GGP ITALY SPA A 38 Series Kasutusjuhend

Leht laaditakse ...

i

ITALIANO - Istruzioni Originali .......................................................................

ENGLISH - Translation of the original instructions (Istruzioni Originali) .........

FRANÇAIS - Traduction de la notice originale (Istruzioni Originali) ...............

DEUTSCH - Übersetzung der Originalbetriebsanleitung (Istruzioni Originali)..

ESPAÑOL - Traducción del Manual Original (Istruzioni Originali) ...................

NEDERLANDS

-

Vertaling van de oorspronkelijke gebruiksaanwijzing (Istruzioni Originali)

..

PORTUGUÊS - Tradução do manual original (Istruzioni Originali) .................

∂§§∏¡π∫∞

- ªÂÙ¿ÊÚ·ÛË ÙÔ˘ ÚˆÙÔÙ‡Ô˘ ÙˆÓ Ô‰ËÁÈÒÓ ¯Ú‹ÛË˜ (Istruzioni Originali)

..

TÜRKÇE - Orijinal Talimatların Tercümesi (Istruzioni Originali) ......................

POLSKI - Tłumaczenie instrukcji oryginalnej (Istruzioni Originali)....................

SLOVENŠČINA - Prevod izvirnih navodil (Istruzioni Originali) ........................

êìëëäàâ - èÂÂ‚Ó‰ ÓË„ËÌ‡Î¸Ì˚ı ËÌÒÚÛÍˆËÈ (Istruzioni Originali) .......

HRVATSKI - Prijevod originalnih uputa (Istruzioni Originali) ............................

SVENSKA - Översättning av bruksanvisning i original (Istruzioni Originali) ....

SUOMI - Alkuperäisten ohjeiden käännös (Istruzioni Originali) .......................

DANSK - Oversættelse af den originale brugsanvisning (Istruzioni Originali)..

NORSK - Oversettelse av orginal bruksanvisning (Istruzioni Originali) ...........

ČESKY - Překlad původního návodu k používání (Istruzioni Originali) ...........

MAGYAR - Eredeti használati utasítás fordítása (Istruzioni Originali) .............

МАКЕДОНСКИ - Превод на оригиналните упатства (Istruzioni Originali) ..

LIETUVIŠKAI - Originalių instrukcijų vertimas (Istruzioni Originali) .................

LATVIEŠU - Instrukciju tulkojums no oriģinālvalodas (Istruzioni Originali) ......

ROMÂN - Traducerea manualului fabricantului (Istruzioni Originali) ..............

ÅöãÉÄêëäà - àÌÒÚÛÍˆËﬂ Á‡ ÂÍÒÔÎÓ‡Ú‡ˆËﬂ (Istruzioni Originali) ............

EESTI - Algupärase kasutusjuhendi tõlge (Istruzioni Originali) ........................

ET

BG

RO

LV

LT

MK

HU

CS

NO

DA

FI

SV

HR

RU

SL

PL

TR

EL

PT

NL

ES

DE

FR

EN

IT

Leht laaditakse ...

ET

SISSEJUHATUS 1

Lugupeetud klient,

Tahame teid ennekõike tänada meie toodete eelistamise eest ja loodame, et teie uue masina kasuta-

mine pakub teile rahuldust ja vastab täielikult teie ootustele. Käesolev kasutusjuhend koostati selleks,

et võimaldada teil masinat hästi tundma õppida ning kasutada seda turvaliselt ja efektiivselt; ärge unu-

stage, et kasutusjuhend on osa masinast, hoidke seda käeulatuses, et seda igal hetkel konsulteerida

saaks ning andke see edasi koos masinaga, kui masin ühel päeval omanikku peaks vahetama.

Teie uus masin projekteeriti ja ehitati vastavalt kehtivatele normatiividele ning see on kindel ja usaldu-

sväärne, kui seda kasutades järgite käesolevas juhendis toodud juhtnööre (ettenähtud kasutus); mista-

hes teistsugust kasutust ja ohutus–, hooldus– või parandusnõuete eiramist käsitletakse kui “ebaõiget

kasutust”, mis toob kaasa garantii katkemise ja igasuguse ehitajapoolse vastutuse äralangemise, jät-

tes kasutajale täita kõik kohustused, mis tulenevad endale või teistele isikutele tekitatud kahjust või

vigastustest.

Kui leiate mõningaid erinevusi juhendis kirjutatu ja oma masina vahel, siis arvestage, et tänu toote

pidevale täiustamisele võib käesolevas kasutusjuhendis toodud info muutuda ilma ette teatamata või

täienduskohustuseta, ohutuse ja töötamise huvides ei muutu olulised tehnilised andmed. Kahtluse kor-

ral võtke ühendust edasimüüjaga. Head tööd!

SISUKORD

1. Põhiliste komponentide identifitseerimine ................................... 2

2. Sümbolid ...................................................................................... 3

3. Ettevaatusabinõud ...................................................................... 4

4. Masina monteerimine .................................................................. 6

5. Tööks ettevalmistamine ............................................................... 7

6. Käivitamine – Kasutamine – Mootori seiskamine ....................... 8

7. Masina kasutamine .................................................................... 10

8. Hooldus ja hoiulepanek ............................................................. 12

9. Rikete kõrvaldamine .................................................................. 15

10. Lisaseadmed ............................................................................. 16

ET

2 PÕHILISTE KOMPONENTIDE IDENTIFITSEERIMINE

1. PÕHILISTE KOMPONENTIDE IDENTIFITSEERIMINE

COMPONENTI PRINCIPALI

PEAMISED OSAD

1. Mootor

2. Toetamisküünis

3. Eesmine käekaitse

4. Eesmine käepide

5. Tagumine käepide

6. Keti peatamise telg

7. Saelatt

8. Kett

9. Latikate

10. Matriklietikett

JUHTIMISSEADMED

JA TANKIMINE

11. Mootori seiskamise lüliti

12. Gaasihoob

13. Gaasihoova pidur

14. Käivitamisnupp

15. Rikastusseade (Starter)

(kui on olemas)

16. Külmstardi membraanpump

(Primer) (kui on olemas)

17. Dekompressor (kui on olemas)

21. Segumahuti kork

22. Ketiõli mahuti kork

23. Õhufiltri kaas

MATRIKLIETIKETT

10.1) Vastavusmärgistus vastavalt

direktiivile 98/37/CEE (järgselt 2006/42/CE

29/12/2009)

10.2) Ehitaja nimi ja aadress

10.3) Müra tase LWA vastavalt

direktiivile 2000/14/CE

10.4) Ehitaja viitemudel

10.5) Masina mudel

10.6) Matriklinumber

10.7) Valmistusaasta

10.8) Artiklikood

10.9) Emissiooni number

10.1

L

WA

dB

10.2

10.7

10.3

10.6

10.410.5

10.810.9

Müra ja vibratsiooni maksimummäärad

Mudelil ......................................................................................................

A 38(x) P 38(x) P 40(x) P 42(x) P 44(x) P 47(x) P 48(x) P 52 (x)

Akustilise surve tase töötaja kõrvale (ISO 22868) .......................... db(A) 103 103 103 103 103 98,8 98,8 102,5

- Mõõtmisebatäpsus (2006/42/CE - EN 27574) ............................ db(A) 1,5 1,2 1,1 1,1 1,1 1,2 1,2 1,5

Mõõdetud akustilise võimsuse tase (ISO 22868) .......................... db(A) 114 114 112 112 112 116 116 114

- Mõõtmisebatäpsus (2006/42/CE - EN 27574) ............................ db(A) 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,8 1,8 1,7

Vibratsioonitase (ISO 22867) ........................................................... m/s

2

4,2 4,2 4,7 4,7 4,7 7 7 6,6

- Mõõtmisebatäpsus (2006/42/CE - EN 12096) ............................. m/s

2

0,8 1 1,1 1,1 1,1 1,2 1,2 1,1

P 36(x) - P 37(x) - P 38(x)

P 41(x) - A 38(x)

P 40(x) - P 42(x)

P 44(x)

1

2

8

34

5

6

7 9

10

5

1211222114

16 13

23 15

15 13

22 21 11 1214

16 23

P 45(x) - P 52(x)

P 43(x) - P 46(x)

P 47(x) - P 48(x)

15 13

21 22 11 1217 14

23

15 13

22 16 121114 21

23

ET

1) Tähelepanu! Oht. Kui masinat ei kasutata õi-

gesti, võib see olla ohtlik kasutajale ja teistele.

2) Tagasilöögi oht (kickback)! Tagasilöök põhju-

stab mootorsae äkilise ja kontrollimatu liikumise

töötaja suunas. Töötada alati ohutult. Kasutada

ohtuslülidega kette, mis vähendavad vastulööki.

3) Ärge hoidke masinat kunagi ainult ühe käega!

Hoidke masinat kindlalt mõlema käega, et seda

11) Segu mahuti

12) Ketiõli mahuti ja õlipumba regulaator

13) Karburaatori regulatsioonid

L = segu regulatsioon madalal kiirusel

H = segu regulatsioon kõrgel kiirusel

T - IDLE - MIN = tühikäigu regulatsioon

14) Rikastusseade (Starter)

15) Külmstardi membraanpump (Primer)

16) Keti pidur (sümbol näitab asendit,

milles pidur on välja lülitatud)

17) Keti monteerimise suund

kontrollida ja vähendada tagasilöögi ohtu.

4) Enne masina kasutamist lugeda kasutusju-

hendit.

5) Selle masinaga töötaja võib normaalse iga-

päevase pideva kasutamise puhul olla müratase-

mes 85 dB (A) või kõrgem. Kasutada akustilisi

kaitseid ja kanda kaitsekiivrit.

6) Kanda kaitsekindaid – ja jalanõusid.

SÜMBOLID 3

PILTSÜMBOLID MASINAL (kui on olemas)

2. SÜMBOLID

5

1 2 3

4 6

11

12

13

14

15

16

17

ET

A) ETTEVALMISTAMINE

1) Lugeda tähelepanelikult läbi kasutusju-

hend. Õppida tundma juhtimisseadmeid ja masi-

na otstarbekohast kasutamist. Õppida, kuidas

mootorit kiiresti seisata.

2) Kasutada masinat ainult ettenähtud eesmär-

gil, seega “puude, mille mõõtmed on vastavu-

ses saelati pikkusega, langetamiseks, järka-

miseks ja okste laasimiseks”. Mistahes muu

kasutus võib olla ohtlik ja põhjustada masina

kahjustumist.

Ebaõige kasutuse alla käivad (näiteks, aga mitte

ainult):

– hekkide tasandamine;

– nikerdustööd;

– aluste, kastide ja muu pakkematerjali lõika-

mine;

– mööbli või muu naelu, kruvisid või metallosi

sisaldava lõikamine;

– lihakehade lõikamine;

– masina kasutamine esemete tõstmisel hoova-

na, nende nihutamisel või lõhkumisel;

– ikseeritud tugedele kinnitatud masina kasuta-

mine.3) Ärge kunagi lubage kasutada masinat

lastel või inimestel, kes ei ole tutvunud in-

struktsioonidega. Kohalikud seadused võivad

sätestada miinimumea masina kasutamiseks.

4) Masinat ei tohi kasutada rohkem kui üks ini-

mene.

5) Masinat ei tohi kunagi kasutada:

– kõrvaliste inimeste, eriti laste või loomade

läheduses;

– kui kasutaja on väsinud, tunneb ennast halva-

sti, või on tarvitanud ravimeid, narkootikume,

alkoholi või aineid, mis mõjuvad kahjulikult te-

ma reageerimisvõimele ja tähelepanule;

– kui kasutaja ei suuda hoida masinat kindlalt

kahe käega ja/või püsida töötamise ajal kind-

lalt jalgadel.

6) Pidada meeles, et kasutaja vastutab õnnetu-

ste ja kahjustuste eest, mis võivad tekkida tei-

stele inimestele või nende omandile.

B) EELTÖÖ

1) Töötamise ajal tuleb kanda sobivat riie-

tust, mis ei segaks masina kasutajat.

– Kanda liibuvat kaitseriietust, millel on sisselõi-

ke kaitse.

– Kanda kaitsekiivrit, - kindaid ja –prille, tolmu-

maski ja mittelibiseva tallaga sisselõike kaitse-

ga jalanõusid.

– Kasutada kuulmise kaitseks kõrvaklappe.

– Kanda ei tohi salle, särke, keesid ja muid rip-

puvaid või laiu lisandeid, mis võiksid takerdu-

da masinasse või tööpiirkonnas olevatesse

esemetesse ja materjalidesse.

– Pikad juuksed tuleb kokku siduda.

2) ETTEVAATUST: OHT! Bensiin on kergesti-

süttiv aine.

– hoida kütust selleks ettenähtud anumates;

– kütusega töötamise ajal ei tohi suitsetada;

– avada aeglaselt paagi kork lastes aeglaselt

välja sisemine rõhk;

– lisada kütust ainult väljas, kasutades lehtrit;

– valage kütus masinasse enne kui käivitate

mootori; ärge lisage kütust ega võtke ära

paagi korki, kui mootor käib või on soe;

– kui bensiin valgub maha, ärge käivitage moo-

torit vaid eemaldage masin alalt, kuhu kütus

valgus ja vältige põlengu võimalust, kuni ben-

siin on ära auranud ja aurud hajunud;

– puhastada kohe kõik bensiinijäljed masinalt ja

maapinnalt;

– ärge käivitage masinat kohas, kus seda tan-

giti;

– vältida kütuse kokkupuutumist riietega ja kui

see juhtus, siis vahetada enne mootori käivita-

mist riided;

– sulgeda alati kindlalt paagi ja bensiinianuma

korgid.

3) Välja vahetada defektiga või kahjustatud

summutid.

4) Enne kasutamist, kontrollida masinat, eriti:

– gaasihoob ja turvahoob peavad liikuma vabalt,

mitte raskendatult ja vabastamisel peavad nad

automaatselt ja kiiresti tagasi liikuma algasen-

disse;

– gaasihoob peab olema blokeeritud, kui ei va-

jutata turvahooba;

– mootori seiskamise lüliti peab kergelt liikuma

ühest positsioonist teise;

– elektrijuhtmed ja eriti küünlajuhe peavad ole-

ma terved vältimaks sädemete tekkimise ohtu

ja küünlapiip peab olema korrektselt küünlale

monteeritud;

– käepidemed ja masina kaitsed peavad olema

puhtad, kuivad ja tugevalt masinale kinnitatud;

– ketipidur peab olema täielikus töökorras;

– lsaelatt ja kett peavad olema korrektselt mon-

teeritud;

– keti pinge peab olema õige.

5) Enne töö alustamist kontrollida, et kõik kait-

sed oleksid korrektselt monteeritud.

C) KASUTAMISE AJAL

1) Ärge käivitage mootorit kinnistes ruumides,

kuhu võivad koguneda ohtlikud mürkgaasid.

2) Töötage ainult päevavalguses või heas kunst-

valguses.

3) Võtta sisse liikumatu ja kindel positsioon:

– vältida niipalju kui võimalik töötamist märjal,

libedal, liiga konarlikul või järsul pinnal, kus ei

ole tagatud töötaja stabiilsus töötamise ajal;

4 ETTEVAATUSABINÕUD

3. ETTEVAATUSABINÕUD

– vältida redelite ja ebastabiilsete platvormide

kasutamist;

– masinat ei tohi kasutada kõrgemal kui õlakõr-

gusel;

– ei tohi kunagi joosta, vaid jalutada ning pööra-

ta tähelepanu maapinna ebatasustele ja või-

malikele takistustele;

– vältida üksi või liiga isoleeritult töötamist, et

õnnetuse puhul saaks abi kutsuda.

4) Mootori käivitamiseks peab masin olema

kindlalt blokeeritud:

– käivitada mootor vähemalt 3 meetri kaugusel

tankimispaigast;

– kontrollida, et masina tegevusraadiuses ei ole

teisi inimesi;

– ei tohi suunata summutit ja seega heitgaase

tuleohtlike materjalide suunas;

– pöörata tähelepanu keti liikumisest põhjusta-

tud materjalide tagasipõrkumisele, eriti kui

kett läheb vastu takistust või võõrkehasid.

5) Ärge muutke mootori seadeid ja ärge viige

mootorit ülemääraselt kõrgete pööreteni.

6) Masinat ei tohi ülemääraselt pingutada ega

liiga väikest masinat kasutada liiga raskete tööde

tegemiseks; sobiva masina kasutamine vähen-

dab riske ja parandab töö kvaliteeti.

7) Kontrollida, et masina tühiläigul kett ei liiguks

ning et pärast kiirendust mootor pöörduks kiire-

sti tagasi tühikäigule.

8) Pöörata tähelepanu sellele, et saelatt ei põr-

kuks vastu võõrkehasid ja et keti liikumisest tin-

gituna ei lendaks materjalitükke.

9) Lülitada mootor välja:

– iga kord, kui masin jääb järelvalveta.

– enne, kui valada paaki bensiini juurde.

10) Lülitada mootor välja ja ühendada lahti

küünlajuhe:

– enne, kui hakata masinat kontrollima, puha-

stama või seda hooldama;

– kui masin saab löögi võõrkehalt. Kontrollida

võimalikke kahjustusi ja teha vajalikud paran-

dused, enne kui masinat uuesti kasutama ha-

katakse;

– kui masin hakkab ebanormaalselt vibreerima

(Uurida kiiresti välja vibratsiooni põhjus ja kon-

trollida vastavas teeninduskeskuses).

– kui masinat ei kasutata.

D) HOOLDAMINE JA HOIULEPANEK

1) Et olla kindel masina ohutus töötamises, tuleb

kõik mutrid ja kruvid alati hoida tugevalt kinnita-

tuna. Regulaarne hooldus on ülimalt oluline

ohutuse tagamiseks ja selleks, et masin töö-

taks hästi.

2) Ärge hoidke masinat, mille paagis on kütust,

ruumis, kus bensiiniaurud võiksid jõuda leegini,

sädemeni või kuumaallikani.

3) Enne, kui paigutada masin mistahes ruumi,

lasta mootoril maha jahtuda.

4) Tuleohu vähendamiseks tuleb mootor, sum-

muti ja bensiini hoiukoht hoida puhtana saepu-

rust, oksakestest, lehtedest või liigsest rasvast;

ruumis ei tohi hoida anumaid lõikamisjääkidega.

5) Kui paak tuleb tühjendada, tuleb seda teha

vabas õhus ja külma mootoriga.

6) Lõikemehhanismiga töötades kanda töö-

kindaid.

7) Hoolitseda keti teritamise eest. Kõik ketti ja

latti puudutavad operatsioonid nõuavad nende

korrektseks läbiviimiseks vastavaid oskusi ja

vajalikku tehnikat; ohutuskaalutlustel tuleks alati

võtta ühendust edsimüüjaga.

8) Ohutuskaalutlustel ei tohi kunagi kasutada

kulunud või kahjustatud osadega masinat.

Kahjustatud osad tuleb välja vahetada ning

mitte kunagi parandada. Kasutada ainult ori-

ginaal varuosi. Mittekvaliteetsed varuosad või-

vad kahjustada masinat ja olla ohuks turvalisu-

sele.

9) Enne masina ära panemist kontrollida, et ole-

te eemaldanud hooldamiseks kasutatud võtmed

või tööriistad.

10) Asetada masin laste haardeulatusest kau-

gele!

E) TRANSPORTIMINE JA LIIGUTAMINE

1) Iga kord, kui masinat on vaja liigutada või

transportida tuleb:

– mootor välja lülitada, oodata, et kett seiskub ja

ühendada lahti küünla piip;

– paigaldada latikate;

– hoida masinat ainult käepidemetest ja suuna-

ta saelatt käigusuunale vastupidises suunas.

2) Masinat autoga transportides tuleb see ase-

tada nii, et see ei kujutaks kellelegi ohtu, ja blo-

keerida kindlalt, vältimaks selle ümberminekut ja

seeläbi kahjustumist ja kütuse välja voolamist.

F) KUIDAS KASUTUSJUHENDIT LUGEDA

Kasutusjuhendi tekstis on mõned, eriti tähtsat

infot sisaldavad lõigud, eriliselt esile toodud,

nende tähendus on järgmine:

või

Sisaldab täpsustusi või uusi

elemente varemkirjutatu juurde, eesmärgiga

masinat mitte kahjustada või tekitada kahju

Mittejärgimise korral oht

vigastada ennast või teisi.

Mittejärgimise korral või-

te põhjustada endale või teistele tõsiseid, elu-

ohtlikke vigastusi.

OHT!

ETTEVAATUST!

TÄHTIS

PANE TÄHELE

ETTEVAATUSABINÕUD 5

ET

Masin müüakse monteeri-

mata lati ja ketiga ning tühjade segu- ja õlipaaki-

dega.

Lahtipakkimine ja kokku-

monteerimise lõpuleviimine peab toimuma

alati tasasel ja kindlal pinnal, piisavalt peab

olema ruumi masina ja pakendite liigutami-

seks, kasutada alati sobivaid tööriistu.

Pakendite ümbertöötlemine peab toimuma

vastavalt kohalikele kehtivatele normidele.

Lati ja ketiga töötades

kasutada alati tugevaid töökindaid. Pöörata

maksimaalset tähelepanu lati ja keti montee-

rimisele, et mitte vähendada masina ohutust

ja efektiivsust; kahtluste korral võtta ühen-

dust edasimüüjaga.

Monteerimine võib olla eri-

nev, sõltuvalt lati kinnitamise süsteemist ja keti

pingutamisest.

Enne lati monteerimist kontrollida, et ketipidur ei

oleks sees; selleks tuleb eesmine käekaitse täie-

likult tagasi tõmmata.

1a. STANDARDSE KETIPINGUTAJAGA

MASINAD

– Keerata mutrid lahti ja eemaldada siduri karter,

et jõuda hammasrattani ja saelati aluseni

(Joon. 1). Mudelitel P 40(x) - P 42(x) - P 44(x):

on siduri karter juba lahti monteeritud.

– Monteerida latt (2) sisestades poldid kanalisse

ja lükata masina korpuse tagumise osa poole

(Joon. 2).

– Monteerida kett hammasrattale ja lati soonte

sisse jälgides saeketi töösuunda (Joon. 3); kui

ka lati otsas on hammasratas, siis jälgida, et

keti hambad haakuksid täpselt hammasrat-

taga.

– Kontrollida, et keti pingutuspolt (3) oleks täp-

selt sisestatud juhtlati vastavasse avausse

(Joon. 4), vastupidisel juhul keerata kruvikee-

rajaga ketipingutaja kruvi (4), kuni poldi täieli-

ku sisenemiseni (Joon. 5) (välja arvatud mu-

delitel P 42(x) - P 44(x).

– Monteerida karter tagasi ilma mutreid kinnita-

mata.

• Mudelitel P 36(x) - P 37(x) - P 38(x) - P 41

(x) kontrollida, et polt (1 – Joon. 1) oleks

õigesti sisestatud.

PANE TÄHELE

ETTEVAATUST!

TÄHTIS

• Mudelitel P 42(x) - P 44(x): kontrollida, et

siduri karteri keti pingutuspolt (3a - Joon. 4)

oleks täpselt sisestatud juhtlati vastavasse

avausse, vastupidisel juhul keerata kruvi-

keerajaga ketipingutaja kruvi (4a), kuni poldi

täieliku sisenemiseni.

– Keerata vastavalt keti pingutajakruvi (4 või 4a)

kuni on saavutatud keti õige pingutus (Joon.

5). Mudelitel P46(x) ja P 48 (x) on veel üks

ketipingutaja, mis asub karteri mutrite (5 –

Joon.5) vahel.

– Latti üleval hoides kinnitada lõpuni karteri

mutrid, kasutades selleks kaasaantud võtit

(Joon. 6).

1b. KIIRKETIPINGUTAJAGA “Q-TENS”

MASINAD

– Keerata lahti nupp (1) ja eemaldada siduri kar-

ter, et pääseda hammasratta ja saelati aluseni

(Joon. 7).

– Lükata ketipingutaja blokk (2) latil ettepoole

lõpuni (Joon. 8).

– Monteerida kett latile jälgides saeketi töö-

suunda (Joon. 8). Kui ka lati otsas on hamma-

sratas, siis jälgida, et keti hambad haakuksid

täpselt hammasrattaga.

– Paigaldada saelatt (3) ja viia saekett ümber

hammasratta (Joon. 8).

– Keerata karteri välimist rõngast (4), kuni tähi-

stused rõngal ja karteril langevad kokku (Joon.

9).

– Monteerida karter tagasi, kruvides nupp (1)

kinni ilma seda pingutamata (Joon. 10).

– Pingutada ketti keerates välimist rõngast (4)

päripäeva (Joon. 10).

– Latti üleval hoides kinnitada nupp (1) lõpuni

(Joon. 10).

2. KONTROLL PÄRAST SAELATI JA KETI

MONTEERIMIST

– Kontrollida ketipingutust. Pingutus on õige,

kui saelati keskosas ketti tõstes saehambad ei

tule soonest välja (Joon. 11).

– Kruvikeeraja abiga libistada ketti mööda soont

kontrollimaks, et see liigub ilma liigse pingutu-

seta.

6 MASINA MONTEERIMINE

ET

4. MASINA MONTEERIMINE

ET

ETTEVALMISTUS TÖÖKS 7

MASINA KONTROLLIMINE

Enne töö alustamist tuleb:

– kontrollida, et kruvid masinal ja latil oleks

tugevalt kinni keeratud;

– kontrollida, et kett oleks teritatud ja kahjusta-

mata;

– kontrollida, et õhufilter oleks puhas;

– kontrollida, et kaitsed oleks tugevalt kinnitatud

ja töökorras;

– kontrollida käepidemete kinnitust;

– kontrollida ketipiduri korrasolekut.

KÜTUSESEGU VALMISTAMINE

Käesoleval masinal on kahetaktiline mootor, mis

töötab bensiinist ja mootoriõlist segatud kütuse-

seguga.

Ainult bensiini kasutamine

kahjustab mootorit ja toob kaasa garantii katke-

mise.

Kasutada ainult kõrgekvali-

teedilisi kütuseid ja õlisid, et hoida masina

mehaanilised osad töökorras ja tagada nende

pikk tööiga.

• Nõuded bensiinile

Kasutada ainult pliivaba bensiini (roheline ben-

siin) oktaaniarvuga mitte alla 90 N.O.

Roheline bensiin tekitab

anumas sadet, kui seda hoida kauem kui 2 kuud.

Kasutada alati värsket bensiini!

• Nõuded õlile

Kasutada ainult spetsiaalset kahetaktilise moo-

tori tarbeks mõeldud kõrgekvaliteedilist sünteeti-

list õli.

Teie edasimüüja juures on saadaval seda tüüpi

mootori jaoks välja töötatud õlid, mis tagavad

mootori kindla kaitse.

Selliste õlide kasutamine võimaldab kasutada

2%-list segu, mis koosneb 1 osast õlist ja 50

osast bensiinist.

TÄHTIS

• Kütusesegu valmistamine ja säilitamine

Bensiin ja kütusesegu on kergesti süttivad!

– Säilitada bensiini ja segu selleks ette näh-

tud kütuseanumates kindlas kohas, mis

oleks kaugel soojaallikatest ja lahtisest lee-

gist.

– Anumaid ei tohi jätta laste käeulatusse.

– Segu valmistamise ajal ei tohi suitsetada

ning tuleb vältida bensiiniaurude sissehin-

gamist.

Tabelis on toodud bensiini ja õli kogused segu

valmistamiseks sõltuvalt kasutatud õli tüübist.

Segu valmistamiseks:

– Valada vastavasse anumasse umbes pool

bensiini kogusest.

– Lisada kogu õli vastavalt tabelile.

– Lisada ülejäänud bensiin.

– Sulgeda kork ja loksutada energiliselt.

Segu vananeb. Ärge valmi-

stage liiga suuri segukoguseid, et ei tekiks sadet.

Hoida segu ja bensiini anu-

mad üksteisest kaugel ja olgu nad kergelt erista-

tavad, et vältida segiajamist kasutamise hetkel.

Puhastada regulaarselt

bensiini ja segu anumaid, et eemaldada võimalik

sade.

TÄHTIS

OHT!

5. ETTEVALMISTUS TÖÖKS

Bensiin 2 taktiline sünteetiline õli

litrid litrid cm

3

1 0,02 20

2 0,04 40

3 0,06 60

5 0,10 100

10 0,20 200

ET

TANKIMINE

Tankimise ajal ei tohi

suitsetada ning tuleb vältida bensiiniaurude

sissehingamist.

Anuma kork tuleb avada

ettevaatlikult, sest nõu võib olla rõhu all.

Enne tankimist:

– Loksutada energiliselt kütusesegu anumat.

– Asetada masin tasapinnal kindlasse asendisse

nii, et paagi kork oleks üleval.

– Puhastada paagi kork ja seda ümbritsev piir-

kond vältimaks sodi sattumist paaki tankimise

ajal.

– Avada ettevaatlikult paagi kork, et rõhk järk-

järgult välja lasta. Tankimiseks kasutada leh-

trit, vältida paagi ääreni täitmist.

Paagi kork tuleb alati lõ-

puni kinni keerata.

Koheselt puhastada vä-

himgi masinale või maapinnale sattunud kü-

tus, mootorit ei tohi käivitada enne, kui ben-

siiniaurud ei ole haihtunud.

ETTEVAATUST!

OHT!

KETIÕLI

Kasutada ainult spetsiaal-

set mootorsae õli voi mootorsaele kleepuvat õli.

Kasutada ei tohi musta õli, et mitte ummistada

anuma filtrit, ja et vältida õlipumba kahjustamist.

Spetsiaalne ketimäärimisõli

on bioloogiliselt lagunev. Mineraal- või mootoriõ-

li kasutamine kahjustab tõsiselt keskkonda.

Kvaliteetõli kasutamine on lõikeosade efektiivse

määrimise aluseks; kasutatud või madalakvali-

teedilise õli kasutamine vähendab keti ja lati iga.

Iga kord, kui lisate kütust, tuleb (lehtri abil) täita

õlipaak, sest õlipaagi maht on arvestatud nii, et

kütus saaks otsa enne õli.

Sel moel välditakse ohtu, et masin töötab ilma

õlita.

TÄHTIS

pärast mootori seiskumist või kütuse juurdevala-

mist

Mootori käivitamiseks (Joon. 12):

1. Kontrollida, et ketipidur oleks sees (eesmine

käekaitse ettepoole lükatud).

2. Asetada lüliti (1) asendisse «START».

3. Kui mudelil on dekompressori nupp, vajuta-

da seda.

4. Panna starter (2) käima.

5. Kui mudelil on külmstardi membraanpump

(primer), vajutada nuppu (3) 3-4 korda, et

soodustada kütuse juurdevoolu.

6. Hoida masinat kindlalt maas, üks käsi käepi-

demel ja jalg sisestatud tagumisse käepide-

messe, et käivitamise ajal kontrolli säilitada

(Joon. 13).

MOOTORI KÄIVITAMINE

Mootor tuleb käivitada

vähemalt 3 meetri kaugusel kohast, kus tan-

giti kütust.

Enne mootori käivitamist:

– Seada masin maapinnal kindlasse asendisse.

– Eemaldada latikaitse.

– Kontrollida, et latt ei puudutaks maapinda ega

esemeid.

• Külmstart

“Külmstardi” all mõeldakse

käivitamist, mis tehakse vähemalt 5 minutit

PANE TÄHELE

ETTEVAATUST!

8 ETTEVALMISTUS TÖÖKS / KÄIVITAMINE - KASUTAMINE - MOOTORI SEISKAMINE

6. KÄIVITAMINE – KASUTAMINE – MOOTORI SEISKAMINE

ET

KÄIVITAMINE - KASUTAMINE - MOOTORI SEISKAMINE 9

Kui masinat ei hoita kind-

lalt, võib mootori tõuge töötaja tasakaalust

välja viia või suunata saelati mõne takistuse

või töötaja enda vastu.

7. Tõmmata aeglaselt käivitusnuppu 10-15 cm,

kuni on tunda teatud vastupanu ja seejärel

tõmmata järsult mõned korrad, kuni on kuul-

da esimesi käivitushääli.

Katkiminemise vältimiseks

ärge tõmmake trossi kogu tema pikkuses, ärge

hõõruge seda vastu trossiaugu äärt, ja laske

nupp lahti aeglaselt, vältimaks selle kontrollima-

tut sisenemist.

8. Tõmmata uuesti käivitusnuppu, kuni mootor

korralikult käivitub.

9. Niipea kui mootor on käivitunud, vajutage

lühidalt gaasihooba, et starter välja lülitada ja

viia mootor tühikäigule.

Vältida mootori töötamist

kõrgetel pööretel sisselülitatud ketipiduriga, see

võib põhjustada siduri ülekuumenemise ja kahju-

stumise.

10. Lasta mootoril enne masina kasutamist töö-

tada tühikäigul vähemalt 1 minut.

Kui käivitustrossi nuppu

tõmmata korduvalt sisselülitatud starteriga, võib

see mootori täis tõmmata ja muuta käivitamise

raskeks.

Mootori täistõmbamise korral võtta küünal maha

ja tõmmata ettevaatlikult käivitustrossi nuppu, et

kõrvaldada liigne kütus; seejärel kuivatada küün-

la elektroodid ja monteerida mootorile.

• Soestart

Soestardi (kohe pärast mootori seiskumist) puhul

järgida punkte 1 – 2 – 6 – 7 – 8 eelmisest protse-

duurist.

TÄHTIS

ETTEVAATUST!

MOOTORI KASUTAMINE (Joon. 14)

Keti kiirust reguleerib gaasihoob (1), mis asub

tagumisel käepidemel (2).

Gaasihooba saab tööle panna ainult siis, kui

samaaegselt vajutatakse ka gaasihoova pidurit

(3).

See liigutus kandub mootorilt ketile üle tsentri-

fuugmassiga siduri abil, mis takistab keti liiku-

mist tühikäigul.

Masinat ei tohi kasutada,

kui mootori tühikäigul kett liigub. Sellisel

juhul tuleb ühendust võtta edasimüüjaga.

Õige töökiirus saavutatakse, kui gaasihoob (1)

on põhjas.

Masina esimese 6-8 töö-

tunni jooksul vältida mootori kasutamist maksi-

mumpööretel.

MOOTORI SEISKAMINE (Joon.14)

Mootori seiskamiseks:

– Vabastada gaasihoob (1) ja lasta mootoril töö-

tada paar sekundit tühikäigul

– Viia lüliti (4) asendisse “STOP”.

Pärast gaasi miinimumini

viimist kulub keti peatumiseni mitu sekundit.

ETTEVAATUST!

TÄHTIS

ETTEVAATUST!

ET

Austusest teiste ja keskkonna vastu:

– Vältida teiste segamist.

– Jälgida täpselt kohalikke nõudeid, mis puu-

dutavad saagimisjääkide ümbertöötlust.

– Jälgida täpselt kohalikke nõudeid õlide,

bensiini, kahjustatud osade või mistahes

keskkonda kahjustavate elementide üm-

bertöötluse osas.

Töö ajal kanda sobivat

riietust. Oma edasimüüjalt saate te informat-

siooni tööohutuse seisukohalt kõige sobiva-

mate kaitsematerjalide kohta.

Masina kasutamine lan-

getamiseks ja laasimiseks nõuab erietteval-

mistust.

KETIPIDUR

Sellel masinal on automaatne pidur, mis seiskab

keti lõikamistöö ajal tagasilöögi korral.

Piduri saab peale panna ka manuaalselt, lükates

eesmist käekaitset ettepoole. Piduri väljalülitami-

seks tõmmata käekaitse käepideme poole, kuni

on kuulda klõksu.

Masinat ei tohi kasutada,

kui ketipidur ei tööta korrektselt. Vajaliku

kontrolli tegemiseks võtke ühendust edasi-

müüjaga.

KETIPINGUTUSE KONTROLLIMINE

Töö ajal kett venib ja seetõttu tuleb pingutust

pidevalt kontrollida.

Lõdva ketiga ei tohi töö-

tada, et vältida ohusituatsiooni, kus kett võiks

soonest välja tulla.

ETTEVAATUST!

ÕLI JUURDEVOOLU KONTROLLIMINE

Masinat ei tohi õli juurde-

voolu puudumisel kasutada! Õlipaak võib saada

peaaegu täielikult tühjaks iga kord, kui kütus otsa

saab. Kontrollige, et täidate õlipaagi iga kord, kui

mootorsaagt tangite.

Tagada lati ja keti õige

asend õli juurdevoolu kontrollimise ajal.

Käivitada mootor, hoida seda keskmistel pööre-

tel ja kontrollida, kas ketiõli levib nagu näidatud

joonisel (Joon. 15).

Mudelitel P 42(x) - P 44(x) - P 46(x) - P 48(x)

saab õli juurdevoolu reguleerida, keerates kruvi-

keerajaga vastavat pumba reguleerimiskruvi (1),

mis asub masina alumisel poolel (Joon. 15).

KASUTUSVÕIMALUSED JA LÕIKETEHNIKAD

Enne, kui esimest korda langetama või laasima

hakata, on soovitav harjutada maas või puki peal

olevate puudega, et sel moel masinat ja sobilik-

ke töövõtteid tundma õppida.

Töö ajal tuleb masinat

hoida alati kindlalt kahe käega.

Mootor tuleb peatada

kohe, kui kett töö ajal peatub. Pöörata tähe-

lepanu tagasilöögile, mis võib tekkida lati

kokkupuutumisel takistusega.

Vastulöök tekib keti otsa kokkupuutumisel

takistusega vöi kui puu surub kokku ja kiilub

keti lõikesse. Selline keti otsa kontakt võib

põhjustada kiire tagasilöögi vastassuunas,

lükates saelati üles ja töötaja suunas, nagu

siis, kui kett jääb kinni lati ülemisse ossa.

Mõlemal juhul võib tagasilöök põhjustada

kontrolli kadumise masina üle koos võimalike

väga tõsiste tagajärgedega.

ETTEVAATUST!

TÄHTIS

10 MASINA KASUTAMINE

7. MASINA KASUTAMINE

ET

• Puu laasimine (Joon. 16)

Kontrollida, et okste kuk-

kumisala oleks vaba.

1. Seista lõigatava oksa suhtes vastassuunas.

2. Alustada madalamatest okstest, liikudes jär-

jest kõrgemale.

3. Lõikesuund olgu ülevalt allapoole vältimaks

saelati kinni kiilumist.

• Puu langetamine (Joon. 17)

Kallakutel tuleb töötada

alati puust kõrgemal ja kontrollida, et lange-

tatud tüvi ei saaks veeremisel kahju tekitada.

1. Määrata puu kukkumise suund, arvestades

tuult, puu kasvu suunda, raskemate okste

asendit, töö kergust pärast puu langetamist

jne.

2. Vabastada puud ümbritsev maa-ala ning

tagada jalgadele kindel tugi.

3. Vaadata valmis sobiv, ilma takistusteta taga-

nemistee; taganemisteed peavad olema ca

45° puu kukkumisele vastassuunas ja peavad

võimaldama töötaja eemaldumise ohutust-

sooni, mille kaugus oleks ca 2,5 korda lange-

tatava puu kõrgus.

4. Soovitud langemise suunas teha langetustä-

ke, mis oleks 1/3 puu diameetrist.

5. Lõigata puud teiselt poolt pisut kõrgemal

täkke põhjast, jättes ca 5-10 cm “murdekoht”

(1).

6. Saelatti välja võtmata vähendada murdekoha

paksust kuni puu langemiseni.

7. Erilistes või vähestabiilsetes tingimustes võib

langetamise lõpuleviimiseks sisestada lange-

missuunale vastassuunas kiilud (2), lüües

nuiaga kiiludele puu langemiseni.

ETTEVAATUST!

• Laasimine pärast puu langetamist

(Joon. 18)

Pöörata tähelepanu okste

toetuspunktidele maapinnal, võimalusele, et

nad on pinge all, oksa võimalikule suunamuu-

tusele lõikamise ajal ja puu võimalikule eba-

stabiilsusele pärast oksa äralõikamist.

1. Jälgida oksa tüvesse sisenemise suunda.

2. Teha esmane lõige oksa murdumissuunas

ning lõpetada lõige vastaspoolt.

• Tüve järkamine (Joon. 19)

Tüve järkamist kergendab toetamisküünise

kasutamine.

1. Sisestada toetamisküünis tüvesse ning suru-

des küünisele teha mootorsaega kaarekujuli-

ne liigutus, mis võimaldab latil puusse sisene-

da.

2. Kui vaja, korrata operatsiooni mitu korda,

muutes toetamisküünise toetuspunkti.

• Maas lebava tüve järkamine (Joon. 20)

Lõigata ligi poole läbimõõduni, seejärel pöörata

tüve ja viia lõige vastaspoolt lõpuni.

• Ülestõstetud tüve järkamine (Joon. 21)

1. Kui lõige tehakse tugedest (A) väljaspool, lõi-

gata 1/3 läbimõõdust altpoolt, lõpetades töö

ülevalt poolt.

2. Kui lõige tehakse kahe toetuspunkti vahel (B),

lõigata 1/3 läbimõõdust ülalpoolt ja seejärel

lõpetada altpoolt.

TÖÖ LÕPP

Töö lõpus:

– Peatada mootor nagu varem näidatud (Ptk. 6)

– Oodata, kuni kett seiskub ja panna peale lati-

kate.

ETTEVAATUST!

MASINA KASUTAMINE 11

Korrektne hooldus tagab masina töökindluse ja

ohutuse pikema aja jooksul.

Hooldustööde ajal:

– Tõmmata välja küünla piip.

– Oodata, et mootor jahtuks.

– Kanda kaitsekindaid saelatti ja ketti puudu-

tavate operatsioonide puhul.

– Hoida peal latikaitsed, väljaarvatud latti

ennast ja ketti puudutavate tööde puhul.

– Loodusesse ei tohi visata õlisid, bensiini

ega muid reostavaid materjale.

SILINDER JA SUMMUTI

Tuleohu vähendamiseks puhastada sagedasti

silindri tiivakesi surveõhuga ja eemaldada sum-

muti piirkonnast saepuru, oksaraod, lehed ja

muud jäägid.

KÄIVITAMISGRUPP

Vältimaks mootori ülekuumenemist ja kahjustu-

mist, tuleb jahutusõhu restid hoida alati puhtana

ning vabana saepurust ja jääkidest.

Käivitamistross tuleb välja vahetada esimeste

kahjustumismärkide puhul.

SIDURIGRUPP

Hoida sidur puhtana saepurust ja jääkidest.

Umbes iga 30 tunni tagant tuleb edasimüüja juu-

res määrida sisemist padjakest.

KETIPIDUR

Kontrollida sagedasti ketipiduri töökorda ja seda,

et ümber siduri käiv metallrihm oleks terve.

ETTEVAATUST!

Rihm tuleb välja vahetada, kui selle jämedus

siduriga kokkupuutepunktides väheneb poole

võrra võrreldes otsadega, kus hõõrdumist ei ole.

KETI TOETAMISKÜÜNIS (Joon. 22)

Kontrollida sagedasti toetamisküünise olukorda

ning see välja vahetada, kui kulumine on suurem

kui 0,5 cm.

Ei tohi monteerida uut ketti kulunud toetami-

sküünisega ja vastupidi.

KETIPIDURI POLT

See telg on tähtis turvaelement, kuna takistab

keti kontrollimatut liikumist.

Kontrollida sagedasti telje seisukorda ja vaheta-

da see kahjustuse korral välja.

KINNITUSED

Kontrollida regulaarselt kõikide kruvide ja mutrite

kinnitust ja seda, et käepidemed oleks tugevalt

kinnitatud.

ÕHUFILTRI PUHASTAMINE (Joon. 23)

Õhufiltri puhastamine on

masina hea töötamise ja kestmise jaoks oluline.

Et mootorit mitte kahjustada, ei tohi töötada ilma

filtrita ega kahjustatud filtriga.

Puhastada tuleb iga 8-10 töötunni järel.

Filtri puhastamiseks:

– Eemaldada kate (1) ja filter (2).

– Koputada õrnalt filtrile (2), et mustust eemal-

dada ja kui vaja, puhastada madala suruõ-

huga.

TÄHTIS

12 HOOLDUS JA HOIULEPANEK

ET

8. HOOLDUS JA HOIULEPANEK

Filtrit (2) ei tohi kunagi

pesta ja see tuleb alati välja vahetada, kui on liiga

must või kahjustunud.

– Monteerida filter (2) ja kate (1) tagasi.

– Mudelitel P43(x) - P46(x) - P47(x) - P48(x)

tuleb esmalt sisestada filter (2a) kattele (1a) ja

seejärel monteerida kaks elementi koos masi-

nale.

KÜÜNLA KONTROLL (Joon. 24)

Küünal tuleb regulaarselt maha monteerida ja

puhastada, et eemaldada metallharjaga võimalik

mustus.

Kontrollida ja taastada elektroodide vaheline

õige kaugus.

Monteerida küünal tagasi, keerates see kinni

kaasasoleva võtmega.

Küünal tuleb välja vahetada teise samasuguse

vastu, kui elektroodid on läbi põlenud või isolat-

sioon on kahjustunud, ja igal juhul pärast 100

töötundi.

KARBURAATORI REGULEERIMINE

Karburaator on tehase poolt häälestatud opti-

maalsele võimsusele igas kasutusolukorras mini-

maalse heitgaaside väljalaskega vastavalt kehti-

vatele normidele.

Puuduliku töötamise puhul kontrollida esmalt, et

kett jookseks vabalt ja et lati sooned ei oleks

deformeerunud. Seejärel pöörduda edasimüüja

poole mootori ja karbureerimise kontrollimiseks.

• Tühikäigu reguleerimine

Kett ei tohi mootori tühi-

käigul liikuda. Kui mootori tühikäigul kett lii-

gub, tuleb mootori õigeks reguleerimiseks

ühendust võtta edasimüüjaga.

KETI TERITAMINE

Ohutus- ja efektiivsu-

skaalutlustel on väga oluline, et lõikemehha-

nismid oleks hästi teritatud.

ETTEVAATUST!

TÄHTIS

Teritamine on vajalik, kui:

• Saepuru on jahune.

• Lõikamisel tuleb kasutada suuremat jõudu.

• Lõige ei ole sirgjooneline.

• Vibratsioonid suurenevad.

• Tõuseb kütusekulu.

Kui kett ei ole piisavalt

terav, suureneb tagasilöögi (kickback) oht.

Kui teritamisprotseduur usaldada spetsiaalsele

teeninduskeskusele, saab seda teostada vasta-

vate masinatega, mis tagavad materjali mini-

maalse kulumise ning kõikide hammaste ühtlase

teritamise.

“Omal käel” teritamiseks kasutatakse vastavaid

ümaraid ketiviile; mille diameeter on spetsiifiline

iga ketitüübi jaoks (vaata “Keti Hooldamise

Tabel”) ja nõuab vastavaid oskusi ja kogemusi, et

lõikehambaid mitte kahjustada.

Keti teritamiseks (Joon. 25):

– Lülitada mootor välja, võtta maha ketipidur ja

blokeerida latt tugevalt, monteerides selleks

latt vastavasse klambrisse. Kett peab vabalt

liikuma.

– Pingutada ketti, kui see on lõtv.

– Monteerida viil vastavasse soonde ja seejärel

sisestada saehamba avausse, säilitades kon-

stantne kalle vastavalt lõiketera profiilile.

– Teha ainult paar viililüket, ainult eespool, ja

korrata operatsiooni kõikidel lõikehammastel

samas suunas (vasakult või paremalt).

– Pöörata latt klambris ümber ja korrata operat-

siooni ülejäänud lõikehammastel.

– Kontrollida, et piirhammas ei läheks üle kon-

trollmõõdu ja viilida ülejääk lameda viiliga,

ümardades profiili.

– Pärast teritamist kõrvaldada vähimgi puru ja

tolm ning määrida ketti õlivannis.

Kett tuleb välja vahetada, kui:

– Lõikehamba pikkus on 5 mm või vähem;

– keti lülidevahelised neediühendused on liiga

lõdvad.

ETTEVAATUST!

HOOLDUS JA HOIULEPANEK 13

ET

SAELATI HOOLDUS (Joon. 26)

Lati ebaühtlase kulumise vältimiseks tuleb seda

regulaarselt ümber keerata.

Lati töökorras hoidmiseks tuleb:

– Vastava õlipressi abil määrida hammasratta

padjakesi (kui on olemas).

– Puhastada lati soont vastava harjaga.

– Puhastada õli sissevooluavasid.

– Lameda viiliga eemaldada eemalseisvad ser-

vad ja tasandada võimalikud ebatasasused

soonte vahel.

Latt tuleb välja vahetada, kui:

– soone sügavus on väiksem kui edasiveolülide

kõrgus (need ei tohi põhjani ulatuda);

– soone sisemine sein on niivõrd kulunud, et

kett kaldub küljele.

ERAKORRALISED HOOLDUSTÖÖD

Kõik hooldustööd, mida käesolevas juhendis kir-

jeldatud ei ole, tuleb läbi viia ainult edasimüüja

juures.

Selleks sobimatutes kohtades vöi ebakompe-

tentsete inimeste poolt teostatud tööd toovad

kaasa garantii katkemise.

HOIULEPANEK

Pärast iga kasutamist tuleb masin korralikult

puhastada tolmust ja jääkidest, vigased osad

parandada või välja vahetada.

Masinat tuleb hoida kuivas, ilmastikukindlas ruu-

mis ja latikaitse peab olema korralikult peale

monteeritud.

PIKEM TÖÖPAUS

Kui on ette näha pikemat

tööpausi kui 2-3 kuud, tuleb teha mõned tööd,

mis aitavad ära hoida raskusi taas tööle asumisel

ja vältida tõsiseid mootorikahjustusi.

• Hoiulepanemine

Enne masina ära panemist:

– Tühjendada kütusepaak.

– Käivitada mootor ja lasta töötada väljasuremi-

TÄHTIS

14 HOOLDUS JA HOIULEPANEK

ET

Ketihoolduse tabel

Sellele masinale sobivate keti ja saelati andmed on ära toodud masinaga

kaasasolevas “EL vastavusdeklaratsioonis”. Ohutuskaalutlustel ei tohi kasutada teist tüüpi latti

ega ketti.

Tabelis on toodud erinevat tüüpi kettide teritusandmed, mis ei tähenda, et masinal võiks kasu-

tada ettenähtust erinevaid kette.

ETTEVAATUST!

Ketisamm Piirhamba (a) tase Viili läbimõõt (d)

tollid mm tollid mm tollid mm

3/8 Mini 9,32 0,018 0,45 5/32 4,0

0,325 8,25 0,026 0,65 3/16 4,8

3/8 9,32 0,026 0,65 13/64 5,2

0,404 10,26 0,031 0,80 7/32 5,6

a

d

seni, et kasutada ära kogu karburaatorisse

jäänud kütus.

– Lasta mootoril jahtuda ja monteerida küünal

maha.

– Valada küünlaavausse teelusikatäis (uut) kahe-

taktilise mootori õli.

– Tõmmata mitu korda käivitusnuppu, et jagada

õli silindris.

– Monteerida küünal tagasi kolvi ülemises asen-

dis (nähtav küünla avausest, kui kolb on üle-

mises asendis).

• Töö jätkamine

Masina taaskäivitamisel:

– Eemaldada küünal.

– Tõmmata mõned korrad käivitusnuppu, et

eemaldada liigne õli.

– Kontrollida küünalt, nagu on kirjeldatud peatü-

kis “Küünla kontroll”

– Valmistada masin ette nagu kirjeldatud peatü-

kis “Ettevalmistus tööks”.

HOOLDUS JA HOIULEPANEK / RIKETE KÕRVALDAMINE 15

ET

9. RIKETE KÕRVALDAMINE

1) Mootor ei käivitu

või sureb välja

2) Mootor käivitub,

aga võimsus on

väike

3) Mootor töötab

ebaregulaarselt või

tal pole pinge all

jõudu

4) Mootorist tuleb

liigselt suitsu

– Käivitamisprotseduur pole õige

– Küünal on must või elektroodideva-

heline kaugus pole õige

– Umbes õhufilter

– Karburatsiooniprobleemid

– Umbes õhufilter

– Karburatsiooniprobleemid

– Küünal on must või elektroodivaheli-

ne kaugus pole õige

– Karburatsiooniprobleemid

– Vale segu vahekord

– Karburatsiooniprobleemid

– Jälgida instruktsioone

(vaata ptk. 6)

– Kontrollida küünalt (vaata ptk. 8)

– Puhastada ja /või vahetada filter

(vaata ptk. 8)

– Võtta ühendust edasimüüjaga

– Puhatsada ja/või vahetada filter

(vaata ptk. 8)

– Võtta ühendust edasimüüjaga

– Kontrollida küünalt (vata ptk. 8)

– Võtta ühendust edasimüüjaga

– Valmistada kütusesegu vastavalt

instruktsioonidele (vaata ptk. 5)

– Võtta ühendust edasimüüjaga

RIKE VÕIMALIK PÕHJUS KÕRVALDAMINE

ET

16 LISASEADMED

Tabelis on toodud nimekiri kõikidest võimalikest

lati ja keti kombinatsioonidest, tähistus kasuta-

miseks iga masina jaoks on märgitud sümboliga

“”.

Kuna lati ja keti valik, ra-

kendamine ja kasutamine väga erinevate ka-

ETTEVAATUST!

sutusvõimaluste juures on kasutaja otsusta-

da oma äranägemise järgi, on kasutajal ka

täielik vastutus sellest tulenevate mistahes

võimalike kahjustuste eest. Kahtluste või iga

lati ja keti omaduste puuduliku tundmise kor-

ral tuleb ühendust võtta edasimüüjaga või

spetsiaalse aianduskeskusega.

10. LISASEADMED

Saelati ja keti kombinatsioonid

A 38(x)

P 38(x)

P 40(x)

P 42(x)

P 44(x)

P 36(x)

P 37(x)

P 41(x)

P 43(x)

P 47(x)

P 48(x)

P 46(x)

P 45(x)

P 52(x)

SAELATT Mudel

Samm Kanali KETT

Pikkus laius

Tolli Tolli / cm Tolli / mm Kood Kood

3/8” 14" / 35 cm 0,050"/1,3mm 23900110/0 4113702

3/8” 14" / 35 cm 0,050"/1,3mm 1519-9094-01 4113702

3/8” 16" / 40 cm 0,050"/1,3mm 23900111/0 4113705

3/8” 16" / 40 cm 0,050"/1,3mm 1519-9093-01 4113705

325" 13" / 33 cm 0,050"/1,3mm 23900109/0 4113710

325" 16" / 40 cm 0,050"/1,3mm 23900107/0 4113711

325" 13" / 33 cm 0,050"/1,3mm 23900115/0 4113710

325" 16" / 40 cm 0,050"/1,3mm 23900113/0 4113712

325" 18" / 45 cm 0,050"/1,3mm 23900112/0 4113713

325" 13" / 33 cm 0,058"/1,5mm 4112660 4113720

325" 16" / 40 cm 0,050"/1,3mm 23900100/0 4113712

325" 18" / 45 cm 0,050"/1,3mm 23900101/0 4113713

325" 16" / 40 cm 0,058"/1,5mm 4112450 4113721

325" 18" / 45 cm 0,058"/1,5mm 4112490 4113722

325" 20" / 50 cm 0,058"/1,5mm 4112640 4113723

3/8” 18" / 45 cm 0,058"/1,5mm 6995316 4113742

3/8” 20" / 50 cm 0,058"/1,5mm 6995164 4113741

Leht laaditakse ...

GGP ITALY SPA A 38 Series Kasutusjuhend

GGP ITALY SPA A 38 Series Kasutusjuhend

teistes keeltes

Muud dokumendid