Shimano SG-S7001-11 Kasutusjuhend

Ver. 1.1

HUOLTO-OPAS

SG-S7001-11

SG-S7051-11

1

INTER-11:n esittely

…………………………………………………………………………………………………………………

2

Jälleenmyyjän opas

……………………………………………………………………………………………………………

5

SG-S7001-11

• ASENNUS

• SÄÄTÖ

• HUOLTO

SG-S7051-11

• ASENNUS

• SÄHKÖJOHTOJEN KYTKENTÄ

• HUOLTO

Vianetsintä

……………………………………………………………………………………………………………………………………

54

Purkaminen ja kasaaminen

………………………………………………………………………………………

58

Tarvittavat työkalut ja osat

Sisäkokoonpanon vaihtaminen

Sisäkokoonpanon purkaminen

Sisäkokoonpanon kasaaminen

Öljynvaihto

Varaosat ja työkalut

……………………………………………………………………………………………………………

81

Vaijerikasetti

Mittaustyökalu

NEXUS kiertymättömät aluslaatat

Vaihdettavuus

……………………………………………………………………………………………………………………………

84

Navan mitat

(Navan leveysmitat ja läpiakseli)

……………………………………………………

86

EV-/Varaosalista

…………………………………………………………………………………………………………………………

91

SISÄLLYSLUETTELO

2

Palaa sisällysluettelosivulle

SHIMANO ALFINE 11-nopeuksinen napavaihde

levyjarrulla

SHIMANO ALFINE S7001-11 -napavaihde tarjoaa 409% laajan nopeusalueen ja parannellun sisäisen rakenteen, joiden ansiosta

vaihteisto toimii paremmin. Napavaihde soveltuu käytettäväksi sekä sähkö- että tavallisessa pyörässä, ja sitä on saatavilla sekä

mustana että hopeisena.

SG-S7001-11

SG-S7051-11

Levyjarrulle (5-nopeuksinen)

SG-C7001-11

・

Paranneltu sisäinen rakenne, jonka ansiosta vaihteisto toimii paremmin.

・

Pehmeä vaihteidenvaihto

・

Parempaa suorituskykyä sekä sähkö- että tavallisilla pyörillä käytettäessä

3

Palaa sisällysluettelosivulle

Teknologia

9

8

7

6

5

4

3

2

1

9

8

7

6

5

4

3

2

1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7 8

9

(meter)

8

7

6

5

4

3

2

1

9

(meter)

8

7

6

5

4

3

2

1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7

24×23T 24×20T

53×13T

53×15T

* BL-M9100/M9120

** BL-M8100/M7100

242

I-SPEC EV

egnar edils mm 41

seerged **02 / *06

rotational angle

Supported here

eb nac srevel VE CEPS-I ,egnar tnemtsujda rediw sti htiW

adjusted to the optimal position to match a wider range

of riding styles (ENDURO/XC/etc.), rider preferences and

rider anatomies (hand and arm alignment).

eht gnivom yb ytidigir revel ekarb sesaercni VE CEPS-I

brake clamp position inward to create an extra point of

lanoitidda sihT .revel eht dna rab eht neewteb tcatnoc

bracing drastically increases bike control and braking

engagement while

maintaining space between the clamp

and support point for other handlebar accessories.

Shifting system

dna kcilc egats-owt eht secalper gnitfihs ESAELER TNATSNI

release shifting you are familiar with. INSTANT RELEASE

shifting releases cable as soon the lever is activated,

resulting in the quickest possible gear changes. Whether it

is an upshift with a top normal rear derailleur or a

downshift with low normal rear derailleur a quicker shift is

always a better shift.

ONAMIHS/TX EROED ONAMIHS/TNIAS/RTX :deppiuqE

ALFINE/SL-R780/SL-RS700

tipkcoc dezimitpo-noitca dna naelc a setaerc VE CEPS-I

that provides greater focus and ﬂ exibility for a wider

range of riders.

desaeler si gnirps ehT

when operating

the lever.

INSTANT RELEASE

egnar tnemtsujda rediW

INTER-11

(meter)

)retem(

53×13T

T51×35

T32×42

T02×42

240

SHIMANO gear change support mechanism utilizes some

portion of pedaling force at down shifting. The result is a

quick and precise downshift with very light feeling. For

the automatic shifting system, this gear change support

mechanism is the key. Shifting effort is reduced to the

point where the hub can be shifted through a small

low-torque DC motor. Less electricity is required, so a

smaller battery allows the system to be lighter and more

compact.

Equipped: SHIMANO ALFINE/SHIMANO NEXUS INTER-8/

SHIMANO NEXUS INTER-3

Shifting torque

Driver rotation torque

Shift support pressure

applied by pedaling

force

Return

pressure

Sleeve

Shift ratchet

Pedaling force is applied

against the sleeve to help

overcome sleeve return

pressure and execute the

shift.

40% less shifting force required

Shifting system

HYPERGLIDE+ dedicated chain delivers greater chain

retention, improved shifting efﬁ ciency, and smoother

transmission over rough terrain.

Revamped HG chain features an extended inner link plate

that connects seamlessly with new chainring tooth shape

for ultra-efﬁ cient drivetrain performance.

This design change reduces the vibrations normally

caused by the inner and outer chain plates rolling onto

the chainring, and provides better chain engagement,

stronger retention, and smoother pedaling.

HG

The inner outer plate, designed for better contact with

gear teeth, allows smooth shifting even under high load

conditions. In addition, the chain has achieved a pedaling

efﬁ ciency of 0.6% higher.

In order to obtain good gear shifting performance, this

chain has a forward side and a reverse side, and the sides

are marked so that the chain will face the correct way

when installed.

Equipped: SHIMANO TIAGRA

Forward (outer side)

The side with the mark shown in the illustration is the forward

side (outer side).

Reverse (inner side)

HG Road 10-speed

Chain

Shift

completed

Shift

completed

Conventional sprockets

Cause the chain to ride up

and over the gear teeth

before engaging the

sprocket.

HG sprockets

Guide the chain quickly and

directly to the next sprocket

without override.

Shift start Shift start

HG Sprockets

The distinctively designed HYPERGLIDE sprockets

incorporate specially positioned shift ramps and tooth

proﬁ les for improved chain control during shifting. Fast

and responsive indexed shifting is the result.

The HG cassette sprocket, which was developed for the

MTB 10-speed system, underwent comprehensive

optimization to achieve super-highly efﬁ cient shifting.

HG-EV

HG-EV cassette sprocket is for

rider-tuned gear combination &

cadence management. We

provide optimal 11-speed

drivetrain gear ratio; you can

choice wider and closer gear

combination available to match

various riding disciplines.

HG-EV cassette sprocket is

obtained 11-speed gear

without compromising the

10-speed durability and

improved HYPERGLIDE shifting.

HG-EV

Extended

Holding area

H G

+1.85 mm

11-speed

10-speed

Polkemisvoima kohdistuu holkkiin, mikä auttaa kestämään holkin

palautuspainetta ja vaihtamaan vaihteen.

Vetäjän pyörimisvääntö

Vaihteiston

vääntömomentti

PIDÄKE JUMISSA

1

1,

4

2,

3

2

3 4

TUKIPIDÄKE AKTIVOITU

TUKIPIDÄKE KÄÄNTÄÄ

HOLKKIA

HOLKKI TYÖNTÄÄ PIDÄKETTÄ TAAKSEPÄIN

Holkki

Vaihteiston

pidäke

Vaihteiston

pidäke

Jarrukenkä

40% vaihteidenvaihtoon tarvittava voima pienempi

Holkki

INTER-11

Suuri välityssuhde

SHIMANO ALFINE, 11-nopeuksinen

Kierukkavaihteisto

Levyjarru

Pehmeä ja mukava ajokokemus

Parempi ajotehokkuus

Parempi kestävyys

Vaatii vain vähän

ylläpitoa

Hiljaista ja mukavaa ajoa

Parempaa suorituskykyä nopeasti

ajettaessa

Neulalaakeri

Rullakytkinmekanismi

Tasaisen maaston ajotuki

Kuljettu matka yhdellä poljinkammen pyörähdyksellä

(metriä)

45-hampainen eturatas

23-hampainen takaratas

Vaihteiden nopeusalue: 409%

Yllä olevassa taulukossa kerrotaan poljinkammen pyörähdyksellä

kuljetun matkan pituus.

Jos vertailemme eturatas-takaratasyhdistelmällä varusteltuja

takavaihtajia, SG-S7001-11:n 1. vaihde on välitykseltään yhtä suuri kuin

24-hampainen eturatas, 23-hampainen takaratas.

SG-S7001-11:n 11. vaihde on yhtä suuri kuin 53-hampainen eturatas,

13-hampainen takaratas. Yhteensä sen nopeusalue on suuri.

SG-S7001-11

SG-S501

45-hampainen eturatas

20-hampainen takaratas

Vaihteiden nopeusalue: 306%

Automaattivaihdejärjestelmä

SHIMANON automaattivaihdejärjestelmä hyödyntää osan

polkemisvoimasta, kun vaihdetta vaihdetaan pienemmälle.

Tuloksena on nopea ja tarkka vaihteidenvaihto, joka tuntuu

todella kevyeltä. Vaihteidenvaihdon tuen mekanismi on

automaattivaihdejärjestelmän avainasemassa. Vaihteiden

vaihtamiseen tarvittavan voiman määrää on vähennetty

niin, että napavaihteita voidaan vaihtaa pienen,

matalavääntöisen tasavirtamoottorin avulla. Vaihtamiseen

tarvitaan vähemmän virtaa, jolloin järjestelmä on kevyempi

ja kompaktimpi pienemmän akun ansiosta.

Saatavilla tuotteille: SHIMANO ALFINE/SHIMANO NEXUS

INTER-8/SHIMANO NEXUS INTER-3

4

Palaa sisällysluettelosivulle

Teknologia

234

Labyrinth & contact seal (road)

Speciﬁcally designed seals inside the hub shut out mud,

dust, dirt and moisture and protect the bearing

mechanisms, realizing low maintenance as well as longer

service life.

This maintains the original performance for a longer

period of time under unfavorable environmental

conditions.

The 9-speed gear cluster actualizes close ratio gearing

without impairing wide gear range.

Light pedaling with efﬁcient drivetrain

• Optimal gear ratio for each wheel size

The larger the wheel the more range needed in the

cassette to maintain light pedaling.

• Refined front shifting system

Gear combinations specialized for each tire size reduces

the number of recovery rear shifts needed with front close

gear ratio.

• Tire clearance improved for better maneuverability

MEGA 9 DRIVE TRAIN

MEGA 9 LITE

26 inch

11-32T

Front chainwheel

40-30-22T

27.5 inch

11-34T

29 inch

12-36T

OCTALINK

Bottom Bracket Joint

Compared the power transfer of OCTALINK with the

conventional square taper spindle, the 8-splined OCTALINK

interface that connects bottom bracket and crank set

increases the strength and rigidity for entire assembly.

To meet customer needs in the

best possible way, SHIMANO

has developed the press-ﬁt

bottom bracket, staying

focused on our ﬁnal goal: total

performance in pedaling.

The bottom bracket axle is

steadily supported by the wide

placed bearings on the basis of

HOLLOWTECH II technologies

providing highly-efﬁcient power transfer.

Equipped: All HOLLOWTECH II and 2-PIECE CRANKSET

Drivetrain

BR-R9100

222

The CENTER LOCK system makes an easy disc brake rotor

installation possible with spline mount and a lock ring.

The lock ring mounting system reduces the total working

hours by shortening the amount of time of both

installation and de-installation. In addition, the secure

ﬁ xing by the spline mount enhances precision and rigidity

while improving braking efﬁ ciency.

Disc brake rotor spline

Disc brake rotor

Lock ring

CENTER LOCK System

The SHIMANO NEXUS coaster brake is operated by

pedaling backward in a similar way as ordinary types. Its

uniqueness is that braking power transmitted to the wheel

directly for the SHIMANO NEXUS internal coaster brake is

independent of the gear shifting mechanism built into the

hub.

Also it always generates the same braking force regardless

of gear position to actualize comfortable and reliable

riding. For INTER-7/INTER-3, it actualizes the braking force

to meet the DIN standard.

In particular, the INTER-8C is 60% more powerful than the

INTER-7C.

Equipped: SHIMANO NEXUS INTER-8/SHIMANO NEXUS

INTER-7/SHIMANO NEXUS INTER-3

CEN standard approved by SMP

(Svensk Maskinprovning AB)

Powerful braking force

regardless of gear position

60% more powerful than INTER-7

Deceleration

(m/s

2

)

Gear position

Hub shell

Sprocket

Brake shoe

Brake roller Braking cam

Actuator

Equal braking force in each gear

INTER-8

INTER-7

The dual-pivot design realized a lightweight, compact and

durable braking system. Dual-pivot caliper brake have

made considerable progress in reduction of tolerance and

deﬂ ection as well as in durability. They have achieved ﬁ rm

and instantaneous braking response while assuring longer

service life. Moreover, the brake pads have an improved

durability of 100% to help enjoy high-response braking

over longer periods.

Brake system

CENTER LOCK -järjestelmä

CENTER LOCK -järjestelmän ansiosta jarrulevy voidaan

asentaa helposti sokan ja lukkorenkaan avulla.

Asennus lukkorenkaan avulla lyhentää sekä asennukseen

että purkamiseen käytettävää aikaa. Lisäksi kiinnitys

tapahtuu turvallisesti sokan avulla, mikä parantaa

tarkkuutta, jäykkyyttä ja jarrutuksen tehokkuutta.

Lukkorengas

Jarrulevyn sokka

Jarrulevy

Labyrintti- ja kontaktitiivistys

Napavaihteiston sisällä olevat erikoismuotoillut tiivisteet

sulkevat mudan, pölyn ja kosteuden ulkopuolelle ja

suojaavat laakereita, minkä ansiosta vaihteisto vaatii

vain vähän huoltoa ja kestää pidempään.

Lisäksi alkuperäinen suorituskyky säilyy pidempään

myös haastavammissa olosuhteissa.

Labyrintti- ja

kontaktitiivistys

5

Palaa sisällysluettelosivulle

Jälleenmyyjän opas

SG-S7001-11

6

Palaa sisällysluettelosivulle

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Jälleenmyyjän opas (SG-S7001-11)

ASENNUS



Ketjusuojuksella varustetun CS-S500-rataspakan asennus

1

(z)

(B)

(C) (D)

(A)

Asenna ketjusuojus navan rungon

oikeanpuoleiseen pölytulppaan ja

asenna sitten oikeanpuoleinen

pölytulppa B vetopyörään.

Asenna oikeanpuoleinen pölytulppa B

suuntaan (z).

(A)

Oikeanpuoleinen pölysuojus B

(B)

Ketjusuojus

(C)

Oikeanpuoleinen pölysuojus

(D)

Vetopyörä

2

(B)

(C) (A)

(D)

Asenna CS-S500-takaratas navan rungon

oikealla sivulla olevaan vetopyörään

suojalevy ulospäin suunnattuna ja

kiinnitä se paikalleen lukkorenkaalla.

(A)

Vetopyörä

(B)

Jousirengas

(C)

Suojalevy

(D)

CS-S500-takaratas

7

Palaa sisällysluettelosivulle

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Jälleenmyyjän opas (SG-S7001-11)



Vaijerikasetin asennus napaan

1

(z)

(A)

(B)

Asenna vetopyörän suojus navan rungon

oikealla sivulla olevaan vetopyörään.

Asenna vetopyörän suojus suuntaan (z).

(A)

Vetopyörän suojus

(B)

Vetopyörä

2

(A)

(B)

(C)

Käännä vaijerikasettirullaa nuolen

osoittamaan suuntaan (ks. kuva), jotta

rullassa ja kiinnikkeessä olevat punaiset

-merkit saadaan kohdistettua. Kun

vaijerikasetti on tässä asennossa, asenna

se siten, että vaijerikasetin punainen

-merkki on linjassa navan rungon

oikealla puolella olevan punaisen

-merkin kanssa.

(A)

Ketjupyörä

(B)

Kiinnike

(C)

Vaijerikasetti

8

Palaa sisällysluettelosivulle

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Jälleenmyyjän opas (SG-S7001-11)

3

LOCK

(B)

(A)

(B)

Kiinnitä vaijerikasetti napaan

vaijerikasetin kiinnitysrenkaalla.

Kun asennat vaijerikasetin

kiinnitysrengasta, kohdista keltainen

-merkki vaijerikasettirullan keltaisen

-merkin kanssa ja käännä sitten

vaijerikasetin kiinnitysrengasta 45°

myötäpäivään.

(A)

Ketjupyörä

(B)

Vaijerikasetin kiinnitysrengas

9

Palaa sisällysluettelosivulle

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Jälleenmyyjän opas (SG-S7001-11)



Jarrulevyn asennus

Asenna jarrulevy kuvan mukaisesti.

(A) (B) (C) (D)

(A)

Jarrulevy

(B)

Jarrulevyn välilevy

(C)

Jarrulevyn asennusrengas

(D)

TL-LR10

Kiristysmomentti

40Nm

10

Palaa sisällysluettelosivulle

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Jälleenmyyjän opas (SG-S7001-11)



Navan asennus runkoon

1

LOCK

(A) (B)

Ketjunkiristin ei käytössä

Asenna ketju takarattaalle ja aseta sitten

napa-akseli haarukkapäihin.

(A)

Napa-akseli

(B)

Haarukkapäät

(C)

Ketjunkiristin

HUOMAUTUS

Jos ketjunkiristin on käytössä, lue nämä

huolto-ohjeet sekä CT-S500-ketjunkiristimen

huolto-ohjeet.

LOCK

(B) (A)

(C)

Ketjunkiristin käytössä

Asenna ketju takarattaalle ja aseta sitten

napa-akseli haarukkapäihin.

2

LOCK

7R

(A) (B)

(E)(D)(C)

Sijoita kiertymättömät aluslaatat

napa-akselin oikealle ja vasemmalle

puolelle.

Pyöritä vaijerikasettia tässä vaiheessa

siten, että kiertymättömien aluslaattojen

ulkonevat osat asettuvat haarukkapään

uriin. Jos tämä tehdään, vaijerikasetti

voidaan asentaa niin, että se on lähes

rinnakkain takahaarukan alaputken

kanssa.

(A)

Kiertymätön aluslaatta (vasen

puoli)

(B)

Haarukkapään ura

(C)

Takahaarukan alaputki

(D)

Vaijerikasetti

(E)

Kiertymätön aluslaatta (oikea

puoli)

TEKNISIÄ VINKKEJÄ

•

Käytä mitä tahansa haarukkapäiden

muotoon sopivaa kiertymätöntä

aluslaattaa. Vasemmalla ja oikealla puolella

käytetään erilaista kiertymätöntä

aluslaattaa.

•

Ulkonevien osien on oltava

haarukkapäiden puolella.

•

Asenna kiertymättömät aluslaatat siten,

että ulkonevat osat ovat kunnolla

haarukkapäiden koloissa napa-akselin

kummallakin puolella.

Merkki

θ

Haarukkapäät Kiertymätön aluslaatta

Merkki/väri Koko

Oikea Vasen

Vakio 5R/keltainen 5L/ruskea

ϴ ≤ 20°

7R/musta 7L/harmaa

20° ≤ ϴ ≤ 38°

Vastakkainen 6R/hopea 6L/valkoinen

ϴ = 0°

Vastakkainen

(täysimittainen

ketjukotelo)

5R/keltainen 5L/ruskea

ϴ = 0°

Pystysuora 8R/sininen 8L/vihreä

ϴ = 60°–90°

11

Palaa sisällysluettelosivulle

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Jälleenmyyjän opas (SG-S7001-11)

3

LOC

K

7R

(A) (B)

Kiristä ketjun löysyys ja kiinnitä kiekko

runkoon umpimuttereilla.

(A)

Kiertymätön aluslaatta

(B)

Umpimutteri

(C)

Telineen pidike

(D)

Aluslevy

(E)

Lokasuojan pidike

Kiristysmomentti

30–45 Nm

HUOMAUTUS

Ketjusuojus voi irrota, kun asennat napaa

runkoon, joten tarkista, että ketjusuojus on

kiinnitetty tukevasti ettei se irtoa.

Ääntä voi kuulua, jos osaa ei ole asennettu

täysin paikalleen.

LOCK

7R

Ketjusuojus

6R

(A) (C) (D)

(E) (B)

Kun asennat esimerkiksi lokasuojan

pidikkeen napa-akseliin, asenna kuvan

osoittamassa järjestyksessä.

12

Palaa sisällysluettelosivulle

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Jälleenmyyjän opas (SG-S7001-11)



Vaihdevivun asennus

1

(z)

Kiinnitä vaihdevipu ohjaustankoon.

(z) Φ22,2

HUOMAUTUS

Käytä ohjaustankoa, jonka ulkohalkaisija on

Φ22,2mm.

2

(A)

Kiinnitä kahva ohjaustankoon ja kiinnitä

vaihdevipu paikalleen.

(A)

4mm kuusiokoloavain

Kiristysmomentti

5–7 Nm

HUOMAUTUS

Käytä ohjaustangon tuppea, jonka

ulkohalkaisija on Φ32mm.

13

Palaa sisällysluettelosivulle

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Jälleenmyyjän opas (SG-S7001-11)

11-vaihteinen napavaihde

Vaihdevivun puoli

1

Aseta vaihdevipu asentoon

11

.

HUOMAUTUS

•

Käytä vaihdevaijeria, jossa yksi sisävaijerin

pääty.

Vaijeri, jossa yksi sisävaijerin pääty:

OT-SP41

•

Varmista, että suojatulppa on vaihdevivun

päässä.

2

(A)

Löysää vaijerin pään kiinnityksen

suojusta ja irrota se.

(A)

Vaijerin pään kiinnityksen suojus

3

(A)

(B)

Työnnä sisävaijeri kelayksikössä olevaan

reikään ja vie se sitten vaijerin

säätösylinterissä olevan reiän läpi.

(A)

Vaijerin säätösylinterissä oleva

reikä

(B)

Kelayksikön reikä

4

(A)

(B)

Vedä sisävaijeria siten, että sisävaijerin

pääty sopii kelayksikössä olevaan

reikään.

(A)

Sisävaijerin pääty

(B)

Kelayksikön reikä

14

Palaa sisällysluettelosivulle

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Jälleenmyyjän opas (SG-S7001-11)

5

(C)(B)

(A)

Ruuvaa vaijerin pään kiinnityksen suojus

paikalleen kuvan mukaisesti vasteeseen

saakka.

Jos sitä kierretään enää yhtään,

suojuksessa oleva ruuvikierre vaurioituu.

Yksikön suojakansi voi lisäksi taipua,

mikä voi luoda esteen yksikön

suojakannen ja päävivun välille eikä

päävipu välttämättä toimi oikein.

Ellei päävipu palaudu kunnolla, avaa

hieman vaijerin pään kiinnityksen

suojusta, jotta päävivun ja yksikön

suojakannen välille tulee rako ja tarkista,

parantaako tämä päävivun palautumista.

(A)

Vaijerin pään kiinnityksen suojus

(B)

Yksikön suojus

(C)

Päävipu

Kiristysmomentti

0,3–0,5 Nm

6

(A) (B)

(z)

Vie sisävaijeri OT-SP41:n vaijerin kuoren

läpi sen pään kautta, jossa on

muovitulppa.

(z) Vivun puoli

(A)

Alumiinisuojus

(B)

Muovitulppa

TEKNISIÄ VINKKEJÄ

Jos vaijerin kuori halkaistaan, halkaise se

läheltä muovitulpallista päätä, kun tulppa on

edelleen paikoillaan.

Tee sitten katkaistusta päästä täydellisen

pyöreä ja kiinnitä muovitulppa.

Tee katkaistusta päästä

täydellisenpyöreä.

Kiinnitä muovitulppa

Irrota muovitulppa

Muovitulppa

15

Palaa sisällysluettelosivulle

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Jälleenmyyjän opas (SG-S7001-11)

Vaijerikasetin pää

1

(A) (B) (C)

Asenna kumisuoja ja kumipalkeet

vaijerin kuoren pidinyksikköön.

(A)

Kumipalkeet

(B)

Vaijerin kuoren pidinyksikkö

(C)

Kumisuoja

2

(D) (E)

(E)

(A) (C)

(B) (F)

Pyyhi mahdollinen rasva sisävaijerista ja

vie sisävaijeri läpi samalla kun pitelet

kumipalkeiden päätä. Varo tuolloin

lävistämästä kumipalkeita sisävaijerin

päällä.

Vedä kumipalkeet sisävaijerin päälle.

Sijoita sen jälkeen vaijerin kuori

kumisuojaan ja aseta se vaijerin kuoren

pidinyksikköön. Työnnä vaijerin kuorta

siten, että se asettuu tukevasti

pidinyksikköä vasten.

(A)

Kumipalkeet

(B)

Vaijerin kuoren pidinyksikkö

(C)

Kumisuoja

(D)

Kumipalkeiden pää

(E)

Sisävaijeri

(F)

Vaijerin kuori

HUOMAUTUS

Käytä uutta sisävaijeria. Älä käytä vaijeria,

jonka pää on katkaistu.

Huomioi sisävaijerin pää.

16

Palaa sisällysluettelosivulle

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Jälleenmyyjän opas (SG-S7001-11)

3

(A)

(x)

(B)

(C)

(D)

(y)

(z)

Kiinnitä sisävaijerin kiinnityspulttiyksikkö

sisävaijeriin, kun olet tarkistanut, että

vaijerin kuoren pää on tukevasti

vaihdevivun vaijerin säätösylinterin

sisällä.

Vedä sitten sisävaijeria samalla, kun

kiinnität sisävaijerin

kiinnityspulttiyksikköä.

(x) 10mm

(y) 184mm

(z) Korkeintaan 75mm

(A)

Sisävaijerin kiinnityspulttiyksikkö

(B)

Sisävaijerin kiinnitysmutteri

(C)

Sisävaijerin kiinnitysaluslevy

(musta)

(D)

Sisävaijerin kiinnityspultti (musta)

Kiristysmomentti

3,5–5,5 Nm

HUOMAUTUS

Tämä sisävaijerin kiinnityspulttiyksikkö on

tarkoitettu ainoastaan malliin CJ-S700. 7- ja

8-vaihteisten kiinnityspulttiyksiköitä ei voi

käyttää.

TEKNISIÄ VINKKEJÄ

Käytä asetustyökalua TL-S700-B, kun asennat

sisävaijerin kiinnityspulttiyksikköä.

4

(A)

Käännä ketjupyörän vipua

myötäpäivään.

Jatka työskentelyä näin seuraavissa

vaiheissa 5 ja 7.

(A)

Ketjupyörän vipu

5

(A)

(B)

(z)

(y)

Vedä vaijeri vaijerikasettirullaan sen

toiselta puolelta, pidä siitä kiinni niin,

että sisävaijerin kiinnitysmutteri osoittaa

ulospäin (haarukkapäätä kohti) ja liu'uta

sitten sisävaijerin kiinnitysaluslevyn

tasainen osa (y) rullassa olevaan

koloon(z).

(A)

Sisävaijerin kiinnitysmutteri

(B)

Ketjupyörä

17

Palaa sisällysluettelosivulle

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Jälleenmyyjän opas (SG-S7001-11)

6

(A)

Käännä vaijeria 60° vastapäivään ja

kiinnitä se koukkuun.

(A)

Koukku

7

(A)

(H)

(G)

(y)

(C)

(z)

(B)

(D)

(F)

(E)

Aseta sisävaijeri ketjupyörään kuvassa

osoitetulla tavalla, ja samalla kun pidät

kumisuojasta kiinni, vie sisävaijerin osa,

johon kumipalkeet ovat kiinnitettyinä,

vaijerikasetin kiinnikkeessä (y) olevan

aukon läpi ja työnnä sitten vaijerin

kuoren pidin tiukasti vaijerikasetin

vaijerin (z) kuoren pitimeen. Varo,

etteivät kumipalkeet vaurioidu tuolloin.

(A)

Kumipalkeet

(B)

Vaijerin kuoren pidinyksikkö

(C)

Kumisuoja

(D)

Sisävaijeri

(E)

Ketjupyörä

(F)

Kiinnike

(G)

Aukko

(H)

Vaijerin kuoren pidin

HUOMAUTUS

Tarkista, että sisävaijeri on oikein paikallaan

rullaohjaimessa.

Ohjain Ohjain

8

(A)

(y)

(z)

Kiinnitä vaijeri runkoon vaijerin kuoren

pannoilla.

(y) 10mm

(z) 15mm

(A)

Vaijerin kuoren pannat

18

Palaa sisällysluettelosivulle

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Jälleenmyyjän opas (SG-S7001-11)

Vaihdevaijerin kytkeminen irti, kun takakiekko irrotetaan rungosta

(A)

Kytke vaijeri irti vaijerikasetista, kun

irrotat takakiekon rungosta.

(A)

Vaijerikasetti

1

Aseta vaihdevipu asentoon

11

.

2

(A)

Löysää sisävaijeri painamalla ketjupyörän

vipua myötäpäivään. Jatka työskentelyä

näin seuraavissa vaiheissa 3 ja 4.

(A)

Ketjupyörän vipu

3

(C)

(y)

(z)

(B)

(D) (E)

(A)

Irrota vaijerin kuoren pidinyksikkö

kasettiliitoksen vaijerin kuoren

pitimestä (y).

Irrota sisävaijeri, johon kumipalkeet on

kiinnitetty, kiinnikkeen urasta (z). Varo,

etteivät kumipalkeet vaurioidu tuolloin.

(A)

Kumipalkeet

(B)

Vaijerin kuoren pidin

(C)

Vaijerin kuoren pidinyksikkö

(D)

Kiinnike

(E)

Aukko

4

(A)

(B)

Irrota sisävaijerin kiinnityspulttiyksikkö

vaijerikasettirullasta.

(A)

Sisävaijerin kiinnityspulttiyksikkö

(B)

Vaijerikasettirulla

HUOMAUTUS

Jos asennat vaijerin uudelleen, katso

vaiheet4–7 kohdasta ”Vaijerikasetin pää”.

19

Palaa sisällysluettelosivulle

Klikkaa tästä nähdäksesi uusimman jälleenmyyjän oppaan

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Jälleenmyyjän opas (SG-S7001-11)

SÄÄTÖ



Vaijerikasetin säätäminen

11-vaihteinen napavaihde

1

(A)

(B)

Aseta vaihdevipu kohdasta

11

kohtaan

6

.

Tarkista, että vaijerikasetin kiinnikkeen

ja rullan keltaiset kohdistusviivat

asettuvat tuolloin kohdakkain.

Elleivät keltaiset kohdistusviivat ole

kohdakkain, kohdista ne toisiinsa

vaihdevivun vaijerin säätösylinteriä

kiertämällä.

Siirrä sen jälkeen vaihdevipua vielä

kerran kohdasta

6

kohtaan

11

ja

takaisin kohtaan

6

ja tarkasta sitten

uudelleen, että keltaiset viivat ovat

varmasti kohdakkain.

(A)

Keltaiset kohdistusviivat

(B)

Vaijerin säätösylinteri

TEKNISIÄ VINKKEJÄ

•

Vaijerikasetissa on keltaisia kohdistusviivoja

kahdessa paikassa. Käytä paremmin

näkyvää.

< Kun pyörä seisoo >

Vaijerikasettirulla

Vaijerikasetin kiinnike

Täytyy olla suorassa

< Kun pyörä on ylösalaisin >

Vaijerikasettirulla

Vaijerikasetin kiinnike

Täytyy olla suorassa

2

(A)

(z)

Kun olet säätänyt vaijerikasetin, katkaise

sisävaijerin liikapituus.

Kiinnitä sitten sisäpäätytulppa

paikalleen.

Kun olet kiinnittänyt sisäpäätytulpan,

taivuta sisävaijeria ulospäin (rungon

päätä kohti), jotta se ei osu ketjuun.

(z) 25–30mm

(A)

Sisäpäätytulppa

Leht laaditakse ...

Shimano SG-S7001-11 Kasutusjuhend

See juhend sobib ka

Shimano SG-S7001-11 Kasutusjuhend

Seotud paberid

Muud dokumendid