Shimano SG-C6001-8C Kasutusjuhend

Ver. 1.1

HUOLTO-OPAS

SG-C6061-8R

SG-C6061-8V

SG-C6061-8C

SG-C6061-8D

SG-C6061-8CD

SG-C6011-8R

SG-C6011-8V

SG-C6001-8R

SG-C6001-8V

SG-C6001-8C

SG-C6001-8D

SG-C6001-8CD

1

INTER-8:n esittely

……………………………………………………………………………………………………………………

2

Jälleenmyyjän opas

………………………………………………………………………………………………………………

5

SG-C6061-8R, SG-C6061-8V, SG-C6061-8C, SG-C6061-8D

SG-C6061-8CD

• ASENNUS

• SÄÄTÖ

• HUOLTO

SG-C6011-8R, SG-C6011-8V, SG-C6001-8R, SG-C6001-8V

SG-C6001-8C, SG-C6001-8D, SG-C6001-8CD

• HUOLTO

Vianetsintä

……………………………………………………………………………………………………………………………………

65

Purkaminen ja kasaaminen

………………………………………………………………………………………

69

Tarvittavat työkalut ja osat

Sisäkokoonpanon vaihtaminen

Sisäkokoonpanon purkaminen

Sisäkokoonpanon kasaaminen

Varaosat ja työkalut

…………………………………………………………………………………………………………

90

Vaijerikasetti

Mittaustyökalu

NEXUS kiertymättömät aluslaatat

Vaihdettavuus napojen välillä

………………………………………………………………………………

94

Navan mitat

(Navan leveysmitat ja läpiakseli)

……………………………………………………

96

EV-/Varaosalista

……………………………………………………………………………………………………………………

101

SISÄLLYSLUETTELO

2

Palaa sisällysluettelosivulle

SG-C6061-8VSG-C6011-8R

Napavaihteiden uusi normaali

NEXUS:in 8-vaihteinen järjestelmä vie muotoilun, laadun ja toimivuuden uudelle tasolle. Suunnittelijamme ovat päivittäneet

perinteistä napavaihdetta virkistävällä muotoilulla, johon on otettu vaikutteita kauneuden, innovaation ja tinkimättömyyden

käsitteistä. Siihen on sisällytetty monia teknisiä saavutuksia, kuten Shimanon ainutlaatuinen automaattivaihdejärjestelmä, joka

tekee vaihteiden vaihtamisesta todella helppoa.

SG-C6001-8C SG-C6061-8C

SG-C6001-8D SG-C6061-8D

SG-C6001-8V SG-C6061-8VSG-C6011-8V

SG-C6001-8R SG-C6061-8RSG-C6011-8R

SM-C6001-8CD SM-C6061-8CD

3

Palaa sisällysluettelosivulle

Teknologia

MF-TZ500-7

243

ROAD

BTM

GNIKKERT

EKIB-E

LEVARG

LEEHW

LADEP

GSL

NABRU

lerappA

gaB

raeweyE

GRX

raewtooF

srehtO

ONAMIHS

Series

RTX

TX EROED

XLS

2ID

EROED

TNIAS

EEZ

RXD

TX EROED

ONAMIHS

Series

OIVILA

SUTLA

9-speed

ARECA

ALTUS 8/7s

YENRUOT

TX

YENRUOT

TZ

OIVILA

ARECA

AERTEM

ARECA

9-speed

ENIFLA

SUXEN

buH

Dynamo

ECA-ARUD

ARGETLU

ONAMIHS

105

ARGAIT

AROS

SIRALC

YENRUOT

A070

EROED

TECHNOLOGY

EGNARAGEM

Gearing

34-tooth MEGARANGE

sprocket provides super-

low gearing that lets you

pedal up the steepest

grades with ease.

14-34T

noitcerid eno ni retsaf detfihs smetsys gnitfihs suoiverP

than the other. Choosing top normal or low normal always

meant sacriﬁ cing shifting speed in one direction.

sraeg owt tfihs esaeler nac uoy ESAELER ITLUM htiw woN

in one stroke. The result - the fastest possible shifting in

both directions regardless of rear derailleur choice.

revel esaeler eht pu gnihsuP

MULTI RELEASE

noitisop raeg hcihw uoy sllet YALPSID RAEG LACITPO ehT

is selected while riding your bike. You can see how many

gears you can select either on the low side or top side,

which makes shifting control easier.

240

Shifting torque

euqrot noitator revirD

erusserp troppus tfihS

applied by pedaling

force

nruteR

pressure

eveelS

tehctar tfihS

deilppa si ecrof gniladeP

against the sleeve to help

overcome sleeve return

pressure and execute the

shift.

deriuqer ecrof gnitfihs ssel %04

Shifting system

niahc retaerg sreviled niahc detacided +EDILGREPYH

retention, improved shifting efﬁ ciency, and smoother

transmission over rough terrain.

etalp knil renni dednetxe na serutaef niahc GH depmaveR

that connects seamlessly

with new chainring tooth shape

for ultra-efﬁ cient drivetrain performance.

yllamron snoitarbiv eht secuder egnahc ngised sihT

caused by the inner and outer chain plates rolling onto

the chainring, and provides better chain engagement,

stronger retention, and smoother pedaling.

HG

htiw tcatnoc retteb rof dengised ,etalp retuo renni ehT

gear teeth, allows smooth shifting even under high load

conditions. In addition, the chain has achieved a pedaling

efﬁ ciency of 0.6% higher.

siht ,ecnamrofrep gnitfihs raeg doog niatbo ot redro nI

chain has a forward side and a reverse side, and the sides

are marked so that the chain will face the c

orrect way

when installed.

ARGAIT ONAMIHS :deppiuqE

)edis retuo( drawroF

drawrof eht si noitartsulli eht ni nwohs kram eht htiw edis ehT

side (outer side).

)edis renni( esreveR

deeps-01 daoR GH

Chain

Shift

completed

tfihS

completed

stekcorps lanoitnevnoC

pu edir ot niahc eht esuaC

and over the gear teeth

before engaging the

sprocket.

stekcorps GH

dna ylkciuq niahc eht ediuG

directly to the next sprocket

without override.

trats tfihS trats tfihS

HG Sprockets

stekcorps EDILGREPYH dengised ylevitcnitsid ehT

incorporate specially positioned shift ramps and tooth

proﬁ les for improved chain control during shifting. Fast

and responsive indexed shifting is the result.

eht rof depoleved saw hcihw ,tekcorps ettessac GH ehT

MTB 10-speed system, underwent comprehensive

optimization to achieve super-highly efﬁ cient shifting.

HG-EV

rof si tekcorps ettessac VE-GH

rider-tuned gear combination &

cadence management. We

provide optimal 11-speed

drivetrain gear ratio; you can

choice wider and closer gear

combination available to match

various riding disciplines.

HG-EV cassette sprocket is

obtained 11-s

peed gear

without compromising the

10-speed durability and

improved HYPERGLIDE shifting.

HG-EV

dednetxE

aera gnidloH

GH

+1.85 mm

11-speed

deeps-01

234

The 9-speed gear cluster actualizes close ratio gearing

without impairing wide gear range.

Light pedaling with efﬁcient drivetrain

• Optimal gear ratio for each wheel size

The larger the wheel the more range needed in the

cassette to maintain light pedaling.

• Reﬁned front shifting system

Gear combinations specialized for each tire size reduces

the number of recovery rear shifts needed with front close

gear ratio.

• Tire clearance improved for better maneuverability

MEGA 9 DRIVE TRAIN

MEGA 9 LITE

26 inch

11-32T

Front chainwheel

40-30-22T

27.5 inch

11-34T

29 inch

12-36T

OCTALINK

Bottom Bracket Joint

Compared the power transfer of OCTALINK with the

conventional square taper spindle, the 8-splined OCTALINK

interface that connects bottom bracket and crank set

increases the strength and rigidity for entire assembly.

To meet customer needs in the

best possible way, SHIMANO

has developed the press-ﬁt

bottom bracket, staying

focused on our ﬁnal goal: total

performance in pedaling.

The bottom bracket axle is

steadily supported by the wide

placed bearings on the basis of

HOLLOWTECH II technologies

providing highly-efﬁcient power transfer.

Equipped: All HOLLOWTECH II and 2-PIECE CRANKSET

Drivetrain

Polkemisvoima kohdistuu holkkiin, mikä auttaa kestämään holkin palautuspainetta ja vaihtamaan vaihteen.

Vetäjän pyörimisvääntö

Vaihteiston

vääntömomentti

PIDÄKE JUMISSA

1

1,

4

2,

3

2 3 4

TUKIPIDÄKE AKTIVOITU

TUKIPIDÄKE KÄÄNTÄÄ

HOLKKIA

HOLKKI TYÖNTÄÄ PIDÄKETTÄ

TAAKSEPÄIN

Holkki

Vaihteiston pidäke

Jarrukenkä

40% vaihteidenvaihtoon tarvittava voima pienempi

Labyrintti- ja kontaktitiivistys (maantie)

Holkki

INTER-8

Automaattivaihdejärjestelmä

Labyrintti- ja

kontaktitiivistys

2.0

1.5

1.0

0.5

1. 3. 5. 7.2. 4. 6. 8.

244%

matala-

korkea ero

0.63(32T)

0.53(38T)

0.64(31T)

0.75(27T)

0.85(24T)

1.00(20T)

1.22(16T)

1.42(14T)

1.61(12T)

307%

matala-

korkea ero

INTER-7

INTER-8

0.74(27T)

0.84(24T)

0.99(20T)

1.15(17T)

1.34(15T)

1.55(13T)

INTER-8-napavaihteiston välityssuhdetta on suurennettu 307%:ään,

INTER-7-vaihteiston välityssuhteeseen 244% verrattuna. INTER-8:ssa

on myös pienemmät välityssuhteet, minkä ansiosta polkemistahti

on tehokkaampi ja mukavampi.

Se on napavaihteisto, joka todellakin sopii "kaikkiin olosuhteisiin".

Saatavilla tuotteille: SHIMANO ALFINE/SHIMANO NEXUS INTER-8

SHIMANON automaattivaihdejärjestelmä hyödyntää osan

polkemisvoimasta, kun vaihdetta vaihdetaan pienemmälle. Tuloksena

on nopea ja tarkka vaihteidenvaihto, joka tuntuu todella kevyeltä.

Vaihteidenvaihdon tuen mekanismi on automaattivaihdejärjestelmän

avainasemassa. Vaihteiden vaihtamiseen tarvittavan voiman määrää

on vähennetty niin, että napavaihteita voidaan vaihtaa pienen,

matalavääntöisen tasavirtamoottorin avulla. Vaihtamiseen tarvitaan

vähemmän virtaa, jolloin järjestelmä on kevyempi ja kompaktimpi

pienemmän akun ansiosta.

Saatavilla tuotteille: SHIMANO ALFINE/SHIMANO NEXUS

INTER-8/SHIMANO NEXUS INTER-3

Napavaihteiston sisällä olevat erikoismuotoillut tiivisteet

sulkevat mudan, pölyn ja kosteuden ulkopuolelle ja

suojaavat laakereita, minkä ansiosta vaihteisto vaatii vain

vähän huoltoa ja kestää pidempään.

Lisäksi alkuperäinen suorituskyky säilyy pidempään myös

haastavammissa olosuhteissa.

Yllä olevasta taulukosta löytyy oikea välityssuhde INTER-7- ja INTER-8

-napavaihteille, kun käytetään 20T:n takaratasta.

Sulkeissa mainittu luku tarkoittaa takarattaan kokoa, jota kukin

välityssuhde vastaa vaihtajajärjestelmässä.

234

The 9-speed gear cluster actualizes close ratio gearing

without impairing wide gear range.

Light pedaling with efﬁcient drivetrain

• Optimal gear ratio for each wheel size

The larger the wheel the more range needed in the

cassette to maintain light pedaling.

• Reﬁned front shifting system

Gear combinations specialized for each tire size reduces

the number of recovery rear shifts needed with front close

gear ratio.

• Tire clearance improved for better maneuverability

MEGA 9 DRIVE TRAIN

MEGA 9 LITE

26 inch

11-32T

Front chainwheel

40-30-22T

27.5 inch

11-34T

29 inch

12-36T

OCTALINK

Bottom Bracket Joint

Compared the power transfer of OCTALINK with the

conventional square taper spindle, the 8-splined OCTALINK

interface that connects bottom

bracket and crank set

increases the strength and rigidity for entire assembly.

To meet customer needs in the

best possible way, SHIMANO

has developed the press-ﬁt

bottom bracket, staying

focused on our ﬁnal goal: total

performance in pedaling.

The bottom bracket axle is

steadily supported by the wide

placed bearings on the basis of

HOLLOWTECH II technologies

providing highly-efﬁcient power transfer.

Equipped: All HOLLOWTECH II and 2-PIECE CRANKSET

Drivetrain

4

Palaa sisällysluettelosivulle

Teknologia

BR-R9100

222

dna tcapmoc ,thgiewthgil a dezilaer ngised tovip-laud ehT

durable braking system. Dual-pivot caliper brake have

made considerable progress in reduction of tolerance and

deﬂ ection as well as in durability. They have achieved ﬁ rm

and instantaneous braking response while assuring longer

service life. Moreover, the brake pads have an improved

durability of 100% to help enjoy high-response braking

over longer periods.

Brake system

BR-R9100

222

dna tcapmoc ,thgiewthgil a dezilaer ngised tovip-laud ehT

durable braking system. Dual-pivot caliper brake have

made considerable progress in reduction of tolerance and

deﬂ ection as well as in durability. They have achieved ﬁ rm

and instantaneous braking response while assuring longer

service life. Moreover, the brake pads have an improved

durability of 100% to help enjoy high-response braking

over longer periods.

Brake system

227

ROAD

BTM

GNIKKERT

EKIB-E

LEVARG

LEEHW

LADEP

GSL

NABRU

lerappA

gaB

raeweyE

GRX

raewtooF

srehtO

ONAMIHS

Series

RTX

TX EROED

XLS

2ID

EROED

TNIAS

EEZ

RXD

TX EROED

ONAMIHS

Series

OIVILA

SUTLA

9-speed

ARECA

ALTUS 8/7s

YENRUOT

TX

YENRUOT

TZ

OIVILA

ARECA

AERTEM

ARECA

9-speed

ENIFLA

SUXEN

buH

Dynamo

ECA-ARUD

ARGETLU

ONAMIHS

105

ARGAIT

AROS

SIRALC

YENRUOT

A070

EROED

TECHNOLOGY

ni ecnamrofrep ekarb tnetsisnoc reviled sekarb csid daoR

any weather, with lighter lever action and greater brake

power control for a wide range of riding styles.

yb seitilibissop gnidir eht dnapxe nac sekarb csid ciluardyH

meeting and exceeding the expectations of a wide range

of riders, from traditional road to unconventional styles

like gravel and adventure road. SHIMANO road disc brakes

can make riding more enjoyable for a wider range of

riders because of its consistent brake performance

unaffected by weather conditions, lighter lever operation,

easier brake power control, and the superior heat

dissipation performance of ICE TECHNOLOGIES.

selyts gnidir esreviD

dap laitini ,revel ekarb EVAW OVRES a llup uoy nehW

travel is fast, so little lever movement is needed to bring

the pads into contact with the disc brake rotor.

ta yldipar sesaercni neht rotcaf noitacilpitlum rewop ehT

the pad-to-rim contact so more of the lever stroke is used

to apply greater braking power with improved control.

/EEZ/XLS/TX EROED ONAMIHS/TNIAS/RTX :deppiuqE

SHIMANO DEORE

Lever Stroke

oitaR tuptuO reveL

CONTACT POINT

SERVO WAVE

ralugeR

DAOR

ERUTNEVDA / LEVARG

227

ROAD

BTM

GNIKKERT

EKIB-E

LEVARG

LEEHW

LADEP

GSL

NABRU

lerappA

gaB

raeweyE

GRX

raewtooF

srehtO

ONAMIHS

Series

RTX

TX EROED

XLS

2ID

EROED

TNIAS

EEZ

RXD

TX EROED

ONAMIHS

Series

OIVILA

SUTLA

9-speed

ARECA

ALTUS 8/7s

YENRUOT

TX

YENRUOT

TZ

OIVILA

ARECA

AERTEM

ARECA

9-speed

ENIFLA

SUXEN

buH

Dynamo

ECA-ARUD

ARGETLU

ONAMIHS

105

ARGAIT

AROS

SIRALC

YENRUOT

A070

EROED

TECHNOLOGY

ni ecnamrofrep ekarb tnetsisnoc reviled sekarb csid daoR

any weather, with lighter lever action and greater brake

power control for a wide range of riding styles.

yb seitilibissop gnidir eht dnapxe nac sekarb csid ciluardyH

meeting and exceeding the expectations of a wide range

of riders, from traditional road to unconventional styles

like gravel and adventure road. SHIMANO road disc brakes

can make riding more enjoyable for a wider range of

riders because of its consistent brake performance

unaffected by weather conditions, lighter lever operation,

easier brake power control, and the superior heat

dissipation performance of ICE TECHNOLOGIES.

selyts gnidir esreviD

dap laitini ,revel ekarb EVAW OVRES a llup uoy nehW

travel is fast, so little lever movement is needed to bring

the pads into contact with the disc brake rotor.

ta yldipar sesaercni neht rotcaf noitacilpitlum rewop ehT

the pad-to-rim contact so more of the lever stroke is used

to apply greater braking power with improved control.

/EEZ/XLS/TX EROED ONAMIHS/TNIAS/RTX :deppiuqE

SHIMANO DEORE

Lever Stroke

oitaR tuptuO reveL

CONTACT POINT

SERVO WAVE

ralugeR

DAOR

ERUTNEVDA / LEVARG

BR-R9100

222

dna tcapmoc ,thgiewthgil a dezilaer ngised tovip-laud ehT

durable braking system. Dual-pivot caliper brake have

made considerable progress in reduction of tolerance and

deﬂ ection as well as in durability. They have achieved ﬁ rm

and instantaneous braking response while assuring longer

service life. Moreover, the brake pads have an improved

durability of 100% to help enjoy high-response braking

over longer periods.

Brake system

BR-R9100

222

dna tcapmoc ,thgiewthgil a dezilaer ngised tovip-laud ehT

durable braking system. Dual-pivot caliper brake have

made considerable progress in reduction of tolerance and

deﬂ ection as well as in durability. They have achieved ﬁ rm

and instantaneous braking response while assuring longer

service life. Moreover, the brake pads have an improved

durability of 100% to help enjoy high-response braking

over longer periods.

Brake system

CENTER LOCK -järjestelmä

Tehokasta jarrutusvoimaa

vaihdeasennosta riippumatta

Samansuuruista jarrutusvoimaa joka vaihteella

60% tehokkaampi kuin INTER-7

4,0

3,0

2,0

INTER-8

Vaihdeasento

Navan kuori

Jarrupala

Jarrurulla

Jarrunokka

Takaratas

Käyttölaite

INTER-7

1,0

0,0

Hidastuvuus

(m/s

2

)

CENTER LOCK -järjestelmän ansiosta jarrulevy voidaan

asentaa helposti sokan ja lukkorenkaan avulla.

Asennus lukkorenkaan avulla lyhentää sekä

asennukseen että purkamiseen käytettävää aikaa.

Lisäksi kiinnitys tapahtuu turvallisesti sokan avulla,

mikä parantaa tarkkuutta, jäykkyyttä ja jarrutuksen

tehokkuutta.

Lukkorengas

Jarrulevyn sokka

Jarrulevy

Jarrupala

Rulla

Nokka

Rulla

Jarrupala

Jarrurumpu

Rullajarru

SHIMANO:n moniin olosuhteisiin sopivassa rullajarrussa on tarkka

nokkarullamuotoilu, jonka avulla jarruttaminen on tehokasta

mutta helppoa. Suuret levymalliset poikittaiset jäähdytysevät

pitävät lämpötilan alhaisena, vähentävät kulumista ja pidentävät

voiteluaineen käyttöikää. Tiivistekanavat pitävät lian ja veden

poissa, minkä ansiosta jarruttaminen on turvallista ja luotettavaa

sekä kuivissa että märissä olosuhteissa.

Saatavilla tuotteille: SHIMANO NEXUS/SHIMANO TOURNEY

Rullajarru monenlaiseen käyttöön

V:n muotoisen jarrupalan ja isompien jäähdytysevien

ansiosta jarrutusvoima on lähempänä mekaanisen

levyjarrun jarrutusvoimaa. V:n muotoiset jarrupalat lisäävät

jarrutusvoimaa, ja isot evät lisäävät lämmön haihtumisen

tehokkuutta, minkä ansiosta jarrulla voidaan jarruttaa

pidempään ja kovemmin ilman tehon alenemista. Näiden

päivitysten ansiosta rullajarru sopii useampiin erilaisiin pyöriin.

Saatavilla tuotteille: BR-C6000/C3010/C3000

Nokkarulla pyörii, kun

jarrua painetaan.

Jarrupala siirtyy ylös

jarrurummulle rullan

pyöriessä.

Jarrupala osuu

jarrurumpuun, mikä

aloittaa jarruttamisen.

Napajarru

SHIMANO NEXUS -napajarrua käytetään taaksepäin

poljettaessa samalla tavoin kuin tavallisia jarruja.

Ainutlaatuisen siitä tekee se, että SHIMANO

NEXUS -napajarrulla jarrutusvoima siirtyy suoraan

pyörään, eikä se ole sidoksissa napaan rakennettuun

vaihteidenvaihtojärjestelmään.

Se saa myös aikaan aina saman jarrutusvoiman

vaihdeasennosta riippumatta, minkä ansiosta ajaminen on

mukavaa ja luotettavaa. Se toteuttaa jarrutusvoiman ISO

4210 -standardin mukaisesti INTER-7:llä/INTER-3:lla.

Etenkin INTER-8C on 60% tehokkaampi kuin INTER-7C.

Saatavilla tuotteille: SHIMANO NEXUS INTER-8/SHIMANO

NEXUS INTER-7/SHIMANO NEXUS

INTER-3

SMP:n hyväksymä CEN-standardi

(Svensk Maskinprovning AB)

5

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas

SG-C6061-8R

SG-C6061-8V

SG-C6061-8C

SG-C6061-8D

SG-C6061-8CD

6

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

ASENNUS



Rataspakka asennus napaan

Aseta oikeanpuoleinen pölysuojus B / oikeanpuoleinen pölysuojus C vetopyörään navan

rungon oikealla puolella.

Asenna sitten rataspakka ja kiinnitä paikoilleen jousirenkaalla.

(A)

Jousirengas

(B)

Rataspakka

(C)

Vetopyörä

(D)

Oikeanpuoleinen pölysuojus C

(E)

Oikeanpuoleinen pölysuojus B

(F)

Oikeanpuoleinen pölysuojus A

HUOMAUTUS

Huomaa oikeanpuoleisen pölysuojuksen

suunta

Kokoonpano A

Jos rataspakka on sisäänpäin asennettava

hammaspyörä, jonka hammasluku on 19T

taivähemmän hihnavetojärjestelyä varten,

oikeanpuoleinen pölysuojus A koskettaa

ketjua tai ketjupyörää, joten B-kokoonpanoa

tulisi käyttää A-kokoonpanon sijasta.

Kokoonpano B

Jos rataspakka on sisäänpäin asennettava

hammaspyörä, jonka hammasmäärä on 16T 3

mm:n hampailla tai jos pyörässä on hihnaveto,

poista oikeanpuoleinen pölysuojus B ennen

käyttöä.

Kokoonpanot

Käytettävät takarattaat

Asennus ulospäin Asennus sisäänpäin

A 16T-23T 20T-23T

B 16T-23T

(A)

(B)

(C)

(F)

Kokoonpano A Kokoonpano B

(D) (E)

7

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan



Kasettiliitoksen asennus napaan

1

(B)

(A)

(C)

Asenna vetopyörän suojus navan rungon

oikealla sivulla olevaan vetopyörään.

(A)

Vetopyörän suojus

(B)

Vetopyörä

(C)

Rataspakka

HUOMAUTUS

Huomaa vetopyörän suojuksen suunta.

Vetopyörän puoli

Asenna vetopyörän suojus kuvan osoittamaan

suuntaan.

Rataspakka

Jousirengas

Vetopyörän suojus

2

(A)

(B)

(z)

Käännä kasettiliitosrullaa nuolen

osoittamaan suuntaan, jotta rullassa ja

kiinnikkeessä olevat punaiset merkit

saadaan kohdistettua.

(z) Täytyy linjata

(A)

Rulla

(B)

Kiinnike

3

(z)

(A)

(z)

Asenna vaijerikasetti siten, että sen

punaiset -merkit (z) ovat linjassa navan

rungon oikealla puolella olevien

punaisten -merkkien (SG-C6001/

SG-C6011) tai keltaisten -merkkien (z)

(SG-C3001) kanssa.

(A)

Kasettiliitos

8

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

4

LOCK

(z)

(A)

(B)

Kiinnitä vaijerikasetti napaan

vaijerikasetin kiinnitysrenkaalla.

Kun asennat vaijerikasetin

kiinnitysrengasta, kohdista keltainen

-merkki (z) kasettiliitosrullan keltaisen

-merkin (z) kanssa.

(A)

Kasettiliitoksen kiinnitysrengas

(B)

Rulla

5

LOCK

(A)

Käännä kasettiliitoksen kiinnitysrengasta

45° myötäpäivään.

(A)

Kasettiliitoksen kiinnitysrengas

HUOMAUTUS

Paina kasettiliitoksen kiinnikettä

kunnolla paikallaan kun suoritat työn.

9

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan



Inter-M-jarrun asentaminen navan runkoon

(z)

(A) (B)(C)

Kytke navan rungon kiilat (z) INTER M

-jarrujen kiiloilla (z) ja kiristä sitten

jarruyksikön kiinnitysaluslevyllä.

(A)

Inter-M-jarru

(B)

Navan runko

(C)

Jarruyksikön kiinnitysaluslevy



Navan asennus runkoon

1

(A)

(B)

Asenna ketju rataspakka ja aseta sitten

napa-akseli haarukkapäähän.

(A)

Napa-akseli

(B)

Haarukkapää

10

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

2

Aseta kiertymättömät aluslaatat napa-akselin oikealle ja vasemmalle puolelle.

Pyöritä tässä vaiheessa vaijerikasettia siten, että kiertymättömien aluslaattojen ulkonevat

osat asettuvat uriin haarukkapäissä, ja kohdista liitos siten, että se on lähes

samansuuntainen kuin takahaarukan alaputki.

(A)

Kiertymätön aluslaatta

(vasemmalle puolelle)

(B)

Haarukkapään ura

(C)

Kasettiliitos

(D)

Takahaarukan alaputki

(E)

Kiertymätön aluslaatta (oikealle

puolelle)

HUOMAUTUS

Kun asennat esimerkiksi roiskesuojan

pidikkeen napa-akseliin, suorita asennus alla

olevan kuvan osoittamassa järjestyksessä.

Kiertymätön aluslaatta

Roiskesuojan pidike

Telineen pidike

Aluslevy

Umpimutteri

(A)

(E)

(D)(C)

(B)

TEKNISIÄ VINKKEJÄ

•

Ulkonevan osan on oltava haarukkapään puolella.

•

Asenna kiertymätön aluslaatta siten, että ulkoneva osa asettuu tukevasti napa-akselin etu- ja takasivuissa olevaan haarukkapään uraan.

•

Käytä haarukkapään muotoon sopivaa kiertymätöntä aluslaattaa. Vasemmalla ja oikealla puolella käytetään erilaista kiertymätöntä aluslaattaa.

Haarukkapää

Kiertymätön aluslaatta

Merkki/väri

Koko

Oikealle Vasen

Vakio

5R/keltainen 5L/ruskea ϴ ≤20°

7R/musta 7L/harmaa 20°≤ ϴ ≤38°

Vastakkainen 6R/hopea 6L/valkoinen ϴ =0°

Vastakkainen

(täysimittainen

ketjukotelo)

5R/keltainen 5L/ruskea ϴ =0°

Pystysuora 8R/sininen 8L/vihreä ϴ =60° - 90°

Huomautus: Pystysuora tyyppi ei sisällä napajarruominaisuutta

θ

Merkki

11

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

Inter-M-jarrun yhteydessä

2

(A)

(B)

(C)

(D)

Kiinnitä Inter-M-jarrun varsi

takahaarukan alaputkeen jarrun varren

pidikkeellä.

Kiinnitä sitten pidikkeen ruuvi ja mutteri

väliaikaisesti kiristämällä ne kevyesti.

(A)

Jarrun kiinnitysaluslevy

(aseta käsin)

(B)

Pidikkeen mutteri

(C)

Varren pidike

(D)

Pidikkeen ruuvi (M6 x 16 mm)

HUOMAUTUS

Tarkista, että jarruyksikkö on kiinnitetty

jarruyksikön kiinnitysaluslevyllä tiukalle

napaan.

TEKNISIÄ VINKKEJÄ

Jos napamutterit ovat umpimuttereita, käytä

runkoa haarukkapäillä, joiden paksuus on

vähintään 7 mm.

3

(A)

Kiristä ketjun löysyys ja kiinnitä kiekko

runkoon umpimutterilla.

(A)

Navan mutteri

Kiristysmomentti

30–45 Nm

HUOMAUTUS

Tarkista, että kiekko on kiinnitetty navan

mutterilla tiukasti runkoon.

12

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

4

Kiinnitä jarrun varsi hyvin takahaarukan alaputkeen varren pidikkeellä.

Tarkista, että jarrun varsi on hyvin kiinnitetty takahaarukan alaputkeen jarrun varren

pidikkeellä.

(A)

Varren pidike

(B)

Takahaarukan alaputki

(C)

Jarrun varsi

(D)

Pidikkeen mutteri

(E)

Pidikkeen ruuvi (M6 x 16 mm)

Kiristysmomentti

2–3 Nm

VAROITUS

•

Kun kiinnität jarrun vartta runkoon, käytä

ehdottomasti takahaarukan alaputken

kokoa vastaavaa jarrun varren pidikettä ja

kiristä ne sitten tiukasti pidikkeen ruuvilla

ja pidikkeen mutterilla määriteltyyn

kiristysmomenttiin.

•

Käytä pidikkeen mutterina lukkomutteria,

jossa on nailonsisäke (itselukittuva mutteri).

•

Suosittelemme käyttämään Shimanon

valmistamia pidikkeen ruuveja, pidikkeen

muttereita ja varren pidikkeitä.

•

Jos pidikkeen mutteri irtoaa jarrun varresta

tai jos pidikkeen pultti tai varren pidike

vaurioituu, jarrun varsi voi pyöriä

takahaarukan alaputkella ja saada

ohjaustangon nytkähtämään äkillisesti tai

polkupyörän kiekko voi lukkiutua ja pyörä

voi kaatua, mistä voi saada vakavia vammoja.

HUOMAUTUS

•

Ellei sitä ole asennettu oikein, jarrutusteho

heikentyy. Varo, ettet käytä liian suurta

voimaa asennuksen yhteydessä.

•

Jos jarrun varteen kohdistetaan liiallista

voimaa, kiekko aiheuttaa ääntä ja sitä on

vaikea kääntää.

•

Kun olet asentanut varren pidikkeen,

tarkista, että pidikkeen pultti työntyy ulos

noin 2 - 3 mm pidikkeen mutterin päädystä.

Pidikkeen mutteri

Jarrun varsi

Varren pidike

Pidikkeen ruuvi

(M6 x 16 mm)

2 - 3 mm

•

Tarkista ennen napajarrun käyttöä, että

jarru toimii moitteettomasti ja että kiekko

pyörii tasaisesti.

(A)(B)

(C)

Napajarrun yhteydessä

(D)(C) (E)

(A)(B)

13

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan



Jarrulevyn asennus

Keskilukitustyyppi

(A) (B) (C)

(A)

Jarrulevy

(B)

Jarrulevyn lukkorengas

(C)

TL-LR10

Kiristysmomentti

40 Nm

14

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

5-pulttinen tyyppi (sis. lukkoaluslevyn)

1

(A)

(B)

Aseta jarrulevy ja jarrulevyn

lukkoaluslevyt napaan ja asenna ja

kiristä pultit.

(A)

Lukkoaluslevy

(B)

Jarrulevyn kiinnityspultti

Kiristysmomentti

2–4 Nm

HUOMAUTUS

•

Asenna lukkoaluslevyt siten, että

TOP-merkintä näkyy.

•

Varmista, että lukkoaluslevyn koukkuosat

kiinnittyvät kunnolla jarrulevyn loviin ja

kiristä lukkoaluslevy jarrulevyn

kiinnityspultilla. Jos kiristys suoritetaan

koukkuosien ollessa jarrulevyn pinnalla,

aluslevy ja sen koukkuosat vääntyvät.

Aluslevyn koukkuosa

Jarrulevyn lovi

•

Lukkoaluslevyt eivät ole

uudelleenkäytettäviä. Käytä aina uusia

lukkoaluslevyjä, kun asennat/

uudelleenasennat jarrulevyn.

•

Käytä tarkoitukseen suunniteltuja

jarrulevyn kiinnityspultteja.

2

Käytä käsineitä ja käännä jarrulevyä

myötäpäivään käyttämällä hieman

voimaa.

Kiristä nyt jarrulevyn kiinnityspultit

kuvassa näkyvässä järjestyksessä.

15

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan



Vivun asennus

Jos tilanvalintamekanismi on

1

Avaa ruuvi [#1]-ruuvimeisselillä.

2

Aseta tilanvalintakytkin asennettuna

olevan jarrun asentoon.

TEKNISIÄ VINKKEJÄ

V-jarrut

Vannejarrut / Cantilever-jarrut / Rullajarrut >

16

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

Vivun asennus

Asenna vipu kuvan mukaisesti.

(B)

(C)

(A)

(D)

(y)

(z)

(A) (B)

(F)

(E)

Vie vipu ohjastangon yli ja kiinnitä

kahva/puolikahva

Kiristä kiinnityspultti 3 mm tai 5 mm

kuusiokoloavaimella.

(y) 166 mm tai yli

(z) Ø22,2 mm

(A)

Kiinnityspultti

(B)

Ohjaustanko

(C)

3 mm kuusiokoloavain

(D)

Puolikahva

(E)

Kahva

(F)

5 mm kuusiokoloavain

Kiristysmomentti

2–2,5 Nm

6–8 Nm

HUOMAUTUS

Kun käytössä on SL-C6000/SL-C3000, varmista

ohjaustangon asennus kahvan välilevy

kiinnitettynä.

Kahvan välilevy

TEKNISIÄ VINKKEJÄ

•

Mikäli käytetään Shimano-puolikahvaa,

ohjaustangon suoran osan tulee olla 166mm

tai pidempi.

Kiinnitä REVOSHIFT-vipu tähän suoraan osaan.

•

Jätä REVOSHIFT-vaihdevivun ja puolikahvan

väliin 0,5 mm vapaata tilaa.

Vaihdevaijerin asennus

Katso huolto-osasta tietoja siitä, miten sisävaijeri vaihdetaan.

(y) (z)

(A)

Käytä vaihdevaijeria, jossa yksi

sisävaijerin pääty.

Vaihdevaijeri, jossa yksi sisävaijerin

pääty:

OT-SP41

(y) Vaihdevivun puoli

(z) Kasettiliitoksen puoli

(A)

Suljettu ulkopää

HUOMAUTUS

Varmista, että suljettu ulkopää on

vaihdevivun päässä.

17

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan



Kasettiliitokseen asennus

CJ-NX10/CJ-8S20

1

(z)

(A) (B)

Vie sisävaijeri OT-SP41:n vaijerin kuoren

läpi pään kautta, jossa muovitulppa.

(z) Vivun puoli

(A)

Alumiinisuojus

(B)

Muovitulppa

TEKNISIÄ VINKKEJÄ

Vaijerin kuoren halkaisu

Jos vaijerin kuori halkaistaan, halkaise se

läheltä muovitulpallista päätä, kun tulppa on

edelleen paikoillaan.

Muovitulppa

Katkaisun jälkeen tee katkaistusta päästä

täydellisen pyöreä ja kiinnitä muovitulppa.

2

(A)

Aseta REVOSHIFT-vipu asentoon 1.

(A)

REVOSHIFT-vipu

18

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

3

(w)

(y)

(z)

(x)

(A)

(B)

(C)

(D)

Kiinnitä sisävaijerin kiinnitysruuviyksikkö

sisävaijeriin, kun olet tarkistanut, että

vaijerin kuoren pää on tukevasti

REVOSHIFT-vivun säätösylinterin sisällä.

(w) 10 mm

(x) Vie sisävaijeri reiän läpi.

(y) 101 mm

(z) Vedä sisävaijeria samalla kun

kiinnität sitä.

(A)

Sisävaijerin kiinnitysmutteri

(musta)

(B)

Sisävaijerin lukituslevy (hopea)

(C)

Sisävaijerin kiinnitysruuvi (hopea)

(D)

Sisävaijerin kiinnitysruuviyksikkö

Kiristysmomentti

3,5–5,5 Nm

HUOMAUTUS

•

Tämä sisävaijerin kiinnitysruuviyksikkö on

tarkoitettu ainoastaan malleihin CJ-NX10,

CJ-NX40, CJ-8S20 ja CJ-8S40. 11-vaihteisten

kiinnitysruuviyksiköitä ei voi käyttää.

•

Työkalu toimitetaan käyttövalmiina

CJ-NX10:lle ja CJ-8S20:lle.

•

Käytä asetustyökalua TL-CJ40 (Y70898020),

kun asennat sisävaijerin

kiinnitysruuviyksikköä.

•

Käytä tuotteen CJ-NX10 ja CJ-8S20

yhteydessä tuotteen TL-CJ40 etupuolta.

Mutterikiinnike

Työkalun TL-CJ40 etupuoli

19

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

4

LOCK

(C)

(D)

(A)

(B)

Vedä vaijeri kasettiliitos sen toiselta

puolelta, pidä siitä kiinni niin, että

sisävaijerin kiinnitysmutteri osoittaa

ulospäin (haarukkapäätä kohti) ja liu'uta

sitten sisävaijerin kiinnitysaluslevyn

tasainen osa rullassa olevaan koloon.

(A)

Sisävaijerin kiinnitysaluslevyn

tasainen osa

(B)

Rullassa oleva kolo

(C)

Sisävaijerin kiinnitysmutteri

(D)

Rulla

5

LOCK

(A)

Käännä vaijeria 60° vastapäivään ja

kiinnitä se koukkuun.

(A)

Koukku

Leht laadib ...

Shimano SG-C6001-8C Kasutusjuhend

Shimano SG-C6001-8C Kasutusjuhend

Seotud paberid

Muud dokumendid