1 / 2
LuK Nr: 133 0270 10 – 330mm TBFR Bulletin 988 2000 550
133 0272 10 – 330mm TBFR
NEW HOLLAND FORD –5000, 6000, 7000, 8000 & 9000 Series**
Info:
133 0272 10 replaces / ersetzt / remplace / sustituye a / sostituisce 133 0004 50 & 133 0005 50
133 0270 10 replaces / ersetzt / remplace / sustituye a / sostituisce 133 0020 11 & 133 0032 50 &
133 0245 10
When replacing a 4 lever coil spring clutch with LuK diaphragm type clutch, shims are not required.
Tähtijousiasetelma korvaa vanhan käpäläasetelman.
Asennuslevyjä ei tarvita.
Denna talriksfjäder tryckplatta ersätter den gamla spiralfjäder modellen.
Vid installation behöver inga shims användas.
LuK Repsets:
633 1126 19 = 133 0272 10 + 333 0032 10
633 1130 17 = 133 0272 10 + 333 0032 10 + 500 0199 40 + 410 0021 00
633 1127 09 = 133 0272 10 + 333 0033 06
633 1131 07 = 133 0272 10 + 333 0033 06 + 500 0199 40 + 410 0021 00
**
For model information please see LuK Catalogue / Die genaue Fahrzeugzuordnung entnehmen Sie bitte dem LuK-Katalog / Pour les informations le modèle
veuillez consulter le catalogue LuK / Para obtener información sobre el modelo, rogamos consulte el catálogo de LuK / Per informazioni sul modello consultare il
catalogo LuK
Issue Level 5 – 05/07/2011
2 / 2
133 0020 11
133 0004 50 133 0032 50
133 0005 50 133 0245 10
133 0272 10 133 0270 10
Issue Level 5 – 05/07/2011
LUK suosittelee, että vauhtipyörä koneistetaan
aina kytkimen vaihdon yhteydessä
Vauhtipyörän kulutuspinta ja kytkimen painelevyn pinta on uutena tasainen valurautapinta (+/- 0,01 mm tasoeroilla).
Kun kytkintä käytetään, valuraudan pinnan kulumisaste vaihtelee kytkimen eri osissa,
mikä aiheuttaa huomattavaa epätasaisuutta ja usein myös syviä halkeamia.
Painelevyn ja vauhtipyörän kulutuspinnan toistuva lämpeneminen ja sitä seuraava jäähtyminen,
jota tapahtuu aina kun kytkin luistaa käytön aikana, aiheuttaa lisäksi sen, että vauhtipyörän pinta muuttuu
kovaksi ja lasittuneeksi. Tällöin vauhtipyörän kulutuspinnan kitka heikkenee.
1 / 1
Vaikka käytetty vauhtipyörä näyttäisikin aivan tasaiselta,
se kannattaa aina koneistaa ja tällä tavalla poistaa siitä
kova pinta, jolloin saadaan taas hyvä kitka.
Vauhtipyörää koneistettaessa on
huomioitava valmistajan
antamat toleranssit.
Lisäksi on tärkeää,
että saman verran vähennetään
myös vauhtipyörässä olevista
asetelman kiinnityspinnoista.
Traktorin kytkimen levyihin käytettävä kitkamateriaali on suunniteltu kytkimen ja vauhtipyörän väliin puristettuna
tarjoamaan riittävän pidon, jotta moottorin vääntövoima siirtyy voimansiirron kautta täyskuormitustilassa oleviin
vetopyöriin traktorin ollessa paikoillaan. Tämä onnistuu vain, jos vauhtipyörän ja painelevyn pinnat ovat hyvässä
kunnossa.
-
1
-
2
-
3
Seotud paberid
-
LuK LUK633113017 Assembly Instructions
-
LuK LUK510001910 Assembly Instructions
-
LuK LUK133022010 Assembly Instructions
-
LuK LUK633112936 Assembly Instructions
-
LuK LUK631026109 Assembly Instructions
-
LuK LUK131029010 Assembly Instructions
-
LuK LUK131003811 Assembly Instructions
-
LuK LUK630109009 Assembly Instructions
