Leht laaditakse ...
Montage- und Bedienungsanleitung
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Monterings- og betjeningsvejledning · Monterings- och bruksanvisning · Monterings- og bruks-
anvisning · Asennus- ja käyttöohje
Typ MTPM-200
✎
Symbole 3
D
Reifendruck-Kontrollsystem 17
GB
Tire pressure monitoring system 37
E
Sistema de control de presión de neumáticos 57
F
Système de contrôle de la pression des pneus777
I
Sistema di controllo pressione pneumatici 97
NL
Controlesysteem voor de bandenspanning 117
DK
Dæktrykkontrolsystem 137 137
S
Kontrollsystem för däcktryck 157
N
Kontrollsystem for dekktrykk 177
FIN
Rengaspaineen tarkastusjärjestelmä 197
magic control
Zugelassen in:/Fore use in:
A, B, CH, D, DK, E, F, FIN,
GB, GR, I, IRL, L, NL, NOR,
P, S
02 2890
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2
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3
1
2
3
4
A
B
5
4
4
5
2
3
3
3
3
1
6
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4
C
1
11
23
4
5
6
7
8
10
9
13 14 15
12
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5
D
1
2.1 2.2
3
4
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6
0 mm
A
I
0-3 mm
A
I
3-4 mm
I
A
> 4 mm
I
A
A
I
5
A
D
5
7
6.26.1
6.46.3
8
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7
D
A
A
I
9
10
12
11
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8
v 160km/h
2S5A-1532-AA
Bar/psi/kPa
i
155/70R13 2,3/33/230 2,5/36/250 1,8/26/180 2,5/36/250
165/65R13 2,1/30/210 2,5/36/250 1,8/26/180 2,5/36/250
165/60R14 2,3/33/230 2,5/36/250 1,8/26/180 2,5/36/250
1-3 1-3 4
4
i
D
13
1615
14
E
1
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9
F
12
43
4
10 mm
15 mm
12
3
10 mm
20 mm
G
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10
1
3
2
4
5 mm
3
2
1
4
5 mm
H
I
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11
J
Anschlussplan des Reifendruck-Kontrollsystems
Connecting diagram of the tire pressure monitoring system
30 (Dauerplus)
30 (continuance plus)
15 (Geschaltetes Plus, Zündung)
15 (switched plus, ignition)
31 (Masse)
31 (Ground)
Display
Steuergerät
Controler
5.1 5.2 5.3 12 3 4
PPP
Sicherung
Fuse
RD
BK
OG
BN
BK
OG
hinten links Y
rear left
hinten rechts BK
rear right
vorne rechts RD
front right
vorne links WH
front left
D GB E F I NL DK S N FIN
BK schwarz black negro noir nero zwart sort svart svart musta
OG orange orange naranja orange arancione oranje orange orange oransje oranssi
RD rot red rojo rouge rosso rood rød röd rød punainen
WH weiß white blanco blanc bianco wit hvid vit hvit valkoinen
Y gelb yellow amarillo jaune giallo geel gul gul gul keltainen
P1 P2 P3 P4 P6
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12
K
90
90
F
F
H
F
F
E
20mm
20mm
3mm
3mm
G
G
H
H
G
H
G
1
1.3
1.4
1.5
1.1
1.2
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13
K
H
G
B
H
H
G
G
F
F
H
G
2
2.1 2.2
2.3 2.4
2.5 2.6
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14
L
1
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15
L
OG
BK
BN
D
D
D
D
D
B
2
2.1
2.5
3
2.4
2.3
2.2
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16
NEW
2Nm
OLD
M
1
3
5
2
4
6
7
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Inhaltsverzeichnis
Titel Seite
Abbildungen zur Einbauanleitung 3-16
Inhaltsverzeichnis 17
Hinweise zur Benutzung der Einbauanleitung 17
Sicherheits- und Einbauhinweise 18-19
Funktionsweise 19-26
Austausch eines defekten Reifens durch das Reserverad im Alarmfall 26
Lieferumfang 26
Benötigtes Werkzeug 27
Reifensensormontage 27-28
Montage des Steuergerätes 28
Herstellen von Kabelverbindungen 28-29
Elektrischer Anschluss von magic control 29
Verlegen der Antennen 30
Displaymontage 31
Anlernen der Radsensoren 31-32
Displaykonfiguration 33
Reifenwechsel und Austausch der Ventile 33-34
Problemlösung 34
Zubehör 35
Entsorgungshinweis 35
Technische Daten 35
Hinweise zur Benutzung der Einbauanleitung
Warnung! Sicherheitshinweis:
Nichtbeachtung kann zu Personen- oder Materialschäden führen.
Achtung! Sicherheitshinweis:
Nichtbeachtung führt zu Materialschäden und beeinträchtigt die Funktion
des MTPM-200.
Damit der Einbau ohne Schwierigkeiten stattfindet, diese Montage- und Bedienungsanlei-
tung vor Beginn der Montage durchlesen.
Bei einem Besitzwechsel von MTPM-200 muss diese Montage- und Bedienungsanleitung
mit übergeben werden.
WAECO International GmbH
Hollefeldstraße 63 · D-48282 Emsdetten
Tel. +49-25 72/8 79-1 91 · Fax +49-25 72/8 79-3 91
[email protected] · www.waeco.de
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Sicherheits- und Einbauhinweise
Achtung! Die Sensormontage sollte ausschließlich von einem Fachbetrieb
ausgeführt werden.
Beachten Sie die vom Fahrzeughersteller und Kfz-Handwerk vorgeschriebenen
Sicherheitshinweise und Auflagen!
Warnung! Unzureichende Leitungsverbindungen können zur Folge haben, dass
durch Kurzschluss:
– Kabelbrände entstehen
– der Airbag ausgelöst wird
– elektronische Steuerungseinrichtungen beschädigt werden
– elektrische Funktionen (Blinker, Bremslicht, Hupe, Zündung, Licht) ausfallen.
Beachten Sie deshalb folgende Hinweise bei Arbeiten an den Leitungen:
30 (Eingang von Batterie Plus direkt),
15 (Geschaltetes Plus, hinter Batterie)
31 (Rückleitung ab Batterie, Masse)
Die sicherste Verbindungsart ist, die Kabelenden miteinander zu verlöten und an-
schließend zu isolieren.
Bei wieder lösbaren Verbindungen nur isolierte Kabelschuhe, Stecker und Flachsteck-
hülsen verwenden. Keine Quetschverbinder (Leitungsverbinder) oder Lüsterklemmen
verwenden.
Zum Verbinden der Kabel mit Kabelschuhen, Steckern oder Flachsteckhülsen eine
Krimpzange verwenden.
Bei Kabelanschlüssen an 31 (Masse):
Das Kabel mit Kabelschuh und Zahnscheibe an eine fahrzeugeigene Masseschraube
schrauben oder mit Kabelschuh, Blechschraube und Zahnscheibe an das
Karosserieblech schrauben.
Auf gute Masseübertragung achten!
Warnung! Wegen Kurzschlussgefahr vor Arbeiten an der Fahrzeugelektrik
immer den Minuspol der Batterie abklemmen.
Bei Fahrzeugen mit Zusatzbatterie ebenfalls den Minuspol abklemmen.
Achtung! Beim Abklemmen des Minuspols der Batterie verlieren alle flüchtigen
Speicher der Komfort-Elektronik ihre gespeicherten Daten.
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Sicherheits- und Einbauhinweise
Folgende Daten müssen Sie je nach Fahrzeugausstattung neu eingeben:
Radiocode · Fahrzeuguhr · Zeitschaltuhr · Bordcomputer · Sitzposition
Hinweise zur Einstellung können Sie in der jeweiligen Bedienungsanleitung nachlesen.
Warnung! Im Fahrzeug montierte Teile des MTPM-200 müssen so befestigt
werden, dass sie sich unter keinen Umständen (scharfes Abbremsen, Verkehrs-
unfall) lösen können und zu Verletzungen der Fahrzeuginsassen führen
können.
Achtung! Zum Prüfen der Spannung in elektrischen Leitungen darf nur eine
Diodenprüflampe (siehe A 1) oder ein Voltmeter (siehe A 2) benutzt werden.
Prüflampen (siehe A 3) mit einem Leuchtkörper nehmen zu hohe Ströme auf
und die Fahrzeugelektronik kann beschädigt werden.
Achtung! Um Schäden zu vermeiden, auf ausreichenden Freiraum für den
Bohreraustritt (siehe A 4) achten. Jede Bohrung entgraten und mit Rostschutz-
mittel behandeln.
magic control führt keine korrigierenden Maßnahmen durch; es bleibt alleinige Ver-
antwortung des Fahrers, korrigierende Maßnahmen zum frühestmöglichen Zeitpunkt
durchzuführen.
magic control kann nicht ein plötzliches Platzen eines Reifens oder einen anderen Defekt
rechtzeitig feststellen und den Fahrer vorab warnen.
magic control überwacht neben Reifendruck und Reifentemperatur keine anderen Eigen-
schaften, wie beispielsweise den Reifenverschleiß.
Der Fahrer sollte jedes Mal kontrollieren, dass, nachdem die Zündung eingeschaltet
wurde, ein Selbsttest durchgeführt wird.
WAECO übernimmt keine Haftung für Schäden, aufgrund folgender Punkte:
a) Montagefehler
b) Fehler beim Anlernen der Reifendrucksensoren
c) Beschädigungen am System durch mechanische Einflüsse und Überspannungen
d) vorübergehende Nichtverfügbarkeit von Informationen (= „SCH“ im Display) aufgrund
von Schäden am Sensor, Frequenzstörungen oder einer leeren Sensorbatterie.
e) Veränderungen an magic control ohne ausdrückliche Genehmigung von WAECO
f) Verwendung für andere als die in der Montageanleitung beschriebenen Zwecke.
Funktionsweise
Jeder der 4 Sensoren misst alle 3,4 Sekunden den Reifendruck und die Reifentemperatur
und überträgt die gesammelten Daten alle 54,6 Sekunden. Diese Frequenz an Datenüber-
tragung ist ausreichend für normale Bedingungen und gewährleistet Zuverlässigkeit und
eine lange Lebensdauer der Batterie (ca. 7 Jahre).
Falls eine mögliche gefährliche Abweichung im Reifendruck oder in der Reifentemperatur
entsteht, reagiert das System sofort und schaltet auf „Alarmbereitschaft“. Im Alarmbereit-
schaftsmodus werden die Daten alle 0,85 Sekunden gemessen und übertragen.
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Funktionsweise
Bild 1
Sobald die Zündung eingeschaltet wird, startet magic control einen Selbsttest und zeigt
für ca. 2 Sekunden alle Symbole auf dem Display (siehe Bild 1). Nach dem Selbsttest
wird der augenblickliche Druckwert und die Temperatur jedes Reifens im Display ange-
zeigt. Durch Blinken des Reifensymbols wird angezeigt, welcher Reifen im Moment abge-
fragt wird. Zuerst wird der Druck angezeigt und dann die Temperatur. Reihenfolge: vorne
links, vorne rechts, hinten rechts, hinten links und Reserverad, falls es mit einem Druck-
sensor ausgestattet ist (siehe Bild 2 und 3). Sollte ein Alarm gespeichert sein oder ein
abnormaler Druck bzw. eine abnormale Temperatur erkannt werden, wird dieser Fehler
unabhängig von der genannten Reihenfolge zuerst angezeigt (siehe Alarmmeldungen).
Bild 2 Bild 3
Sind alle gemessenen Werte im normalen Bereich, werden alle Reifensymbole erneut
zusammen angezeigt und die numerische Anzeige zeigt nichts an. Nach einer Minute
wird die Hintergrundbeleuchtung abgeschaltet. Das System bietet bei eingeschalteter
Zündung jederzeit die Möglichkeit, durch Betätigen der Check-Taste die zuletzt gespei-
cherten Druckwerte und Temperaturen abzurufen. Die Werte werden selbsttätig alle 54,6
Sekunden aktualisiert.
Sollten 10-mal in Folge keine Daten von einem Radsensor übertragen werden, so zeigt
das Display SCH an und der betreffende Reifen, dem der Sensor zugeordnet ist, blinkt im
Display. Bitte beachten Sie hierzu den Abschnitt Störungssuche.
Eine korrekte Funktion setzt voraus, dass zuvor der Lernmodus mit dem korrekten
Reifendruck durchgeführt worden ist.
Sollte aufgrund von Beladung des Fahrzeuges der Reifenluftdruck erhöht werden, so
muss der Lernmodus ebenfalls erneut durchgeführt werden.
Als Referenzdruck für das System wird der Durchschnittswert der beiden Vorderräder für
die Vorderachse und für die Hinterachse der Durchschnittswert der beiden Hinterräder
verwendet. Sollte ein fünfter Sensor montiert werden, so wird der höchste
Durchschnittswert der beiden Achsen als Referenz angenommen.
Achtung! Der angezeigte Druck im Reifen ist immer der aktuelle Druck. Der
Druck kann je nach Reifentemperatur variieren, daher darf der Reinluftdruck
immer nur bei kalten Reifen verändert werden.
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