos travões, bem como ao modo de proceder

durante a rodagem, no manual do fabricante dos travões.

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Bosch BAS100 Kasutusjuhend

Kaubamärk: Bosch

Mudel: BAS100

Tüüp: Kasutusjuhend

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