3
Palaa sisällysluettelosivulle
Teknologia
9
8
7
6
5
4
3
2
1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7 8
9
(meter)
8
7
6
5
4
3
2
1
9
(meter)
8
7
6
5
4
3
2
1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7
24×23T 24×20T
53×13T
53×15T
* BL-M9100/M9120
** BL-M8100/M7100
242
I-SPEC EV
egnar edils mm 41
seerged **02 / *06
rotational angle
Supported here
eb nac srevel VE CEPS-I ,egnar tnemtsujda rediw sti htiW
adjusted to the optimal position to match a wider range
of riding styles (ENDURO/XC/etc.), rider preferences and
rider anatomies (hand and arm alignment).
eht gnivom yb ytidigir revel ekarb sesaercni VE CEPS-I
brake clamp position inward to create an extra point of
lanoitidda sihT .revel eht dna rab eht neewteb tcatnoc
bracing drastically increases bike control and braking
engagement while
maintaining space between the clamp
and support point for other handlebar accessories.
Shifting system
dna kcilc egats-owt eht secalper gnitfihs ESAELER TNATSNI
release shifting you are familiar with. INSTANT RELEASE
shifting releases cable as soon the lever is activated,
resulting in the quickest possible gear changes. Whether it
is an upshift with a top normal rear derailleur or a
downshift with low normal rear derailleur a quicker shift is
always a better shift.
ONAMIHS/TX EROED ONAMIHS/TNIAS/RTX :deppiuqE
ALFINE/SL-R780/SL-RS700
tipkcoc dezimitpo-noitca dna naelc a setaerc VE CEPS-I
that provides greater focus and fl exibility for a wider
range of riders.
desaeler si gnirps ehT
when operating
the lever.
INSTANT RELEASE
egnar tnemtsujda rediW
INTER-11
)retem(
53×13T
T51×35
T32×42
T02×42
SHIMANO gear change support mechanism utilizes some
portion of pedaling force at down shifting. The result is a
quick and precise downshift with very light feeling. For
the automatic shifting system, this gear change support
mechanism is the key. Shifting effort is reduced to the
point where the hub can be shifted through a small
low-torque DC motor. Less electricity is required, so a
smaller battery allows the system to be lighter and more
compact.
Equipped: SHIMANO ALFINE/SHIMANO NEXUS INTER-8/
SHIMANO NEXUS INTER-3
Shifting torque
Driver rotation torque
Shift support pressure
applied by pedaling
force
Return
pressure
Sleeve
Shift ratchet
Pedaling force is applied
against the sleeve to help
overcome sleeve return
pressure and execute the
shift.
40% less shifting force required
Shifting system
HYPERGLIDE+ dedicated chain delivers greater chain
retention, improved shifting effi ciency, and smoother
transmission over rough terrain.
Revamped HG chain features an extended inner link plate
that connects seamlessly with new chainring tooth shape
for ultra-effi cient drivetrain performance.
This design change reduces the vibrations normally
caused by the inner and outer chain plates rolling onto
the chainring, and provides better chain engagement,
stronger retention, and smoother pedaling.
HG
The inner outer plate, designed for better contact with
gear teeth, allows smooth shifting even under high load
conditions. In addition, the chain has achieved a pedaling
effi ciency of 0.6% higher.
In order to obtain good gear shifting performance, this
chain has a forward side and a reverse side, and the sides
are marked so that the chain will face the correct way
when installed.
Equipped: SHIMANO TIAGRA
Forward (outer side)
The side with the mark shown in the illustration is the forward
side (outer side).
Reverse (inner side)
HG Road 10-speed
Chain
Shift
completed
Shift
completed
Conventional sprockets
Cause the chain to ride up
and over the gear teeth
before engaging the
sprocket.
HG sprockets
Guide the chain quickly and
directly to the next sprocket
without override.
Shift start Shift start
HG Sprockets
The distinctively designed HYPERGLIDE sprockets
incorporate specially positioned shift ramps and tooth
profi les for improved chain control during shifting. Fast
and responsive indexed shifting is the result.
The HG cassette sprocket, which was developed for the
MTB 10-speed system, underwent comprehensive
optimization to achieve super-highly effi cient shifting.
HG-EV
HG-EV cassette sprocket is for
rider-tuned gear combination &
cadence management. We
provide optimal 11-speed
drivetrain gear ratio; you can
choice wider and closer gear
combination available to match
various riding disciplines.
HG-EV cassette sprocket is
obtained 11-speed gear
without compromising the
10-speed durability and
improved HYPERGLIDE shifting.
HG-EV
Extended
Holding area
H G
+1.85 mm
11-speed
10-speed
Polkemisvoima kohdistuu holkkiin, mikä auttaa kestämään holkin
palautuspainetta ja vaihtamaan vaihteen.
Vetäjän pyörimisvääntö
Vaihteiston
vääntömomentti
PIDÄKE JUMISSA
1
1,
4
2,
3
2
3 4
TUKIPIDÄKE AKTIVOITU
TUKIPIDÄKE KÄÄNTÄÄ
HOLKKIA
HOLKKI TYÖNTÄÄ PIDÄKETTÄ TAAKSEPÄIN
Holkki
Holkki
Vaihteiston
pidäke
Vaihteiston
pidäke
Jarrukenkä
Jarrukenkä
40% vaihteidenvaihtoon tarvittava voima pienempi
Holkki
Holkki
INTER-11
Suuri välityssuhde
SHIMANO ALFINE, 11-nopeuksinen
Kierukkavaihteisto
Levyjarru
Pehmeä ja mukava ajokokemus
Parempi ajotehokkuus
Parempi kestävyys
Vaatii vain vähän
ylläpitoa
Hiljaista ja mukavaa ajoa
Parempaa suorituskykyä nopeasti
ajettaessa
Neulalaakeri
Rullakytkinmekanismi
Tasaisen maaston ajotuki
Kuljettu matka yhdellä poljinkammen pyörähdyksellä
(metriä)
(metriä)
45-hampainen eturatas
23-hampainen takaratas
Vaihteiden nopeusalue: 409%
Yllä olevassa taulukossa kerrotaan poljinkammen pyörähdyksellä
kuljetun matkan pituus.
Jos vertailemme eturatas-takaratasyhdistelmällä varusteltuja
takavaihtajia, SG-S7001-11:n 1. vaihde on välitykseltään yhtä suuri kuin
24-hampainen eturatas, 23-hampainen takaratas.
SG-S7001-11:n 11. vaihde on yhtä suuri kuin 53-hampainen eturatas,
13-hampainen takaratas. Yhteensä sen nopeusalue on suuri.
SG-S7001-11
SG-S501
45-hampainen eturatas
20-hampainen takaratas
Vaihteiden nopeusalue: 306%
Automaattivaihdejärjestelmä
SHIMANON automaattivaihdejärjestelmä hyödyntää osan
polkemisvoimasta, kun vaihdetta vaihdetaan pienemmälle.
Tuloksena on nopea ja tarkka vaihteidenvaihto, joka tuntuu
todella kevyeltä. Vaihteidenvaihdon tuen mekanismi on
automaattivaihdejärjestelmän avainasemassa. Vaihteiden
vaihtamiseen tarvittavan voiman määrää on vähennetty
niin, että napavaihteita voidaan vaihtaa pienen,
matalavääntöisen tasavirtamoottorin avulla. Vaihtamiseen
tarvitaan vähemmän virtaa, jolloin järjestelmä on kevyempi
ja kompaktimpi pienemmän akun ansiosta.
Saatavilla tuotteille: SHIMANO ALFINE/SHIMANO NEXUS
INTER-8/SHIMANO NEXUS INTER-3